Alfa Romeo Stelvio - SUV ak ADN espòtif

Mak Italyen an gen de opinyon trè diferan. Gen kèk ki ironik ke Alpha a pa t 'kraze nan miray la pandan tès aksidan, pandan ke lòt moun soupi sou fòm nan kò Italyen. Yon sèl bagay se pou asire w - machin yo nan mak sa a pa endiferan. Apre Giulia, ki te tann tèt li pou yon bon bout tan, frè l ', modèl Stelvio, parèt pi vit. Poukisa frè? Paske san cho Italyen ap koule nan tou de venn yo.

Yon SUV ki kondwi tankou yon machin. Nou te deja tande sa nan lòt mak prim. Sepandan, li te toujou yon egzanp surpase, Sentespri Graal la, ki te swiv pa constructeurs modèn. San siksè. Paske kote machin nan soti ak ti dimansyon, clearance ki pèmèt li woule anba anba a ak anpil pwa kondwi tankou yon machin pasaje? Misyon enposib. E ankò... Stelvio a baze sou platfòm etaj Giulia, ak ki li pataje anpil eleman. Natirèlman, sa a se pa yon script, men an reyalite li pa ka rele yon SUV tipik swa.

Espò jèn

Deja premye kilomèt dèyè volan an nan Stelvio a pral fòse tèm "mou" ak "enkòrèk" yo dwe jete nan fatra a. Sistèm volan an travay trè jisteman ak prèske ak presizyon chirijikal. Menm mouvman an mwendr nan men an pwovoke yon repons imedya ak trè reponn nan veyikil la. Sispansyon se rèd ak byen file, ak wou 20-pous pa pral padonnen anpil erè. Avèk viraj dinamik, li fasil bliye ke Stelvio a se yon utilitèr. Men, sistèm frenaj la se yon sipriz. Avèk pèfòmans volan ak sispansyon pwomèt sa yo, nou ka espere fren ki byen file. Li pa menm sou tape dan ou sou volan an pandan w ap peze fren an dousman. Lè frenaj ak premye utilitèr nan istwa Alfa Romeo, nou ka jwenn enpresyon ke nou te jis antre nan yon ti mas dlo cho, labou, ak machin nan, ralanti, pa fè ou santi w sèten ke ou pral refize tèt ou nan tout. kat direksyon. janm" si sa nesesè. Sepandan, sa a se sèlman yon fo enpresyon. Pandan tès frenaj yo, Stelvio a te sispann nan 100 kilomèt pa èdtan nan jis 37,5 mèt. Fren yo ka mou, men reyalite yo pale pou tèt yo.

liy orijinal yo

Gade nan Stelvio a soti byen lwen, ou imedyatman reyalize ke sa a se Alfa Romeo. Ka a se dekore ak anpil repouse masiv, ak pati nan devan olye wonn antèt ak yon trilobo karakteristik kòm estanda. Anplis de sa, gen gwo admisyon lè nan pati ki pi ba yo nan eksepsyonèl la. Limyè etwat bay Stelvio a yon gade agresif. Te mak Italyen an yon jan kanmenm te kòmanse tandans pou machin "size". Modèl 159 la te petèt pi popilè a. ).

Liy bò Stelvio a yo pito gros, men machin nan pa santi yo maladwa. Fenèt la panche dèyè fè silwèt li byen kontra ak spòtif. A-poto yo, okoumansman de kolòn Women yo, yo se yon ti kras mwens konplèks. Sepandan, konstriksyon masiv yo jistifye pa sekirite yo ak pwopriyete estriktirèl yo. Etonan, sepandan, yo pa entèfere ak chofè a epi yo pa mete restriksyon sou gade nan twòp.

Stelvio a disponib kounye a nan 9 koulè, ak plan pou 13. Anplis de sa, kliyan an ka chwazi nan 13 desen aliminyòm rim ki sòti nan gwosè soti nan 17 a 20 pous.

distenksyon Italyen

Enteryè a nan Alfa Romeo Stelvio a se fòtman okoumansman de Giuliana la. Li trè elegant, men jis modès. Pifò nan fonksyon yo te pran sou pa yon ekran tactile 8,8-pous. Panèl èkondisyone nan pati anba a se sekrè ak ayestetik, pandan y ap foure bwa ajoute orijinalite.

Malgre fenèt la yon ti kras an pant dèyè, Stelvio a gen karakteristik transpò trè desan. Nan kòf la (elektrikman ouvèti ak fèmen) nou ka anfòm 525 lit bagaj jiska liy fenèt la. Anndan tou, pèsonn pa ta dwe pote plent sou mank de espas, byenke dezyèm ranje chèz la pa pi Spacious nan klas li yo. Sepandan, devan an pi bon anpil. Chèz yo konfòtab ak Spacious, men yo bay sipò lateral desan. Nan vèsyon ki pi wo, nou ka ekipe Stelvio a ak chèz espò ak yon seksyon jenou Retractable.

Soti nan pwen de vi chofè a, bagay ki pi enpòtan an se, nan kou, volan an, ki sanble trè bon sou Stelvio la. Yon fwa ankò, ou ka asire w ke pa gen okenn kado ka ranplase yon klas nan yon nivo segondè. Radyo ak bouton kontwòl kwazyè yo disrè ak nimewo yo piti. Nan kèk mak, ou ka jwenn nistagmus lè w ap eseye jwenn bouton ou enterese nan. Sepandan, Alfie domine pa distenksyon ak klasik. Rim nan gidon an twa-te pale se byen epè ak adapte byen nan men yo, pandan y ap yon ti kras plati nan pati anba a ajoute nan karaktè nan spòtif.

Li enposib pa remake paddle shifters yo (plis jisteman ...) pandan w ap kondwi. Yo jis gwo epi yo sanble yon ti jan pik mwen yo. Sepandan, yo pa vire ak volan an, kidonk dimansyon yon ti kras mens pèmèt downshifting menm nan kwen sere.

Pandan n ap kouri, gen yon lòt bagay ki merite mansyone. Anplis de sa nan kondwi nan mòd tipik otomatik ak chanjman angrenaj lè l sèvi avèk pedal yo sou volan an, nou ka tou chanje angrenaj nan fason klasik la - lè l sèvi avèk joystick la. Yon sipriz bèl se lefèt ke yo nan lòd yo chanje nan yon Kovèti pou pi wo, ou bezwen deplase baton an nan direksyon pou ou, epi yo pa pi devan, tankou nan pifò machin. Sa a se lojik, paske pandan akselerasyon dinamik machin nan peze nou nan chèz la, kidonk li se pi plis pratik ak natirèl pou chanje nan pwochen angrenaj la pa rale manch lan nan direksyon pou ou.

Te gen tou yon sistèm son Harman Kardon sou tablo. Tou depan de nivo ekipman an, Stelvio a ka ekipe ak 8, 10 oswa menm 14 moun kap pale.

Yon ti jan nan teknoloji

Stelvio a baze sou anba a nan Giulia a, kidonk tou de machin pataje menm anpatman an. Sepandan, nan premye SUV mak la, nou chita 19 santimèt pi wo pase nan pi bèl peyi Itali, ak clearance tè a te ogmante pa 65 milimèt. Sepandan, sispansyon an prèske idantik. Pakonsekan pèfòmans nan kondwi ekselan nan Stelvio la.

Modèl la ka ekipe ak Q4 tout-wou kondwi, ak tout Stelvios vini ak yon uit-vitès modifye ZF transmisyon otomatik. Nan yon sitiyasyon "nòmal", 100% koupl la ale nan esyeu dèyè a. Lè detèktè yo detekte yon chanjman nan sifas wout la oswa priz, jiska 50% nan koupl la transfere nan aks devan an atravè yon ka transfè aktif ak diferans devan.

Distribisyon pwa Stelvio a se egzakteman 50:50, sa ki fè twòp sousviraj oswa surviraj difisil. Pwopòsyon sa yo te reyalize nan jesyon ki kòrèk la nan mas ak materyèl, osi byen ke plasman nan eleman ki pi lou yo pi pre sant gravite ke posib. Pandan ke nou ap pale de pwa, li vo sonje ke Stelvio a gen yon trè pwomèt (e menm pi bon-nan-klas) rapò pouvwa-a-pwa nan mwens pase 6kg pou chak hp. Pwa Stelvio a kòmanse nan 1 kg (dyezèl 1604 hp) epi li fini jis 180 kg pita - vèsyon an petwòl ki pi pwisan peze sèlman 56 kg.

Te relativman limyè pwa te fè posib pa itilize nan aliminyòm, ki soti nan ki, pami lòt bagay, blòk motè a, eleman sispansyon, kapo ak kouvèti kòf yo te fè. Anplis de sa, Stelvio a te "eklèsi" pa 15 kilogram nan itilize nan fib kabòn pou pwodiksyon an nan arbr elis la.

plan Italyen

Gen kèk fwa lè prèske chak manifakti vle gen omwen yon machin ibrid nan ran yo. Li vize pa sèlman pou benefis lous polè, men tou pou estanda ki enpoze sèten limit sou enkyetid sou emisyon echapman. Lè yo prezante machin ibrid oswa tout elektrik, mak yo ap diminye emisyon mwayèn pou chak machin. Pou kounye a, Alfa Romeo pa gen okenn plan yo swiv larivyè Lefrat la ekolojik nan ibrid, epi li difisil tande nenpòt rimè sou li.

Julia te fèt an 2016 e li te pave wout la pou mak la retounen nan tit yo. Se sèlman yon ane pita, modèl la Stelvio rantre nan li, ak mak la poko di dènye mo li yo. Nan 2018 ak 2019, pral gen de nouvo SUV ak yon trilob sou devan an. Youn nan yo pral pi gwo pase Stelvio a ak lòt la pi piti. Nan fason sa a, mak la pral pozisyone jwè li yo nan tout pati nan segman otomobil ki pi rapid ap grandi. Men, tann jiska 2020, lè Alfa Romeo pral montre mond lan nouvo limousine li yo. Kite tout bagay ale selon plan tan sa a, san yon lòt dezan D'.

De kè

Stelvio a ap disponib ak de tren propulseur - yon motè petwòl 200 lit turbo ak 280 oswa 2.2 cheval ak yon opsyon dyezèl 180 lit ak 210 oswa 4 cheval. Tout inite yo asosye ak yon transmisyon otomatik uit vitès ak kondwi wou dèyè oswa entegre QXNUMX tout wou.

Motè gaz 2.0 nan vèsyon ki pi pwisan ak 280 hp, anplis de yon koupl maksimòm de 400 Nm, gen anpil pèfòmans pwomèt. Akselerasyon soti nan kanpe jiska dè santèn pran jis 5,7 segonn, fè li machin ki pi rapid nan klas li yo.

Nouvo Alfa Romeo SUV la disponib nan twa nivo taye: Stelvio, Stelvio Super ak Stelvio Premye Edisyon, dènye a disponib sèlman pou variant petwòl ki pi pwisan. Konbinezon ki pi fondamantal la se yon duo premye nivo trim ak yon motè dyezèl 2.2 lit. Pri a nan konfigirasyon sa a se PLN 169. Sepandan, lis pri a pa gen ladan yon vèsyon menm plis "debaz", ki ta dwe byento rantre nan fanmi Italyen an. Nou ap pale de motè a menm, men nan yon vèsyon 700-chwal. Yon machin konsa ap koute anviwon 150 mil zloti.

При принятии решения о покупке Stelvio с бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. у нас нет возможности выбрать базовую версию оборудования, а только варианты Stelvio Super и Stelvio First Edition. Последняя в настоящее время является самой дорогой конфигурацией, и, когда вы захотите ее купить, вам нужно подготовить 232 500 злотых. Бренд запланировал будущее своего нового внедорожника и уже обещает вариант «клеверного листа» — Quadrifoglio. Однако стоимость такого автомобиля оценивается примерно в 400 злотых.

Reprezantan Alfa Romeo unaniment admèt ke san Giulia pa ta gen okenn Stelvio. Malgre ke machin sa yo diferan, pa gen okenn dout ke yo se frè ak sè. Frè ak sè. Li se bote "Julia", kache anba fòm etonan li yon tanperaman ki difisil a simonte. Li se menm jan predatè epi li se pa pou gremesi ke li te rele apre pas la mòn ki pi wo ak van nan alp Italyen yo. Yo diferan epi an menm tan an menm. Ou ka plenyen sou Alpha si ou renmen li oswa ou pa. Sepandan, tout sa ou dwe fè se jwenn dèyè volan an, kondwi kèk kwen, epi reyalize ke kondwi yon machin kapab yon dans tou.