Audi A1 1.4 TFSI (90 kW) lanbisyon
Content
Youn nan plizyè fason yo ankouraje machin yo se lè yo parèt nan fim, espesyalman nan Hollywood. Se konsa, ke machin nan parèt devan achtè potansyèl osi souvan ke posib epi pou moun PR gen materyèl yo ekri nouvèl tankou: Daewoo Lanos ak yon wòl minè nan Terminator. Oke, Audi te ale menm pi lwen e li te fè pwòp fim yo nan sis swit ak Justin Timberlack ak Dania Ramirez.
Justin bwè kafe byen, fè fas ak imèl sou laptop li epi li se bòs nan lòt bout rezo mobil lan, apre sa ti fi yo dezespere kouri nan kafe a, epi yon ti tan anvan yo touye pa barbares ak fizi, yo frape wout la ansanm. . pou nouvo avantur. Natirèlman, ak wouj A1. Gade pou tèt ou si ou deja enterese - mwen te abandone apre entèwonp yon videyo YouTube.
Piblisite a vle montre pou ki moun machin nan ye. Savwa, si ou gade nan dimansyon yo (longè ak pri) nan "pwochen gwo Audi a," ou pral wè ke sa a se pa yon "bidjè" machin. Depi sa a se yon Audi, nan kou. Li fèt pou moun ki kapab peye yon bagay pi plis, men yo pa bezwen oswa yo pa bezwen utilitèr vil de-tòn ak Limousin senk-mèt. Yo vle yon plezi, pwòp, jwèt modèn ki pa pral gen pwoblèm ak pakin (di, li pa gen pwoblèm, ti fi), men li ap toujou reveye plis admirasyon ak respè, menm jalouzi nan men obsèvatè, pase si yo te pote nan , di, ak Clio (sof si li nan RS, men kite a kite li pou kounye a).
Ki moun ki oswa kisa ki prensipal la koupab dèyè nesans la nan Enica se klè: BMW Mini a ak siksè li nan genyen kè yo nan anwo-mwayen-salè kliyan yo ak yon ti jan nan yon ipi nan kè. Mito tou fè pati klas la menm, men Alfa Romeo, jije pa frekans nan reyinyon sou wout la, pa t 'reyalize objektif entansyon li yo. A1 sa ta renmen opoze Cooper tou evidan nan eslogan piblisite yo, ke yo franchman pran sant style retro. Se konsa, sa ki chaje nan yon machin ki jis anba kat mèt long ak yon kwen teknolojik 100-ane?
Eksteryè a se san mank Audi-tankou, men li pa pentire konsa "ziheraško" - li pa pral nesesèman fè apèl kont moun ki gen tranble nan fòm nan lòt machin (A3 a A8) ak 2/3 tour Olympic sou kapo a. Devan, nan kou, gen limyè dèyè agresif edgy ak yon gwo admisyon lè, men Lè sa a, liy lan leve tounen yon ti kras epi, ansanm ak gwo tren yo, yon ti beke anlè fenèt la dèyè ak yon anba nwa, zèl dèyè a yon ti kras leve soti vivan. bay li yon gade espòtif. Paske A1 a se toujou yon kat-seater, li dwe gen yon gwo fenèt ase dèyè B-poto pou pèmèt yon pasaje dèyè yo wè soti nan machin nan. Jwenti ant fèy metal ak sele kawotchou yo fèt ak presizyon ekselan.
Lè chèz chofè a nan pozisyon ki pi ba a, li chita nan machin nan tankou nan yon koup espò. Chèz la boure se koutim fè epi li fèm (men pa twò difisil) epi li gen ase priz lateral. Mekanikman reglabl, nan adisyon a mouvman yo estanda, li pèmèt ou ajiste sipò nan lonbèr ak, nan kou, wotè nan chèz la - jis tankou chèz la pasaje yo. Lè w ap deplase pi devan, aksè nan chèz dèyè a se pa sa ki difisil, sèl bagay ki deranje w se ke chèz chofè a pa rete pou kont li nan pozisyon sa a, men apiye dèyè. Pa atann anpil plas sou ban dèyè a, men li ka akomode de granmoun.
Plis chanm jenou (osi lontan ke chèz pasaje devan an deplase ase), wotè se pwoblèm kòm yon pasaje ki gen plis pase 180 santimèt wotè pral apiye sou do kay la (ak padding) olye pou yo yon zòrye. Pa gen okenn santiman nan sere devan, malgre ti dimansyon yo, depi pòt la fòtman "ankastre" soti nan andedan an nan zòn nan koud, se konsa ke gen ase espas pou men yo. Volan an se wotè ak pwofondè reglabl - lèt la ta ka yon ti kras plis pou moun ki renmen kous tou pre kò a.
Twa pòt yo, nan kou, gen dezavantaj yo: li pi difisil pou fèmen ak sere boulon lou dèyè senti sekirite sou zepòl gòch la. View nan soti nan machin nan se yon bon bagay, ak View nan bò se pa trè difisil akòz C-gwo poto a. Iwa sant lan pi piti pase nou abitye, men depi fenèt dèyè a tou piti e pa gen okenn bagay ki ta limite gade dèyè a (tankou twazyèm limyè fren an), li pa ka blame.
Materyèl la nan tout pati siperyè a nan panèl la enstriman se mou, se sèlman ka yo nan deflektè wonn ak yon wotasyon pati santral klere ak metal. Nan mitan an se yon ekran ki ka manyèlman kache si w ap enkyete w sou twòp enfòmasyon devan ou, ak konsole santral la panche yon ti kras nan direksyon pou chofè a. Refwadisman ak chofaj yo kontwole nan fason klasik lè l sèvi avèk twa bouton rotary (pouvwa ak direksyon mouche, tanperati), rès la nan switch yo trè klèman sitiye, eksepsyon a sèlman se bouton an rotary nan "move" direksyon yo chwazi estasyon radyo. oswa chante nan lis la. Jwè CD a (li li fòma mp3, nan kou) paske lè w vire nan direksyon goch, seleksyon an deplase - jis opoze a sa nou abitye.
Tipikman, ak kontè analòg, gwo mezi retroeklere wouj montre vitès motè ak RPM, ki gen ladan yon gwo monokrom ekran dijital ki ka montre enfòmasyon sou òdinatè vwayaj, yon liv telefòn (si yon telefòn ki konekte nan yon dan ble), ak yon lis radyo sove estasyon. 'Pwogram nan efikasite' (nan ka sa a, nan adisyon a konsomasyon aktyèl la ak mwayèn, se konsomasyon nan lè kondisyone grafikman parèt nan lit pou chak èdtan) oswa sa yo rele 'fasil wiew la', ki montre sèlman Kovèti pou la chwazi ak tanperati deyò.
Li se vo mansyone depo a otomatik nan mesaj sou radyo a (li rive ke yon bagay tande nan premye tande a), ki te rezon ki fè yo pou avètisman an alè nan yon gran wout kanpe Gorenzskoye nan kòmansman mwa Oktòb. Li tout travay ansanm, senp, itil, epi li difisil a manke yon fwa ou jwenn itilize tout karakteristik yo.
Machin nan toujou (alo, Justin pa ta prefere yon kat entelijan?) debloke ak kontwòl la remote klasik (debloke, fèmen epi louvri kòf la separeman), menm fèmen ignisyon an toujou ap travay sou menm prensip la ak nan Fičko - Kòmanse a. bouton motè pou li pa yon kote dèyè volan an. Motè a 1 lit trè trankil ak trankil, li dife byen (li gen yon sistèm demaraj ak sispann switchable) epi, gras a itilite a nan turbocharger la, li delivre pouvwa trè byen distribye atravè tablo a.
Soti nan pouvwa a nan 90 kilowat li pa pran souf ou, men pou tankou yon gwo machin sa a se ase. Lè mwen chanje nan yon turbodyezèl 1-lit pandan tès la, mwen imedyatman te panse ke mwen te kapab fasilman padonnen l 'yon lit oswa de (oswa petèt twa) plis konsomasyon: sou gran wout la 8 mil alè nan setyèm angrenaj ak nan apeprè 130 rpm li bwè. sou 2.500 , 5, ak nan 5 km / h deja twa lit plis. Mwayèn tès la te varye ant sis ak 150 lit ant mezi ak chèk limit motè ak chasi. Kontrèman ak turbodyezèl, konsomasyon gaz trè diferan, soti nan konplètman ékonomi ak gaspiyaj - tou depann de kondisyon ki nan chofè a.
Transmisyon S-Tronic sèt vitès ak de mòd chanjman otomatik, D ak S, plis kontribye nan konfò ak plezi kondwi. D kanpe pou klasik (mòd kondwi) epi li chwazi rpm ki ba (apeprè 2.500 pou chak minit) lè ou manyen ak anpil atansyon pedal akseleratè a. pedal la, sepandan, lè janm dwat la konplètman pwolonje, arbr a vire sis milyèm - tankou nan pwogram nan espò. "S" pa apwopriye pou kondwi nòmal, paske, ak eksepsyon nan premye Kovèti pou, lè li chanjman pi ba pase twa milyèm, li ensiste sou vitès jiska kat mil rpm, ki se espesyalman anmèdan lè w ap kondwi nan vil la.
Sa a se itil pou viraj rapid pandan w ap kenbe yon vitès wotasyon ase wo pou kòmanse jiska kwen kap vini an, menm pandan w ap fè viraj. Li kapab tou deplase lè l sèvi avèk levye chanjman an, oswa lè l sèvi avèk ti kras (apeprè twa dwèt epè) volan pattes (dwat anwo, gòch desann) ki wotasyon ak bag la. Li ta dwe ajoute ke pwogram nan chwazi pa afekte operasyon an nan kontwòl kwazyè a - kidonk si, apre yo fin travèse estasyon an peyaj (ankò - poukisa nou deja genyen yo?!) re-pèmèt akselerasyon nan vitès la te deja mete, vitès la pral menm bagay la kèlkeswa pwogram yo chwazi a.
Chasi nan espò ki vini estanda ak anbisyon an matche ak chwa nan mitan ranje ant konfò ak sportivite, men depi machin nan tès te gen plis wou 17-pous, echèl la deplase nan direksyon pou sportivite. Oke, A1 a se pa yon ale-kart, men fondasyon an pou S1 la sanble yo dwe trè bon. Yon machin pou dimansyon sa yo gen bon estabilite direksyon, se pa sansib a wou yo, men plis entèfere ak iregilarite (oswa pasaje nan li).
Yon bon tè tès se wout la fin vye granmoun nan Djeprka, ak sou sa yo ak menm jan an, espere yon so bèl nan melon kole nan kòsaj la nan chèz la pasaje yo. Se poutèt sa A1 a bon nan kwen yo, paske kawotchou yo kole epi kenbe, e menm lè yo lage, elektwonik (switchable) asire w ke wou yo swiv direksyon ki deziyen an. Volan an te kapab menm plis dirèk pou eksantrik sa yo, men jan yo di - baz la pou S1 a se yon bon bagay, ak A1 sa a se yon reyèl ti Audi pou mesye yo gwo. Nou vote pou koulè wouj la ak yon senti gri sou fenèt yo.
Fas a fas: Tomaž Porekar
Nenpòt moun ki enterese nan A1 gen twa bagay ou dwe konsidere. Ti twa pòt la bèl anpil e mwen pa tande okenn moun ki di li pa renmen li. Men, si ou chwazi li, ou ta dwe definitivman pran an kont lis la long nan ekipman diferan ke ou pa ka achte ak nenpòt ki lòt tankou ti machin. An reyalite, gen kèk bagay sou li ke yon achtè òdinè nan A1 pa menm rèv la.
Aktyèlman sa a se twazyèm rezon pou achte. Audi se jis yon mak prestige, ak nenpòt moun ki deside sou li, nan kou, dwe peye yon bagay plis.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Audi A1 1.4 TFSI (90 kW) lanbisyon
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 22.040 € |
| Pri modèl tès: | 26.179 € |
| Pouvwa: | 90kW (122 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Vitès maksimòm: | 203 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,1l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbo-petrol - monte transversale devan - twou ak konjesyon serebral 76,5 × 75,6 mm - deplasman 1.390 cm? – konpresyon 10,0:1 – pouvwa maksimòm 90 kW (122 hp) nan 5.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,6 m/s – pouvwa espesifik 64,7 kW/l (88,1 hp/l) – koupl maksimòm 200 Nm nan 1.500 -4.000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | wou devan motè-kondwi - 7-vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik - rapò angrenaj I. 3,500; II. 2,087 èdtan; III. 1,343 èdtan; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653; - diferans 4,800 (1ye, 2yèm, 3yèm, 4yèm angrenaj); 3,429 (5, 6, 7, ranvèse) - 7J × 16 wou - 215/45 R 16 kawotchou, woule sikonferans 1,81 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 203 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,5 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emisyon 122 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 3 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, pakin mekanik fren wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.125 kg - akseptab pwa total 1.575 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.200 kg, san fren: 600 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.740 mm, tras devan 1.477 mm, tras dèyè 1.471 mm, clearance tè 11,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.530 mm, dèyè 1.500 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 450 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 45 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 4 moso: 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
Mezi nou yo
| T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 45% / kawotchou: Dunlop Sportmaxx 215/45 / R 16 V / kondisyon kantite mil: 1.510 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,9 ane ( 134 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 203km / h (VI. VII.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 15,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,6m |
| AM tab: | 41m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (338/420)
Yon pwodwi alamòd, ki te sipòte pa-wo kalite teknoloji, ta resevwa yon senkyèm selon kritè divès kalite, men, malerezman, gen yon jaden "ekonomi" nan tab nou an, kote li pèdi byen yon anpil nan pwen akòz pri a wo.
Eksteryè (12/15)
Ti ak sexy, byen fè. Pòt la bezwen yo te kriye byen fò plis avèk fòs konviksyon.
Enteryè (99/140)
Ergonomi yo bon, materyèl yo bon tou, konfò a vin pi mal sèlman sou do ban an. Depi nou teste li nan sezon otòn la, li difisil a kalib chofaj ak refwadisman, men nou gen dout Audi pral "febli" isit la.
Motè, transmisyon (59
/ 40)Moun k ap chèche adrenalin ap oblije rete tann pou S1 a, men anba liy lan, teknik mouvman an ekselan.
Kondwi pèfòmans (61
/ 95)Chofè espò yo pral vle yon volan menm pi dwat. Sa a trè bon sou wout twisty, mwens konfòtab sou santye move.
Pèfòmans (28/35)
Akselerasyon nan nèf segonn a dè santèn pou chak èdtan se pa yon rezon pou selebre, men hey - 122 "chwal" se pa yon mirak.
Sekirite (39/45)
Ekipman Creole gen ladan sis èrbag ak Piseta, limyè bwouya, limyè devan ksenon ak yon lapli ak Capteur limyè, reglabl gwo bout bwa ak yon sistèm siveyans presyon kawotchou se yo ki pami depans siplemantè yo si ou vle.
Ekonomi
Li pa bon mache, konsomasyon gaz akseptab pandan kondwi nòmal. Pèt nan valè ak kondisyon garanti tou benefisye chofè a.
Nou fè lwanj ak repwòch
bèl aparans
pouvwa, koupl motè
bwat ekselan
trankil, kalm motè
chasi, kondwi pèfòmans
atizan konn fè
Layout lojik nan switch
byennèt andedan
konsomasyon gaz pandan kondwi nòmal
pasaje ki pi gran chita nan do a (ba plafon)
pi difisil yo fèmen pòt la
fixation alèz nan senti sekirite a sou bò pasaje yo
konfò sou move wout
bèl esteril (nwa) enteryè
bwat ki pa klere devan pasaje devan an
eswi glas kite yon mak apre lave fenèt nan pi wo rpm
konsomasyon gaz lè wap kondwi
pri
