7 bagay ou ta dwe konnen sou navigasyon ak avni li

Nouvo teknoloji yo te pèmèt nou bliye kat papye klasik yo anpil ane de sa. Jodi a, nan bwat zouti chak chofè, olye pou yo yon atlas, gen navigasyon - pòtab, nan fòm lan nan yon aplikasyon mobil oswa yon aparèy faktori enstale pa manifakti machin nan. Devlopman kontinyèl vle di ke gen anpil kesyon ki gen rapò ak navige nan yon destinasyon. Nou te mande TomTom, youn nan pi gwo manifakti navigatè nan mond lan ak kreyatè kat yo itilize nan yo, pou reponn yo.

Istwa a nan navigasyon machin dat tounen nan fen ane 70 yo. An 1978 Blaupunkt te depoze yon patant pou yon aparèy vize. Sepandan, devlopman reyèl nan navigasyon ki te fèt nan ane 90 yo, lè, apre sezon otòn la nan miray Bèlen an ak nan fen Gè Fwad la, sivil yo te jwenn aksè nan teknoloji militè satelit GPS. Premye navigatè yo te ekipe ak kat bon jan kalite ki pa t reflete avèk presizyon kadriyaj lari yo ak adrès yo. Nan anpil ka, yo te gen sèlman atè prensipal yo ak mennen nan yon sèten kote ak yon wo degre de apwoksimasyon.

Youn nan pyonye yo nan kat ak navigasyon, ansanm ak mak tankou Garmin ak Becker, se te konpayi Olandè TomTom, ki nan 2016 selebre 7yèm anivèsè li sou mache a. Mak la te envesti nan Polòy pou anpil ane epi, gras a konpetans pwogramè Polonè ak katografi, devlope pwodwi li yo ki vize pa sèlman nan mache a nan Ewòp santral ak lès, men tou atravè mond lan. Nou te gen opòtinite pou pale ak reprezantan ki pi enpòtan nan TomTom: Harold Goddein - CEO ak ko-fondatè nan konpayi an, Alain De Taile - manm nan konsèy la ak Krzysztof Miksa, responsab pou solisyon ki te kreye pou machin otonòm. Men XNUMX bagay ou ta dwe konnen sou navigasyon machin ak devlopman nan lavni.

    Ki sa ki te chanje nan 25 ane nan teknoloji katografik?

Kat yo ki ap soti jodi a ta dwe - epi yo - pi egzak, osi byen ke pi konplè. Pwen an se pa sèlman mennen itilizatè a nan yon adrès espesifik, men tou, prezante l 'ak bilding lan sib, pou egzanp, lè l sèvi avèk yon foto fasad li yo oswa yon modèl 3D. Nan tan lontan, metòd estanda yo te itilize pou kreye kat - mezi yo te pran pa aparèy pòtatif yo te transfere nan papye ak Lè sa a, konvèti nan done dijital. Kounye a, machin espesyal yo itilize pou sa, ekipe ak rada, lidar ak detèktè - (pa egzanp, enstale sou disk fren) ki analize lari yo ak anviwònman yo epi estoke yo nan fòm dijital.

    Konbyen reta yo mete ajou kat yo?

“Akòz devlopman aplikasyon navigasyon sou Entènèt yo, jèn itilizatè navigasyon yo espere kat yo itilize yo pou yo ajou ke posib, ak nouvèl trafik ak chanjman k ap vini regilyèman. Si pi bonè, pou egzanp, kat jeyografik la te mete ajou chak twa mwa, jodi a otomobilis vle konnen sou rekonstriksyon an nan wonpwen an oswa fèmti nan wout la sou menm bagay la tou oswa pa pita pase jou kap vini an, ak navigasyon ta dwe gide yo, evite fèmen. lari yo,” fè remake Alain De Thay nan entèvyou Motofaktami.

Ak pifò mak nan aplikasyon mobil navigasyon bay chanjman trafik bay manifaktirè yo sou yon baz kontinyèl, yo kapab kreye mizajou kat trè souvan epi voye yo bay itilizatè yo sou fòm pakè ki amelyore eksperyans navigasyon an. Nan ka PND (Aparèy Navigasyon Pèsonèl) - "GPS la" trè popilè ki monte sou fenèt machin yo, manifaktirè yo te deplase lwen aktyalizasyon yon fwa chak twa mwa epi voye pake ak nouvo done pi souvan. Konbyen fwa li pral tcheke pou nouvo kat depann de chofè a. Sitiyasyon an diferan nan ka aparèy ki gen yon kat SIM entegre oswa ki gen kapasite pou konekte via Bluetooth ak yon telefòn mobil kote yo pral jwenn aksè nan entènèt la. Isit la, mizajou gen anpil chans rive osi souvan ke nan ka aplikasyon pou navigasyon.

    Tan kap vini an nan navigasyon - pou smartphones ak aplikasyon oswa navigasyon klasik ak fonksyon sou entènèt?

"Smartphones se definitivman avni navigasyon machin. Natirèlman, pral toujou gen moun ki pral vle sèvi ak navigasyon PND klasik la akòz abitid yo oswa agiman an ke yo bezwen yon telefòn pandan y ap vwayaje pou lòt rezon. Aparèy navigasyon yo tou pi bon pou vwayaje pase yon smartphone, men tandans mondyal la se nan direksyon pou itilizasyon inivèsèl smartphones nan tout nivo lavi nou,” kòmantè Alain De Tay. Aksè Entènèt toujou sou entènèt ak kapasite operasyon amelyore nan smartphones yo se rezon prensipal poukisa yo se lavni nan navigasyon.

    Ki sa ki "trafik" ak ki jan done trafik yo kolekte?

Souvan refere yo nan ka navigasyon nan machin ak karakteristik sou entènèt, done trafik yo pa gen anyen plis pase enfòmasyon sou jan lari yo okipe nan moman sa a. “Done trafik pou aparèy ak aplikasyon TomTom yo soti nan enfòmasyon itilizatè pwodwi nou yo bay yo. Alain De Taile di, nou gen yon baz done apeprè 400 milyon aparèy ki pèmèt nou prevwa reta ak lokalize anbouteyaj sou kat yo. Aparèy navigasyon yo ka kalkile reta trafik sou wout ou epi sijere altènatif, wout pi rapid.

    Poukisa enfòmasyon sou blokis/enteripsyon yo pa kòrèk?

Analiz trafik la baze sou anrejistreman tan vwayaj lòt itilizatè ki te deja swiv yon wout bay yo. Se pa tout enfòmasyon ki ajou e se pa tout enfòmasyon ki egzat. Sa a se akòz teknoloji a ki itilize pou enfòme itilizatè yo sou trafik la ak frekans vwayaj yo sou wout yo bay yo lè l sèvi avèk solisyon yo chwazi a. Si w rankontre yon anbouteyaj nan yon kote yo bay malgre navigasyon w la di ke wout la se pasab, sa ka vle di ke nan dis minit ki sot pase yo (lè te gen yon blokis) pa gen okenn itilizatè ki soumèt done yo te pase isit la. Nan anpil ka, figi trafik yo se enfòmasyon istorik tou - yon analiz de yon epizòd bay sou kèk jou oswa semèn ki sot pase yo. Algoritm pèmèt ou remake sèten modèl nan tranzisyon, pou egzanp, Marszalkowska Street nan Warsaw konnen yo dwe bloke ak trafik pandan lè pik yo, kidonk navigatè yo eseye evite li. Sepandan, pafwa li rive ke nan moman sa a li se pasab. Sa yo se rezon prensipal poukisa obstak ak avètisman trafik yo pa kòrèk.