ABS 25 ane

Malgre ke premye machin yo te pi dousman pase jodi a, sa ki te pase se ke olye pou yo kanpe, machin nan te deplase ak wou fèmen.

Pwoblèm ak bloke wou lè frenaj yo prèske laj tankou machin. Malgre ke premye machin yo te pi dousman pase jodi a, sa ki te pase se ke olye pou yo kanpe, machin nan te deplase ak wou fèmen.

Tès premye sistèm ABS - gòch sifas wout ak bon grip, glise sou bò gòch la.

Sou tantativ pou evite yon sitiyasyon konsa, konsèpteur yo te racking sèvo yo depi kòmansman syèk 1936 la. Premye "aparèy fren anti-lock" Bosch te aplike pou yon patant tounen nan 40. Sepandan, sistèm yo pa te pwodwi an mas pou plis pase XNUMX ane. Sepandan, sistèm pwototip sa yo te gen anpil dezavantaj, yo te twò dousman ak twò chè pou pwodiksyon an mas.

An 1964, Bosch te kòmanse teste sistèm ABS la. Dezan apre, premye rezilta yo te reyalize. Machin yo te gen pi kout distans frenaj, pi bon manyen ak estabilite nan viraj. Eksperyans akimile nan epòk sa a te itilize nan konstriksyon sistèm ABS1, eleman ki toujou itilize nan sistèm modèn jodi a. ABS-1 te kòmanse fè travay li an 1970, men li te twò konplike - li te genyen 1000 eleman analòg. Anplis de sa, durability yo ak fyab yo pa t 'ankò ase yo mete sistèm nan nan pwodiksyon. Entwodiksyon nan teknoloji dijital te redwi kantite eleman a 140. Sepandan, menm nan sistèm modèn yo toujou gen eleman ki te nan ABS 1.

Fen 70s - ABS vini nan Mercedes.

Kòm yon rezilta, sèlman dezyèm jenerasyon ABS, apre 14 ane nan rechèch, te tounen soti yo dwe tèlman efikas ak an sekirite ke li te deside mete l 'nan pwodiksyon. Sepandan, se te yon desizyon chè. Lè li te prezante an 1978, li te bay limouzin liksye - premye Mercedes S-Class la ak Lè sa a, BMW Seri 7. Poutan, yon milyon sistèm ABS yo te pwodwi nan 8 ane. an 1999, kantite sistèm ABS pwodwi depase 50 milyon inite. Pandan 25 ane ki sot pase yo, pri fabrikasyon ABS nan jenerasyon kap vini yo te diminye anpil ke jodi a yo ofri sistèm sa a menm pou ti machin bon mache. ABS kounye a gen 90 pousan. vann nan Ewòp oksidantal. Tout machin yo dwe genyen li depi mitan 2004.

Enjenyè yo toujou ap fè efò pou senplifye sistèm nan, redwi kantite konpozan (ki pral ogmante fyab) ak diminye pwa.

Fonksyon ak kapasite sistèm nan ap devlope tou, ki kounye a pèmèt distribisyon elektwonik fòs fren ant aks yo.

Lè frenaj nan yon kwen, yon machin san ABS glise pi vit.

ABS tou te vin baz pou devlopman nan sistèm tankou ASR, prezante an 1987, pou anpeche glise pandan akselerasyon ak sistèm elektwonik kontwòl traction ESP. Solisyon sa a, ki te entwodwi pa Bosch an 1995, amelyore estabilite pa sèlman lè frenaj ak akselere, men tou nan lòt sitiyasyon, tankou lè w ap kondwi alantou koub sou sifas ki glise. Li ka pa sèlman ralanti wou endividyèl, men tou, diminye pouvwa motè nan sitiyasyon kote gen yon risk pou yo glise.

Ki jan ABS travay

Chak wou gen detèktè ki rapòte risk pou bloke wou yo. Nan ka sa a, sistèm nan dispans presyon nan liy fren an nan wou an bloke. Lè li kòmanse vire nòmalman ankò, presyon an retounen nan nòmal epi fren yo kòmanse frennen wou an ankò. Se menm algorithm la repete chak fwa volan an bloke lè chofè a aplike fren yo. Sik la an antye trè vit, pakonsekan sansasyon nan pulsasyon, tankou si te gen kou kout nan wou yo.

Li pa fè mirak

Sou yon wout glise, yon machin ki ekipe ak ABS ap sispann pi bonè pase yon machin san sistèm sa a, ki "glise" yon pati nan distans la frenaj sou wou fèmen. Sepandan, sou yon wout ki gen bon grip, yon machin ak ABS sispann pi lwen pase yon machin ki grate kawotchou yo nan wou fèmen, kite yon santye kawotchou nwa dèyè. Menm bagay la tou aplike nan sifas ki lach tankou sab oswa gravye.