Tès kondwi yon klas kont Audi A3, BMW 1 seri ak VW Golf: premye klas
Konparezon nan A-Gwoup la ak reprezantan ki pi fò nan klas la kontra enfòmèl ant
Nan twazyèm jenerasyon A-Klas la, Mercedes te akeri yon nouvo fizyonomi ak dinamik kaptivan. Nan jenerasyon 4, sa a deja konprann konplètman avèk èd nan yon sistèm kontwòl vwa modèn. Li te vin pi gwo tou e li gen yon nouvo motè petwòl. Nou poko konnen sa ki ka rive aktyèlman - atravè yon tès konparezon ak reprezantan ki pi fò nan klas la kontra enfòmèl ant: Audi A3, BMW Seri 1 ak, nan kou, VW Golf la.
Si te gen yon script Hollywood pou karyè A-Gwoup la, li ta fini an 2012. Anvan sa, li te jwe kache epi chèche ak sò. Li te premye parèt tankou yon Vizyon A nan Montre la Motor Frankfurt an 1993, lè sa a, kounye a kòm yon machin pwodiksyon, li fè kolizyon ak yon elk imajinè ki sòti nan yon kou obstak ak woule sou. Lè sa a, chans te travay ankò avèk èd nan sistèm nan Piseta ak rekòmandasyon yo cho nan Niki Lauda soti nan piblisite yo. Men, sou wout la nan gwo siksè, revolisyonè A-klas la sèlman parèt ak counter-revolisyon an nan 2012, lè li te ale soti nan teknoloji inovatè ak konsepsyon pratik nan teknoloji pratik ak inogirasyon konsepsyon. Nan ankadreman ki sot pase yo nan fim nan, nou wè ki jan konsèpteur yo retire anba a nan sandwich la nan premye jenerasyon yo, leve drapo ak chante nan koral, nan kou, nan solèy kouche. Kè kontan fini, vaksen final, rido.
Paske depi lè sa a tout moun te viv ak kè kontan pou tout tan apre - tou de A-klas ak aktè sipò. Lè nou fè rechèch sou Entènèt la pou moose, apre manm klas A yo te aprann evite li avèk ladrès, dènye enfòmasyon yo fè konnen Òganizasyon Mondyal Konsèvasyon an konsidere li yon "espès ki pa menase." Nouvo A a pa gen risk tout bagay ankò pou retabli repitasyon li, men li dwe kenbe ak bati sou siksè li. Pou fè sa, li gen plis sistèm sekirite, yon konsèp modèn pou jere fonksyon, nouvo motè. Èske l ap ase kont konkiran grav tankou A3, Blok ak Golf? Gen yon sèl fason yo chèche konnen - yon tès konparatif.
BMW - lòt bout la
Ann kòmanse ak BMW 1 Seri a. Avè l ', revolisyon an toujou devan - nou ap pale sou tranzisyon an nan kondwi devan-wou. Pwochen jenerasyon an pral swiv chemen istwa lemonn nan ane 2019 ak tradiksyon devan wou. Èske pawòl sa a pa kache mekontantman? Paske gen yon wout... jis anvan palè a gen yon vire byen file adwat, answit swiv wout la etwat ki van tankou yon koulèv nan ti mòn yo.
Sa a se kote, zanmi, gen yon fusion konplè nan lespri ak matyè. "Aparèy la" pa sèlman pote chofè a ansanm, men tou, atache l 'nan chèz yo espò bèl (991 lev.) epi li se santre bò kote l'. Premye seri vire. Lè aks dèyè a an mouvman ak gen tandans vire, machin nan antre nan vire a trè jisteman ak san ezitasyon, dèyè a toujou bay yon ti kras, men yo nan lòd yo kenbe ou nan atitid la epi yo pa fè pè. BMW a dekole tankou yon toubiyon sou yon wout siwouyan, piti piti dirije pa fò presyon men sou yon volan jisteman k ap travay. Pou kondwi sa yo, kontwòl manyèl uit transmisyon otomatik apwopriye. Paske transmisyon ZF otreman san erè a vin enkyete si li gen pou reyaji twò vit - sa rive pi souvan lè li konekte ak yon motè gazolin olye ke yon motè dyezèl gwo koupl.
BMW te ekipe pwisan Sprint 120i a, segondè-koupl ak lis-kouri 18i motè ak tout bagay ki ka dinamize li: kawotchou XNUMX-pous ak gwosè diferan nan de aks, M pake Sport, klape adaptasyon, volan espò ak rapò Kovèti pou varyab. Se konsa, li vire nenpòt chanjman nan direksyon nan yon jou ferye epi li pran tout opozan nan tras segondè yo ak slalom seksyon tès yo.
Natirèlman, layout la Longitudinal mande pou konpwomi: antre nan twou wòch la tounen etwat, enteryè a se pa trè Spacious - nou pa t 'konnen anyen anvan. Sepandan, fren siperyè pa ka balanse mank de sistèm sipò. Modèl la BMW se superbement ekipe, men pri li yo tou ekselan, ak bon jan kalite a nan materyèl se rezilta nan ti bòdwo. Pifò gaz konsome pa yon motè pwisan (depi Jiyè li te pwodwi ak yon filtè patikil). Sou vwayaj long, volan an vin tounen yon sous tansyon, ak sou gran wout la li santi l enkontwolab olye ke egzak, ak sispansyon an santi l twitch olye ke rèd ak monte desann kout nan wout la. Anba chaj plen, sepandan, kontra enfòmèl ant BMW kondui plis zanmitay. Sepandan, tout kritik sou li disparèt nan premye vire a, osi byen ke yon seksyon dwat vid nan glas la dèyè.
Audi se byen lwen fini
Apre konpreyansyon atansyon nou sou reyalite yo, nou sonje enfòmasyon yo nan ete a nan 2017, ki souvan neglije: hatchback A3 a disponib sèlman nan vèsyon an Sportback. Lefèt ke nou ap mansyone nan fen vèsyon an de pòt gen pwòp rezon istorik li yo - premye A3 a soti nan 1996 te pwodwi jiska 1999 sèlman kòm yon modèl de pòt. Ki sa ki gwo fwa - lè ou ta ka montre noblès ak eksklizivite pa elimine de pòt yo dèyè nan modèl la. Pou twa jenerasyon, A3 a rete fidèl ak tèt li nan pouswit ekselans. Reyalizasyon li yo eksprime nan atizan konn fè parfèt, bon jan kalite materyèl ak ensonorizasyon metikuleu. Sistèm enfotenm nan te etabli nouvo estanda an 2012, men kounye a li ka tan pou mete ajou kontwòl fonksyon yo. An tèm de sistèm sipò, A3 a pa pi bon pase mwayèn pou klas la epi li ta dwe sispann plis kouray.
Sinon, manifaktirè li yo mete ajou nan yon fason apwopriye. Nan mwa me ane pase a, modèl la te resevwa yon 1,5-lit gazolin motè turbo, netwaye gaz yo echapman nan ti patikil pa pral kòmanse jouk nan kòmansman sezon ete a. Nan chaj ki ba, motè a fèmen de nan silenn li yo, ak Lè sa a, de lòt yo kouri nan yon chaj ki pi wo ak Se poutèt sa yo pi efikas. Sa rive etonan souvan, jan nou wè nan lekti yo nan òdinatè a sou-tablo, otreman vire sou yo ak sou silenn yo ale inapèsi. An menm tan an, transmisyon an doub-anbreyaj nètman orè sèt angrenaj ak orè yo jisteman ak san entèripsyon, si wi ou non vit oswa trankil. Konsèpteur yo menm bat jerkiness nannan nan bwat sa yo lè yo kòmanse koupe. Se konsa, yon ekonomik (7,0 l / 100 km) ak gwo teknoloji inite pouvwa vin yon pati entegral nan amoni a nan machin sa a.
Li fasil pou akomode kat pasaje - sou yon sofa konfòtab dèyè ak de chèz espò devan pou vwayaj long. Wi, ak A3 a ou vle vwayaje long ak byen lwen. Malgre anviwònman yo sere, amortiz adaptasyon yo dousman netralize monte desann epi, kontrèman ak modèl la VW, pa pèmèt souks. A3 a konsa bay enpresyon a nan pi gwo presizyon ak, kontrèman ak lòt modèl Audi, yon pi bon santiman nan kontak ak wout la ak fidbak nan sistèm nan volan rapò varyab (612 lv.), osi byen ke pi vit manyen san yo pa nenpòt ki moman li mete an danje. sekirite wout la, repons volan an se mou epi li kòmanse imedyatman apre pozisyon nan mitan an. Audi sa a pa mòde anpil nan kwen kòm "inite a", men li ka ale nan tras la san okenn fluctuations kou. Sa a yon lòt fwa ankò ranfòse enpresyon ke ak A3 a ou ap kondwi yon bon jan kalite, gaya, dirab, menm intemporel machin nan epòk modèn li yo.
Mercedes - finalman yon lidè?
MBUX, ou te fè yon move bagay ankò, gade nan sa o, oh padon, nou digress yon ti jan paske materyèl yo A-Class yo tèlman antouzyastik sou "eksperyans nan itilizatè" nan Mercedes-Benz MBUX la. Nan A-klas la, ou bezwen yo dwe byen pale, paske kontwòl vwa se youn nan inovasyon ki pi enpòtan nan machin nan. Li travay vrèman gwo (gade tès koneksyon), men nou pral konplètman konprann si - lè li pa obligatwa pou evalyasyon - ou gen kèk ezitasyon pou pale ak machin nan ak mo sa yo "Hey Mercedes, mwen frèt!", sou ka. si ou vle elektwonik yo travay ogmante chalè a.
Sa a ka reyalize tou atravè bouton oswa atravè sistèm nan infotainment. Sepandan, meni li yo tèlman konfizyon ke li se souvan posib yo debarase m de li tou senpleman pa peze bouton an "Retounen". Kòm nou konnen, jodi a anpil depatman devlopman yo konvenki ke ekran an tactile se pi bon solisyon an, si sèlman paske Tesla fè li. Sepandan, li ka sanble ke swiv chofè a tèlman antouzyasm, tout moun pral antre nan yon bout mouri.
Aparèy kontwòl ak endikasyon dijital yo konsidere tou kòm byen modèn, paske tout moun ka fè aranjman pou endikatè yo gou yo. Nan BMW, ekspè yo te gwoupe aparèy yo sepandan yo wè anfòm - pi pre pèfeksyon pase ekran an twò chaje nan A-Class la. Gen, olye pou yo kontè vitès la, ou ka mete yon imaj anime nan kantite mil ki rete a. Nan anpil jwèt sou gwo monitè mirrorless, pa gen plas pou enfòmasyon vrèman enpòtan, tankou Kovèti pou w ap kondwi a.
Poukisa nap pale de sa pandan lontan? Paske MBUX atire anpil atansyon - tou de nan fason li jere karakteristik ak lè w ap gade A-Class la kòm yon antye. Ak an jeneral, sa a se yon machin reyèlman nouvo. Anplis, li te vin pi plis Spacious - longè an jeneral ogmante pa douz santimèt ouvè anpil espas. Nan chèz la ki ba dèyè, pasaje yo gen plis espas pou janm ak 9,5 cm plis lajè enteryè pase anvan. Pou lavi chak jou, espas ki la ogmante pou ti atik, papòt ki pi ba nan bòt la ak dosye a ki pliye an twa pati yo enpòtan.
Sepandan, kabin an gen plas san gwo sipò lateral, ki mal entegre pilòt la ak pasaje a bò kote l '. An jeneral, kounye a distans ki genyen ant A-klas la ak chofè li yo te ogmante. Nan nòt pou laprès, mache konpayi an te mete yon moso nan chasi a byen lwen dèyè montre nan rele MBUX. Se sèlman la ou ka jwenn enfòmasyon ke nan A 180 d ak A 200, olye pou yo yon sispansyon milti-lyen, wou yo dèyè yo kondwi pa yon konsepsyon ba torsion ki pi senp. Sepandan, ak klape adaptasyon tankou nan machin nan tès, A 200 a vin yon milti-lyen aks dèyè. Sepandan, A-Gwoup la okipe kwen pi endiferan pase anvan. Sepandan, premye a tout moun, mank de ladrès ak dinamik se akòz kalite yo nan sistèm nan volan. Li manke presizyon an ak fidbak ki karakteristik nan modèl dèyè-wou kondwi mak la jodi a.
Malgre rapò a Kovèti pou varyab, volan A-Gwoup la pa janm reponn reyèlman avèk presizyon, dirèkteman oswa byen vit, e li gen twò piti tan retounen nan bon direksyon an. Anplis de sa, kò enpòtan balanse nan vire se notables anmèdan. Li ka diskite ke geri a pou de maladi sa yo se mòd nan espò nan sistèm nan volan ak klape adaptasyon. Wi, men li tèlman difisil ke tout bagay jis vin pi di, pa pi bon. Menm nan mòd konfò, sispansyon an reyaji byen fèm nan monte desann ak vin pi entans anba chay lou. A-klas la okipe vag long pi byen sou asfalt.
Dinamik amelyore yo espere nan nouvo inite kondwi tout wou 200. Transmisyon an sèt-vitès doub-anbreyaj soti nan Getrag ak motè a soti nan yon kolaborasyon ak Renault. Mercedes gen yon motè petwòl turbo ki make M 282. Epi li ka dezaktive de silenn pou amelyore efikasite. Men, malgre rediksyon nan plis entans, inite a tout aliminyòm ak filtè patikil nan tès la konsome 7,6 l / 100 km, se sa ki, plis pase A3 a ak gòlf, ak sèlman 0,3 l mwens pase motè a 1,6 lit nan ansyen an. . Yon motè 200. 1300 cc. Gade se pa trè konvenk an tèm de woulib ak divilgasyon pouvwa. Li gen tandans gwonde, reyaji plis maladwa nan gaz, epi li pèdi pouvwa pi bonè nan gwo vitès.
Sa a se an pati akòz transmisyon an doub-anbreyaj, ki chanjman fèt san pwoblèm tankou yon konvètisè koupl otomatik. Men, lè yo mande aksyon pi rapid, bwat la eseye anpil angrenaj epi li raman deplase sou dwa a premye fwa. Ak depa a te sanble sipriz li chak fwa - nan sans sa a, apre yo fin simonte difikilte inisyal, pwòp de-wou kondwi Mercedes a te pwouve yo dwe pi bon.
Men, se pa A-Gwoup la mete nouvo estanda? Wi, se sekirite. Ekipman an nan sistèm yo oksilyè pote l 'yon kantite lajan desizif nan pwen. Ranje a pwolonje soti nan sistèm avètisman aktif aparèy otomatik pou obsève ak liy chanjman, ki, tou de quantitative ak kalitatif, siyifikativman depase nivo anvan an nan klas la kontra enfòmèl ant.
Pi wo pase nivo klas la? Sa a se yon trè bon moman pou li ale nan sijè sa a nan depans yo. Avèk ekipman AMG Liy ak Pwodwi pou Telefòn ki gen rapò ak tès yo, A 200 a koute alantou 41 ero nan Almay ak 000 ero plis an tèm de ekipman yo. Èske nouvo A-Gwoup la reyèlman klas la pou pou genyen de tout fason?
VW - finalman ankò
Non, se vre ke tansyon an te ka kenbe yon ti tan ankò, men viktwa VW a twò evidan pou ke trik nouvèl sa yo. Kontrèman ak A-Class la, Gòlf la te toujou yon Gòlf, pa janm revolisyone epi pa janm gade pou tèt li ankò - gras a ki li te fè nòt inonbrabl viktwa. Isit la li genyen yon lòt - sètadi, nan pi piti dimansyon li yo, gòlf la ofri espas ki pi pou pasaje yo ak bagaj, gen tout fonksyonalite posib: soti nan yon anfòm konfòtab nan yon chèz dèyè fann ak yon ouvèti lajè pou chaj long rive nan chèz gwo pou ti. atik yo. Pou sa a ta dwe ajoute fasilite nan kontwòl nan fonksyon, osi byen ke kalite siperyè. Anplis de sa, modèl la VW gen yon kò ki byen make. Nan tèsteur yo, se sèlman Mercedes ki ofri plis sistèm sipò, ki, ansanm ak fren ki pa tèlman drastik Golf la, se poukisa li lag dèyè A-Class la nan seksyon sekirite a.
Men, sèlman isit la - paske ak amortisseurs adaptatif li yo (1942 lv.) li kontinye ap youn nan machin yo kontra enfòmèl ant pi konfòtab. Chasi li ak dilijans absòbe menm monte desann ki pi fò nan wout la - sepandan, gòlf la balanse apre vag long sou pave a, ak nan mòd konfò li pa posib konplètman kontwole woule kò nan kwen. Mòd nòmal diminye balanse epi an menm tan amelyore manyen paske volan an dirèk ak egzak transmèt yon santiman wout ki pi klè. Mòd espò fè volan an ak chasi menm pi rèd, men menm nan li konpòtman wout la toujou trè gaya.
Natirèlman, Gòlf la pa janm te gen yon pi bon motè petwòl pase motè ekonomik turbo 1,5 lit la (yon filtè patikil ap disponib osi bonè ke nan fen sezon ete). Vrè, bri a isit la se pi graj pase nan yon Audi byen izole, men otreman tout bagay se jan li ta dwe: motè a akselere respire soti nan rev ki ba epi byen vit rive nan gwo. Malgre ke, tankou A3 a, gòlf la lag dèyè 120i a ak A 200 an tèm de pèfòmans, drivetrain a toujou transmèt yon sans de bon tanperaman ak preparasyon konstan. Sa a se tou akòz gwo vitès DSG la, ki chanjman sèt angrenaj ak vigè ak presizyon, epi sèlman mòd nan espò ka entimide li. Sa a dwat - ou bezwen fouye nan detay yo jwenn kèk defo minè nan gòlf la. Avèk pi bon ekipman an, li ofri nan pri ki pi ba a - e konsa ranpòte viktwa final la sou reprezantan Mercedes la.
Pwen yo nan nouvo A 200 la se sèlman ase yo genyen mak la bon jan kalite - petèt paske, byenke li vle yo dwe yon gayan, li vle plis yo dwe yon lòt bagay - premye klas!
KONKLIZYON
1. VW
Jwèt la dire 90 minit, objektif la se jwenn boul la nan objektif la, epi finalman ... gòlf ranport. Li satisfè atant ak efikasite li yo, konfò, espas ak moun k'ap ede nan yon bon pri.
2. MERCEDES
Apre match la - osi byen ke anvan match la. Nan moman premye klas li a, nouvo A-Class la rete dezyèm - ak plis espas, pi bon ekipman sekirite ak yon filtè patikil dyezèl. Men, li se chè ak difisil, ak kondwi a se fèb.
3. AUDI
Fwi a nan matirite - trè dirab, ékonomi, konfòtab ak ajil, A3 a touche pwen ki mete li byen lwen devan. Sepandan, ak kèk asistan ak fren pa trè devwe, li rate soti nan dezyèm plas.
4. BMW
Avèk gwo depans, sistèm sipò kèk, ak pri ki fè mal, etwat "inite a" vini dènye. Pou amater viraj, sepandan, li rete chwa nan tèt akòz manyen eksepsyonèl li yo.
Tèks: Sebastian Renz
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Kay " Atik " Vid » A-Gwoup vs Audi A3, BMW 1 Seri ak VW gòlf: Premye Gwoup
