Achitekti aks / sispansyon: janb MacPherson, ba torsion, milti-lyen ...

Kouman machin nan fonksyone> Achitekti aks / sispansyon: janb MacPherson, ba torsion, milti-lyen ...

Metòd yo pou fè fas ak devyasyon sispansyon yo varye ak varye, epi li pa toujou fasil navige yo ... Se konsa, an n eseye klarifye sitiyasyon an otank posib nan lis diferan metòd yo ak teknoloji ki egziste deja.

Kalite McPherson

Sa a se sistèm ki pi souvan itilize sou tren an. anvan nan machin nou yo, men li kapab tou itilize nan do a. Sa a konsidere kòm yon kalite amortissement endepandan, kòm opoze a yon aks rijid oswa semi-rijid (chak wou gen yon konjesyon serebral ki afekte sa ki sou lòt bò a nan machin nan).

Li konsiste de men, anti woulo bar и janm fò ki moun ki incorporée pati ki pi ba nan absòbe chòk la... Li ka dekri kòm monobras kòm souvan gen yon sèl bra (triyang oswa baton). Men, li ka fèt ak de bra pou fòme yon triyang. Li se yon pwosesis ki pote ansanm efikasite et pri moderesan bliye sa li pran ti espas.

Sistèm sa a libere anpil espas, ki se yon avantaj pou machin cross-engined ki pran anpil lajè.

Lè sispansyon an echwe, ang kamber an vin negatif, ki se yon avantaj lè viraj. Sepandan, sistèm sa a limite anpil kapasite pou korije jeyometri. Se poutèt sa, se pa yon bagay ki ta dwe chwazi pou pèfòmans segondè, menm si vèsyon pi avanse nan sistèm sa a egziste (gade anba a). Jwenti zoranj la endike jwenti boul la ant bra a (ble) ak mwaye a (gri).

Diferans ant MacPherson ak Nick MacPherson

Diferans lan se senp, McPherson sèvi ak men an "estanda"Pandan ke pseudo McPherson sèvi ak men l 'nan fòm triyang... Bon

tinon

MacPherson, ki se pi komen an (byen, prèske tout kote, menm). Remake byen ke Macpherson absoliman bezwen yon ba anti-woule (isit la li konekte ak bra sispansyon an, pa nan fize a strut) pou dirije aks devan an longitudinal ak lateral. Yon fwa nou gen de tren endepandan sou menm aks la, nou bezwen yon ba anti-woule, ki bay lyen ki genyen ant de dènye yo.

Isit la se pseudo-MacPherson, paske men an nan yon triyang. Si li konsiste de yon sèl ba, li ta MacPherson nan tout.

"Ba" mitan an se arbr a kardan (transmèt fòs la kondwi nan wou yo). Kawotchou se yon kouvèti gimbal ki gen lwil oliv. Isit la, ba anti-woule a konekte ak bra sispansyon an.

Plizyè kalite fisèl pseudo-MacPherson?

Pivot sistèm?

Gen plis oswa mwens avanse desen front-end ki itilize teknik MacPherson la. Pou baton ki pi pwisan yo, nou itilize yon sistèm volan endepandan, ki gen ladann amelyore sistèm volan an (boul jwenti sou levye a / triyang ki pèmèt vire agòch oswa adwat). Sa a limite efè a koupl, sa vle di volan an rale sou yon bò pandan akselerasyon difisil. An konbinezon ak yon diferans glise limite, sa pèmèt kèk pull-ups apwoche plant pouvwa yo an tèm de efikasite. Kidonk, li pèmèt yo mete plis pouvwa anba kapo a. Paske lè aks devan an gen pou kontwole direksyon, pwa motè ak traction, li bezwen pou amelyore.

Kalite men?

Sa a se MacPherson janb BMW 3 Seri E90. Mwen te plede matche ak bann ble yo ak bra yo, kòm lèt li yo pito koube. Anplis de sa, ang foto a pa t 'pi bon pou mete aksan sou sistèm nan. Remake byen ke aks devan an aleje paske pa gen okenn arbr elis nan ka plant elektrik la.

Semi-rijid aks ak ba torsion

(Dèyè sèlman sou machin ki gen laj mwayen: 90s)

Lè nou konsidere ke sistèm sa a te egziste sou aks devan an nan tan lontan an, depi ane 80 / 90 yo li te limite a sèvis aks dèyè a. Sa a se yon sispansyon endepandan si gen de ba torsion (oswa petèt yon sèl), kòm opoze a yon aks semi-rijid oswa san pousan rijid. Li se yon sistèm ekonomik, men amelyorasyon li yo Se poutèt sa limite epi yo ka jwenn sou anpil machin ekonomik tankou 100, 90, elatriye nan 106s yo.

Petèt li pral sipriz kèk, men ak aparèy sa a sispansyon an konfye nan yon baton metal dwat, pou egzanp, mwen ... Ak repons lan se wi, pa yon sezon prentan, men yon baton (souvan de seri) ki ede kenbe machin nan nan lè a. . (Se poutèt sa sispann) ak Se poutèt sa ranplase sezon prentan an. Sepandan, li bezwen yon absòbe chòk kontwole woulib la epi evite detant. Se poutèt sa gade anba 106 ou pral pwobableman sèlman wè yon (piston ki gen fòm) absòbe chòk san yon sous.

Avantaj nan sistèm sa a se ke li se tou de ekonomik, pa ankonbran (fè plis plas pou abitabilite ak kòf) ak byen pratik, malgre "jeneyaloji a", anpil mwens pwofitab pase milti-lyen (men lou!).

Sa a se ba ble ki sèvi kòm sous la. Vreman vre, li byen tache ak pwen 1 ak 2. 1 se levye a (vèt "levye lonje") ki kenbe volan an, ak 2 se chasi machin nan. Move longè (yon ti jan tankou siye ak yon twal mouye) ak Se poutèt sa ranplase sezon prentan an.

Gen de ba torsion (zoranj). Youn fè fas ak men dwat la ak lòt la ak men gòch la. Chak yonn se longè a mal. Tanpri sonje ke gen plizyè fason pou konsepsyon sistèm sa a, kidonk li ka diferan (sitou ba torsion) soti nan machin nan machin. Aparèy sa a ka lakòz diferan anpatman ant bò gòch ak bò dwat.

Men sa li fè nan lavi reyèl (Peugeot 106): Yon ba torsion sispann machin nan nan lè a, ak yon absòbe chòk limite vitès vwayaje pou evite yon efè prentan / detant ki ta ka fatal nan konpòtman machin nan.

Semi-rijid H-aks ak sezon prentan helical

(ki pi popilè transverse motè kondwi sistèm)

Li se yon kalite H-aks ki fleksib konekte angrenaj yo gòch ak dwa (tankou de bra pwolonje ki konekte youn ak lòt pou kowòdinasyon). Kidonk, li sanble ak yon aks rijid, men ba a ki konekte de arbr aks yo fleksib pou defleksyon wou yo ki sitiye sou tou de bò pa gen twòp efè youn sou lòt (kidonk li pa ni depann ni endepandan, men. semi-aks). -difisil oswa semi-endepandan).

Se konsa, nou bezwen yon sous isit la paske nou pa sèvi ak yon ba torsion ankò sispann machin nan nan lè a tankou nou te wè ak ba torsion nou te wè pi bonè. Li se aparèy ki pi komen an Frans (paske li se itilize prensipalman pou pouse) ak ranplase ansyen sistèm nan ba Torsion.

Sou kèk machin, nivo antre yo ofri ak yon aks dèyè semi-rijid, pandan y ap taye ki pi pwolongasyon an sèvi ak sispansyon milti-lyen.

Isit la (Gòlf 4), nan adisyon a ba a Torsion, gen yon sezon prentan helical. Kidonk, ba torsion yo pa sèlman ki "pran" pwa (sa a se ka a sou anpil machin kontra enfòmèl ant).

ki jan sispansyon dèyè a, aks, prentan, absòbe chòk ak wou pliye travay)

Isit la nan tèt la se aks dèyè Gòlf nivo antre ak yon ba torsion (gwo manb kwa nwa ki gen ladann ba torsion la) + sous bobin pou sispansyon an epi finalman yon piston amortiz pou amortissement Se konsa ... -link to pi pwisan vèsyon

Double triyangulasyon

(Devan oswa dèyè, sa a se sistèm ki pi nòb ki egziste ... Pa gen anyen ki pi bon!)

Isit la se double wishbone Jaguar F-Pace la.

Sistèm sa a se yon ti jan tankou MacPherson a, men fwa sa a li itilize de triyang. Li se anjeneral yo ofri sou machin pèfòmans trè wo. Se absòbe chòk la kounye a tache pa nan mwaye a wou, men nan triyang ki pi ba a (pi ba). Sa a se sistèm ki pi efikas jan li se itilize nan konpetisyon. Avantaj la se pou kapab fè plizyè ajisteman nan fason bati a ap travay, ki se trè itil, Se poutèt sa nan konpetisyon, kòm bezwen diferan de yon kous nan yon lòt. Men, kenbe nan tèt ou ke sistèm sa a se pa sèlman pou kous, e ke li se itilize sou kèk machin pa tout moun. Nou ka pale de multiarms, piske gen plizyè triyang (yon zepòl = triyang), men ou ta dwe konnen ke nan lang lan, sepandan, yo fè distenksyon ant plizyè bra yo nan triyangulasyon doub. Dezavantaj la se ke li pran plis espas pase kèk lòt sistèm, ki anjeneral diminye kapasite bòt ak entèfere ak volan devan-wou (motè a pran anpil espas).

Remake byen ke gen tou yon baton konekte kranpon (ki anpeche wou yo soti nan paralèl) ak yon ba anti-woule ki se plis oswa mwens fleksib selon anviwònman yo vle.

Remake byen ke dyagram nan pa montre baton an kranpon (oswa volan si li devan) oswa ba a anti-woule. Finalman, menm jan ak tout foto sou paj sa a, kote (ak fòm) boom yo ak jwenti boul yo ka diferan de yon machin nan yon lòt.

Isit la se yon Ferrari 360 Modena doub wishbone. Omwen sistèm nan konprann konpare ak kèk tren ki pi konplèks (plizyè levye ak diferan fòm).

Men yon ilistrasyon ki yon ti kras pi fasil pou konprann. Isit la nou remake ke sa a se aks devan an jan nou wè lyen an volan.

Multibras

(Devan oswa dèyè, men an jeneral nou ap pale de sispansyon milti-lyen pou pale sou esyeu dèyè. Yon esyeu devan milti-lyen anjeneral yo rele yon triyang doub vityèl / konpanse).

Sistèm nan sanble anpil ak yon doub wishbone, ki pèmèt pou pi bon pèfòmans (konpare ak yon aks Torsion) gras a plis presi ak entelijan kontwòl chasi. An jeneral, sa a enplike nan konekte volan an ak plizyè bra (4 oswa 5) olye ke de triyang yo optimize gwosè a nan sistèm nan (de triyang antye pran anpil espas!). Remake byen ke aparans yo pa nesesèman gen yon fòm egzak, yo sanble ak yon vèsyon "san tèt" nan tèt yo pou kèk vèsyon, pandan ke lòt moun pa sanble ak triyang ankò. Varyete nan desen yo gwo anpil epi li ta dwe sonje sitou ke prensip la baze sou itilizasyon anpil levye (ki ka rele tou branch bwa oswa, an kout, "baton metal") depreferans pozisyone an jeneral. kat ou senk (anjeneral 5 pou esyeu dèyè a ak 4 pou aks devan an). Pifò nan yo se transverse, ak yon lòt (posib senkyèm) se longitudinal, nan menm direksyon an ak machin nan, se sa ki paralèl. Lè sa a, li konsidere kòm bra lonje.

Remake byen ke gen tou yon baton konekte kranpon (ki anpeche wou yo soti nan paralèl) ak yon ba anti-woule ki se plis oswa mwens fleksib selon anviwònman yo vle.

Yon dezavantaj se ke kalite sistèm sa a difisil pou konsepsyon menm pou yon enjenyè ki gen eksperyans. Kòm yon rezilta, kèk machin ki gen plizyè lyen volan ka desevwa pilòt ki espere plis. Malgre tout bagay, asistans enfòmatize a anpil fasilite travay enjenyè yo, ki ka tcheke rezilta yo sou ekran an, san yo pa bezwen fè tès sou track la.

"Anplis" senkyèm bra a (sa a se "bra pwolonje") anjeneral prezan sou esyeu dèyè a, men li pa parèt devan an. Sa a anpeche dèyè veyikil la leve twòp pandan frenaj ki difisil anpil. Yon fwa ankò, kote, fòm levye yo, ak kote jwenti boul yo varye de yon machin nan pwochen an (oswa pito soti nan yon enjenyè nan yon lòt). Sa a se yon dyagram senplifye ki rezime kijan li fonksyone.

Isit la nan fen devan an, pa gen okenn tipik senkyèm bra fin nan yon aks dèyè milti-lyen. Tanpri sonje ke sa a doub triyangilasyon ki fòme ak plizyè men. Triyang anwo a fòme pa de bann, ak youn nan pi ba a pa yon blòk, flèch nwa endike eleman sa yo. Nou wè kalite sa a nan bati sou A4 a ak Peugeot 407, ki montre ke lyon an te trè teknikman konpetan!

Yon lòt vi pou pi byen konprann esans lan

Rijid aks / aks rijid

Yon sistèm Rustic ki limite konfò ak roadholding pa gen anpil chans pou yo janm gen yon machin ak kalite sa a aks.

Lèt la konekte wou yo gòch ak dwa ak yon gwo bout bwa rijid (aks dèyè sèlman). Se poutèt sa, lè wou gòch la frape yon boul, li afekte tou wou dwat la. Yo nòmalman konekte! Aranjman sa a yo itilize sou kèk gwo machin XNUMXxXNUMX, ki gen ladan pickups. Kidonk, se pa yon sistèm sispansyon endepandan.

Gen de kalite: yon aks rijid regilye ak yon aks rijid ki pa kondwi (pa gen okenn transmisyon entegre pou kondwi wou yo dèyè).

Watt paralèl

Pa trè komen, sistèm sa a aks dèyè se yon ti jan tankou yon melanj de yon aks rijid ak wishbone. Li pi bon si ou menm ou wè imaj yo nan videyo ki anba a.

Opel Astra 2009: sekrè tren li yo ... pa apèl-oto

Tout kòmantè ak reyaksyon

dènye kòmantè afiche:

Fab yo (Dat: 2021, 01:25:06)

Bonjou, mwen ta renmen konnen si gen konpatib tren dèyè toyota pou ranplase sèten tren sou peugeot 206 ... mèsi

Il J. 8 reyaksyon (yo) nan kòmantè sa a:

(Pòs ou a pral vizib anba kòmantè a apre verifikasyon)

Ekri yon kòmantè

Ki rezon prensipal ou ta achte yon machin elektrik?