50 ane elikoptè Gazelle
British Army Air Corps se premye itilizatè militè Gazelle la. Plis pase 200 kopi yo te itilize kòm fòmasyon, kominikasyon ak elikoptè rekonesans; yo pral rete nan sèvis jiska mitan twazyèm deseni vennyèm syèk la. Foto pa Milos Rusecki
Ane pase a, yo te selebre 60yèm anivèsè vòl elikoptè Gazelle. Nan fen XNUMXs yo ak nan pwochen dekad la, li te youn nan desen ki pi modèn, menm avan-garde nan klas li yo. Solisyon teknik inovatè mete tandans konsepsyon pou pwochen deseni yo. Jodi a li te ranplase pa nouvo kalite elikoptè, men li se toujou yon je-rapteur epi li gen anpil fanatik.
Nan mitan ane 60 yo, enkyetid franse Sud Aviation te deja yon manifakti rekonèt nan elikoptè. An 1965, travay la te kòmanse sou siksesè SA.318 Alouette II a. An menm tan an, militè a mete devan kondisyon pou yon siveyans limyè ak elikoptè kominikasyon. Nouvo pwojè a, ki te resevwa premye deziyasyon X-300 la, te dwe rezilta koperasyon entènasyonal, sitou ak UK a, ki gen fòs ame te enterese nan achte elikoptè nan kategori sa a. Travay la te sipèvize pa designer an chèf nan konpayi an René Muyet. Okòmansman, li te sipoze yon elikoptè 4 chèz ak yon pwa dekolaj ki pa plis pase 1200 kg. Finalman, kabin an te ogmante a senk chèz, altènativman ak posibilite pou transpòte blese yo sou yon brankè, ak mas la nan elikoptè a pare pou vòl yo te ogmante tou a 1800 kg. Yon modèl motè ki pi pwisan pase orijinal te planifye nan pwodiksyon domestik Turbomeca Astazou te chwazi kòm yon kondwi. Nan mwa jen 1964, konpayi Alman Bölkow (MBB) te komisyone pou devlope yon rotor prensipal avant-garde ak yon tèt solid ak lam konpoze. Alman yo deja prepare yon rotor konsa pou nouvo elikoptè Bö-105 yo. Tèt la kalite rijid te pi fasil pou fabrike ak itilize, ak fleksib lam laminated vè yo te trè fò. Kontrèman ak rotor prensipal Alman kat-lam, vèsyon an franse, abreje MIR, te dwe twa-lam. Pwototip rotor la te teste sou pwototip faktori SA.3180-02 Alouette II, ki te fè premye vòl li sou 24 janvye 1966.
Dezyèm solisyon revolisyonè a se te ranplasman rotor ke klasik la ak yon fanatik milti-lam yo rele Fenestron (ki soti nan fenèt franse a - fenèt). Li te sipoze ke fanatik la ta pi efikas ak mwens trennen, diminye estrès mekanik la sou boom nan ke, epi tou redwi nivo bri a. Anplis de sa, li te dwe pi an sekirite pou opere - mwens sijè a domaj mekanik ak anpil mwens menase moun ki nan vwazinaj la nan elikoptè a. Li te menm konsidere ke nan vòl nan vitès kwazyè, fanatik la pa ta dwe kondwi, ak koupl la nan rotor prensipal la ta sèlman balanse pa estabilizasyon vètikal la. Sepandan, li te tounen soti ke devlopman nan Fenestron a te pi dousman pase travay la sou avyon an tèt li. Se poutèt sa, premye pwototip nan nouvo elikoptè a, ki deziyen SA.340, te resevwa tanporèman yon rotor ke tradisyonèl twa-lam adapte nan Alouette III la.
Nesans difisil
Yon egzanp ki gen nimewo seri 001 ak nimewo anrejistreman F-WOFH te fè premye vòl li nan Ayewopò Marignane nan dat 7 avril 1967. Ekipaj la te konpoze de pilòt tès ki renome Jean Boulet ak enjenyè André Ganivet. Pwototip la te mache ak yon motè Astazou IIN2 441 kW (600 hp). Nan mwa jen nan menm ane a, li te fè premye l 'nan Creole Air Show a nan Le Bourget. Se sèlman pwototip dezyèm lan (002, F-ZWRA) te resevwa yon gwo fenestran vètikal estabilize ak yon estabilize orizontal ki gen fòm T e li te teste sou 12 avril 1968. Malerezman, elikoptè a te pwouve yo pa ka kontwole e li te tou direksyon enstab pandan vòl nivo rapid. . Eliminasyon defo sa yo te pran prèske tout ane kap vini an. Li te tounen soti ke Fenestron a ta dwe, sepandan, travay nan tout faz nan vòl la, distribye koule lè alantou ke la. Byento, pwototip rebati nimewo 001, deja ak Fenestron, ak enskripsyon F-ZWRF chanje ankò, te rantre nan pwogram tès la. Lè w pran an kont rezilta tès tou de elikoptè yo, yo te reamenaje estabilize vètikal la epi yo te transfere ke orizontal la nan boom ke a, ki te fè li posib pou amelyore siyifikativman estabilite direksyon. Sepandan, tèt la rotor rijid, ideyal pou konfigirasyon an kat-lam, te tendans vibrasyon twòp nan vèsyon an twa-lam. Lè w depase 210 km / h pandan tès la pou vitès maksimòm, rotor la bloke. Se sèlman gras a eksperyans li ke pilòt la evite dezas la. Yo te fè tantativ pou korije sa a lè yo ogmante rèd lam yo, ki, sepandan, pa t amelyore sitiyasyon an. Nan kòmansman ane 1969, yo te pran desizyon an pou pran yon etap sansib lè w ranplase tèt rotor atikile a ak yon konsepsyon semi-rijid ak gon orizontal ak axial epi pa gen gon vètikal. Te amelyore rotor prensipal la enstale sou modènize premye pwototip 001, ak sou premye pwodiksyon vèsyon SA.341 nimewo 01 (F-ZWRH). Li te tounen soti ke nouvo, mwens avant-garde tèt de gè a, nan konbinezon ak lam konpoze fleksib, pa sèlman siyifikativman amelyore karakteristik sa yo pilòt ak manevwe nan elikoptè a, men tou, redwi nivo a Vibration nan elikoptè a. Premyèman, risk pou yo bloke rotor redwi.
Pandan se tan, pwoblèm nan nan koperasyon Franco-Britanik nan jaden an nan endistri avyasyon an te finalman rezoud. Sou 2 avril 1968, Sud Aviation te siyen yon akò ak konpayi Britanik Westland pou devlopman ansanm ak pwodiksyon twa nouvo kalite elikoptè. Elikoptè transpò mwayen an te dwe mete nan pwodiksyon seri de SA.330 Puma a, elikoptè ayeryèn pou fòs naval yo ak elikoptè anti-tank pou lame a - Lynx Britanik la, ak limyè elikoptè milti-bi a - vèsyon an seri. nan pwojè a franse SA.340, pou ki non an te chwazi sou lang tou de peyi Gazelle. Depans pwodiksyon yo te dwe peye pa tou de pati yo nan mwatye.
An menm tan an, echantiyon modèl pou machin pwodiksyon yo te pwodwi nan Variant SA.341 la. Elikoptè nimewo 02 (F-ZWRL) ak nimewo 04 (F-ZWRK) te rete an Frans. Nan vire, nimewo 03, orijinal anrejistre kòm F-ZWRI, te transfere nan mwa Out 1969 nan UK a, kote li te sèvi kòm yon modèl pwodiksyon nan vèsyon an Gazelle AH Mk.1 pou Lame Britanik la nan faktori Westland nan Yeovil. Li te bay nimewo seri XW 276 e li te fè premye vòl li nan Angletè sou 28 avril 1970.
