Tès kondwi Audi 100 LS, Mercedes 230, NSU Ro 80: revolisyon ak karyè

Twa timoun dinamik nan yon ajite 1968, bri nan tèt la.

Yo san pitye koupe lyen ak milye guild yo - yon etwal sis silenn olye de yon dyezèl rustik, yon limousine avan-garde olye de yon Prinz tinen, yon klas konfò espòtif olye de yon lòt desandan nan fanmi an de kou. Revolisyon, jan ou konnen, kòmanse tou dwat nan lari a.

Li te yon rebèl, yon timoun reyèl nan 68, yon senbòl dezobeyisans sivil. Senp figi elegant li ak bon pwopòsyon ak dirèk légèreté Italyen te genyen sou teknokrat ki soti nan nò a. "Bèl machin, trè bèl machin," te di gwo, otreman difisil nonm lan, prèske nan yon vizyon, pandan li tou dousman mache nan yon modèl plastilin echèl 1:1 kache dèyè yon rido.

Audi 100: timoun vle

Anvan sa, VW CEO Heinrich Nordhof te gen entansyon konplete pwodiksyon an nan yon seri ti modèl Audi (60 - Super 90) ak sa yo rele motè presyon mwayen yo nan lòd yo vire Ingolstadt ki baze sou Auto Union, akeri an 1965 pa Daimler-. Benz, nan yon fèm tòti konvansyonèl yo. Yo nan lòd yo maksimize kapasite nan faktori a kriz-souke, 300 machin Volkswagen woule sou liy asanble li yo chak jou.

An koneksyon ak plan sa yo, Nordhof te entèdi Audi chèf designer Ludwig Kraus ak ekip li a angaje yo nan nenpòt aktivite yo devlope yon nouvo modèl. Sa a te pwouve ensipòtab pou nati kreyatif Kraus a, epi li te kontinye travay an sekrè. Apre yo tout, li te nonm sa a ki, atravè enpwovizasyon briyan, te fè DKW F 102 nan yon machin ki te toujou bon pou epòk li a, premye Audi a ak yon motè kat silenn. Ansyen anplwayè li a, Daimler-Benz, te pote motè a kòm "bagaj men" yon gwo 1,7 lit bbw ki te rele Meksik, ki, akòz rapò konpresyon segondè li yo nan 11,2:1, te konsidere kòm yon bagay nan yon kwa ant yon mwatye. -gazolin. , semi-dyezèl.

Pou Kraus, ki te fèt kèk flèch an ajan Mercedes ane de sa, konsepsyon machin se te yon pasyon reyèl. Avèk siplikasyon fervan, li te konvenk Nordhof ak chèf Audi Leading sou pwospè yon nouvo machin bèl ti seri ki ta ranpli nich mache ant Opel-Ford ak BMW-Mercedes: "Li pral espòtif, men an menm tan an. konfòtab, elegant ak Spacious. Avèk plis pèfeksyon an detay ak plis metikuleu atizan konn fè Opel oswa Ford. Gen twa nivo pouvwa ak ekipman soti nan 80 a 100 hp. Nou ta ka menm panse a yon koup, "reve yon enjenyè pasyone sou teknoloji.

Audi 100 - "Mercedes pou depite yo"

Lè nouvo machin nan gwo finalman selebre kree li yo nan Montre la Motor Jenèv 1969, yon ti ponyen nan kritik moke te deklare ke li te yon Mercedes. Moniker a piman bouk "Mercedes pou Chèf Adjwen" gaye byen vit. Ludwig Krauss pa janm refize ke li te fè pati lekòl la Stuttgart. An 1963, li rantre nan Auto Union apre 26 ane nan Daimler-Benz e li te deja pote nan san li tou de estetik fòmèl nan twa-pwente machin yo zetwal ak tipik Mercedes enkyetid la konsepsyon pou tout detay. Jodi a, premye Audi 100 la depi lontan soti nan seri W 114/115, souvan ke yo rekonèt kòm uit lineyè a (/ 8). Delft ble a 100 LS, ki enkli nan konparezon nou an, ak fyète demontre endepandans teknik li yo. Vèsyon an de-pòt, prezante nan otòn 1969, souliye distenksyon an enpresyonan nan liy li yo.

Mercedes 230 vèt kounye a fè nwa a pake pasifikman akote modèl Ingolstadt la. Li sanble plis masiv, men li ofri tou plis solidite pase style la kont modèn nan Audi, ki se tou siyifikativman plis aerodynamic. Pou Audi 100 la, manifakti a endike koyefisyan konsomasyon Cx 0,38; ak siyifikativman plis ekstrèm NSU Ro 80 valè sa a pa pi bon (0,36).

Figi Audi a se zanmitay, prèske souri. Malgre lefèt ke li demonstrativman mete kat bag nan mitan an nan griyaj la radyatè, machin nan pa peye kòm peye lajan taks kòm anpil tradisyon kòm modèl la Mercedes, ki sanble fre ak grav nan tout kote. Gwo twou san fon nan nanm li, yon kote nan zantray yo nan motè dou sis-silenn li yo ak kat BEARINGS prensipal, li se tou yon revolisyonè ak reprezantan nan yon "nouvo objektivite" nan konsepsyon ak achitekti. Li te nan ane a nan pèfòmans siplemantè-palmantè lari an 1968 ki style sa a finalman pi fò nan Mercedes, ranplase abondan bèl Baroque nan limousine finned ki pè anpil nan regilye li yo.

Revolisyonè solisyon teknik - "estanda a nan segman anwo nan klas mwayèn nan."

Teknikman, sepandan, Audi 100 LS la se maksimòm emansipe soti nan Mercedes. Kondwi devan-wou se kòm tradisyonèl pou Auto Inyon kòm se enjenyeu senp sispansyon an bar Torsion sou esyeu la dèyè. Konbine avèk sous modèn kowaksyalman makonnen ak absorbers chòk (tankou MacPherson strut) nan devan an, Kraus ak ekip li a te kreye yon chasi ki konbine konfò nan vwayaj sispansyon long ak bon roadholding.

Pita, nan vèsyon an modifye nan 1974, sispansyon an dèyè ak sous kowaksyal ak absòbe chòk pral bay machin nan menm kalite spòtif. Dapre oto motè ak tès espò konparatif la te pote soti nan menm ane an, modèl la se "referans pou sekirite wout nan segman anwo nan mitan an".

Menm orijinal Audi 100 motè a presyon mwayèn pa sanble tèt li ankò. Nan yon 1973 Delft ble LS, li travay respire, ak yon fon, bèl melodi ki plwaye soti nan mòflè la. Avèk rediksyon siksesif nan rapò konpresyon a 10,2 ak 9,7: 1, bri a ki graj enkult tou disparèt.

Sepandan, akòz toubiyon an entans nan melanj lan k ap travay nan tèt la silenn ak kwa-koule, motè a rete ékonomi dapre prensip la konsepsyon ak devlope pwisan pouse pou akselerasyon entèmedyè soti nan 2000 rpm. Volkswagen-devlope twa-vitès transmisyon otomatik la kenbe tanperaman natirèl la ak segondè-revving kondwi nan yon motè kat-silenn ak tiyo anlè ak yon camshaft pi ba yo. Avèk yon koule gaz pi klè, li chanje moute ak yon reta bèl.

"Liy-uit" - yon pwovokatè mou ak yon nouvo chasi

230.6 Otomatik lou ak enkonplè a se difisil yo swiv Audi 100 la limyè ak ajil. Sis masiv li yo, ki nan "Pagoda" (230 SL) son olye tansyon, isit la toujou rete retenue ak tou dousman chichote nan entonasyon yo tipik nan Mercedes. Pa gen karakteristik espòtif - malgre arbr a kam anlè.

Pouvwa a lit nan motè a sis-silenn se byen modès, kidonk li gen yon lavi ki long. Motè a pè byen ak yon gwo, gwo machin ki monte san pwoblèm epi san pwoblèm, e menm sou yon ti mache tou pre vil bay chofè a santi ke li te sou wout la pou yon tan long. Chak vwayaj vin tounen yon vwayaj. Sa a se fòs sa a ekstraòdinè rich ekipe 230, ki, nan adisyon a yon twati otomatik ak yon twati elektrik, gen fenèt devan, fenèt tente ak volan pouvwa. Se pa sèlman abondans la, men tou, bon jan kalite a nan pèfòmans se enpresyonan. Se vre, enteryè a nan Audi a gaye plis chalè ak konfò, men laparans nan bwa mens sanble tankou tranzitwa kòm koulè a ​​banbou inosan nan chèz sa yo ak kontou bon ak amebleman velours.

An reyalite, W 114 la se tou yon pwovokatè, byenke nan yon fòm ki pi modere. An tèm de style chasi ak teknoloji, sa a se epitome a nan yon nouvo epòk - orevwa aks la osile dèyè ak entwodiksyon an desizif nan fren kat-disk. Kòm yon rezilta, Daimler-Benz pa rete dèyè an tèm de dinamik wout, men apwoche estanda BMW pou yon aks dèyè tilt-strut, kote zòtèy-nan ak enklinasyon wou yo toujou egzanplè.

Fasil kontwole konpòtman viraj, fèmen nan limit la efò traction, san yo pa yon tandans byen file nan manje, ak direksyon ki estab nan vwayaj anba frenaj lou nan gwo vitès fè "lineyè uit la" pi bon pase menm Lè sa a, S-Gwoup la. Okenn nan modèl yo konpare 1968 kanpe sou wout la konsa avèk kalm, ak yon sezon prentan lou ak dans. De machin yo devan-wou kondwi yo pi nève, men pi ajil.

Ro 80 - machin nan tan kap vini an

Sa a se laverite espesyalman pou bannann-jòn NSU Ro 80 la, ki pèfòme lòt moun nan manyen ak chasi konplèks li yo ki gen ladan yon sispansyon devan MacPherson strut ak yon aks dèyè panche. Kritik isit la se légèreté a timoun, ladrès ak vitès nan viraj, motive pa sistèm nan volan ZF dirèk-aksyon ak etajè ak pignon. Fren yo se tou yon powèm. Avèk anbisyon teknik li yo, Ro 80 la okoumansman de yon Porsche 911. Èske li yon konyensidans ke tou de machin yo te pote wou alyaj Fuchs? E ke jòn ak zoranj ale byen ak tou de?

Men ak tout respè, mezanmi zanmi motè Wankel la, nou dwe admèt laverite, menm si sa fè ou mal. Apre yo tout, li pa revolisyonè motè a Rotary men fòm nan fonksyonèl-ayestetik ak chasi konplèks la ak bon santi wout ki fè NSU Ro 80 la sanble konsa konfyans menm jodi a. Ou ka sèlman renmen yon motè ki gen pouvwa, espesyalman si ou te kondwi yon BMW 2500 anvan yo .. Son an wo goudwon ​​gorg se yon ti jan okoumansman de yon inite twa-silenn de-konjesyon serebral. Nou ka rekonfòte pa lefèt ke san yo pa motè a kontra enfòmèl ant, fòm yo ekstrèm nan tan sa a pa ta yo te kreye nan tout.

Twa-vitès, semi-otomatik ak semi-otomatik transmisyon a asire yon eksperyans kondwi lis nan tout tan. Sepandan, li pa nan tout apwopriye pou moun ki pike sou revs segondè, epi osi fèb tankou koupl, motè a Wankel, ki vin ajil sèlman ak senk angrenaj.

Ro 80 pa renmen trafik nan yon gwo vil. Akselerasyon dousman nan yon machin gwo, pou ki pouvwa a nan 115 hp tou jwe yon wòl isit la. pa ka rele ase. Domèn li se gran wout la, ki kouri ak kalm ak san vibrasyon lè kontè vitès la montre 160. Isit la, frajil la ak enkonpatib ak transmisyon Wankel toudenkou vin tounen yon zanmi li renmen anpil.

Twa karaktè diferan fè zanmi

Tras lajè a ak anpatman long ede Ro 80 la rete byen sou wout la. Mèsi a fòm senp li yo, machin nan se kontni ak 12 lit pou chak 100 km, ak motè a ki make KKM 612 chante yon chan sou yon mond bèl bagay nouvo ak etonan konplèks senplisite nan Wankel la. Rotor inik li wotasyon sou yon trochoid, epi, tankou si maji, toujou ap chanje espas ki la nan chanm lan, sa ki lakòz yon workflow kat-konjesyon serebral. Pa gen okenn leve, li desann ki bezwen konvèti an mouvman rotary.

Enteryè a nan NSU Ro 80 karakteristik fre, prèske sevè fonksyonalite. Li matche ak karaktè avant-garde machin nan, byenke yon ti kras plis liks yo ta dezirab. Tapi nwa a soti nan Audi 100 GL la epi li kontinye gade solid ak bèl nan manyen la nan nouvo anviwònman an. Men, Ro 80 a se pa kalite machin emosyonèl pou snuggle nan - li te pran fason twò oserye. Yon Mercedes desan 230 ta tou pa ta dwe apwopriye pou objektif sa a.

Ki pi pre kè m 'se amikal Audi 100. San machin sa a - fèt nan doulè, pou tout tan souzèstime ak ak yon kado nye - jodi a Audi pa ta egziste nan tout. Eksepte kòm non an nan yon modèl Volkswagen liksye.

DONE TECH

Audi 100 LS (modèl F 104), manuf. 1973 g.

MOTÈ ki gen konpòtman egzanplè M ZZ, dlo-refwadi kat-silenn nan-liy motè, kwa-koule tèt silenn aliminyòm, gri blòk fè jete, arbr ak senk BEARINGS prensipal, yon sèl-fason camshaft (kondwi pa duplex chèn), konpanse tiyo, levye ak rokan actuators , piston ak yon fwon konkav, (Chiron prensip) volim 1760 cm3 (fè x konjesyon serebral 81,5 x 84,4 mm), 100 hp nan 5500 rpm, max. 153 Nm koupl @ 3200 rpm, 9,7: 1 rapò konpresyon, yon sèl Solex 32/35 TDID de-etap vètikal koule karburateur, bobin ignisyon, 4 L lwil oliv motè.

TRANSMISYON POUVWA. Kondwi devan-wou ak motè devan aks devan an ak bwat dèyè li, kat-vitès bwat manyèl (porch senk), opsyonèl twa-vitès bwat otomatik ak konvètisè koupl (manifaktire pa VW).

K B AK LIFT Self-sipòte tout-metal kò, aks devan ak sous kowaksyalman konekte ak absòbe chòk (MacPherson strut) ak de janb triyangilè, estabilize, dèyè rijid aks Echafodaj, janb longitudinal, sezon prentan Torsion ak Torsion ba etajè volan ak etajè dan, disk devan fren tanbou dèyè, disk 4,5 J x 14, kawotchou 165 SR 14.

DIMANSYON AK PWA Longè 4625 mm, lajè 1729 mm, wotè 1421 mm, devan / dèyè tras 1420/1425 mm, anpatman 2675 mm, pwa nèt 1100 kg, tank 58 l.

KARAKTERISTIK DINAMIK AK KOUS Max. vitès 170 km / h, 0-100 km / h nan 12,5 segonn, konsomasyon gaz (gazolin 95) 11,8 l / 100 km.

DAT PWODIKSYON AK TIP Audi 100, (modèl 104 (C1) soti nan 1968 1976, 827 474 egzanp, ki 30 687 koup.

Mercedes-Benz 230 (W 114), manuf. 1970 ane

MOTÈ ki gen konpòtman egzanplè M 180, dlo-refwadi nan-liy sis-silenn motè, limyè alyaj tèt silenn, gri jete blòk fè, arbr ak kat BEARINGS prensipal, yon sèl camshaft anlè (kondwi pa chèn duplex), tiyo sispansyon paralèl, kondwi volim bra rokeur 2292 cm3 (fè x konjesyon serebral 86,5 x 78,5 mm), 120 hp nan 5400 rpm, koupl maksimòm 182 Nm nan 3600 rpm, rapò konpresyon 9: 1, de Zenith 35/40 INAT de-etap karburateur vètikal koule, bobin ignisyon, 5,5 l lwil motè.

POWER GEAR Kondwi dèyè-wou, 4-vitès transmisyon manyèl, opsyonèl transmisyon 5-vitès, oswa 4-vitès transmisyon otomatik ak anbreyaj idwolik.

K B AK LIFT Self-sipòte tout-metal kò, ankadreman ak Des pi ba soude nan kò a, devan aks ak doub wishbones ak sous bobin, eleman adisyonèl kawotchou elastik, estabilize, dèyè aks balanse dyagonal, enkline sous eleman elastik, estabilize, volan ak vis boul transmisyon, plis pouvwa volan, kat-wou disk fren, 5,5J x 14 wou, 175 SR 14 kawotchou.

DIMANSYON AK PWA Longè 4680 mm, lajè 1770 mm, wotè 1440 mm, devan / dèyè tras 1448/1440 mm, anpatman 2750 mm, pwa nèt 1405 kg, tank 65 l.

KARAKTERISTIK DINAMIK AK KOUS Max. vitès 175 km / h, 0-100 km / h nan 13,2 segonn, konsomasyon gaz (gazolin 95) 14 l / 100 km.

DAT PWODIKSYON AK SIRKILASYON Modèl seri W 114/115, soti nan 200 D rive 280 E, 1967–1976, 1 kopi, ki 840 ak 753/230 - 230 kopi.

NSU Ro 80, manuf. 1975 ane

Modèl ki gen konpòtman egzanplè NSU / Wankel KKM 612, Wankel jimo-rotor motè ak dlo refwadisman ak aspirasyon periferik, kat-konjesyon serebral sik sik, gri jete fè lojman, chanm trochoidal ak kouch elisilized, ferotik plak poze sele, 2 x 497 cm3, 115 hp soti nan. nan 5500 rpm, koupl maksimòm 158 Nm nan 4000 rpm, fòse sikilasyon sistèm wilaj, 6,8 lit lwil motè, 3,6 lit volim chanje, mesure ponp pou wilaj adisyonèl ak pèt opere. Solex 35 DDIC vètikal koule de-chanm karburateur ak otomatik kòmanse-up, segondè-vòltaj ignisyon tiristor, yon sèl bouji etensèl sou chak lojman, gaz echapman netwayaj ak yon ponp lè ak chanm ki degaje konbisyon, sistèm echapman ak yon sèl tiyo.

TRANSMISYON POUVWA kondwi devan-wou, transmisyon otomatik selektif - transmisyon manyèl twa-vitès, otomatik sèl plak sèk anbreyaj ak konvètisè koupl.

K B AK LIFT Self-sipòte tout-asye kò, aks devan ak sous kowaksyalman konekte ak absòbe chòk (MacPherson jan de strut), travès transversal, estabilize, aks dèyè ak inclinaison janb, sous bobin, kawotchou adisyonèl elastik janb ak volan, de fren idwolik ak kat fren disk , regilatè fòs fren, wou 5J x 14, kawotchou 175 hp katòz.

DIMANSYON AK PWA Longè 4780 mm, lajè 1760 mm, wotè 1410 mm, devan / dèyè tras 1480/1434 mm, anpatman 2860 mm, pwa nèt 1270 kg, tank 83 l.

KARAKTERISTIK DINAMIK AK KOUS Max. vitès 180 km / h, 0-100 km / h nan 14 segonn, konsomasyon gaz (gazolin 92) 16 l / 100 km.

TÈM PWODIKSYON AK SIRKILYON NSU Ro 80 - soti nan 1967 a 1977, yon total de 37 kopi.