1,2 HTP Engine - avantaj / dezavantaj, kisa pou chèche?
Pwobableman kèk motè nan rejyon nou yo ponpe anpil dlo tankou 1,2 HTP (petèt sèlman 1,9 TDi). Piblik la komen rele l 'toupatou (nan men l' .. pa rale, nan vant lan, nan chapo a). Pafwa ou ka tande evènman enkwayab sou pwopriyete li yo, men souvan sa a se jis istwa san sans, souvan ki te koze pa inyorans mèt pwopriyete yo oswa patisipan yo nan diskisyon an. Se vrè ke se motè a gen (te) defo konsepsyon anpil, si se pa egal a yon domaj konsepsyon. Nan lòt men an, otomobilis anpil pa t 'konprann ki wòl yo aktyèlman jwe nan ti machin yo ak kèk pann oswa akselerasyon ki te fèt pou menm rezon an. Motè a fèt pou pi piti modèl VW yo. Se pa sèlman an tèm de volim, men tou an tèm de pèfòmans ak espesyalman konsepsyon, yo ta dwe veyikil la dwe itilize sitou pou trafik iben ak vwayaje nan yon vitès pi rilaks. Nan lòt mo, yon Fabia, Polo oswa ibiza ak yon HTP anba kapo a yo pa epi yo pa janm yo pral konbatan gran wout.
Anpil otomobilis mande sa ki motive constructeurs oto pou redwi kantite silenn motè yo. HTP a se pa sèlman twa silenn motè sou mache a, Opel tou gen yon inite twa silenn nan Corse li yo oswa Toyota nan Ayga li yo pou egzanp. Fiat dènyèman te pibliye yon motè de silenn. Repons lan se relativman senp. Diminye pri pwodiksyon ak fè efò pou pi ba emisyon posib.
Yon motè twa silenn pi bon mache pou fabrike konpare ak yon kat silenn. Avèk yon volim apeprè yon lit, motè a twa-silenn gen zòn nan sifas pi byen nan chanm yo ki degaje konbisyon. Nan lòt mo, li gen pi ba pèt chalè, epi, nan yon operasyon eta fiks san yo pa akselerasyon souvan, li ta dwe teyorikman gen yon efikasite ki pi wo, i.e. pi ba konsomasyon gaz. Akòz kantite ki pi piti nan silenn, gen tou mwens pati k ap deplase ak Se poutèt sa, lojikman, pèt friksyon li yo tou pi ba yo.
Menm jan an tou, koupl motè tou se depann sou silenn lan ak Se poutèt sa kòmanse pi vit ak HTP pase ak yon motè konparab kat-silenn ak bwat la menm. Mèsi a eskòt la pi kout, machin ki gen yon motè OEM kòmanse pi vit pase sa yo ki gen yon konpayi 1,4 16V. Malerezman, sa a sèlman aplike nan kòmanse ak pi ba vitès. Nan pi wo vitès, gen deja yon mank de pouvwa motè, ki se tou mete aksan sou pa pwa a enpòtan nan ti veyikil la. Se konsa, anpil pou avantaj yo.
Okontrè, dezavantaj yo gen ladan pi move kilti a kouri ak vibrasyon enpòtan. Se konsa, yon motè twa-silenn mande pou yon volan pi gwo ak pi lou pou operasyon plis regilye ak yon arbr balans siprime vibrasyon (plis avanse travay). Nan pratik, reyalite sa a (pwa siplemantè) manifeste poukont li nan mwens preparasyon pou pi vit akselerasyon, epi, nan lòt men an, nan yon diminisyon pi dousman nan vitès la nan motè a wotasyon lè pye a yo retire nan pedal akseleratè a. Anplis de sa, bezwen nan Thorne volan an ak yon arbr balans adisyonèl nan adisyon a chak akselerasyon ka Reyajiste efikasite sa a pi wo. Nan lòt mo, ak akselerasyon souvan, pousantaj la koule ki kapab lakòz ka menm pi wo pase sa yo ki an yon motè konparab kat-silenn.
1,2 HTP bol motè devlope pratikman soti nan zewo. Blòk la ak tèt silenn yo te fè nan alyaj aliminyòm epi, tou depann de vèsyon an, yo itilize yon mekanis distribisyon de-valv oswa kat-valv, kondwi pa yon chèn k ap sonnen epi pita yon chèn dantle. Nan lòd pou konsève pou depans pwodiksyon, plizyè eleman (piston, konekte batonvalv) yo itilize nan 1598 cc kat-silenn motè gwoup la (AEE) soti nan 111 kW EA 55 seri a, ki otomobilis anpil konnen nan premye Octavia, gòlf la oswa Felicia.
Rezon prensipal pou kreye motè a se te fè konpetisyon ak konpetitè, menm jan Opel oswa Toyota te avèk siksè commercialisés modèl twa lit, twa silenn (kat silenn) pou anpil ane. Nan lòt men an, Gwoup la VW, ak kat-lit motè sèl-silenn li yo, pa t 'jwenn anpil dlo, menm jan li pa t' depase swa nan dinamik oswa nan konsomasyon. Malerezman, pandan devlopman OEM la, plizyè erè konsepsyon ki te fèt, ki te mennen nan yon pi gwo sansiblite nan motè a nan metòd la nan itilize ak, kòm yon konsekans, nan yon risk ogmante nan pwoblèm teknik.
Pati prensipal k ap deplase yo soti nan yon motè twa-silenn 1.2 12V (47 kW). Diferans ki pi enpòtan nan motè 1.2 HTP (40 kW) se mekanis distribisyon gaz kat valv ak de camshafts nan tèt silenn lan (2 x OHC).
Operasyon motè iregilye
Premye a tout, nou ka mansyone plent yo nan otomobilis sou iregilye ak enstab ralanti. Yon kesyon w pèdi trivial ki ka gen konsekans koute chè si se pa adrese nan tan. Si nou kite pann an nan bobin an ignisyon (yon ensidan san patipri komen nan kòmansman pwodiksyon an), Lè sa a, fonksyone byen an kache nan mekanis valv la. Enstab san fè anyen konsa ki pi souvan ki te koze pa pèt konpresyon akòz fwit (fwit) nan tiyo echapman yo. Kondisyon sa a premye manifeste tèt li nan rpm ki ba, lè melanj lan gen plis tan sòti nan yon valv enpafè fèmen, epi apre yo fin ajoute gaz, operasyon an anjeneral balanse. Pita, se pwoblèm nan agrave ak inegalite nan vwayaj la aparan nan yon seri pi laj de vitès.
Sa yo rele "mouche" nan valv la vle di ogmante estrès tèmik sou valv la tèt li ak anviwònman an, ki an vire mennen nan ignisyon (deformation) nan valv la ak chèz li yo. Nan ka pann minè, reparasyon pral ede (pou fè reparasyon pou chèz yo tèt silenn epi bay nouvo tiyo), men souvan li vin nesesè ranplase tèt la silenn ansanm ak tiyo yo deklanche. Li ta dwe ajoute ke fonksyone sa a se pi plis komen ak yon tèt sis-valv (40 kW / 106 Nm oswa 44 kW / 108 Nm), ki pa te pwodwi nan Mlada Boleslav, men li te achte nan men lòt faktori nan gwoup la Volkswagen.
Premye a Rezon ki fè la pou mefyans ka yon tèt silenn te fè nan materyèl mwens dirab, acc. materyèl ki soti nan ki gid yo valv yo te fè. Tankou tout bagay, tiyo piti piti mete deyò (clearance ki genyen ant tij la valv ak gid li yo ogmante). Olye pou yo yon mouvman lis glisman, yo di valv la vibre, ki mennen nan yon reta nan fèmti kòm byen ke mete twòp (ogmante repèkisyon). Yon reta nan fèmti mennen nan yon diminisyon nan presyon an konpresyon, epi, kòm yon rezilta, nan operasyon iregilye motè.
dezyèm pwoblèm lan pi konplike. Sa a se yon tanperati twòp nan lwil la motè, pèt nan pwopriyete lubrifyan li yo, elatriye. tappets karbonizasyon (delimitasyon clearance valv idwolik). Sa a se paske kabòn ka konplètman bloke tappets yo idwolik, ki, ansanm ak gwo repèkisyon nan tij la valv, lakòz li vibre pandan mouvman e konsa dwe bloke.
Poukisa kabòn fòme? Motè a 1,2 HTP chofe lwil la anpil epi souvan chofe jiska 140-150 ° C anba pi wo charj (ak HTP li tou kouri nan vitès otowout nòmal). Konvansyonèl motè kat-silenn nan menm kapasite chofe lwil la jiska yon maksimòm de 110-120 ° C, menm nan gwo vitès. Se konsa, nan ka yon motè 1,2 HTP, lwil motè a surchof, ki lakòz yon deteryorasyon pi rapid nan pwopriyete orijinal yo. Yon gwo kantite kabòn pwodwi nan motè a, ki depo, pou egzanp, sou tiyo oswa krik idwolik ak limit operasyon yo. Kantite lajan an ogmante nan kabòn tou ogmante mete nan sou pati pyès sa yo mekanik nan motè a.
Tanperati lwil motè a nan yon motè twa-silenn an prensip pi wo, depi li detèmine pa rapò ki pi wo nan deplasman motè a nan zòn echanj chalè total. Sepandan, reyalite sa a ki baze fizikman pa ogmante tanperati a ase yo rive jwenn tanperati sa yo ki wo konpare ak yon motè konparab kat silenn. Rezon prensipal pou chofaj lwil oliv twòp se kote katalis la dirèkteman anwo pasaj lwil oliv prensipal la nan blòk la. Se konsa, lwil oliv la chofe pa sèlman soti nan andedan motè a, men tou soti nan deyò a - akòz tanperati a nan gaz yo tiyo echapman. Anplis de sa, kontrèman ak lòt inite nan enkyetid la, pa gen okenn pi fre lwil oliv, sa yo rele an. yon echanjeur chalè dlo-a-lwil, oswa omwen yon sa yo rele kib, i.e. aliminyòm lè-lwil chalè echanjeur, ki se yon pati nan detantè a filtre lwil oliv. Malerezman, nan ka motè a 1,2 HTP, sa a pa posib akòz mank de espas, kòm li pa ta anfòm la. Kote yon ti jan malere nan lojman konvètisè katalitik akote blòk aliminyòm motè a, kote pasaj prensipal la lwil oliv kouri nan blòk la, te adrese pa manifakti a an 2007 ak yon ti amelyorasyon. Motè yo te resevwa yon plak pwotèj chalè pwoteksyon ant konvètisè katalitik la ak blòk silenn lan. Malerezman, sa a toujou pa t 'konplètman rezoud pwoblèm nan nan surchof.
Yon lòt pwoblèm enpòtan ak tiyo yo ka koze pa yon lòt rezon, kòz la ki dwe fouye ankò nan katalis la. Depi li sitiye jis dèyè tiyo yo, li vin trè cho anba chaj ogmante. Se konsa, refwadisman nan katalis la rezoud pa anrichi melanj lan, ki an vire vle di ogmante konsomasyon. Se konsa, pa sèlman vitès ki pi wo yo, men refwadisman nan katalis la vle di 1,2 HTP a ap manje zèb akote wout gran wout la. Malgre refwadisman ak yon melanj pi rich, katalis la toujou sichofe. Twòp surchof, osi byen ke ogmante Vibration motè, te mennen nan liberasyon an gradyèl nan ti pati nan nwayo a katalis. Yo Lè sa a, retounen nan motè a pandan frenaj motè, kote yo ka ankò domaje tiyo yo ak gid valv. Pwoblèm sa a te sèlman fiks nan fen 2009/2010. (Avèk avenman a nan Euro 5), lè manifakti a te kòmanse rasanble yon katalis plis chalè ki reziste, nan ki pati ak syur pa t 'chape soti nan nwayo a menm nan pi wo charj. Manifakti a tou Pwodwi pou yon twous pou motè fin vye granmoun domaje, ki, nan adisyon a tèt la silenn, tiyo, krik idwolik ak boulon, tou gen plon ak yon katalis modifye, ki soti nan ki syur depase pa gen okenn ankò chape.
Twazyèmman Depo kabòn ka koze pa yon valv gaz bouche. Premye modèl yo 12-valv yo te ekipe ak yon valv gaz resiklaj echapman. Sepandan, retounen nan gaz echapman nan manifoul la konsomasyon ki te fèt twò pre dèyè valv la gaz, se konsa ke toubiyon an nan gaz echapman nan kote sa yo mennen nan bouche mòflè a ak kabòn. Souvan, apre plizyè dizèn milye kilomèt, valv gaz la pa rive nan pozisyon san fè anyen konsa. Sa lakòz fluctuations san fè anyen konsa, men malerezman se pa sèlman sa. Si mikroswitch la san fè anyen konsa pa konekte, rezistans potansyomètr akseleratè a ap rete kouran, sa ki ka finalman domaje etap pwodiksyon inite kontwòl la. Se poutèt sa, nan ka a nan premye ane yo nan operasyon, ki gen yon valv EGR, li rekòmande pou demoute ak byen netwaye douch la chak 50 km. Motè 000, 40 ak moute ak 44 kW pa gen okenn ankò gen pwoblèm valv la gaz echapman resiklaj.
Pwoblèm chèn distribisyon
Yon lòt pwoblèm teknik, espesyalman nan kòmansman pwodiksyon an, se te kondwi chèn distribisyon an. Se yon paradoks, paske nou li anpil fwa ke senti dantle a te ranplase pa yon chèn san antretyen. Se vre wi ansyen "chofè yo Škoda" sonje fraz "tren an Kovèti pou", ki te yon pati nan mekanis distribisyon an nan motè a Škoda OHV. Pwoblèm nan sèlman ki te leve se te ogmante bri akòz tansyon an nan chèn nan tèt li. Petèt pa te mansyone yon sote oswa kraze.
Sepandan, sa pa rive ak motè a 1,2 HTP, espesyalman nan premye ane yo. Tansyon chèn distribisyon idwolik la kouri twò lontan epi san presyon lwil oliv ka kreye jwe ki sote chèn lan lè kòmanse. Epi nou ankò nan bon jan kalite a nan lwil oliv, paske sa rive sitou lè lwil oliv la deteryore akòz tanperati ki wo, se sa ki, li se epè, ak ponp lan pa gen tan bay li nan tansyon an nan tan. Chèn nan ka travèse menm si machin nan ki estasyone sou fren an pant sèlman nan vitès la chwazi / bon jan kalite oswa te gen tou ka kote boulon yo wou yo te sere boulon lè machin nan te monte ak wou yo te frene sèlman nan bon jan kalite a espesifye - si veyikil la byen plante sou tè a. Pwoblèm chèn distribisyon yo ka manifeste pa ogmante bri - sa yo rele son rakle oswa son k ap fè ralanti (motè vire nan apeprè 1000-2000 rpm) ak Lè sa a, degaje pedal akseleratè a. Si chèn nan sote 1 oswa 2 dan, motè a ka toujou kòmanse, men li pral kouri iregilye epi li anjeneral akonpaye pa yon limyè motè eklere. Si chèn lan rebondi plis toujou, motè a pap menm kòmanse, resp. apre yon ti tan li pral soti, epi si chèn nan aksidantèlman glise pandan y ap kondwi, anjeneral yo pral tande yon souf epi motè a ap soti. Nan moman sa a, domaj la se deja fatal: baton koneksyon bese, tiyo koube, yon tèt fann oswa piston domaje.
Epitou sonje evalyasyon mesaj erè yo. Si, pou egzanp, motè a kouri iregilyèman, vitès la vin pi mal ak dyagnostik yo rapòte yon fonksyone byen sou yon vakyòm kòrèk nan manifoul la konsomasyon, li se pa yon Capteur defo ki se blame, men tou senpleman yon dan oswa yon sikwi ki manke. Si Capteur a te sèlman ranplase ak machin nan te kouri, ta gen yon gwo risk pou yon sikwi sote ak konsekans fatal pou motè a.
Apre yon tan, manifakti a te kòmanse modifye motè yo, pou egzanp pa ajiste tansyon yo nan mwens vwayaj oswa pa alonje ray yo. Pou vèsyon 44 kW (108 Nm) ak 51 kW (112 Nm), manifakti a te modifye motè a epi pwoblèm lan te siyifikativman elimine. Sepandan, li te posib yo konplètman elimine twou vid ki genyen sèlman nan mwa Jiyè 2009, lè motè a Škoda ankò modifye motè a (pwa a nan arbr a tou diminye) ak tout pèp la nan chèn lan Kovèti pou te kòmanse. Li ranplase chèn lyen pwoblematik la, ki gen pi ba rezistans mekanik, pi ba nivo bri epi, sa ki pi enpòtan, pi wo fyabilite operasyonèl. Li ta dwe ajoute ke distribisyon an nan chèn lan distribisyon te pi plis ki gen rapò ak vèsyon an ki pi pwisan nan 47 kW (siyifikativman mwens pase 51 kW).
Kisa enfòmasyon sa a mennen nan? Anvan ou achte yon tikè ak yon motè 1,2 HTP, ou dwe byen koute operasyon motè a. Si sa posib, li pi bon pou fè pou evite premye ane a si ou pa byen konnen mèt kay la, abitid travay li ak style kondwi, respektivman. motè pa tcheke byen. Pandan pwosesis pwodiksyon an, inite yo te piti piti modènize, fyab la ogmante. Amelyorasyon ki pi enpòtan yo te fè an Jiyè 2009 lè chèn nan dant te enstale, nan 2010 (Euro 5 emisyon estanda) lè yo te enstale yon konvètisè katalitik pi solid, ak nan Novanm 2011 lè 6 kW motè a chanm sèl te pwodwi ... Vèsyon 44-valv la fini. Li te ranplase pa yon vèsyon 12-valv ak menm pwodiksyon an 44 kW. Plis amelyorasyon yo te tou te fè nan mekanik motè a ak elektwonik kontwòl (modifye konsomasyon ak tiyo echapman, arbr, nouvo inite kontwòl, amelyore asistan kòmanse ki lis aparisyon nan koupl lage anbreyaj, ak yon ti ogmantasyon nan vitès san fè anyen konsa) amelyore pèfòmans. kilti. Vèsyon ki pi pwisan ak max. pouvwa 55 kW ak yon koupl 112 Nm. Motè ki pwodui depi Novanm 2011 yo deja karakterize pa fyab desan epi san okenn remak espesyal yo ka rekòmande pou kondwi ozalantou vil la ak zòn nan vwazinaj la.
Si w posede oswa ou pral posede yon motè 1,2 HTP, sonje pou ki travay motè HTP la te fèt epi sèvi ak veyikil la jan sa dekri nan entwodiksyon atik sa a. Li rekòmande tou pou redwi entèval chanjman lwil oliv nan yon maksimòm de 10 km, ak nan ka a nan vwayaj pi souvan otowout, nan 000 7500 km. Pa gen depans siplemantè, depi lwil motè a se sèlman 2,5 lit. Epitou, si motè a plis ensiste, pa gen okenn nesesite pou chanje lwil oliv la rekòmande pa manifakti a dapre estanda SAE (5W-30 al. 5W-40) nan klas la viskozite 5W-50W-XNUMX. Lwil sa a deja mens ase pou ranpli tansyon chèn distribisyon frajil la ak tape idwolik byen vit ak nan tan, pandan y ap kenbe tèt ak twòp estrès tèmik.
Sèvis - sote chèn distribisyon 1,2 HTP 47 kW
