Aprilia Pegaso 650IE

Ane pase a, lè nouvo BMW F 650 rafrechi mache a ak nan kou ogmante pri a antre pou klas sa a, nou menm tou nou te espere yon boom konkrè soti nan Case Noale. Aprilia Pegaso a se depi lontan yon motosiklèt byen li te ye ak baz jenetik nan predesesè Bimwe a. Se konsa, li ta lojik pou Noale kanpe sou janm dèyè yo nan defans nan aksyon mache.

Montre motè Minik otòn pase a te pote prèske menm bisiklèt la. Oh kisa sa ye kounye a? Ou mache nan machin nan epi ou pa wè yon diferans aparan. Move nouvèl pou nouvo fib grangou, bon nouvèl pou mèt motosiklèt ki ka bay lanmen. Rès yo se pwopriyetè yon pwodwi fre. Men, si w ap achte yon motosiklèt nouvo (oswa itilize), ou ka asire w ke li poko ekspire. Epi ou fè li ak satisfaksyon (hmm, ilizyon) ke ou te fè yon bon envestisman ankò. Gwo, men prospectus la toujou di ke bisiklèt la renovasyon!

Diferans yo piti, men ou remake yo lè ou monte sou motosiklèt la. Ou pa menm bezwen kòmanse motè a. Premye sansasyon nan chèz la bay enpresyon ke pantalon yo pi alèz. Lè sa a, mwen pral aprann nan bwochi a ke chèz la sou nouvo bisiklèt la pi ba. Si mezi a egzat ase, li se 40 mm pi ba. Sa vle di pye gason an byen rive nan tè a epi ti fi a bon nan kondwi tou. Mas la ak tout likid apèn depase 200 kilogram. Avèk bon sipò janm, sa a se yon nimewo jere men pa ideyal. Pwa se li te ye toupatou epi li se espesyalman enpòtan nan klas la nan motosiklèt ki eseye satisfè yon pakèt dezi ak objektif.

Li trè fasil pou pake motosiklèt sa a. Se yon wont tou li manke yon sipò pakin santral kòm li ofri plis sekirite nan tèren vegan ak pi bon pakin andedan mi yo nan kay la. Bagaj ijans yo ka estoke nan yon kòf ki pi piti dèyè chèz la, men mwen manke yon tiwa sou la men pou telefòn mwen, yon kreyon ak kèk lòt ti bagay ki pa bon pou pote nan pòch mwen. Mwen rekòmande pou achte omwen yon valiz anlè.

Konsomasyon favorab

Avèk piki Sagem, motè a te antre nan yon nouvo epòk nan lavi. San plis done konkrè, li difisil pou konpare sa yo te chwazi nan Aprilia pou ekipman motè yo. Men, sistèm nan piki gen de ajutaj (pou chak nan kanal pwòp konsomasyon li yo), yon Capteur ki avèk presizyon detekte wotasyon an nan arbr a pou chak 10 degre angilè. Epi li gen yon seri detèktè ki anrejistre: presyon an nan filtè lè a, tanperati a nan lè a konsomasyon, tanperati a motè ak ang lan ouvèti nan klape a nan difize a konsomasyon.

Yon eleman elektwonik trè byen kontwole tout mouvman nan levye gaz la ak efektivman ajiste distribisyon an ak kantite gaz sou fòm piki. Lefèt ke nou gen eksperyans ak sistèm piki travay trè obeyisan. Chofè a pa pral remake diferans ki genyen ant nouvo motè a ak ansyen motè a ditou, depi machin nan limen ak presizyon egal, obeyisan swiv mouvman yo nan levye gaz la, e menm nan yon vitès konstan pa gen okenn operasyon inegal oswa kòmanse. Sepandan, motè a ka deja gen yon toufe otomatik! Sa a se pa yon nesesite teknik, men li se pratik.

Soti nan yon pwen de vi mekanik, motè a rete menm pwodwi Rotax, ki gen senk tiyo radial monte nan tèt la (twa inlet, de priz) ak yon arbr amortissement vibration. Ansanm ak piki a, motè a te resevwa tou yon konvètisè katalitik. Denye men pa pi piti, li gen yon Capteur ki fèmen rezèv gaz la epi fèmen motè a si bisiklèt la woule sou tè a.

Enpresyon lakay ou

Switch yon ti kras modifye ak yon tablodbò klasik bay enpresyon yon santiman lakay. Ou ka enkyete w pou kòmanse motè a si limyè avètisman piki a limen kòm yon rezilta nan sistèm nan pwòp tèt ou-dyagnostik. Jiskaske li boule pandan wap kondwi, tout bagay anba kontwòl. Si endikatè rezèv gaz la limen, ou menm tou ou an sekirite, paske yon ti kras mwens pase senk lit gaz rete anvan sechrès konplè. Sa ta dwe ase pou fè ou pi pre sant vil yo ak yon woulib fasil.

Petrol gen move abitid fèmen ponp yo nan kote ki enterese anpil pou pwomnad solèy kouche. Men, si ou sou kòt la, nan zòn nan Kochevye ak kote ki sanble, kenbe yon je sou pwovizyon gaz. Nan epòk sa a, ti Sloveni te gwo tankou Lafrik, e piske dyab la renmen li e souvan jèn moun jis kote li pa nesesè, li tèlman peple.

Emisfè aerodinamik la se toujou yon nesesite. Nan tan cho, li dekontrakte trase lè cho soti anba motè a, men Pwodwi pou Telefòn plastik yo nesesè pou konfòtab kondwi vit. Gad men yo te ajoute tou nan volan an, ki trè pratik nan lapli ak frèt, byenke pati nan tèt li se bon mache. Pwa nan pwent gidon yo diminye vibrasyon ki fatigan men yo epi pwoteje motosiklèt ou an nan ka ta gen yon kolizyon ak tè a.

Aprilia deklare ke Pegasus la te ekipe ak pi bon fouchèt devan an. Apre yon repo yon ane, mwen pa remake diferans lan. Menm jan an tou, mwen pa oze reklamasyon ke amortiz la dèyè pi efikas pase li te, menm si anviwònman an valv andedan yo te re-chwazi. Sispansyon an jis travay seryezman epi li se reglabl ase ke pa gen okenn konpetans kous ki nesesè. Retabli yon sans sekirite pandan w ap kondwi. Motosiklèt la pliye trè byen ak san rezistans, chanje direksyon san efò, pran tou pou pliye seryezman epi li pa ale pèdi menm lè kavalye a kòmanse frene sou yon pant. Nan ti bout tan, bisiklèt la padonnen istwa san sans woulib grav akòz panik douloure. Li pral reyèlman an bon pou yon debutan, yon jenn gason aktif ak yon nonm vivan gri-chveu.

Aprilia te reamenaje sistèm frenaj la, ki toujou baze sou yon sèl disk pou chak wou. Nouvo devan, pi bon kalite kawotchou idwolik. Poutan, toujou gen dezi ABS ki genyen pou rann li pi fasil pou chofè ki gen mwens ajil balans pouvwa frenaj wou devan ak wou dèyè yo. Sepandan, Slovèn yo poko adopte ABS la kòm pwòp yo, kidonk dezavantaj sa a se akademik nan nati.

Aprilia Pegaso 650IE

ENFATIONMASYON TEKNIK

motè: 4-konjesyon serebral - 1-silenn, carter sèk - likid refwadi - arbr amortissement vibration - 2 camshafts nan tèt la - 5 tiyo - twou ak konjesyon serebral 100 × 83 mm - deplasman 651 cm8 - konpresyon 3: 9 - deklare pouvwa maksimòm 1 kW ( 1 lit dèlko 36 W - starter elektrik

Transfè enèji: Transmisyon: dirèk angajman prensipal, rapò 37/72 - beny lwil oliv multiplate klòtch - 5 vitès bwat, rapò: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - chèn 525 (ak piyon 16/47)

Ankadreman: sipò asye midsection (aka tank lwil oliv) ak yon pè gout desann sipò aliminyòm - tèt ankadreman ang 28 degre - devan 7mm - anpatman 115mm

Sispansyon: devan teleskopik Marzocchi fi 45mm, 170mm vwayaj - asye pivote fouchèt dèyè, chòk santral Sachs, sere nan gidon APS la, ekstansyon reglabl ak prechaj prentan, vwayaj wou 165mm

Wou ak kawotchou: pale klasik, bag aliminyòm, 2 × 15 wou devan ak kawotchou 19/100-90 – 19 × 3 wou dèyè ak kawotchou 00/17-130 (oswa kawotchou 80/17-140)

Fren: 1mm Brembo devan bobin ak flote 300-piston etri, 2mm piston - ů 32mm bobin dèyè

Pòm Wholesale: longè 2180 mm - lajè gidon 920 mm - wotè (sou zam) 1260 mm - wotè chèz soti nan tè a 810 mm - minimòm clearance tè 200 mm - tank gaz 21 l / 5 l rezèv - pwa (sèk) 175 kg - maksimòm chaj akseptab 180 kg (chofè + pasaje + bagaj)

Kapasite (faktori): pa espesifye

Mezi nou yo

Mass ak likid (ak zouti): 202 кг

Konsomasyon gaz:

kwa estanda: 5, 80 l / 100 km

minimòm mwayèn: 5 l / 40 km

Fleksibilite soti nan 60 a 130 km / h:

III. Kovèti pou: 12, 3 s

IV. Kovèti pou: 13 s

V. Kovèti pou: 16 s

ENFATMASYON

Reprezantan: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Kondisyon garanti: 1 ane, pa gen limit kantite mil

Entèval antretyen preskri: premye sèvis la apre 1.000 km, pwochen an apre 6.000 km epi apre chak sèvis pwochen chak 6.000 km

Koulè konbinezon: ajan vèt ak ajan wouj

Kantite dilè / reparatè otorize: 12/11

Dine

Pri motosiklèt: 5.925.51 EUR

Pri a nan premye ak premye sèvis sa a:

1. 75.11 ero

2. 75.11 ero

PWOBLÈM SOU TÈS

Pa gen kòmantè

MÈSI AK FELISITASYON

+ vivan ak teste motè

+ konfò

+ pwoteksyon aerodynamic

+ jis monte yon motosiklèt

- pa gen okenn opsyon ABS

– Bwat telefòn ak ti atik ki manke

- pa gen okenn pakin santral

EVALYASYON FINAL

Pegaso a pa gen anpil konpetitè. Avèk transfòmasyon li soti nan yon bisiklèt yon ti kras nan wout nan yon motosiklèt ki fèt pou touris iben, li te vin fasil pou itilize ak valè. Si slovèn yo te gen omwen lejislasyon wout Ewopeyen an, motosiklèt sa a ta dwe tou yon motosiklèt trè apwopriye pou débutan, paske li se fasil monte.

Jiska senk nan klas la, li manke omwen yon akseswar fren ak ABS.

KLAS: 4, 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Urosh Potocnik

• Техническая информация

  motè: 4-konjesyon serebral - 1-silenn, carter sèk - likid refwadi - arbr amortissement vibration - 2 camshafts nan tèt la - 5 tiyo - twou ak konjesyon serebral 100 × 83 mm - deplasman 651,8 cm3 - konpresyon 9,1: 1 - deklare pouvwa maksimòm 36 kW ( 49 HP demaraj elektrik

  Transfè enèji: Transmisyon: dirèk angajman prensipal, rapò 37/72 - beny lwil oliv multiplate klòtch - 5 vitès bwat, rapò: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - chèn 525 (ak piyon 16/47)

  Ankadreman: poto asye midsection (aka tank lwil oliv) ak yon pè nan gout desann mòn aliminyòm - 28,7 degre tèt ankadreman ang - 115mm devan - 1475mm anpatman

  Fren: 1mm Brembo devan bobin ak flote 300-piston etri, 2mm piston - ů 32mm bobin dèyè

  Sispansyon: devan teleskopik Marzocchi fi 45mm, 170mm vwayaj - asye pivote fouchèt dèyè, chòk santral Sachs, sere nan gidon APS la, ekstansyon reglabl ak prechaj prentan, vwayaj wou 165mm

  Pwa: longè 2180 mm - lajè gidon 920 mm - wotè (sou zam) 1260 mm - wotè chèz soti nan tè a 810 mm - minimòm clearance tè 200 mm - tank gaz 21 l / 5 l rezèv - pwa (sèk) 175 kg - maksimòm chaj akseptab 180 kg (chofè + pasaje + bagaj)