Aprilia SMV 750 Dorsoduro

• Videyo

Ou pa bezwen yon koneseur motosiklèt terib konnen ke supermoto a soti tankou yon branch nan motorsport nan wout. Wou pi laj ak pi piti ak kawotchou Slick pou premye manyen ak Lè sa a, chanjman sispansyon ak kou pi rèd ak pi kout, nan kou ta dwe gen plis pouvwa anpil fren, pi kout defans ak Pwodwi pou Telefòn aerodynamic.

Nan ti bout tan, eleman ki pi pre bisiklèt wout la. Se konsa, poukisa yo pa kreye yon supermoto soti nan yon bèt wout? Konvèsyon sa a te deside nan Aprilia. Yo te pran tranble toutouni kòm baz, ki te frape wout nou yo nan prentan sa a. Osi lwen ke ankadreman an konsène, se sèlman pati nan aliminyòm mouri-jete rete, ak tiyo yo konekte eleman sa a nan tèt la nan ankadreman an ak sa yo ki pote dèyè a nan motosiklèt la yo te mezire ak re-soude.

Swingarm dèyè a, ki te ede devlope tonton yo nan depatman espò ki te pran SXV nan kous la, diferan tou epi li se yon twa kilogram ki pi lejè. Se konsa, li vire soti ke Dorsoduro a se pi long konpare ak kouzen Shiver li yo ak gen de degre plis louvri pozisyon pase tèt yo ankadreman.

Prèv ke elektwonik de pli zan pli egziste ansanm ak jeni mekanik se dèlko a. De-silenn likid ki refwadi ak kat tiyo pou chak silenn se mekanikman egzakteman menm, men ou te pwobableman dvine ke eksepsyon a se elektwonik yo, ki pran swen ignisyon ak piki gaz.

Mèsi a anviwònman yo ti jan diferan, yo reyalize koupl maksimòm nan 4.500 rpm, ki se 2.500 rpm mwens pase Shiver la. Se vre SMV a gen twa chwal mwens, men sou wout twisty mitan-ranje reyaksyon ki pi enpòtan pase wouj-jaden kraze kapasite. Pou reyisit sa a, devlopè yo te touche yon myèl nan yon kaye.

Lè transmisyon an ralanti, chofè a ka chwazi youn nan twa karakteristik transmisyon diferan pa peze bouton an kòmanse wouj: Sport, plantasyon ak lapli. Mwen pa konnen, li ta ka reyèlman pi bèl monte sou asfalt mouye ak kèk kilowat mwens sou wou dèyè a, e petèt li anoi yon moun ki nan yon pwogram espò motosiklèt la pafwa creaks yon ti kras, ki se espesyalman aparan lè w ap kondwi dousman nan yon kolòn. Men, le pli vit ke mwen "pase" tout twa pwogram yo, enskripsyon an SPORT rete sou ekran dijital la pou tout tan, amèn.

Dorsoduro se pa yon vwayajè epi yo pa pou pòv yo, kidonk akselerasyon dou nan pwogram touris la ak lapli a se yon ti kras anmèdan, espesyalman si wout la toudenkou agreyab vire nan yon koulèv enfiniman transparan, ak yon kat dousman kouri soti devan ou. . wou.

Lè levye gaz la vire, piki elektwonik la pa kontwole pa fil, men pa yon dezyèm jenerasyon sistèm kondwi pa fil. Reyaksyon an dousman nan inite a, ki se dezavantaj la sèlman nan sistèm lan, te prèske konplètman elimine, ak nan pwogram nan espò sa a vole se pratikman envizib jiskaske ...

Jiskaske ou louvri Acct a konplètman nan premye angrenaj epi ale plat sou volan an dèyè. Nan frape yon balans ant sa a, yon lyen dirèk ant men dwat chofè a ak motè a trè enpòtan, ak Dorsodur a, malerezman, li santi l tankou elektwonik yo pa osi vit ke zajla klasik la.

Jis pa panse ke sa a se reyèlman yon gwo erè - apre kèk dizèn de kilomèt mwen te abitye ak kado a, ak vwayaj la tounen yon sèl gwo plezi. Motè a rale trè kontinyèlman nan limiter la mou nan yon bon dis mil rpm ak nan yon vitès maksimòm ki sispann nan 200 kilomèt pou chak èdtan. Ak enteresan, ki moso plastik pi wo a limyè devan an se evidamman byen kontwole pa van an kòm 140 km / h se toujou byen akseptab.

Kòm yon rezilta, yon òdinatè vwayaj rich te montre yon konsomasyon de 5 lit pou chak 8 kilomèt, ki vle di ke ou ka kondwi sou de fwa lavalè san yo pa kanpe. Si ou pa deja gen koupon pou achte a ou vle nan ti liv la woz, ou ka achte Dorsodura a nan vèsyon an 100-kilowat. Yo reyalize sa a (ou pa pral kwè li) ak yon seri elektwonik, epi li trè fasil yo retire li avèk èd nan yon teknisyen sèvis yo. Yon lòt reyalite enpòtan: pa gen okenn pedal pasaje estanda, men yo ka achte separeman. Ke pa pral gen okenn san lou lè ou premye pote nan yon metrès ak de chapo tèt yo montre mwatye a pi byen ...

Kontrèman ak atant yo, Dorsoduro se vrèman yon supermoto. Pozisyon kavalye a mache dwat, bisiklèt la etwat ant pye yo, chèz la nivo ak rèd ase, gidon yo wo ase pou monte pandan y ap kanpe, epi monte bisiklèt la tankou yon bisiklèt de wou kache sa yo 200 kilogram otan ke li peze ak tout likid yo. Li trè fasil chanje direksyon, pant ka trè fon, ak karakteristik sa yo nan sispansyon an etonan rèd yo se reyèlman gwo.

Dezavantaj nan sèlman nou remake lè viraj sou wout yo alantou lavil Wòm se te enstabilite nan kwen an. Yon jan kanmenm ou bezwen konvenk pati nan rasyonèl nan sèvo a ke motosiklèt la pa pral fè anyen enprevizib, menm si gen monte desann nan mitan an nan yon vire gwo twou san fon, epi kenbe byen sere nan gidon yo ak jis kouri sou. Nan tout chans, enkyetid la ta ka elimine ak kèk klik sourit la pou yon ajisteman sispansyon douser, ki nou pral nan kou eseye nan opòtinite ki pi bonè.

Fren yo se kèk nan pi bon sou Dorsodur la. Pè a nan machwè radial kranpon soti nan faktori a Piaggio nan Lachin, ki enjenyè nan konsepsyon admèt ak yon kè lou, men an menm tan an te di ke, eksepte pou kèk eleman ki pi piti, tout bagay se te fè nan peyi Itali e ke yo trè strik. enstriksyon pou anplwaye yo ak estanda yo.

Kenbe - fren yo sispann tankou lanfè, epi si ou mete plis pase de dwèt sou levye a, ou riske vole sou volan an. Mèsi a bon sispansyon ak fren, bisiklèt la tèlman frekan ke yo te vle yon anbreyaj glisman. "Li nan katalòg la Pwodwi pou Telefòn," te di yon nonm nan yon chanday Dorsodur, lonje dwèt sou yon bote wouj ki prezante tout Pwodwi pou Telefòn espò yo: manch moulen, pi piti miwa, yon chèz koud de ton, yon detantè plak machin diferan, yon elektrik an lò. chèn kondwi andedan anbreyaj pou anpeche wou dèyè a bloke.

Yo di ke yon kopi Dorsodur te tou lage nan Ivančna Gorica, ki soti nan kote nou ka atann yon koup nan po espò, byenke echapman an seri deja ap travay ak yon tanbou trè bèl. Sa yo bwat branch reken yo se tou senpleman bouchon dekoratif ki ka kite sou oswa retire lè ranplase tiyo echapman.

Ki motosiklèt nou ka delivre tou pre Dorsodur? KTM SM 690? Non, Dorsoduro pi fò, pi lou, mwens ras. Ducati Hypermotard? Non, Ducati a gen plis pouvwa, epi, pi wo a tout moun, pi chè. Se konsa, Dorsoduro se prèv ke Italyen yo te fè yon bagay nouvo ankò. Ak bon jan kalite a!

Detay yo te panse soti ak anpil atansyon, se sèlman sifas la bòdi inegal nan fouchèt la dèyè ap entèfere ak operatè a anmèdan. Sinon, Dorsoduro te tounen soti nan yon bèl, vit ak, pi wo a tout moun, yon machin komik. Eske ou te manke Moto Boom Celje? Atann bisiklèt sa a nan Vyèn Motor Show nan mwa sa a.

Pri tès machin lan: approx. 8.900 XNUMX ero

motè: de-silenn V90, 4-konjesyon serebral, likid ki refwadi, 749, 9 cm? , piki gaz elektwonik, kat tiyo pou chak silenn, twa mòd opere.

Maksimòm pouvwa: 67 kW (3 km) nan 92 rpm

Koupl maksimòm: 82 Nm @ 4.500 rpm

Ankadreman: modilè te fè nan tiyo asye ak eleman aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt? 43 mm, 160 mm vwayaje, reglabl absòbe chòk dèyè, 160 mm vwayaje.

Fren: de bobin devan? 320mm, radialman monte 4-piston konpa, disk dèyè? 240 mm, yon sèl piston Cam.

Kawotchou: anvan 120 / 70-17, tounen 180 / 55-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 870 mm.

Anpatman: 1.505 mm.

Pwa: 186 kg.

Tank gaz: NAN l.

Reprezantan: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pouvwa motè ak fleksibilite

+ ergonomics

+ wo-kondwi pèfòmans kondwi

+ fren

+ sispansyon

+ fòm

- enstabilite nan vire sou monte desann

- ti reta elektwonik

Matevž Hribar, foto:? Avril