Tès kondwi Alpine A110 vs Porsche 718 Cayman: ou pa bezwen pè rèv

Lut ant de atlèt limyè ak fò ak yon motè santral

Nan 2016, Porsche oze ekipe 718 Kayiman an ak yon motè turbo kat silenn. Renault, li oze fè reviv Alpine. Yon machin espò ti, limyè ak manyabl konplètman kontrè ak tandans yo nan nouvo tan an.

Si nou gen pou tounen nan istwa a nan Renault Alpine a, gen diman plas pou nenpòt lòt bagay nan paj sa yo. Fason sa a, nou pral kenbe vwayaj Nostalgic tan nou yo ak di sa k ap pase isit la e kounye a.

Nou vire agoch, sou pant mòn lan tranpe solèy la. Ak kòm si tout bagay te sèvi nou nan yon chodyè fri - asfalt la nan wout la likidasyon se cho ak sèk, epi li se kouch sa a ki bay traction ekselan.

Nou bezwen lèt la. Yon ti kras ralanti, downshift ak vire. Sispansyon an sou wou dwat la flechi yon ti kras, kò a ajiste ak machin nan swiv yon koub. Alpine transfòme wout la nan yon chemen nan kè a ak yon santiman nan souf la nan letènite.

Lèt la mande pou yon eksplikasyon. Sansasyon an sanble ak moman sa a swing la rive nan pi gwo sant mouri li yo. Yon moman ki ranpli ak plis kontni, pi entans ak pi long, nan ki tan sanble sispann. Li sanble ke yon moman sa yo ka fè eksperyans dèyè volan an nan yon machin espò - bagay la prensipal se ke non li se Alpine. Sa a se moman sa a lè ou rive nan netralite san pwa ak lè chofè a vin yon pati nan transfòmasyon fizik la soti nan friksyon estatik nan dinamik. Lè sa a, lè fòs yo nan traction ak konpresyon melanje, ak lè Newtonian fizik vin tounen yon plezi tout-konsome. Yon moman gwo kontantman nan yon ti machin.

Petèt matematisyen, fizisyen ak menm enjenyè pral iwonilman souri nan vag sa yo soti nan fizik nan romans, espesyalman si yo te patisipe nan kreyasyon an Porsche 718 Kayiman an. Paske pou yo, efè a vle se mwens pase plezi nan deplase ak pòt la pi devan, ak plis nan rezilta a. Kòm paramèt yo nou mezire aktyèlman montre.

Natirèlman, amortiz adaptasyon (€ 1428), yon diferans dèyè pwòp tèt ou-bloke (€ 1309) ak pake a Sport Chrono (€ 2225) kontribye nan sa a, men sans nan Kayiman an se sa ki pi konte. Pa mezi sa yo, li depase Alpine a nan tout fason, byenke kèk gen yon sèl lide. 146,1 vs 138,5 km/h nan chanjman liy rapid. 69,7 vs 68,0 km/h nan slalom. 4,8 kont 4,9 segonn lè akselere a 100 km / h 34 kont 34,8 mèt lè w kanpe nan 100 km / h. Menm bagay la tou se vre lè w mezire de machin sou balans yo - 1442 kg kont 1109 kg.

333 kilogram nan pwa depase. Kayiman an te vin jwenn anpil depi fondatè li yo an 2005, lè li te toujou yon bagay nan yon Porsche Alpine. Yon machin ajil ak ajil ki te fè wout li toupatou, simonte menm kote ki pi etwat yo. Avèk sa a li ranplase yon 911 ak yon fen Rubens-style dèyè. Tout moun pou ki Porsche te synonyme ak yon machin espò te chwazi Kayiman (S), ak tout moun ki konsidere mak la kòm yon konpayi asirans fize te tit pou 911 la.

Pandan ane yo, lespri tan yo te sal Kayiman an. Li pa sèlman pran pwa, men li te vin tèlman gwo ke yon ti machin te kapab pase ant tras kawotchou l 'yo. Ki, sepandan, pa reyèlman anmède Porsche.

Renault klèman gen yon pespektiv diferan sou bagay sa yo. Ou dwe gen kouraj nan pouse pasaje yo nan chèz yo etwat. Oswa jete krapo la kenbe yon liy Mens. Oswa deklare kavite o aza nan tors la. Ki moun ki te diskite ke kwasans lan nan endistri a oto te irevokabl?

San ajisteman dosye

Wi, nan sans sa a, moun yo nan Renault Sport, responsab pou devlopman nan Alpine, pa t 'konpwomi. Enjenyè yo ak anpil atansyon pozisyone tout bagay pou kenbe li an plas. Epi yo pa nan tout kòm dabitid pou yon gwo-echèl, kwake espò machin. Se konsa, Alpine gen yon kò aliminyòm dous, kole-ak-rive ki, nan edisyon Premiere a, gen tout bagay soti nan èkondisyone ak enfotenm nan de panno chèz (pa gen okenn ajisteman dosye).

Si ou vle chita dwat, ou bezwen pran yon kle epi sèvi ak li pou ranje kò a, vire l 'pi devan yon pozisyon - oswa pran opòtinite a kòmande chèz reglabl. Si ou vle menm plis liks an jeneral, li se pi bon yo chwazi yon modèl Porsche, paske li ka byen alèz ekipe - kont yon anpil nan vapè sèk, nan kou.

Lefèt ke li pral fè li menm pi lou pa reyèlman gen pwoblèm bay lefèt ke Kayiman an sanble trè solid de tout fason konpare ak A110 la. Petèt se poutèt sa 718 la byen kole sou asfalt la, deplase tankou ray ak manti sou wout la tankou yon tablo. Tout analoji ki son kliche.

Sepandan, kliche a ou itilize a dekri yon machin ki stoically swiv tout kalite konfigirasyon sou track la ak nan okenn ka pèmèt tèt li nan kouri. Klape adaptab, sispansyon rèd ak yon sistèm volan ki filtre soti divès kalite entèferans, ede li absòbe monte desann. Te ajoute nan sa a se jeyometri a chasi pou estabilite viraj eksepsyonèl. Remonte? Pa gen bagay konsa. Dòz ensifizan? Wi, men tankou yon vitès pa ka imajine sou yon wout regilye intercity. Ak sa nou te resevwa sèlman nan ipodrom la.

Sou wout la, Kayiman kondesandans ankouraje w pou avanse pou pi vit, tankou si li di ou, "Ou twò dousman, petèt plis." La, li pral difisil pou ou pou w ale nan pwen kote ou pa sèlman deplase vit, men tou, santi ke ou ap deplase vit.

Modèl la de-seater ak motè santral la pa Thorne alantou aks santral la, pa sèvis, dèyè a rete kalm oswa, nan lòt mo, ou pa pral rive nan moman sa a nan letènite. Olye de sa, kondwi pran plas pandan y ap byen vit kouvri yon wout san evènman yo.

Pilòt kous renmen sa a ki kalite konfigirasyon yo paske yo te toujou kalm ak vit sou nap piman pilote yo. Se poutèt sa, si ou vle reparèt Tours rapid nan tras lakay ou repete, ou ka patisipe pou yon modèl porch.

Sa a estabilite tou ede pa motè a boxer kat-silenn, ki anpeche ogmantasyon pouvwa twòp. Apre pase twou san fon an turbo, inite a de-lit rale pwisan ak respire. Esyeu dèyè a ka sekans absòbe koupl lè li resevwa pati traction espesyalman devlope nan bwat vitès sèt vitès PDK la. Sepandan, yon transmisyon doub-anbreyaj echwe pou pou transmèt amoni nan kondwi a. Li santi li twò motive paske, menm nan mòd konfò, li souvan chanje de, twa, e menm kat degre desann. Epi pa gen okenn bezwen pou sa a, paske nan prensip, mèt Newton yo toujou ase pou yon akselerasyon pwisan entèmedyè. Yon bagay ki sanble k ap pase lè ou sispann devan yon plak machin, ak lè ou jwenn nan li, motè a fè son loraj apre yo fin transmisyon an deplase nan dezyèm Kovèti pou. Omwen yon moman plis dezagreyab dwe pase anvan li ka chanje nan yon sèl ki pi wo ankò.

Nan sans sa a, transmisyon sèt-vitès Alpine a se peyaj ak pèmèt A110 a flote sou yon vag koupl. Si ou rale levye a sou volan an nan mòd Track pandan y ap downshifting, transmisyon an doub-anbreyaj pral ajoute yon ki byen fèt entèmedyè salitasyon Acct. An jeneral, Renault Sport te bay byen li te ye motè a 1,8-lit yon vwa tann ki fè son an nan motè boksè 718 Kayiman an yon ti jan san sans vyolan.

Éminemment enjustifye

Kounye a 252 hp Pou pri a, yo pa gade patikilyèman enpresyonan. Men, lè yo gen sèlman 1109kg ale plis chofè a, rapò a pouvwa-a-pwa vin byen enpresyonan. Yon efè segondè se yon sansasyonalis pi ba konsomasyon nan tès la - 7,8 vs 9,6 l / 100 km. Se konsa, Alpine te vin yon machin trè entèlijan. Anplis de sa, Premier Edition a tèlman byen ekipe ke Kayiman an sanble toutouni an konparezon. Modèl franse a ofri yon garanti twa ane olye de de. An reyalite, moun yo nan Renault Sport yo te ale nan gwo longè pou asire w ke sou kat wou ki pa tèlman lajè, ou jwenn tou de yon modèl sansib ak san entèlijan ki roaming kwen yo epi ki fèt jis pou kondwi plezi.

Lèt la gen ladan glisman sou bò a otan ke sa nesesè. Pou fè sa, li dwe aktive mòd nan tras ak dezaktive Piseta. Sou yon tras volan tankou yon sèl la nan Boxberg, tout bagay sa a se ase yo antre nan yon kwen ak yon ti kras vitès, rete tann pou yon moman jiskaske kò a ak chanjman nan chaj aks aleje dèyè a. San yo pa lès elektwonik la, li kòmanse vire yon ti kras epi yo ka konsiderableman estabilize ak koupl ki ba, ak ang lan ka amann-branche lè l sèvi avèk sistèm nan volan fidbak egzak.

Li se tou remakab ke menm sou yon ti wout A110 a pa konpòte tèt di, pa panche twòp oswa menm patikilyèman timid lè chanje charj dinamik. Sepandan, gen lavi nan tren li yo. Travay sispansyon yo motive tout tan, analize sifas wout la, enfòme sou traction ak kalme vag yo sou wout la. A110 la kreye yon santiman subjectif nan gwo vitès, pandan y ap modèl la Porsche deplase sou kwen tankou sou ray ak se toujou anba a kapasite li yo. Natirèlman, ak utilitarism pèrfèksyonist li yo, lèt la klèman ranport nan seksyon bon jan kalite a Menm kritè espò machin minè tankou ergonomics, fonctionnalités, sistèm sekirite ak miltimedya kontribye nan sa a, ki bay tou pati yo nan avantaj nan pwen.

Repons Alpine a se nan pri: kòm yon edisyon Premier, li disponib pou 58 ero. Si modèl la Porsche ekipe nan menm fason an, li pral koute omwen 000 ero. Sa a ase pou yon ti jan nan yon sansasyon - byenke pa yon ti maj, A67 a depase Kayiman an.

EVALYASYON

1. Alpine

Kondwi plezi se yon kil isit la. Sa a nan tèt li se ase yo chwazi Alpine. Modèl la se ekonomik ak byen ekipe.

NAN. Porsche

Pi wo dinamik tou de san fwontyè ak tankou sou ray. Gran fren. Pwodwi pou Telefòn twò chè.

Tèks: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert