4×4 sou asfalt. Ki sa ki ta dwe sonje?

Poto yo konvenki nan tout-wou kondwi machin yo. Crossovers ak SUV yo ap pran popilarite. Genyen tou moun ki peye anplis pou yon 4 × 4 lè yo ap achte yon limousine klasik oswa estasyon kabwèt. Ki sa ki vo sonje lè w ap opere yon machin ak yon transmisyon branche?

Benefis ki genyen nan tout-wou kondwi yo byen li te ye. Amelyore pèfòmans kondwi, konpòtman pi an sekirite nan sitiyasyon kritik ak ogmante traction se kèk nan yo. 4 × 4 tou gen dezavantaj. Sa a amelyore konsomasyon gaz, diminye dinamik, ajoute pwa nan veyikil la, epi ogmante depans pou achte ak antretyen. Gen kèk pwoblèm ka evite lè w pran swen kondwi a. Konpòtman chofè menm afekte eta 4 × 4 elektwonikman kontwole.

Lè w kòmanse, evite lage anbreyaj la nan gwo RPM, epi kontwole gaz la ak anbreyaj nan yon fason ki pral diminye tan vwayaj la nan mwatye anbreyaj la. Kat wou kondwi, espesyalman pèmanan, elimine valv la sekirite nan fòm lan nan glise wou. Avèk 4 × 4, erè chofè afekte transmisyon an - disk la anbreyaj soufri pi plis.

Li trè enpòtan pou kenbe yon sikonferans wou konstan. Diferans enpòtan nan degre nan mete kraze, diferan kalite kawotchou sou aks yo oswa underinflation yo pa sèvi transmisyon an. Nan yon kondwi pèmanan, diferans ki genyen nan vitès aks yo fè diferans lan sant travay san nesesite. Nan analogue yon anbreyaj milti-plak kontwole elektwonikman, siyal k ap antre nan ECU a ka entèprete kòm siy glise - tantativ pou tòde anbreyaj la ap diminye lavi li. Si ou deside chanje kawotchou, toujou achte yon seri konplè!

Nan machin ki gen kondwi difisil nan esyeu devan an (sa yo rele Part Time 4WD; sitou kamyon pickup ak SUV pi bon mache), benefis ki genyen nan tout wou yo ka sèlman jwi sou wout ki lach oswa konplètman blan. Kondwi nan mòd 4WD sou pave mouye oswa asfalt ki pasyèlman lanèj posib fizikman, men kreye estrès favorab nan transmisyon an - pa gen okenn diferans ant aks devan ak dèyè ki ta ka konpanse pou diferans lan nan vitès aks lè viraj.

Nan lòt men an, nan kwazman ak SUV ak yon aks dèyè ploge, sonje objektif la nan fonksyon an fèmen. Yon bouton sou tablodbò a angaje klòtch milti-plak la. Nou ta dwe rive jwenn li sèlman nan sitiyasyon eksepsyonèl - lè w ap kondwi nan labou, sab ki lach oswa nèj gwo twou san fon. Sou wout ki gen bon traction, yon anbreyaj konplètman deprime pral sibi konsiderab estrès, espesyalman lè viraj. Se pa pou anyen ke manyèl manifaktirè yo mete aksan sou ke manevwe ka akonpaye pa jerks ak yon nivo ogmante pase nòmal nan bri anba wou yo, ak fonksyon an Lock pa ka itilize sou asfalt.

Pou minimize chans pou domaj klòtch la, anbreyaj la lage elektwonikman apre li depase 40 km/h. Nan anpil modèl, chwa chofè a pa sonje - apre yo fin etenn motè a, fonksyon Lock yo dwe vire sou ankò, ki elimine aksidan, kondwi long ak anbreyaj la konplètman deprime (petèt, ki gen ladan kèk SUV Koreyen, kote bouton an kontwòl fèmen). travay nan mòd 0-1). Li ta dwe mete aksan sou ke pi elektwonik ki konekte kat wou kondwi fèt pou tanporèman amelyore traction, epi yo pa pou operasyon pèmanan nan chaj segondè. Sa a se vo sonje, pou egzanp, lè w ap eseye kondwi ak yon glise kontwole. Li posib, men li enposib surcharge machin nan - yon kondwi long ak gaz sou planche a ap mennen nan surchof nan anbreyaj la sant.

Nan enterè kondisyon kondwi a, swiv rekòmandasyon manifakti a oswa mekanisyen pou seleksyon grès machin ak pwosedi yo. Lwil oliv la nan bwat la, ka transfè ak diferans dèyè, souvan konbine avèk yon anbreyaj milti-plak, yo dwe chanje regilyèman. Nan pifò modèl, chak 60 mil km. Lwil oliv DPS-F orijinal la ta dwe travay pi byen nan Honda Real Time 4WD, epi lè w ap chanje lubrifyan nan Haldex, filtè a pa ta dwe eskli - tantativ pou ekonomize lajan ka vire nan depans.