30 pi gwo machin nan istwa

Gen anpil tablo ki te eseye chwazi pi gwo modèl nan istwa 135 ane machin nan. Gen kèk nan yo byen diskite, lòt moun yo se jis yon fason bon mache jwenn atansyon. Men chwa Ameriken Machin & Chofè se san dout nan premye kalite a. Youn nan piblikasyon otomobil ki pi respekte yo vin gen 65, epi nan onè anivèsè a, yo te chwazi 30 nan machin ki pi bèl yo te janm teste.

Chwa a kouvri sèlman peryòd la nan egzistans lan C / D, se sa ki, depi 1955, kidonk li se konprann ke pa gen okenn machin tankou Ford ki gen konpòtman egzanplè T, Alfa Romeo 2900 B oswa Bugatti 57 Atlantik la. E depi sa a se yon magazin ki te toujou plis enterese nan espò ak konpòtman kondwi pase konfò ak teknoloji, nou ka konprann absans la konplè nan mak tankou Mercedes. 

Ford Taurus, 1986 

Lè li te premye parèt nan ane 1980 yo, desen an nan machin sa a te tèlman futurist ke nan Robocop an premye, direktè a itilize plizyè Taurus san okenn modifikasyon nan lari yo nan Detroit nan tan kap vini an.

Men, Ford sa a pa t jis yon konsepsyon fonse. An reyalite, konpayi an te fè yon bagay trè ra ak li: li te pran swen nan konpòtman an sou wout la ak dinamik yo nan modèl mas li yo. Plizyè milya dola yo te depanse nan devlopman ki te bay lavi pwogresis endepandan sispansyon kat wou ak yon jistis ajil 140-cheval V6. Gen menm yon vèsyon espò modifye - Taurus SHO. Sèl kritik C&D sou machin sa a se ke li te ogmante ba a nan pwen kote Ford pa janm ka sote sou li.

BMW 325i, 1987

Machin nan pi popilè nan jenerasyon sa a se premye M3 la. Men, nan plizyè fason machin nan li soti - "regilye" 325i a - se byen lwen pi bon. An echanj pou gwo abilite atletik M3 a, li ofri pratik chak jou, abòdab ak plezi. Si nan ane 2002 Bavarians yo te mete kou a pou devlopman nan lavni yo, ak 325i a yo te finalman ranpli pwosesis la nan fusion ADN spòtif ak yon koup pratik chak jou. 2,5-lit inline-sis la se te youn nan inite ki pi dous nan jounen an, ak manyen la te tèlman bon ke menm modèl yo espò ki pi pwisan pa t 'kapab okipe li nan kwen. An menm tan an, 325i a te yon bagay ke BMW modèn lan se definitivman pa: yon machin ki senp epi serye.

Honda Civic ak CRX, 1988 

Previous Honda machin yo te rekonèt pou fyab yo. Men, isit la, ak Civic nan katriyèm jenerasyon ak dezyèm CRX la, Japonè yo te finalman te fè modèl pwodiksyon ki amizan kondwi.

Avèk pi bon aerodynamic, yon kabin plis Spacious ak yon nouvo jenerasyon motè piki, osi byen ke devan endepandan ak sispansyon dèyè, menm pou vèsyon estanda, machin sa yo te seryezman leve soti vivan ba la. Vèsyon yo spòtif nan Si a te 105 puisans chak ak yo te youn nan bagay sa yo drol sou wout la nan fen 80s yo.

Mazda MX-5 Miata, 1990

Retounen nan ane 1950 yo, Ameriken yo te vin dejwe nan machin espò louvri Britanik yo. Men, nan lane 1970 yo ak ane 1980 yo, endistri oto Britanik la endepandan epi kite yon vakyòm. Ki te evantyèlman ki inonde ak yon machin Japonè, men ak yon nanm Britanik yo. Sepandan, li pote yon resanblè frape ak Lotus Elan orijinal la, Mazda MX-5 la tou te gen Trump kat pa gen okenn machin angle te gen: pou egzanp, yon motè ki kòmanse chak fwa ou vire yon kle. Oswa likid teknik ki te nan machin nan, epi yo pa sou asfalt la nan anpil nan pakin oswa sou etaj la nan garaj ou.

Avèk pwa lejè li yo, sispansyon san patipri avanse, ak kokenn volan dirèk, Mazda sa a te ban nou vrè plezi kondwi. Nan revizyon li a, li te dekri li jan sa a: li sanble chen ki pi bèl nan mond lan - ou ri avè l ', ou jwe avè l', ak nan fen a ou santi ou pi byen.

Honda NSX, 1991 

Avèk yon kò inovatè aliminyòm ak sispansyon ak yon kolosal Titàn-tanbou V6 motè ki vire efor jiska 8000 rpm, machin sa a te yon dekouvèt reyèl nan dimanch maten byen bonè nan 90s yo. Ayrton Senna tèt li te pran yon pati aktif nan devlopman li yo ak ensiste sou fè kèk chanjman nan desen an nan dènye minit. Rezilta: NSX te pale de jwe nan machin tankou Chevy korvèt ZR-1, Dodge sèrpan, Lotus Esprit, porch 911, e menm Ferrari 348 ak F355. Presizyon nan volan an ak dwat la nan senk-vitès transmisyon manyèl li yo pèmèt li fè konpetisyon sou yon égalité egal ak anpil plus espò machin menm jodi a. Honda NSX la te tou senpleman leve soti vivan ba a nan segman sa a.

Porsche 911, 1995 

Jenerasyon an 993 se fen a, men tou, akimilasyon nan 911 klasik ki refwadi lè a. Menm jodi a, machin sa a chita nan mitan pafè ant Porsche yo byen bonè nan ane 60 yo ak modèn, gwo teknoloji machin mak la. Li se konplèks ase yo pran sou chwal yo masiv grandi anba kapo a (soti nan 270 sou Carrera a 424 sou Turbo S a), men ki senp ak senp ase yo delivre ansyen alamòd plezi kondwi. Konsepsyon, son diferan ak bon jan kalite konstriksyon eksepsyonèl fè machin sa a yon klasik Porsche absoli.

BMW 5 Seri, 1997 

Nan ane 1990 yo, lè Mercedes te deside ekonomize lajan antyèman ak E-Class la ak Cadillac te eseye vann modèl Opel anba mak pi popilè li yo, BMW tèt devlopman Wolfgang Ritzle te devlope pi bon senkyèm seri tout tan. Konpayi an Bavarian te bay E39 liks, bagay konplike ak teknoloji nan setyèm seri a, men sou yon echèl ki pi piti ak pi enteresan. Machin sa a te deja fè eksperyans yon revolisyon teknolojik, men pa janm vin konplètman elektwonik. Pwa te ogmante siyifikativman sou jenerasyon anvan yo, men kantite chwal anba kapo a te ogmante tou - soti nan 190 nan pi senp sis dwat la a 400 nan M5 la vanyan sòlda.

Natirèlman, pwosesis sa a kontinye pou jenerasyon kap vini yo. Men, avèk yo, te envazyon an nan teknoloji koute machin sa a yon anpil nan nanm li yo.

Ferrari 360 Modena, 1999 

An 1999, Italyen yo te prezante yon konsepsyon konplètman inovatè - ak yon ankadreman aliminyòm ak yon koup, ki fèt pa Pininfarina yo kreye yon fòs konpresiv ak san zèl ak beke. Lòt inovasyon yo se te yon transmisyon chanjman otomatik ki monte longitudinal ak yon gaz varyab pou nouvo motè V400 8 hp. Nan premye tès la konparezon C/D, Ferrari sa a konvenkman bat Porsche 911 Turbo ak Aston Martin DB7 Vantage, pa pi piti akòz ergonomics siperyè li yo. Ak son an lè 40 tiyo travay an amoni se yon chèf ke nou ka pa janm tande ankò.

Toyota Prius, 2004 

Avèk dezyèm jenerasyon ibrid ki pi popilè yo, Japonè yo te tounen machin ekonomi an nan yon app sosyal ak yon senbòl estati. Malgre ke 3,8 lit yo te pwomèt pou chak 100 km nan tras te 4,9 pousan lè ERA yon ti kras mete ajou sistèm tès li yo. Menm si sa, Prius la te etonan frugal sou wout tipik Ameriken yo, ki, konbine avèk Toyota nannan fyab, te fè li youn nan modèl yo ki gen plis siksè nan tan li yo.

BMW 3 Seri, 2006

Lè ou kreye yon nouvo segman mache tèt ou ak Lè sa a, domine li pou 30 ane, ou ka detann yon ti jan. Men, pa nan BMW, kote yo te fè anpil efò nan devlope nouvo jenerasyon E90 la. Bavarians yo te itilize blòk mayezyòm ki lejè pou motè sis aliye yo e yo te fè yo pi pwisan san yo pa itilize turbokonpreseur, men se sèlman lè yo chanje efikasite valv. 300 puisans ak mwens pase 5 segonn soti nan 0 a 100 km / h se bon nimewo jodi a. Men, rekò reyèl jenerasyon sa a se te M3 2008 ak V8 li yo ak 420 cheval.

Vrè bote nan yon sedan prim kontra enfòmèl ant se ke li ka fè tout bagay egalman byen - ak machin sa a te prèv ki pi klè nan sa. Li te genyen tout 11 tès C/D li te fè konpetisyon nan.

Chevrolet korvèt ZR1, 2009

Lè li frape sou mache a, mons sa a ak yon V6,2 8-lit ak 638 puisans te tounen soti nan machin ki pi pwisan janm pwodwi pa General Motors. Men, kontrèman ak anpil lòt vèsyon korvèt anvan, yon sèl sa a pa t 'konte sou pouvwa pi pou kont li. Kreyatè yo ekipe li ak absorbe chòk magnetorolojik, disk fren kabòn seramik ak yon sistèm estabilizasyon espesyal ki fèt pou tren. Nan $ 105, li te korvèt la pi chè nan tout tan, men konpare ak lòt modèl ak kapasite menm jan an, li te yon piyay.

Cadillac CTS-V Sport Wagon, 2011

Dèyè-wou kondwi estasyon kabwèt, 6-vitès transmisyon manyèl ak 556 puisans maksimòm: machin sa a te 51 plis puisans pase lè sa a.

Korvèt Z06. Epi, kontrèman ak Estereyotip sou mak la, li te kapab konpòte yo byen sou wout la, gras a klòch magnetorheological adaptasyon.

Okenn nan sa a te ede l reyisi nan mache a - Cadillac te pwodwi sèlman 1764 estasyon kabwèt anvan etabli mak li a. Men, ekip C/D la te renmen machin tès yo epi yo te di ke yo ta kontan achte l si li te siviv epi pwopriyetè aktyèl li te vle vann li.

Tesla ki gen konpòtman egzanplè S, 2012 

Elon Musk se li te ye pou abitid li nan manke dat limit li yo. Men, t'ap nonmen non l 'nan sektè otomobil la te soti nan yo te devan yo nan orè yon fwa, nan 2012, lè li te lanse yon machin-pwodwi an mas elektrik ak pèfòmans ke lòt moun te panse li te enposib. Modèl S la gen yon kantite defo, men li pral antre nan listwa kòm premye machin nan pwouve ke machin elektrik ka atire ak dezirab. Musk te fè sa nan imite apwòch Apple la: pandan ke lòt moun te plede pou konstwi ti, konpwomèt (ak kòm zanmitay anviwònman an) machin elektrik ke posib, li te konte sou bagay tankou long ranje, gwo pouvwa, konfò ak 0 a 100 fwa. km / h. Tesla a. lòt "revolisyon" se te ke li te retounen nan yon tan bliye "vètikal" apwòch nan pwodiksyon ak distribisyon, pa konte sou gwo chenn nan soutretan ak dilè. Siksè ekonomik la nan konpayi an se poko yon reyalite, men etablisman li kòm yon non se pi lwen pase dout.

Porsche Boxster / Kayiman, 2013-2014 

Jenerasyon an 981 finalman te pote modèl yo bidjè porch soti nan lonbraj la epè nan 911 la. Pi lejè ak plis teknoloji avanse, men kenbe motè natirèlman aspirasyon yo, Boxster nan twazyèm ak Kayiman an dezyèm yo se toujou kèk nan machin yo kondwi ki pi avanse nan mond lan. . Menm entwodiksyon de kontwòl elektwonik pa t 'afekte presizyon eksepsyonèl la ak dwat nan machin sa yo, ki reponn a enstriksyon chofè yo' ak yon vitès prèske telepatik ak fasilite. Jenerasyon jodi a yo menm pi vit ak plis pouvwa anpil.

Volkswagen gòlf GTI, 2015

Tradisyonèlman, chak nouvo Golf sanble egzakteman tankou anvan an, ak isit la sou papye tout bagay te sanble anpil - yon motè turbo de lit, yon chwa nan transmisyon manyèl oswa doub-anbreyaj transmisyon otomatik, yon konsepsyon rezonab ak discrète. Men, anba setyèm Golf la, ki te bati sou nouvo platfòm MQB la, se te yon revolisyon reyèl konpare ak predesesè li yo. Ak vèsyon an GTI ofri balans pafè a nan pratik chak jou ak kè kontan timoun. Chak tranzisyon ordinèr chak jou nan travay avè l 'te tounen yon eksperyans. Jete yon pri trè rezonab de $25 epi ou ka wè poukisa machin sa a sou lis C/D la.

Ford Mustang Shelby GT350, 2016

Sa a se pa Mustang ki pi rar ak pi pwisan ki te janm bati a. Men, li se byen lwen ki pi ekzotik la. Motè a se yon V8 inovatè ak yon kapasite de 526 puisans ak kapasite nan rive nan vitès jiska 8250 rpm. Teknoloji ki sanble ak sa ki bay son an inoubliyab nan yon Ferrari.

Ford pa t 'konpwomi sou lòt konpozan. GT350 a te disponib sèlman nan vitès manyèl, volan an te bay fidbak ekselan, sispansyon an, trè difisil pou yon machin Ameriken, te fè li posib chanje direksyon ak vitès zèklè. Machin nan akselere soti nan 0 a 100 km / h nan jis kat segonn ak sispann soti nan 115 km / h nan jis 44 mèt sou asfalt nòmal. Menm pri a - $ 64000 - te sanble twò wo pou yon machin konsa. Depi lè sa a, enflasyon te gonfle li, e jodi a GT350 a koute plis pase $ 75. Men, li vo li.

Porsche 911 GT3, 2018

Youn nan pi bon Porsche nan tout tan. Trè kèk machin modèn ka ofri yon eksperyans chokan konsa, 4 lit la pwodui 500 puisans ak yon seri konplè bri kolosal lè viraj jiska 9000 rpm. Men, kat Trump prensipal la se jesyon. Gen machin pi vit, pi pwisan ak pi chè nan pwogramasyon Porsche. Sepandan, okenn nan yo pa tèlman kokenn monte. Lè yo teste sou C/D, Maxwell Mortimer te rele li "zenith nan kondwi plezi".