Avril RSV4 RF

Avèk pwogrè ke motosiklèt supersport yo te fè eksperyans ane sa a, nou ka di ke yon nouvo epòk motosiklèt te kòmanse. Lè aprivwaze 200 oswa plis "chwal", elektwonik yo ede anpil, asire sekirite tou de lè frenaj ak lè akselere nan kwen. Ti faktori a soti nan Noal ap fè eksperyans yon renesans nan mond lan kòm byen ke nan peyi nou an (nou gen yon nouvo reprezantan: AMG MOTO, ki se yon pati nan gwoup la PVG ak yon tradisyon long nan jaden an nan motosiklèt) ak ak premye RSV4 la modèl prezante an 2009, li ranport superbike nan klas la. Nan jis kat ane yo, yo te genyen kat tit kous mond ak twa tit constructors '. Nouvo règleman yo adopte pa Dorna nan klas la espesifye pèmèt ou fè mwens chanjman nan bisiklèt yo pwodiksyon ki se baz la pou tout machin ras WSBK. Se konsa, yo te travay ak avèk fòs konviksyon reamenaje RSV4 la.

Koulye a, li gen 16 plis "chwal" ak 2,5 kg mwens, ak elektwonik yo asire pi gwo efikasite ak, pi wo a tout moun, sekirite eksepsyonèl, tou de sou track la ras ak sou wout la. Avèk kokenn siksè motorsport Aprilia a ak 54 tit mondyal nan istwa relativman kout mak la, li klè ke ras se nan jèn yo. Yo te toujou renome pou yo te trè reponn a bisiklèt espò yo, ak RSV4 nan nouvo se pa diferan. Sou tras la nan Misano, tou pre Rimini, nou te resevwa men nou sou yon RSV4 ak yon badj RF ki gen anpil Aprilia Superpole kous grafik, Öhlins kous sispansyon ak fòje wou aliminyòm. Nan total yo, yo te fè 500 nan yo e konsa rive vre règleman yo pandan y ap nan menm tan an bay ekip kous yo ak pi bon platfòm la oswa kòmanse pozisyon yo prepare yon machin kous superbike.

Apre tit ane pase a, yo ap fè trè byen nan pati nan ouvèti nan sezon ane sa a. Rezon ki fè la pou siksè a manti nan inik motè V4 la ak ang roulo ki gen mwens pase 65 degre, ki bay yon konsepsyon motosiklèt trè kontra enfòmèl ant ki afekte chasi a tout antye oswa manyen nan Aprilia. Yo di ke yo te ede tèt yo pi plis ak desen an ankadreman ak GP 250 la. Epi pral gen yon bagay sou sa, paske style la kondwi nan sa a Aprilia pa gen anyen fè ak sa nou te byen lwen tèlman pèrsu kòm klas la supercar lit. Sou track la, Aprilia RSV4RF la se enpresyonan, plonje fon nan pant lan avèk fasilite epi swiv direksyon li yo avèk fasilite enkwayab ak presizyon.

Anpil kredi pou sa a légèreté ak manyen ki se menm pi bon pase yon machin supersport 600cc. Gade, li manti jisteman nan desen an nan ankadreman an ak jeyometri a an jeneral, ang lan nan fouchèt la ak longè balans lan dèyè. Yo menm ale byen lwen pou yo kite nenpòt moun chwazi anviwònman ankadreman ak pozisyon mòn motè tankou fouchèt, mòn balanse ak wotè reglabl, ak yon sispansyon tèt konplètman reglabl nan kou. Aprilia a se sèlman bisiklèt pwodiksyon an ki pèmèt personnalisation sa a, ki pèmèt woulib la adapte ak konfigirasyon tras la ak style kavalye a. Mèsi a motè V4 la, konsantrasyon mas, ki afekte bon pèfòmans kondwi, vin pi fasil toujou. Se poutèt sa, li pa estraòdinè fren an reta nan yon kwen epi imedyatman mete bisiklèt la nan ang ekstrèm mèg ak Lè sa a, imedyatman desizif akselere nan plen gaz. Bisiklèt la trè presi ak ki estab nan tout faz nan viraj epi, pi wo a, trè an sekirite.

Nan Misano, li te mache nan vitès plen nan tout kwen, men RSV4 RF a pa janm glise danjerezman oswa lakòz yon ogmantasyon toudenkou nan batman kè. Sistèm APRC elektwonik la (Aprilia Performance Ride Control) travay anpil e li gen ladan fonksyon ki pral ede chofè inisyasyon oswa moun ki gen plis eksperyans nan chanpyona mondyal ki pi pwisan yo. Pati nan APRC yo se: ATC, yon sistèm kontwòl glise dèyè wou ki ajiste nan uit etap pandan y ap kondwi. AWC, yon twa-etap kontwòl wou leve, bay akselerasyon maksimòm san enkyetid pou yo te jete sou do ou. Avèk yon pouvwa nan 201 "chwal" li pral vini an sou la men. ALC, yon sistèm twa etap kòmanse epi finalman AQS, ki pèmèt ou akselere ak upshifts nan gran louvri gaz ak san yo pa itilize anbreyaj la.

Epitou nan melodi ak APRC se switchable ABS kous, ki peze sèlman de kilogram ak bay diferan nivo nan frenaj ak pwoteksyon kont fèmen (oswa fèmen) vle nan twa etap. Sa a se yon sistèm ke yo te devlope ansanm ak Bosch, ki se yon lidè nan domèn sa a. Avèk yon motè trè pwisan ki kapab bay 148 kilowat pouvwa arbr nan 13 rpm oswa 201 "puisans" ak jiska 115 Nm nan koupl nan 10.500 rpm, li ta pran yon trè bon eta fizik ak sikolojik. (konsantrasyon) obsede ak pasaje yo. Se poutèt sa, ak sistèm APRC enfim, kondwi pa rekòmande sof si ou se youn nan pasaje yo mansyone pi wo a.

Akselerasyon ou fè eksperyans lè ou lage tout pouvwa a soti nan yon kwen se brital. Pou egzanp, sou yon avyon nan Misano, nou te ale nan liy lan fini nan dezyèm Kovèti pou, ak Lè sa a, apre yon sèl ki sot pase a nan twazyèm ak katriyèm Kovèti pou, apre yo fin ki avyon yo kouri soti chanje nan Kovèti pou senkyèm (ak, nan kou, sizyèm) . Malerezman, dènye koube a trè apik ak avyon an se relativman kout. Vitès la parèt lè done yo te imedyatman wè sou ekran an LCD gwo te 257 kilomèt pou chak èdtan. Nan katriyèm Kovèti pou! Sa a te swiv pa frenaj agresif ak yon vire dwat byen file, nan ki ou literalman jete Aprilia, men ou pa pèdi kontwòl pou yon moman. Pasaje yo te ede tèt yo ak yon glise lis e konsa antre nan premye kwen an menm plis agresif. Sa a ki te swiv pa yon vire gòch long kote ou ka panche (prèske) jiska koud ou, ak yon long konbinezon dwa ki fèmen sevè sou bò dwat la nan fen a, yo pote ekstrèm ladrès bisiklèt la nan avan an. yon vire sere se fasil tankou monte bisiklèt.

Sa a te swiv pa akselerasyon fò ak frenaj difisil, osi byen ke yon vire gòch byen file ak yon konbinezon long nan yon pant dwat ak yon vire dwat, ki soti nan ki swiv antre nan pati a kote li montre ki moun ki pi nan pantalon yo. Anpil nan li ale plen gaz nan avyon an ak Lè sa a, yon konbinezon de oswa menm twa vire sou bò dwat la (si ou reyèlman bon). Men, nan plis pase 200 mil yon èdtan, bagay sa yo vin trè enteresan. Nou te manke estabilite ak presizyon nan konbinezon sa a nan vire. An reyalite, li montre sèlman konpwomi yo te sakrifye pou manyen eksepsyonèl nan kwen ki pi sere, menm jan yon anpatman pi long ak ang fouchèt mwens agresif ta pèmèt plis imobilite. Men, petèt li nan jis yon kesyon de personnalisation ak adaptasyon nan gou pèsonèl. An reyalite, nou te manyen sou tout bagay ki Aprilia RSV4 RF la te ofri nan kat parcours 20-minit. Nan nenpòt ka, mwen ta renmen gen plis pwoteksyon van.

Bisiklèt la trè kontra enfòmèl ant ak pafè pou nenpòt moun ki yon ti kras pi kout, nou te oblije peze yon ti kras soti nan 180 santimèt pou zam aerodynamic. Sa a se espesyalman aparan nan vitès pi wo a 230 kilomèt pou chak èdtan, lè imaj la alantou kas la vin yon ti kras twoub akòz van an. Men, li ka achte nan fòm lan nan yon seleksyon rich nan Pwodwi pou Telefòn, osi byen ke levye menm spòtif, Bits nan fib kabòn ak Akrapovic mòflè, oswa menm plen echapman, ki fè bisiklèt la pwodiksyon prèske yon machin ras Superbike. Pou tout moun kap frape kous la nan rechèch nan yon tan pi bon ak nouvo Aprilia RSV4 la, gen tou yon app ke ou ka enstale sou smartphone ou ak konekte nan òdinatè motosiklèt ou a via USB. Tou depan de tras la chwazi ak pozisyon aktyèl la sou track la, sa vle di kote w ap monte motosiklèt la, li ka sijere anviwònman yo pi bon pou chak pati endividyèl nan tras la. Li nan menm pi bon pase yon jwèt sou òdinatè, paske tout bagay k ap pase ap viv, e gen pi plis adrenalin ak, nan kou, ki fatig bèl lè ou fini yon siksè jou espò nan ipodrom la. Men, san yon òdinatè ak yon smartphone, li pa pral travay, san li pa gen okenn fwa vit jodi a!

tèks: Petr Kavchich