Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF atraksyon
Content
De mo: nèf segonn! Se konsa, anpil tan te pase ke do kay la elektrik ak idwolik ak zzz kache ki estoke dèyè chèz sa yo dèyè oswa pi wo a kòf la. Nèf segonn pita, dèyè chèz sa yo se yon ti rès bèl nan do kay sa a, pa yon protrusion metal oswa twal frwase.
Pandan ke mwen pa panse ke li fè sans pou diskite sou pen yo te pwomèt la, li toujou vre, omwen pou kounye a: tout dekapotab Audi, ki gen ladan A3 sa a, gen yon do-kay bâche. Youn nan de pati yo nan jiri a diskite ke sa a se yon fason a sèlman yon machin ka vin yon dekapotab reyèl.
Se pou li se konsa. Men, lòt moun yo tou fò akòz teknoloji: yon do-kay difisil ta dwe pi byen soufle tout kalite bri. Repons Audi a pou sa a se senp: menm do kay la pou A3 Cabriolet se yon deadener son ekselan; dapre yo, A3 Cabriolet se sèlman yon desibèl pi fò pase Sedan A3 a, nan 140 kilomèt alè, ki se reyèlman abitye nan pratik.
Se sèlman nan vitès nan plis pase 160 kilomèt pou chak èdtan, rafal yo nan van sanble pi fò pase nou yo te itilize ak machin klasik.
Marquis a nan Audi A3 a se san yon dout pwodwi a pi byen nan kalite li yo byen lwen tèlman an tèm de konsepsyon ak mekanik; sèlman do kay la nan Mazda MX-5 la vini tou pre li, men se sèlman kouvri de chèz. Sepandan, aparans la pa soufri; Tou de ak yon do-kay konekte ak yon ouvè, sa a A3 sanble pwòp. Bèl? Se pou tout moun jije pou tèt pa yo.
Dekapotab oswa "moulen van" yo pa te jije pa do kay yo pou yon tan long - depi yon moun envante privye a van.
Aerodynamic Audi a te fè yon bon travay isit la tou: pandan ke li se branche, li efektivman pwoteje kont toubiyon nan lè nan do a nan tèt la nan pasaje yo devan, ak anviwònman (ak netwaye) mekanis a tout antye se senp ak entwisyon. Ak estrikti a tout antye se byen limyè, se konsa enstalasyon (ak netwayaj) se pa yon pwoblèm menm pou men yo dou nan fanm, ki moun nou wè nan biwo editoryal nou an kòm itilizatè tipik nan machin sa a.
Nou jis ap tann pou yon moun pafè sa a kalite asistans tèlman ke de pasaje ka chita sou chèz sa yo dèyè, menm avèk yon privye; menm nan dekapotab A3, sa pa posib.
Sepandan, tout lòt bagay ki swiv soti nan "moulen van" sa a Audi, prensipalman sèvi aparans la. Paske do kay la bezwen estoke yon kote (e sa pa mande anpil espas), kòf ki deja piti a menm pi piti.
Kouvèti bòt la tou piti, men piti anpil: li trè ba e menm pi kout. Se poutèt sa, aksè nan kòf la (260 lit), ki vin menm pi piti si ou sere yon sak otreman bèl ak vit machin, se konvenyan ak konvenyan.
Menm lefèt ke ka kòf sa a dwe pouse mwatye jiska chèz sa yo dèyè (jiska 674 lit) ak yon mekanis trè bon (ki pa gen yon seri!), Nan pratik, pa amelyore enpresyon an jeneral. Omwen jèn manman ak pousèt lage soti nan lis la nan chofè posib.
Li klè ke sa a se tout difisil jwenn nan yon fwa. Sepandan, A3 Cabriolet la la pou tout lòt bagay (eksepte nen yon ti kras reamenaje ak lòt limyè arè ak limyè makè fini trase), ki se yon bon nouvèl pou fanatik Audi omwen. An jeneral, enteryè a bay yon sans de kalite siperyè (materyèl, konsepsyon ak atizan konn fè) ak prestij.
Li ka jwenn yon ti kras kole nan fòm, menm jan li melanje wonn, angilè, awondi ak kèk lòt eleman, ki sanble byen kontradiktwa. Men ankò: se pou tout moun jije pou tèt pa yo.
Audi tou gen yon konsepsyon jenetik pou chèz chofè a: volan an (ki se gwo pou traction) se alèz mache dwat devan Bondye, chofè a ka chita trè ba, levye a Kovèti pou tonbe nan men an, pedal la akseleratè ak pye pou pye gòch yo ekselan. Gwo diferans nan wotè ant pedal akseleratè ak fren yo ka yon ti jan boulvèse, ak vwayaj pedal anbreyaj la toujou yon ti kras (twò) lontan.
Chita nan chèz sa yo dèyè se yon ti kras alèz akòz sèlman de pòt sou kote sa yo ak yon do-kay ki ba, men mekanis la pou detounen dosye a ak deplase chèz la se ekselan, ki gen ladan memwa nan pozisyon nan chèz.
Sou bò pozitif yo tou detèktè yo ansanm ak òdinatè vwayaj la (ki se pwobableman toujou youn nan pi bon an nan moman sa a) ak ergonomics yo nan kondwi, ak pami pi move a se ke A3 a gen anpil tiwa itil ak espas depo. li pa gen plas pou yon ti boutèy, ki (omwen sou machin tès la) pa gen okenn volan pou sistèm odyo a (ak kontwòl kwazyè), ki mete tanperati a vle andedan depann sou aparans la, pa itilizasyon, ki sou (difisil! ) pa gen okenn pòch nan chèz sa yo dèyè e ke (omwen nan machin nan tès) se yon kalite bri toujou ap tande nan pati anwo dwa nan ankadreman an vit machin, tankou si yon moun bliye yon tournevis lè enstale la.
Pandan ke sa a ka jistifye pa konfigirasyon an ankonbran, li sètènman pa merite respè.
Erezman, gen twa plis motè sou lis la pri nan tankou yon Audi, tout pi bon pase yon sèl la ki te kondwi tès la A3 Cabriolet. Nan prensip, posibilite pou tankou yon chwa louabl, depi gen sètènman yon kalite kliyan ki pa gen gwo opòtinite.
Motè sa a akselere trè byen soti nan revolisyon ki ba, apeprè 100 kilomèt pou chak èdtan, li trè fleksib ak souveren, ak yon ti pasyans, A3 C a tou vit avèk li. Pi bon nan tout, li ka itilize anpil ti gaz si chofè a pran prekosyon ak pedal akseleratè a.
Ki lòt bagay li ka fè? pi wo a 140 km / h, manyablite trè pòv, li menm tou li pa renmen vire (jouk nan konmansman an nan jaden wouj la nan 4.600 rpm, zegwi a takomètr apèn deplase), ak pou zegwi a kontè vitès manyen nimewo a 200, chofè a dwe gen yon ti chans, kondwi omwen yon ti kras desant epi yo gen omwen yon ti van nan do an.
Tout bagay sa a, nan kou, se yon kesyon de volonte pèsonèl ak kondisyon. Avèk motè a, sepandan, nenpòt moun ki kap chèche yon imaj Audi pral sètènman dwe detounen pa gwonde a ak vibrasyon, ki se tout plis évident a paske sa a se yon dekapotab.
Dapre estanda ekri pa turbodiesels modèn, pa gen anyen ponp byen, e menm plis respè deklare ke sa a se yon turbodiesel. Tou depan de laj la (konsepsyon), eslogan Audi Vorsprung durch Technik la (avans nan teknoloji) ka konvèti nan Rücksprung durch (alte Technik).
Rès la nan teknoloji a trè bon: mekanis nan volan se egzak ak senp, bwat la byen fèt, ak levye li yo gen mouvman kout ak egzak, chasi a (epi avèk li pozisyon an sou wout la) se konfòtab ak serye, ak fren yo santi yo trè byen dòz la nan fòs la frenaj sou pedal.
An jeneral, pa gen anyen espesyal, men nan konbinezon an mansyone, pwen an kòmanse pou yon woulib fasil, konfòtab, san danje epi agreyab. Avèk oswa san yon do kay.
Li se pito etone ke tankou yon dekapotab A3, ak eksepsyon de Enka Beemve a, pa gen okenn konkiran reyèl nan yon pwen de vi teknik ak pri, ak Sid Bavarois yo pa ofri Enka ak tankou yon machin fèb. Se konsa, A3 a, tankou tout lòt dekapotab-tèt twal, depase pèfòmans li ak yon do-kay twal. Ak swadizan - dapre rimè olye byen fò - ak aparans la an jeneral. Men, te toujou gen yon gwo diferans ant Audi ak Beemvee.
Fas a fas
Dusan Lukic
Wi, li bèl. Wi, li itil. Epi van an nan cheve li kòrèk. Men, an jeneral, sa a pa pral ede l 'nan tout, paske ou pral toujou tande ron yo nan yon pre-submersib motè dyezèl tout tan tout tan an.
Mwen konfese mwen pa konprann ki jan yon mak tankou Audi ta menm konsidere mete motè sa a nan yon machin tankou sa a? Eske yo te konplètman pèdi lide a nan sa ki dwat ak sa ki mal? Li se yon motè ki pa fè pati nan mak mwens prestijye (pa Skoda ak Seate, se pou kont li VW), men li la toujou ke yo te itilize difisil. Ak moun san konprann yo fè tèt di achte li.
Mwatye kòk
Sa a se reyèlman pi bon mache a A3 Cabrio (si nou vle di ekipman debaz la), men si nou deja achte yon machin ki vo 30 mil ero, nou pa gade chak euro? omwen se konsa li sanble mwen. Mwen ta definitivman chwazi yon motè diferan jan mwen jwenn 1.9 TDI a konplètman inoporten.
Mwen pa konprann ki jan Ingolstadt menm pèmèt sa a motè gwonde yo dwe yon dekapotab trè agreyab, ki, si gen kèk mil plis, gen yon trè grav (e an reyalite sèlman) konkiran nan BMW Enka. Cabriolet.
Sasha Kapetanovich
Si ou te deja deside achte tankou yon machin, yon do-kay acoustic Retractable ta dwe prèske toujou sou lis la akseswar. Sa a se definitivman youn nan pi bon tant yo sou mache a kounye a. Kòm yon reprezantan nan chofè wotè, mwen ka di ke gen ase espas andedan.
Tèt ou pa pral gade sou kwen nan do kay la, ak janm ou yo pral joliman pwolonje nan direksyon pedal yo. Mwen pa pral pale anpil sou motè a. Epi se pa paske pa gen anyen yo kritike, men paske kòlèg li yo soti nan tablo editoryal la te deja di tout bagay.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF atraksyon
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 29.639 € |
| Pri modèl tès: | 34.104 € |
| Pouvwa: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Vitès maksimòm: | 185 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,1l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, garanti mobil san limit, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.176 € |
|---|---|
| Gaz: | 11.709 € |
| Kawotchou (1) | 1.373 € |
| Asirans obligatwa: | 2.160 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.175 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 34.837 0,35 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - monte transversale devan - fè ak konjesyon serebral 79,5 × 95,5 mm - deplasman 1.896 cm? – konpresyon 18,5:1 – pouvwa maksimòm 77 kW (105 hp) nan 4.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,7 m/s – pouvwa espesifik 40,6 kW/l (55,2 hp/l) – koupl maksimòm 250 Nm nan 1.900 rpm. min - 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon) - 2 tiyo pou chak silenn - Echapman gaz turbine antilatè - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,778; II. 2,063 èdtan; III. 1,348 èdtan; IV. 0,976; V. 0,744; - Diferans 3,389 - Wou 6,5J × 17 - Kawotchou 245/45 R 17 W, woule sikonferans 1,91 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 185 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 12,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | dekapotab - 2 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS, fren mekanik wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.425 kg - akseptab pwa total 1.925 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.400 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: pa gen okenn done. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.765 mm, tras devan 1.534 mm, tras dèyè 1.507 mm, clearance tè 10,7 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.480 mm, dèyè 1.280 mm - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 510 mm - dyamèt volan 365 mm - tank gaz 55 l. |
| Bwat: | 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 22 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Kilometraj kondisyon: 1.109 km / Kawotchou: Michelin Pilot Primacy 225/45 / R17 W | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,3 ane ( 122 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 33,5 ane ( 156 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 14,0 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 185km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,9l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 11,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 65,9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,4m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 67dB |
| Bri ralanti: | 42dB |
| Tès erè: | gwonde nan ankadreman an vit machin |
Evalyasyon jeneral (320/420)
Yon motè demode ak trist ki byen lwen depase li an tèm de nòt yo. Sinon, li se plis oswa mwens trè bon oswa ekselan; Li pa gen okenn rival an tèm de teknoloji ak pri, men li se yon trè bon chwa pou moun kap chèche yon ti dekapotab.
Eksteryè (15/15)
Tipik Audi a se pwòp ak Harmony, jwenti yo egzak, atizan konn fè a se parfèt.
Enteryè (108/140)
Pou yon dekapotab, dèyè a tou Spacious ak konfòtab. Kalib ekselan, ti kòf, plizyè tiwa ak espas depo.
Motè, transmisyon (30
/ 40)Motè a trist nan mak sa a, demode teknoloji. Rapò Kovèti pou ekselan, trè bon karakteristik transmisyon manyèl.
Kondwi pèfòmans (79
/ 95)Zanmitay kondwi, trè bon frenaj santi, trè bon volan, ekselan chasi. Bon kote sou wout la
Pèfòmans (19/35)
Pèfòmans motè pòv se kòz la nan pèfòmans machin pòv yo. Bon jiska 100 kilomèt pou chak èdtan, move plis pase 140.
Sekirite (30/45)
Yon trè bon pake sekirite aktif ak pasif konsidere desen an dekapotab. Bon pèfòmans frenaj menm apre plizyè tantativ youn apre lòt.
Ekonomi
Trè ba konsomasyon gaz ak kondwi modere. Byen yon pri segondè, men yon ti pèt nan valè paske sa a se yon Audi ak paske li se yon dekapotab.
Nou fè lwanj ak repwòch
do kay, mekanis, vitès
koupl motè jiska 100 kilomèt pou chak èdtan
pozisyon kondwi
chèz konpanse
konsomasyon gaz
bon jan kalite enteryè
pedal akseleratè ak sipò pye gòch
ergonomics nan kontwòl
pèfòmans disgrasyeu motè (Vibration, bri)
pa gen kontwòl odyo sou volan an
li pa gen okenn asistan pakin ak kontwòl kwazyè
bwat ensifizan itil ak espas depo
koupl motè pi wo pase 120 km / h
nan tout teknik yo, se sèlman do kay la reyèlman vle di soti
