Aston Martin DB11 2017 revizyon

John Carey teste wout ak analize Aston Martin DB11 ak pèfòmans, konsomasyon gaz ak vèdik nan lansman entènasyonal li nan peyi Itali.

Yon V12 twin-turbo pouse Aston Grand Tourer nan yon vitès enkwayab, men dapre John Carey, li ka vwayaje tou nan konfò epi atire atansyon.

Pa gen pi mal machin espyon pase Aston Martin la. Pa gen anyen ou fè nan youn nan yo pa pase inapèsi. Kondwi nouvo mak Britanik DB11 la atravè peyi Tuscan an, nou te toujou fikse sou, souvan foto ak pafwa filme-li.

Nenpòt arè te vle di reponn kesyon odyans lan oswa aksepte lwanj yo pou bote Aston la. Yon machin apwopriye pou operasyon kache, DB11 a se pa, men pou yon kouri dèyè nan yon thriller espyon, li kapab yon zouti itil.

Anba djòl long, ki sanble ak reken nan DB11 la, gen yon kantite pouvwa. Gwo machin sa a 2+2 GT mache ak nouvo motè Aston Martin V12. Motè twin-turbo 5.2 lit la se yon ranplasman pi pwisan ak efikas pou V5.9 ki pa turbo 12 lit konpayi an.

Nouvo V12 la se yon bèt. Pisans maksimòm li se 447 kW (oswa 600 puisans ansyen alamòd) ak 700 Nm. Avèk yon gwonde regal, li pral vire jiska 7000 rpm, men gras a koupl turbo li yo, fò akselerasyon yo pral pi wo a 2000 rpm.

Aston Martin reklame DB11 a frape 100 kilomèt alè nan 3.9 segonn. Soti nan chèz chofè a, deklarasyon sa a sanble reyalis.

Ou ap bourade tèlman di nan kwi a bwode ak detache nan chèz la bèl ke li sanble tankou modèl yo brogue yo pèmanan anprint sou do ou.

Lè yo mande mwens pase maksimòm poussée, motè a gen yon trik entelijan pou ekonomize gaz ki fèmen yon sèl bank silenn epi pou yon ti tan tounen yon turbo sis 2.6 lit.

Li pi gwo ak pi rèd pase kò DB9 a, epi li la tou roomier.

Pou kenbe mekanis kontwòl polisyon li cho ak efikas, V12 a ka chanje soti nan yon bank nan yon lòt. Eseye pi byen ou, men ou pa pral santi chanjman an.

Motè a sitiye nan devan an, pandan y ap yon uit-vitès DB11 transmisyon otomatik monte nan dèyè a, ant wou yo kondwi. Motè a ak transmisyon yo byen konekte pa yon gwo tib, andedan ki yon arbr elis fib kabòn wotasyon.

Layout la bay machin nan yon distribisyon pwa apeprè 50-50, ki se poukisa Ferrari tou favè modèl devan motè li yo tankou F12 la.

Kò tout aliminyòm nan DB11 a, tankou V12 a, se nouvo. Li rivete ak kole lè l sèvi avèk adhésifs klas aerospace. Aston Martin di li pi gwo ak pi rèd pase kò DB9 a, epi li pi gwo tou.

Gen espas abondan devan, men yon pè chèz separe nan do a se sèlman apwopriye pou moun ki trè kout pou vwayaj menm jan an tou kout. Pou tankou yon machin long ak lajè, pa gen anpil plas pou bagaj. Yon kòf nan 270 lit gen yon ti ouvèti.

Bagay sa yo rive lè style gwan distribisyon se yon priyorite sou pratik.

San okenn dout, DB11 a gen yon fòm frape. Men, aerodinamik, osi byen ke yon dezi pou dram konsepsyon, te jwe yon pati nan fòme eksteryè miskilè sa a.

Pris de lè ki kache nan poto do kay yo bay lè nan yon kanal lè ki konekte nan yon plas ki kouri atravè lajè kouvèti kòf la. Miray anwo nan syèl sa a kreye yon spoiler envizib. Aston Martin rele li AeroBlade la.

Enteryè a fè efò pou tradisyon plis pase inovasyon. Men, pami etaj yo nan kwi san defo ak bwa briyan, gen bouton ak bouton, switch ak ekran ke nenpòt chofè modèn C-Class pral abitye avèk yo.

DB11 se premye modèl Aston Martin ki sèvi ak sistèm elektrik Mercedes yo. Sa a se rezilta yon kontra ki te siyen ak Daimler, pwopriyetè Mercedes, an 2013, e pa gen anyen mal ak sa. Pati yo gade, santi ak travay byen.

Yo bezwen. Lè DB11 a rive nan Ostrali li pral koute $ 395,000. Premye anbakman yo, ki pwograme pou Desanm, yo pral edisyon lansman $US 428,022 XNUMX. Tout kopi yo te deja vann.

Amortissement mou a se ideyal pou kondwi gran wout nan gwo vitès.

Kòm se ka a ak nenpòt lòt machin wo-fen gwo teknoloji, DB11 a bay chofè a yon chwa nan anviwònman. Bouton sou reyon yo gòch ak dwa nan volan an chanje ant GT, Sport ak Sport Plus mòd pou chasi a ak transmisyon.

An akò ak wòl DB11 a nan Gran Turismo, paramèt GT a bay konfò. Dousman mou se ideyal pou kondwi otowout gwo vitès, men li pèmèt kò a twòp balanse sou wout siwouyan ak aksidante.

Chwazi mòd "Sport" bay bon degre nan rèd sispansyon, rèd siplemantè nan pedal akseleratè a ak plis pwa volan. Sport Plus la pran tou de nivo yon lòt antay. Rèd siplemantè a vle di manyen espòtif, men yon woulib pi cho.

Volan elektrik la rapid ak egzak, fren yo pwisan ak ki estab, ak kawotchou Bridgestone sou wou masiv 20-pous bay traction serye lè chalè a vin cho.

Gen ase pouvwa pou fè dèyè a squirm sou kote anba akselerasyon difisil soti nan kwen. Vire nan yon kwen twò vit epi nen an pral lajè apa.

Fondamantalman, DB11 a enpresyone ak priz byen balanse li yo, pèfòmans enpresyonan ak woulib lis.

Li pa pafè - gen twòp bri van nan gwo vitès, pou egzanp - men DB11 a se yon GT vrèman Grand. Espesyalman pou moun ki renmen yo gade.

Dis fwa

Ranplasman DB9 la, jan ou ta ka espere, yo pral rele DB10 la.

Te gen yon sèl pwoblèm; konbinezon an te deja aksepte. Li te itilize pou machin ke Aston Martin te bati pou James Bond nan Spectre.

Yo te fè yon total de 10 moso. Uit yo te itilize pou tal filme ak de pou rezon pwomosyon.

Se sèlman youn nan machin espò V8 yo te vann. An fevriye, yo te vann DB10 la pou ranmase lajan pou Doktè San Fwontyè. Li te vann pou plis pase 4 milyon dola, 10 fwa pri DB11 la.

Èske DB11 ap viv jiska atant ou a? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.