Abarth 595 2014 Apèsi sou lekòl la

Nou tout sonje timoun nan ipèaktif nan lekòl la ki te fidgeted ak fidgeted ak tout sa, prèske rebondi sou mi yo nan yon moman kote kondisyon yo pa t 'koform li. Sou lakou rekreyasyon an li pa t 'vizib kote yo te ale, tankou rezèv yo nan enèji.

Fiat te bati yon vèsyon kat wou - ADHD se tou eple Abarth. Sa a se yon mikwo-koupe rebèl ki rau, ki toujou ap eseye glise nan laisse la ak debouche dezòd byen vle di. Sepandan, ou ka pa renmen li.

VALÈ

Gen kounye a de gou nan 595 la: yon Turismo kwi-taye sou wou alyaj 10-rayon pou $ 33,500 ak yon chèz ki kouvri ak twal plis kontou ak wou senk-rayon nan Competizione.

Syèj ak wou yo fè pati yon pakè opsyon $3000 ki gen ladann yon "Record Monza" echapman doub-mòd ki ouvè valv tiyo echapman an pi wo a 4000 rpm epi ki vire grondeman an nan yon ton sovaj, anonse arive machin nan byen lontan anvan li ka wè.

Ale pou ragtop epi li se yon lòt $ 2500. Tou de modèl yo ka ekipe ak yon transmisyon manyèl ki manke yon anbreyaj. Li ka itilize kòm yon oto dirèk oswa chanjman angrenaj lè l sèvi avèk pedal yo sou volan an. Bliye sou li - se tankou achte yon chen ras ak papye ak esterilizasyon li.

Design

Nan divès kalite enkarnasyon, machin sa a te egziste pou 50 ane kòm yon vèsyon espò nan regilye Fiat 500 la. Li te konn gen yon stinger literal nan ke a nan fòm lan nan yon motè dèyè-monte. 

Koulye a, li te mete devan, kite ase espas nan kòf la pou yon koup nan sak lannwit lan. Mete granmoun nan chèz dèyè yo pou peryòd tan se prèske yon vyolasyon dwa moun: ban yo ra nan sans vre mo a, epi yo pi byen pliye desann pou elaji espas kago.

KONDWI

Plastik la difisil ak bèl nan manyen la, chèz la mete twò wo, ak kolòn nan volan se pa reglabl pou rive, kidonk jwenn yon pozisyon kondwi natirèl se lwen entwisyon. Yon lòt enkonvenyans se bouton ajisteman chèz la - li pa ka opere san yo pa louvri pòt la. Se konsa, pare anvan ou frape wout la.

Pedal espas nan zòn nan pye mande pou ti ak ajil apendis balerin pou fè pou evite aksidantèlman frape aparèy la mal, ak frape pedal fren an lè ou peze anbreyaj la pa gade byen.

Li vin pi fasil ak tan nan machin nan, ki se yon gwo soulajman paske pwopriyetè yo pral oblije chanje angrenaj anpil pou kenbe motè turbo 1.4 lit la kouri nan yon seri pi bon 3000-5500rpm. Chwazi bon angrenaj la nan senk ki disponib yo epi Fiat vin tounen yon vandal machin, dechire kwen osi vit ke gouvènman sòtan an dechikte dosye.

Si rev yo tonbe twò ba, espesyalman monte, Abarth pouts pou yon ti moman, simonte lag la ak pèt nan momantòm. Solisyon an se jis yon kèk etap lwen, men mande pou pwopriyetè yo kenbe yon je fèmen sou takomèt la.

Pou jwenn pi plis nan Fiat, ou bezwen jwenn chemen ki dwat. Chòk Koni yo prezante yon gwo teknoloji valv segondè, epi li prèske initil sou wout yo lou rutted ki fè Fiat la pi plis pase M'enerve kòm sispansyon an twò rèd lite pou kenbe moute ak vag corrugation yo.

Lis desann bitumen a, sepandan, epi w ap nan pou kèk plezi grav. Priz nan viraj se fenomenn, epi si undervirage rive, jis yon ti manyen sou fren yo enpresyonan oswa yon ti leve sou gaz la se tout sa li pran pou fè ke a wag ak redireksyon arc Abarth la nan yon bagay ki pa pral soufle ou sou la. wout.