Avril RSV Miller

Mwen konnen pilòt tès Aprilia a, Pelizzona, e mwen konnen moun sa a trè byen nan konstriksyon ak mouvman motosiklèt. Li se yon dyagnostik ekselan ak yon kous rapid, kidonk apre chak ravitaye mwen pi plis ak plis kwè ke yo te kreye yon bon machin nan Noal.

Lefèt ke Troy Corser te genyen chanpyona Mondyal Superbike ane sa a e ke li te vin twazyèm nan premye ane li ak Aprilia pa vle di anpil pou nou itilizatè yo. Machin li se pi bon evolisyon faktori a, men rasin li yo tounen nan omologasyon RSV Mille SP - se sèlman 150 nan yo te pwodwi.

Men, Mille SP a se yon jimo nan pi bon mache Mille R la. Yo sanble menm jan an men diferan nan taye motè kòm motè a SP siyen pa kay la pi popilè Cosworth.

Wi, sa son tankou yon dezòd, huh? Soti nan deyò a, tout Mills sa yo sanble menm. Mèsi a lide yon platfòm sèl ak motosiklèt ki sòti nan li, Aprilia frape kèk mouch nan bab panyòl la trè byen ak efikasite. Pwojè motosiklèt Mille te deja kòmanse ak yon vizyon yon machin kous. Sa a se yon bon bagay pou achtè an mwayèn, paske li difisil pou fè yon ètal espòtif soti nan yon bourik.

Si nou rete nan fanmi RSV Mille debaz la, yo satisfè tout yon seri gou sou prèske menm bisiklèt la. Ak pòch. Mille ki pi senp ak pi bon mache a se yon atlèt wout ki gen yon chèz ak janm pou de, li gen ase espas (jan yo konnen li pa estanda espò) ak ase kapasite, ak sou track la ras li pa gen anyen ki merite pou yo mansyone.

Se konsa, ou ka pran ti bebe a avèk ou pou krèm glase oswa nan yon vwayaj; epi ou ka ale fou sou track la. Pa gen okenn move santiman ke w ap chita sou enstriman an mal. Pou yon motosiklis ki pa gen zòrèy kondiktè pou aliman ak paramèt sispansyon, jwe ak wotè bisiklèt ak maji nwa li ye, p ap menm remake anpil diferans.

Wi, men kounye a nou la. Se konsa, èske RSV Mille R vo plis lajan? Definitivman. Li ofri plis opsyon amizman tankou kib ki mansyone nan non li. Se sèlman yon gason ki ta dwe gra ase pou anonse ke men li yo gratis nan kay la ak madanm li. Avèk modèl R la, tou de pa pral kapab kondwi machin nan an menm tan.

Pa gen chèz pasaje, pa gen pedal. Gen anpil sispansyon versatile Öhlins Racing, menm si, epi pou lapè nan tèt ou yo te ajoute kèk eleman fib kabòn ak yon pè nòb wou OZ. Moun ki sèlman konnen ki jan monte sou puisans yo ta ka wont paske Rotax 60-degre motè ang louvri de-silenn se kapab devlope 118 hp sou arbr la. Sou yon bisiklèt tès, apre 5000 kilomèt tès nan Akrapovich, yo mezire 110 hp. nan bis la.

Èske li anpil oswa yon ti kras? Èske sa se yon machin rapid? Kouman onètman mwen ka reponn si ou ka sèlman kondwi ant twotwa ak kay, kote nenpòt kalib ak yon IQ tanperati chanm ka rapid. Se konsa, mwen sijere direktè a Aprilia konbine risk biznis yo: yo te bay moute bisiklèt la tès pou plizyè ras nan chanpyona nasyonal la ak Cup alp-Adriyatik la, riske kraze plastik la. Mwen riske zo mwen. Mwen te konvenki ke, Se poutèt sa, envestisman mwen an te pi gwo e li te yon garanti relativman bon.

Mwen gen yon mil mil motè kouri. Mwen achte de mèt photo-adezif ak tep an ajan pou kouvri limyè devan yo ak yo, retire sipò nan pakin, siyal vire ak yon plak machin. Nou mete kawotchou Dunlop D207GP. Parfe pa kè ak apre yon ti liv Aprilia trè bon sou itilizasyon motosiklèt, mwen ajiste sispansyon an. Apre sa, mwen rive nan mitan kous klas la

Tan Superstock 1:43, 224 pou chak tour, senk segonn dèyè Nwèl, chanpyon eta. Mwen te jwenn ke rapò a Kovèti pou segondè twò wo. Motè a devlope nan avyon an sèlman 229 km / h, sou desant li grate zam nan vant; Mwen se yon ti kras enkyete sou balanse "ponpe" nan dèyè bisiklèt la lè akselere soti nan kwen. Pa gen tan pou teste nan konpetisyon an.

Yon mwa edmi apre, nou gen yon motosiklèt pou twa semèn nan tès wout, fwa sa a deja senk mil kilomèt. Sou wout la, li vire soti nan yon zouti peche tante pou retire vire. Motè a de-silenn enteresan, fleksibilite li pèmèt chofè a aji byen vit, menm pa tou senpleman louvri ak fèmen gaz la. Pa gen anyen move ki fè mal ant janm yo, kidonk mwen ka di ke li se previzib epi li pa trè egzijan pou kondwi. Men, li trè gwo, tankou sa ant bra ak janm.

Nan mwa septanm nan, pou konplete tès la, mwen pral ankò kondwi Aprilia Grobnik pou dènye kous la nan sezon an. Fwa sa a li deja gen douz mil kilomèt nan "pwostitisyon" nan mitan jounalis, potansyèl achtè ak lòt moun. Motosiklèt la toujou ap mache menm jan li te fè premye jou a. Se sèlman disk fren Brembo Oro ki gen tras, ak aliminyòm se yon ti kras soksid akòz lave motosiklèt la ak chanpou agresif.

Mwen jwenn Aprilio nan Vandredi maten, nan apremidi a deja nan ipodrom la, ankò photo, mwen admire miwa yo fasil detachable. ... Mwen jwenn enfòmasyon sou eksperyans espò yo nan telefòn nan Zupin nan Almay (yo se ajan an nan mak la Öhlins). Depi sezon prentan an seri dèyè ki make 114 N twò mou pou 100 kg mwen an ak pou tras la, pa gen anyen fè sou telefòn la.

Se poutèt sa, yo rekòmande preloading prentan an sèlman nan pwen kote chèz la gen sèlman 5-8mm nan "sispansyon negatif" leve soti vivan dèyè chèz la. Mwen jwenn yon kawotchou slick soti nan Dunlop pou konpare bon jan kalite woulib, kidonk mwen abònman nan Superbike. Mwen ka santi diferans lan paske koup transvèsal kawotchou devan an se 120/75, pandan y ap estanda a se 120/65. Gen yon chanjman aparan nan wotè devan motosiklèt la, ak zam la nan pant lan pa rale sou tè a ankò.

Avèk anviwònman pi sere sa yo, bisiklèt la konplètman kalm lè li akselere epi, kontrèman ak atant, pa danse lè frenaj. Se konsa, nan gwo vitès li pa fache. Nan yon kous san efò, mwen frape 1:42 864, ki se pre dosye mwen an. Mwen konnen li ta ale yon ti kras pi vit si mwen te oze pase kat la ki kaptive tout kous la devan wou devan mwen an.

Lè yo akselere soti nan vire nan avyon an, yo rekonèt youn ak lòt pi vit, pandan frenaj nou te egal ak entèfere youn ak lòt, ak nan tèt la nan vire a, tout kat te kanpe nan jete lank nan bato a. Li te evidan ke ak Mille R la mwen te kapab kenbe yon vitès notables pi wo san yo pa risk akòz chasi a trankil (ak repons volan egzak) nan plen enklinezon.

Anba frenaj difisil, ki kavalye respektab la fè ak jis de dwèt sou bra a reglabl devan, bisiklèt la jis chita jan li espere, san okenn vire tèt chaje lè w ap antre nan yon kwen. Koupl frenaj de-silenn lan pa deranje ditou, paske enpak volan an adousi atachman pneumo-vakyòm nan anbreyaj la.

Senp: Avèk yon ti konesans vitès, ou rapidman ak desizif desann kantite angrenaj ki nesesè yo, dekole priz la ant yo epi pouse machin nan nan yon pant. Pa jerking sou bisiklèt la. Nan tout enklinezon, mwen sèlman kenbe ase gaz pou kenbe chèn lan sere. Mwen akselere nan pwopòsyon ak fason mwen leve machin nan pant lan, epi kawotchou mwen pa janm glise. Nan fen a, mwen te jwenn ke mwen te gen (twò) kawotchou bon ankò, paske mwen te ranmase "kaka" sou yo sou gran wout la, olye pou yo moulen yo.

Mwen pa gen okenn kòmantè sou pèfòmans ak santiman traction idwolik la, pèfòmans transmisyon ak repons motè a, ni sou wout la, ni sou kous la. Gen mwen akselere a 230 km pa èdtan nan yon avyon, ki se akòz mank nan eksperyans ak yon motè de silenn, ki pa bezwen vire la nan mitan zetwal yo. Kondwi ak koupl maksimòm ak pouvwa maksimòm, sepandan, enpòtan plis.

Sa vle di, nan seri a soti nan 7.000 a 9.500 oswa 10.000 rpm. Zòn sa a andedan kwen fasil pou kenbe, isit la motè a pran vitès byen epi jis kèk egzèsis ase pou fè chofè a soti nan kwen an pi vit. Lè sa a, vitès la nan fen avyon an pi wo tou.

Li klè ke anviwònman tras yo pa apwopriye pou kondwi sou wout la, kote chofè a ap fè fas ak monte desann pi graj sou asfalt la, ak kondwi a se mwens piman bouk. Yon sispansyon ki twò sere pral kraze bra ou, kenbe tèt ak enpak piman bouk, kidonk ou soufri nan tou de sekirite ak konfò.

Men, an n onèt: yon sispansyon nitride lò ak kabòn pa nesesè pou yon moun sou wout la. Men, pou nanm nan.

Yon tablodbò multifonksyonèl pran pasyans paske ou oblije swiv enstriksyon yo pou ranje bouton ajisteman yo. Lè sa a, li montre tout sa ki posib, mezire ak magazen fwa tours, vitès maksimòm ak mwayèn. ... li gen tou yon limyè avètisman limit vitès epi li ka ajiste ranje a. Itil.

Pandan m t ap fouye bisiklèt la pou m te prepare l pou kous la (sekirize boulon yo nan devle, sere enstalasyon elektrik endikatè direksyon yo ak sipò pakin yo, tcheke konpozan yo ak likid yo), mwen te wè tou ak dwèt mwen ke li te fè avèk malen. ak malen. yon zòrèy onèt pou mekanik. Se zam la ankò enkli nan twous la, rapid-bloke, kontak egzak. Nou pa t jwenn okenn vis ki sere oswa vise pou fil yo. Italyen yo sanble yo gen yon kle koupl pou tournevis. Ak bon kontwòl sou travay la.

Avril RSV Miller

ENFATIONMASYON TEKNIK

motè: 4-konjesyon serebral - 2-silenn, ang 60 degre, fondman sèk - likid refwadi, de radyatè - pi fre lwil oliv - de arbr pou amortissement vibration AVDC - 2 camshafts nan tèt, chèn ak angrenaj - 4 tiyo pou chak silenn - twou ak mouvman 97 × 67mm - Deplasman 5cm997 - Konpresyon 6 +/- 3, 11:4 - Reklame pouvwa maksimòm 0kW (5hp) nan 1 / min - Reklame koupl maksimòm 87Nm nan 118 / min - Piki gaz multipwen, dyamèt manifoul admisyon 9.500 - 105 bouji pou chak silenn – petwòl san plon (OŠ 7.000) – batri 51 V, 2 Ah – altènatè 95 W – starter elektrik

Transfè enèji: Kovèti pou prensipal ak angajman dirèk, rapò Kovèti pou 1, 935 - idwolik anbreyaj milti-plak nan beny lwil oliv, koupl damper Bwat - 6-vitès bwat, rapò Kovèti pou: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957 - chèn 0, rapò angrenaj 852 (ak piyon 520/2)

Ankadreman: bwat aliminyòm jete, pòs chèz boulonné - ang tèt ankadreman 25 degre - 95mm devan (97mm ak kawotchou 120/70-17) - anpatman 1415mm

Sispansyon: USD Öhlins Racing devan fouchèt teleskopik konplètman reglabl ak bra nitride 43mm, vwayaj 120mm - dèyè fouchèt asimetri aliminyòm pivotan, Öhlins Racing totalman reglabl sant chòk, wotè bisiklèt reglabl, vwayaj wou 135mm - Öhl reglabl ba chòk

Wou ak kawotchou: wou devan 3 × 50 ak kawotchou 17/120-ZR65 - wou dèyè 17 × 6 ak kawotchou 00/17-ZR180

Fren: devan 2 × 320mm k ap flote Brembo bobin ak 4-piston etriye – dèyè 220mm bobin ak XNUMX-piston etriye – trese kawotchou idwolik ak fil metal

Pòm Wholesale: longè 2080 mm - lajè 720 mm - wotè 1170 mm - wotè chèz soti nan tè a 820 mm - wotè gidon soti nan tè a 845 mm - distans minimòm de tè a 130 mm - tank gaz 20 l / 4, rezève 5 l - pwa (ak gaz, faktori ) 214 kg - kapasite chaj 107 kg

Ekipman espesyal: apre yo fin deplase levye transmisyon varyab la, levye fren dèyè ak levye volan an

Kapasite (faktori): pa espesifye

ENFATMASYON

Reprezantan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Kondisyon garanti: 12 mwa, pa gen limit kantite mil

Entèval antretyen preskri: premye a apre 1000 km, pwochen an apre chak 7.500 km

Koulè konbinezon: kopi superbike wouj-nwa

Pwodwi pou Telefòn orijinal: etajè pakin kous, chèn ki estab, tout pati kò fib kabòn, seri boulon Titàn, sistèm tiyo echapman + EPROM pou tras ras, kouvèti motosiklèt.

Kantite dilè / reparatè otorize: 20/19

Dine

Pri motosiklèt: 10.431.90 EUR

Mezi nou yo

Pouvwa wou: 110 km @ 2 rpm

Koupl: 93 Nm nan 7.300 rpm

Pwa ak 5 lit gaz: 196 кг

Konsomasyon gaz: Mwayèn tès: 8 L / 52 km

Sou track ras la: 11 l / 77 km

ERÈ TÈS

Pa gen kòmantè

AJISTEMAN SISPANSYON

Forks: Springs: sispansyon 30 mm; Wotè: 5. se rekreyasyon an ki aliyen ak lento a; Konpresyon: -9; Detire: -12

Chok absobe: Springs: negatif sispansyon 5 ÷ 8 mm; konpresyon: -8; etann -16

Amortize volan: soti nan pozisyon mou konplè soti nan 6 a 10 klik

EVALYASYON FINAL

Mèsi a siksè kous li yo ak mare sere Aprilia nan kous ak pwodiksyon seri, bisiklèt sa a gen karismatik. Mèsi a motè a de silenn, li alamòd, gras a eleman bon jan kalite, li se yon piyay. Ak an menm tan an, li se yon zouti espò ki pa mande pou envestisman adisyonèl. Li ka rapid menm nan men mwayèn.

СПАСИБО

+ sans kominikasyon trans-fontyè

+ bon kalite ekipman

+ de-silenn

+ fren

GRADJAMO

- pwa motosiklèt

- pri pyès rezèv

Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  motè: 4-konjesyon serebral - 2-silenn, ang 60 degre, fondman sèk - likid refwadi, de radyatè - pi fre lwil oliv - de arbr pou amortissement vibration AVDC - 2 camshafts nan tèt, chèn ak angrenaj - 4 tiyo pou chak silenn - twou ak mouvman 97 × 67,5 mm - Deplasman 997,6 cm3 - Rapò konpresyon 11,4 +/- 0,5:1 - Reklame pouvwa maksimòm 87 kW (118 hp) nan 9.500 rpm - Reklame koupl maksimòm 105 Nm nan 7.000 rpm - Multipoint piki gaz 51 - dimeter 2 etensèl piki ploge pou chak silenn – petwòl san plon (OŠ 95) – batri 12 V, 12 Ah – altènatè 400 W – demaraj elektrik

  Transfè enèji: dirèk angajman prensipal Kovèti pou, rapò 1,935 - beny lwil oliv idwolik aktuye milti-plak anbreyaj, PPC koupl amortir - bwat 6-vitès, rapò: I. 2,50, II. 1,750 èdtan; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - chèn 520, rapò angrenaj 2,470 (ak piyon 17/42)

  Ankadreman: bwat aliminyòm jete, pòs chèz boulonné - ang tèt ankadreman 25 degre - 95mm devan (97mm ak kawotchou 120/70-17) - anpatman 1415mm

  Fren: devan 2 × 320mm k ap flote Brembo bobin ak 4-piston etriye – dèyè 220mm bobin ak XNUMX-piston etriye – trese kawotchou idwolik ak fil metal

  Sispansyon: USD Öhlins Racing devan fouchèt teleskopik konplètman reglabl ak bra nitride 43mm, vwayaj 120mm - dèyè fouchèt asimetri aliminyòm pivotan, Öhlins Racing totalman reglabl sant chòk, wotè bisiklèt reglabl, vwayaj wou 135mm - Öhl reglabl ba chòk

  Pwa: longè 2080 mm - lajè 720 mm - wotè 1170 mm - wotè chèz soti nan tè a 820 mm - wotè gidon soti nan tè a 845 mm - distans minimòm de tè a 130 mm - tank gaz 20 l / rezèv 4,5 l - pwa (ak gaz, faktori) 214 kg - kapasite chaj 107 kg