Aprilia Pegaso kib 650
Pegasus la stilize ki te parèt sou Aprilia pou plizyè ane kounye a. Pou anpeche zèl li yo pèdi ekla yo ak sal nan foul la nan konpetitè mache, li sibi omwen chanjman kosmetik minè chak ane. Konsèpteur l 'asire w ke imaj li se toujou fre ak modèn, malgre ane nan pèsistans sou sèn nan. Epi, aparamman, yo ap fè byen.
Li trè fasil monte. Byen lwen reziste kont ou. Li tann pou pasaje yo byen wo, men tou, bay kè kontan chofè ki pi ba yo. Ou bezwen leve l 'pa kanpe nan bò, depi li pa gen yon santral (!) Pozisyon nan kondwi pa fatig, gidon yo Enduro yo lajè epi yo bay yon santiman estabilite ak kontwòl konplè sou motosiklèt la.
Anba griyaj la tente yo dous, spòtif ak transparan RPM, RPM ak mezi tanperati. Sou bò gòch gen yon zòn aparan ak lanp kontwòl, ki se vizib klèman menm nan limyè fò.
Pegasus elektrik starter la pral imedyatman reveye ou epi fè ou kouri avèk kalm ase. Soti nan tailpipes yo jimo anba chèz la, li son karakteristik vwa a muffled nan yon sèl-silenn. Monte egzije yon premye abitid. Vibrasyon yo ti nan li byen li te ye-ak chanje senk-valv motè kè pou plizyè ane lakòz pikotman nan dwèt yo. Men, nou jwenn itilize li touswit apre nou pase tan ak Pegasus.
Kontrèman ak Vibration volan, pedal ak Vibration chèz pa entèfere nan tout. Lè cho a voye pa Pegasus soti nan kè a motè ant pye yo ka twoublan. Espesyalman lè fanatik frijidè a sou. Nou bezwen tou adapte woulib la nan yon sèl silenn. Nan premye, inite a se parese, men li reveye pi wo a 3000 rpm. Epi sa a, literalman. Lè sa a, nou dwe fè atansyon espesyalman.
Pouvwa ap montre nou jiska 7.000 rpm, ak Lè sa a, tou dousman fatige. Sa a pral montre nou ke li pa vle kondwi nan revs segondè, menm jan li pwefere yon kondwi pi dousman. Epi li se nenpòt kote: nan vil la, nan yon vwayaj, sou gran wout la oswa nan wout. Li pral sanble yo dwe kalm nan tout respè. Men, si nou kapab peye li, solo oswa nan yon due.
Li pa egzakteman yon gouman, men ou dwe fè atansyon. Si nou grosye ak fòse l 'nan tansyon, li pral bwè anpil plis pase dòz abityèl l' yo. Avèk yon tank plen gaz, ou ka san danje kondwi plis pase 250 kilomèt. Li pral menm avèti nou ke li bezwen yon tafyatè ak yon limyè avètisman lè li te gen sèlman 5 lit vejetasyon rete.
Pou transpòte san danje pwa chofè a ak pasaje yo, se ankadreman an ki fèt ak yon bracket asye fò, ki se tou yon rezèvwa pou lwil oliv lubrifyan (motè a gen yon basen sèk), epi li se pyese pa yon ankadreman aliminyòm ak de reyon. Tache sou devan an se fouchèt tèt anba tèt Marzocchi ki fè travay yo byen, osi byen ke yon ti kras Matlasye swingarm fouchèt dèyè ak sispansyon absòbe chòk. Menm avèk Torsion byen file, li se konfyans, men li ta dwe remake ke li pa gen entansyon teste limit pèfòmans yo. Enduro Pirelli kawotchou pa pèmèt li swa.
Kidonk, ankadreman an se yon inite bon jan kalite, ase yo pote yon kilo siplemantè nan pwa depase ki estoke nan valiz ki ka achte ak tache ak li. Menm ak frenaj yo pran swen nan devan ak dèyè disk jistis gwo, nou ka santi volonte Pegasus la ede. Kèlkeswa kantite pwa nou pote, ralantisman nou an an sekirite.
Anplis valiz yo ki nan lis la, yon kanpe sant (!), Yon reglabl absòbe chòk dèyè ak yon alam anti-vòl ki disponib kòm Pwodwi pou Telefòn. Ou pral jwenn pi fò nan pi wo a nan pi rich ak pi chè Pegauo Gad la.
Kèlkeswa laj, rajenisman Pegaso a bon ase pou rete nan jwèt la. Apre yo tout, sa a se tou bwè nan jèn nou an, ki nou te konnen pou anpil ane, e kounye a, li se kache nan plis atire, pafwa apwopriye anbalaj. Men, li bon jan li te ye lè sa a. Oswa menm pi bon! Poukisa bagay sa yo ap diferan ak Pegasus? Plus, li kounye a sou vant nan yon pri espesyal!
Reprezante ak vann: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Техническая информация
motè: 1-silenn - 4-konjesyon serebral - likid-refwadi - 5 tiyo - arbr amortissement vibration
Silenn fè × mouvman: mm × 100 83
Volim: 651, 8 cm3
Konpresyon: 9:1
Maksimòm pouvwa: 36 kW (8 HP) nan 50 rpm
Transfè enèji: beny lwil oliv milti-plak anbreyaj - 5-vitès bwat - chèn
Ankadreman: Double asye-aliminyòm - anpatman 1480 mm
Sispansyon: devan fouchèt teleskopik "tèt anba" ak yon dyamèt 40 mm, vwayaje 180 mm - fouchèt balanse dèyè ak yon klape santral, vwayaje 165 mm
Kawotchou: devan 100/90 × 19 - dèyè 130/80 × 17
Fren: dyamèt bobin devan 300 mm ak de-piston etriye - dyamèt bobin dèyè 220 mm
Pòm Wholesale: longè 2180 mm - lajè 880 mm - wotè 1433 mm - wotè chèz soti nan tè a 845 mm - tank gaz 22 l - pwa (vide, faktori) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
motè: 1-silenn - 4-konjesyon serebral - likid-refwadi - 5 tiyo - arbr amortissement vibration
Koupl: 36,8 kW (50 km) nan 7000 rpm
Transfè enèji: beny lwil oliv milti-plak anbreyaj - 5-vitès bwat - chèn
Ankadreman: Double asye-aliminyòm - anpatman 1480 mm
Fren: dyamèt bobin devan 300 mm ak de-piston etriye - dyamèt bobin dèyè 220 mm
Sispansyon: devan fouchèt teleskopik "tèt anba" ak yon dyamèt 40 mm, vwayaje 180 mm - fouchèt balanse dèyè ak yon klape santral, vwayaje 165 mm
Pwa: longè 2180 mm - lajè 880 mm - wotè 1433 mm - wotè chèz soti nan tè a 845 mm - tank gaz 22 l - pwa (vide, faktori) 161 kg
