Aprilia RSV mil R

Auto Triglav, yon pòtpawòl pou Aprilia, menm lwe yon otobis liksye kondwi envite yo envite sou asfalt la nan kours a Rijeka. Direktè lokal la Eshkinya te pran mikwofòn lan nan men l ', li tradui vire vizib nan asfalt la nan dimansyon plis chak jou, pou egzanp: "Isit la motosiklis pase soti nan twou san fon an nan yon vitès nan omwen 180 km pou chak èdtan. ... "

Jou espò a kòmanse. R akote non Millet a, ki refere a Ducati, Honda ak lòt moun chou, ki dwe nan fanmi an hypersport. Dakò, machin nan nan koulè kous se jis bèl! Remake sispansyon an Öhlins, USD fouchèt devan ak pye lò nitrided pou pi fasil glisman, chòk dèyè nan do a, chòk tache ak gidon yo? Tout bagay reglemante, tout bagay mache byen, tout bagay bèl.

Kwè li ou pa, yon sèl sispansyon Öhlins koute yon bon 800.000 tolar! Se konsa, ou jwenn (re) balans lan nan machin sa a pou mwens pase mwatye pri an. Pa pèdi devan je kreyasyon Italyen yo: yon abondans nan fib kabòn, OZ mouri-jete wou nan kous-mou fòm ak gwosè, fren an lò Brembo ak asye-Threaded kawotchou idwolik. ... ankadreman an tou éblouissant poli, fouchèt yo dèyè yo asimetri, ki sijere ke Aprilia se menm plis abil nan atelye yo atizan.

Se konsa, ki sa mwen ta lis lè karakteristik prensipal la nan motosiklèt sa a se eleman bon jan kalite. Sa a se kote li diferan de modèl la baz RSV Mille. Ak nan menm tan an, R la se pa konsa modi chè, kòm lajman men-bati Mille SP a presye pou omologasyon kous li yo nan superbikes. Li fè pati yon mond inaksesibl ke nou motosiklis òdinè pa konnen ki jan yo itilize.

Mille R a se yon motosiklèt ki pi apwopriye pou vizite kous la pase buffet lokal yo. Oke, mwen pa di ke li pa bon menm nan lari yo ak ant kay, tèlman popilè se Isle of Man nan lejand, men gen deja plis pase desan (XNUMX) ewo mouri! Li ta dwe remake ke moun ki sou yon wout okipe, tankou yon seri mouvman Ras pa montre ki sa li se kapab. Li fè m sonje sèks ki poko fini.

Sansasyon an premye nan chèz la Aprilia Mille R se yon ti jan inegal. Se konsa, mwen lachas nan espas pou nap yo an premye kèk, menm sou yon Rotax de-silenn ki se 60 degre louvri, mwen ezite louvri Acct a byen: li rale difisil nan tout rpms ki ba, men mwen pa konnen ki lè fòs panche ka rale kawotchou a sou asfalt.

Nan fen avyon an, kote mwen fren apeprè pou premye fwa apeprè 150 mèt anvan vire a, devan an koube difisil, dèyè a monte, epi lè mwen frape yon twou nan asfalt la bisiklèt mwen an rebondi lèd paske li twò mou. Mwen wè figi a ézitan nan fotograf nou an, ki moun ki panse a pwòp l 'menm jan mwen kouri dèyè balans lan nan alantou 200 kilomèt alè. Mwen ale nan bwat yo.

Lidè ekip mekanisyen an Aprilia koute eksperyans nan, tcheke ki jan kawotchou yo mete deyò, mande m 'si machin nan ogmante koub la soti nan kwen an. Anbreyaj la milti-plak te di gen yon manbràn, ki se yon koupl koupl vakyòm. Pou adousi chòk la ant motè a ak wou an dèyè lè diferans lan nan vitès se (twò) gwo lè downshifting.

Apre sa, mwen ale nan tras la ankò.

Mwen pa tòde motè a tout wout la, mwen vire vire yo san yo pa akselerasyon toudenkou, fèt san pwoblèm pou Aprilia kenbe yon mouvman kalm, sa yo 185 kg nan pwa sèk yo fasil dirije nan vire. Kovèti pou déplacement: transmisyon a ap travay nan yon kous mouvman sèk ak egzak, anbreyaj la ak anbreyaj idwolik se plezman sansyèl.

Motè a jimo-silenn ralanti konsiderableman lè w ap desann, epi klike byen le pli vit ke ou alalejè louvri gaz la. Pa gen fluctuations ak "twou" nan rezèv gaz la nan motè a. Se konsa, gen reyèlman plis nan motè sa a Ostralyen jimo-silenn. Ang 60 degre ant silenn yo se kòz espekilasyon nan mitan amater nan teknoloji motè: sou Vibration, koupl, pouvwa ak rezistans Vibration.

An reyalite, yo mete l 'alèz lè yo enstale yon sèl arbr gaz nan carter la devan ak anba arbr a (ki pote tou de branch bwa) ak yon lòt nan fen opoze a, nan tèt la silenn dèyè. An reyalite, li koule ak reponn a kiltive yo.

Dènye jenerasyon kawotchou Pirelli EVO ak kadav PenTec pote bisiklèt la pafètman ak previzib. Aprilia se youn nan kèk moun ki deja itilize yon kawotchou devan 120mm lajè, 65 pousan lajè, yon konpwomi ant 120/60 ki trè ajil, men ki pa klè, ak seri 120/70 rapid la. Wi, mwen pa gen okenn kòmantè ditou.

Avèk tout serenite mwen vole nan konbinezon an mansyone anwo a pi wo a "twou a", sou ekspozisyon dijital la nan tablodbò a gwo mwen li vitès la nan 180 kilomèt pou chak èdtan. Mwen konfese li pè m 'lè mwen panse sou konbyen tan ak konbyen tan li pral woule si Aprilia vin soti nan men.

Mwen rive anvan kwen Zagrèb la nan yon vitès ki jis plis pase 220 kilomèt pou chak èdtan, mwen fren sèlman ak fren devan an nan 130 mèt, mwen rezolisyonman sote soti nan senkyèm nan dezyèm Kovèti pou nan tout vitès posib. Epi chak fwa mwen bese levye anbreyaj la. Sa a dyafram reyèlman kouvri jerkiness nan bisiklèt la, ki absòbe tout bagay san yo pa "pwensonaj" li.

Bisiklèt la pa redi e mwen ka baskile li sou yon pant, li rete kalm tankou yon wòch. Lè mwen pare, mwen kouri sou chemen an nan kèk kalite sezon otòn, vide ak poud blan, epi fè dènye vire a gòch sou yon sèl desandan. Ant pye yo, mwen vire machin nan ak yon pant dwat nan direksyon pou avyon an sib. Sou asfalt aksidante, san yo pa rebondi twòp, mwen vire talon mwen an 10.500 rpm, vire sizyèm lan byen lwen nan avyon an.

Frennen ankò, fwa sa a ak anviwònman pi sere, bisiklèt la pa danse. Kenbe dwèt mwen sou levye fren Millet a, mwen pouse jenou mwen sou bò gòch la. ... Kovèti pou twazyèm gwonde jan mwen mache nan kwen gòch nan tras la ak plonje dwa nan kwen an deyò ak nan koube a Rijeka, kote mwen pou yon ti tan manyen fren yo.

Kounye a ke moun yo nan Rech te fouye moute ti mòn lan ak kouvri tè a ozalantou santye an, mwen espere pou plis. Soti nan kwen an eksteryè ak gwo twou san fon nan kwen an, mwen vire Aprilia a sou bò gòch la ak louvri Acct a tèlman difisil ke mwen pran chay la nan fouchèt la devan. Li bon pou priz motè a ak pinga'w yo ak ranch yo nan janm deyò a otomatikman swiv koube a.

Ajenou atè a, mwen ka santi asfalt la kale pwoteksyon Alpinestars an plastik nan bòt gòch mwen an. ... hey, mwen konprann ke gen deja sou dis milyèm nan plastik kite sou kwen yo. Nan yon pè kawotchou. Ak tout bagay sa a san yo pa mal RSV pitimi R.

Nan jou tès la, mwen definitivman te fè ase tour nan RSV Mille R la pou twa kous chanpyona nasyonal epi mwen pa te kraze ditou. Mwen vle di, yon bon machin se youn ki kite ale san anpil efò oswa risk. Pri a jis tou. Men, moun ki bezwen plis gen Mille SP a ke Corser ap peze soti nan chanpyona Superbike la.

Aprilia RSV mil R

ENFATIONMASYON TEKNIK

motè:

2-silenn V-jimo, ang 60 degre - 4-konjesyon serebral - likid refwadi - carter sèk - 2 camshafts kondwi pa chèn ak angrenaj - 4 tiyo - piki gaz - de arbr amortissement AVDC

Silenn fè × mouvman:

97 × ​​67 mm

Volim:

997, 62 cm3

Konpresyon:

11:4

Maksimòm pouvwa:

94 kW (3 HP) nan 128 rpm

Koupl maksimòm:

105 Nm nan 7000 rpm

Transfè enèji:

beny lwil oliv anbreyaj milti-plak, volan idwolik, koupl amortir - transmisyon 6-vitès - chèn

Ankadreman:

bwat aliminyòm - anpatman 1415 mm

Sispansyon:

fouchèt teleskopik envèse totalman reglabl devan 43 mm dyamèt, 120 vwayaj - dèyè fouchèt asimetri osile, amortiz sant konplètman reglabl, vwayaj 135 mm

Kawotchou:

devan 120/65 ZR 17 – dèyè 180/55 ZR 17 oswa 190/50 ZR 17

Fren:

devan 2 × 320mm Brembo disk k ap flote ak étrier 4-piston - 220mm disk dèyè ak konpa XNUMX-piston

Pòm Wholesale:

longè 2070 mm - lajè 725 - wotè 1180 mm - wotè chèz soti nan tè a 825 mm - tank gaz 20 l - pwa (vide, faktori) 185 kg

Reprezante ak vann

Auto Triglav doo, Dunajska gr. 122, (01/588 34 20), Ljubljana

Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  Koupl:

  Transfè enèji:

  Ankadreman:

  Fren:

  Sispansyon: