4 nouvo atik sou BMW K1600GT wa a e poukisa mwen ta toujou chwazi R1200RT pou vwayaj la

1. pi ba vit vit.

Lè ou leve jenerasyon anvan an K1600GT vit devan, ki te deja elektrik reglabl nan moman an, nan pozisyon ki pi wo a, kwen an tèt te egzakteman nan liy ant je kavalye a ak wout la devan l ', kidonk li obstrue gade nan yon ti kras. Sa a pa vle di ke ou ka manke traktè a akòz kwen sa a mens nan plastik transparan, men yo toujou: li se yon nwuizans sou menm bagay la tou ak mouch yo sou vizyèr la nan kas la.

Oke, ak nouvo K1600GT a, pwoblèm sa a pa prezan ankò, kòm vit machin nan koupe pi ba anpil. Sepandan, pwoteksyon van an toujou bon, ki se bon - gwo, tèlman bon ke gen volets sou devan an akote mask la ke ou manyèlman lanse pou koule lè siplemantè ki pral refwadi kò a nan chalè ete a. Lè mwen te kondwi dam nan sou F700GS yon jou apre, li te deja kriye nan kas li sou Jeprka la: "Hey, li ap mouche jodi a!" Natirèlman li soufle, F700GS kont mopèt la K1600GT. Mèsi anpil pou vit vit ki pi ba a ak pwoteksyon van ekselan.

2. Bwat elektrik revèsib.

Si ou panche nan direksyon gòch motosiklèt la, ou pral wè yon kouvèti nwa tou pre pedal chofè a, ki pa t 'nan modèl anvan an, ak sou bò gòch nan gidon an, R: R kle a te jwenn plas li kòm ' ranvèse'. Wi, nouvo K1600GT a gen yon Kovèti pou ranvèse, ki se pa reyèlman yon Kovèti pou nan sans konplè mo a, depi starter a pran swen nan mouvman an. Ki jan? Motè a dwe kouri (lè limen, vitès san fè anyen konsa menm monte pou asire ase vòltaj), transmisyon an dwe kouri nan vitès san fè anyen konsa (N) epi bouton R la dwe peze.

Li gen bon konprann pou kenbe dwèt ou sou fren devan an pou byen vit sispann motosiklèt la si sa nesesè si elektrisite a vle pouse li twò lwen dèyè kòm starter la vire yon ti tan apre bouton an starter yo lage. Nan ti bout tan ak senp: li ka rive ke motosiklèt la glise twò lwen tounen. Avèk pwa yon motosiklèt ki gen bagaj nan valiz ak yon chef nan chèz dèyè a, yon gadjèt konsa pral definitivman vin an sou la men yon jou, men mwen kwè tou pral gen yon tan lè papa ap fè bak sou tèt la nan Jau Pass. aksidantèlman souke manman l 'atè a ak devan lòt moun.XNUMX motosiklis madichon teknoloji modèn, ranp devan tirè pwofesyonèl ak Bosnyen tap mete asfalt. Leve yon dwèt pou ranvèse Kovèti pou ak kòmantè a ke papa ta dwe tcheke li plizyè fwa anvan sou mozayik lakay ou.

3. Pwoksimite kle ak santral fèmen.

Pa gen anpil bagay pou di la a: kle a nan pòch jakèt ou, ak motè a pèmèt ou vire sou ignisyon an pa peze gwo bouton an nwa nan mitan an nan volan an, ak yon laprès long pral fèmen volan an. pozisyon ekstrèm. Mwen pèsonèlman renmen lide sa a, epi mwen pa wè okenn dezavantaj (eksepte ke mwen konplètman bliye kote nou mete kle a, epi pètèt tonbe nan lak la ak li, ak pwoblèm nan pral mouri, men sa a te kapab rive ak yon kle chifreman nòmal). Gwo pous pou kle pwoksimite a!

4. Ede lè w ap deplase

Japonè, K1600GT a gen yon "quickshifter" ki pèmèt ou chanje monte ak desann san yo pa itilize anbreyaj la ak divilge gaz la (byen, lè w ap deplase desann, gaz la degaje de tout fason). Son trè fre; li son gwo menm lè motè a sis-silenn jis sispann gwonde pou yon moman ak bisiklèt la imedyatman sote nan yon Kovèti pou pi wo pou ane kap vini yo. Men, pou m onèt, mwen pa kontan ak nouvote a, chè lektè, kenbe nan tèt ou ke mwen renmen monte enduro e ke mwen menm te patisipe nan endistri sa a, ke nou enduro yo se yon ti jan nan yon varyete etranj ak ke nou renmen. kaptive ak anbreyaj la plis pase sa li sanble pi bon pou mòtèl.

Pèsonèlman, mwen renmen tou anchante ak traction a lè w ap monte yon bisiklèt wout, di, sou yon wout serpentine pou anpeche griyman vle, pandan y ap an menm tan ak cham fren an dèyè pou kenbe akselerasyon lis lè viraj oswa pandan vire sere. frenaj byen fon nan kwen lè ou vle kenbe bon priz sou kawotchou yo dèyè pou ke motè a fèt san pwoblèm vire nan kwen. Pandan ke yo teste "quickshifter" sa a mwen te jwenn ke majik klòtch la ak gaz lè yo kontwole bwat la ak Mr. Asistan pa t travay jan mwen te espere pafwa. Ou jis oblije kite teknoloji a (elektwonik) fè bagay yo.

Kite m fè w sonje yon lòt bagay: si w ale nan li eksperyans kondwi K1600GT ki fèk fèt (ak GTL) nan Cape Town an 2011, w ap jwenn fraz sa a. "Si mwen ta ka yon ti kras serye, mwen ta montre yon reyaksyon yon ti jan anòmal nan vire rapid nan valv la gaz (ak kilomèt yon moun vin abitye ak sa a, e sa a se aparan sèlman lè yo kòmanse koupe oswa vire nan yon pakin)". Ak defo sa a, ki pa reyèlman la, se jis yon obsèvasyon pa yon kavalye twò serye kite ak nouvo K1600GT la. Pou egzanp, lè ou vle sòti nan yon entèseksyon pi vit, repons gaz la pral anòmal. Mwen pa ka di otreman e mwen panse ke anpil moun pa menm remake li, sitou si ou deja fè yon gwo kantite kilomèt sou menm motè a. Mwen te menm tande li gen pou wè ak tiyo yo long konsomasyon ant lè / gaz premix ak chanm ki degaje konbisyon yo. Ki moun ki ta konnen.

Mwen pral mete li nan fason sa a: Thumbs up pou yon quickshifter ak kòmantè a ke ou ta pi bon eseye li anvan ou achte yo wè si li travay pou ou nan tout. Enteresan, ane sa a mwen gen plis enpresyon sou R1200GS la ak menm gadjèt la. Onètman: plis opsyon entèmedyè, mwen pa ka tann pou yon sèl machin bon!

Lè sa a, isit la yo ye radyo ak antre AUX ak USB, levye elektrik chofe ak chèz konfòtab, gwo travay sispansyon elektrik reglabl, motè trankil san vibrasyon, anpil koupl pafwa bliye deplase nan sizyèm angrenaj nan vil la, kontwòl kwazyè, bèl son, eksteryè vrèman bèl ak elegant. sanble, bon jan kalite atizan konn fè ak yon anpil nan reyalite ki di san eskiz ke sa a se kounye a youn nan pi bon motosiklèt yo sou mache a - men kounye a li nan jis yon kesyon de pou ki wout in pou ki moun.

Premye: sou ki wout? Si mwen te oblije chwazi yon motosiklèt konfòtab pou vwayaje nan Sloveni oswa menm pi lwen nan Balkan yo, mwen ta prefere R1200RT (si se pa R1200GS, men ann kite tandans pou pèdi nan forè alkole nan Balkan yo). Poukisa? Senpleman paske RT a konpòte li tankou yon balerin konpare ak GT a, ki ofri yon nivo menm jan an nan konfò, sèlman yon ti kras mwens eksklizivite. Anplis de sa, boxer a RT ka byen fasil kontante ak mwens pase senk lit gazolin lè w ap kondwi ansanm, pandan y ap GT a mande pou omwen yon lit, e de preferans de lit plis.

Mwen ta mete li nan fason sa a: sou R1200RT a tout bagay fèt pou travay, men sou K1600GT a gen yon bagay plis; yon bagay nou pa reyèlman bezwen (li gen kat plis silenn!), Men li bon pou genyen li si ou kapab peye li, nan kou. Mwen menm tou mwen souke tèt yon moun ki tou senpleman sèmante sou lis swaye kouri nan yon motè sis silenn ak reklamasyon ke sis la se dezyèm nan okenn. Se vre, li pa genyen li. Men, lè ou jwenn tèt ou nan sant Durmitor ke ou bliye kamera ou nan Žabljak epi ou bezwen vire sou yon etwat, wout plat, GT a se yon gwo zafè pou yon nonm. Men, an reyalite, mwen prèske bliye, paske li gen yon "bò dèyè"! Enkli, men nou tou reponn yon lòt kesyon ant liy yo nan menm paragraf la: pou ki moun?

Matevj Hribar

Pri baz: 23.380 EUR

Pri tès bisiklèt: 28.538 EUR

Dilè nan Sloveni: A-Cosmos dd, Ljubljana, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02 828.