Aston Martin DB 11 V8 se rezilta yon kolaborasyon egzanplè

Nan pwosesis la nan transfòmasyon, machin nan, ki te kondwi tou pa ajan kache James Bond, te resevwa yon nouvo pri tag ki se dè dizèn de milye de ero pi ba pase anvan ak an menm tan an yon ti kras plis ékonomi, byenke de karakteristik sa yo pa byen nan la. tèt nan lis la sou atlèt la 185.000 Euro (san taks Sloveni).

Lè bòs Aston Andy Palmer te revele nouvo DB11 la yon ane de sa, li byen vit te vin klè li pa t 'kapab evite itilize sipèlatif. "Nou temwen pi bèl Gran Turisim nan mond lan ak machin ki pi enpòtan nan 104 dènye ane yo nan Aston," li te di nan moman sa a.

Sa a 2+ (prèske) 2-seater GT (te gen tout bon plis espas nan chèz sa yo dèyè pase predesesè li yo, men yo toujou pa ase pou de granmoun), gen yon pri kòmanse nan 185.000 ero nan Almay e li se machin nan premye nan nouvo a. jenerasyon. Machin Aston Martin te oblije retounen mak la nan estati a li te genyen, epi an menm tan retabli compétitivité li yo avèk èd nan teknoloji entegre. DB11 la, sepandan, se pi bon fason Aston te di "Bonjou, nou tounen!". An reyalite, li pa sèlman DB11 la, men yon seri nouvo machin ki pral frape mache a byento (ak yon ti kras ankò). peryòd. Sa yo se, pou egzanp, nouvo Vantage ak Vanquish (vini ane pwochèn) ak, nan kou, utilitèr ki long dire ki baze sou konsèp DBX (2019). "Li trè enpòtan pou Aston poze fondasyon siksè nan dezyèm syèk la, epi DB11 se kle nan lavni sa a," di Palmer. Denye men pa pi piti, Aston Martin se dènye manifakti machin endepandan Britanik la (Mini ak Rolls Royce yo posede pa BMW, Jaguar ak Land Rover se nan men jeyan endistriyèl Tata, ak san Volkswagen ap koule nan venn Bentley) ak yon majorite. poto. mèt pwopriyete yo te divize ant yon bank nan Emira Arab Ini ak envestisè prive nan peyi Itali. De pati yo te rasanble ase kapital pou finanse devlopman ak pwodiksyon kat modèl, alòske twa modèl k ap vini yo pral vann an 2022 ap deja bezwen finanse atravè vant DB11, Vanquish, Vantage ak DBX. modèl.

Nan lòt men an, "endepandan" nan ka sa a pa vle di "pafè" sou pati nan endistri Alman an, ki, iwonilman, te vin sekou nan endistri machin Britanik la an danje epi li te pèmèt li nan pi bon fòm pase tout tan anvan. . Nan yon pwosesis ki te lakòz yon poto 11% nan Aston Martin, Mercedes premye "prete" sistèm elektwonik yo nan DB8 a, e kounye a, ekselan kat lit V12 la ak etikèt AMG la, ki se yon gwo pi bon altènatif nan 12-silenn lan. . - eksepte, nan kou, lè VXNUMX enpòtan anba kapo a - pou egzanp, lè w ap enskri nan yon peyi prestijye oswa klib gòlf.

Dapre tout kont, DB11 a se yon Aston reyèl, "choke, pa fou," prete mo yo nan ajan an sekrè ki pi popilè lè kòmande bwason pi renmen l 'yo. Karakteristik kle nouvo DB11 la te deja anonse nan DB10 kondwi pa James Bond nan fim Spectre 2015 la. Ekip konsepsyon ki te dirije pa Marek Reichman te itilize pi fò nan eleman klasik yo, tankou griyaj la pi popilè (menm pi gwo pase anvan), yon kapo ki "vlope" li ak atache sou devan an, ak yon dèyè kontra enfòmèl ant, epi tou li ajoute kèk fraîcheur, pou egzanp, dirije limyè devan yo, premye a nan istwa a nan lejand mak Britanik la. Gen kèk nan detay yo diferan de vèsyon an V12: griyaj la devan sanble yon ti jan pi menasan, menm jan ak limyè devan yo, li nan yon ti kras pi fonse, kouvèti a gen de nan kat twou yo ki pi piti, ak kèk chanjman minè nan enteryè a. taye pòt ak sant konsole. Malerezman, eleman ki pi anmèdan nan vèsyon an V12 toujou rete: A-poto twò laj ak ti retwovizè, mank de espas depo, mank de sipò lateral sou chèz yo, osi byen ke twò rijid kontrent tèt ak kèk materyèl itilize ki. tou senpleman pa anfòm nan machin ki vo plis pase 200 mil ero. Men, anpil amater Aston Martin pa pral wè kòmantè ki anwo yo kòm defo, men kòm siy karaktè.

Anndan, pa gen okenn mank de eleman konsepsyon klasik Aston: konsole sant la fizyone ak panèl la enstriman ak transmisyon, ak nan tèt la koule nan tou de ekran ki fòme sistèm infotainment machin nan - 12 pous nan devan. chofè a fèt pou detèktè, plak.

Si nou konsantre sou dinamik machin, nou rive nan yon pwen kote benefis ki genyen nan konpozan Mercedes ak AMG V-63 la reyèlman vin nan devan an. Teknoloji a gen rapò ak teknoloji AMG GT ak modèl aktyèl 5,2 AMG yo. Konpare ak motè V12 608 puisans 100 lit la, ki se kounye a sèl tren propulseur a, mwens silenn vle di tou mwens pwa. Motè a se 115 kg pi lejè ak pwa total machin lan se 51 kg pi lejè. Distribisyon pwa a tou chanje yon ti kras: si pi bonè li te distribye nan yon rapò de 49 pousan nan devan an ak 2 pousan nan dèyè a, kounye a opoze a se vre. Malgre ke diferans lan se sèlman 11% (ki ta ka teyorikman vle di diferans ki genyen ant genyen ak pèdi), machin nan sanble pi plis balanse nan kwen, ak fen devan an sanble pi lejè ak pi presi, tou paske mekanis nan volan se akòz nouvo anviwònman yo. . pi vit ak pi dwat. DB8 VXNUMX la vin pi rèd chòk ak kèk lòt ti chanjman chasi ki vize prensipalman pi bon traction sou wou yo dèyè.

Amelyore presizyon, mwens kò apiye, distribisyon pouvwa plis kontinyèl, sant gravite machin nan pi pre sant li, sa ki pèmèt chofè a ak nenpòt kondwi wou dèyè santi sa k ap pase ak machin nan pi vit, osi byen ke yon pozisyon motè pi ba. ak pi bon motè vibration tranpaj (tou akòz pou mwens pwa motè)) finalman mennen nan lefèt ke DB11 V8 a se aktyèlman yon altènatif pi bon konpare ak vèsyon an pi pwisan nan V12 la. Malgre ke transmisyon ZF a se pa egzakteman pi bon an sou mache a, ak rapò a angrenaj menm jan ak vèsyon an ak yon motè ki pi pwisan, li travay pi vit, epi an menm tan an li pi bèl nan kondwi nan mòd manyèl akòz pi kout levye chanjman. vwayaje sou volan an. Nan ti bout tan - asire repons pi vit nan mòd espò - se konsa fè pedal fren an vwayaje, si machin nan ekipe ak konvansyonèl oswa (pi piti ak pi lejè si ou vle) disk fren seramik.

DB11 V8 a kapab tou mete akote DB11 V12 ki pi pwisan an tèm de pèfòmans. Motè a V8 ak de turbin (yon sèl sou chak bò) kouri sèlman yon dizyèm nan yon segonn pi dousman pase V100 a (ki se, egzakteman 12 segonn) akòz pi ba pwa li yo - jiska 4 kilomèt pou chak èdtan. V8 a fasil depase 300 kilomèt pa èdtan, men vitès final la se yon ti kras pi ba pase 320 kilomèt pa èdtan, osi lwen ke vèsyon an ak motè a V12 ka okipe. Sepandan, motè ki pi piti a se konplètman konparab ak pi gwo motè nan mitan seri gras a sèlman 25 Nm nan koupl pi ba (ki se toujou 675 Nm), ak diferans ki genyen ant de la anba itilizasyon nòmal (kote "nòmal" se sèlman yon kesyon de). pèsepsyon) chofè a ap diman remake - akselerasyon ak vitès final la nan fen a se jis de endikatè olye abstrè. Nan pwosesis la nan adapte motè a nan machin nan, oswa jan ansyen enjenyè Lotus enjenyè chèf enjenyè Matt Becker renmen di, "sezi," yo chanje sistèm nan wilaj, ajiste elektwonik akselerasyon yo, ak reamenaje sistèm echapman an (pou yon ti kras plis diferan. son motè). Pwen sou i a, ki kontribye nan dinamik kondwi espòtif an jeneral, se twa opsyon yo akor elektwonik: GT, Sport ak Sport Plus, diferans ki genyen ant ki kounye a se yon ti kras pi gwo. Konsomasyon? Apeprè 15 lit pou chak 100 kilomèt se yon figi ki definitivman pa enpòtan pou yon achtè potansyèl.

 Entèvyou: Joaquim Oliveira · foto: Aston Martin