Audi A4 2.4 V6 dekapotab
Content
Ekip la ki devlope do kay la ak mekanis li yo merite yon prim espesyal. Jwenti yo se fantastikman egzat, sistèm nan tout antye sanble (byen) senp, kò a te travay parfètman tout tan tout tan an, pa yon gout moute nan twal fin blan an andedan, fenèt yo te toujou fèmen nan bon pozisyon an (anpil mèt dekapotab konnen ki sa mwen pale sou), men nan gwo vitès (ak do kay la konekte) li santi l tankou mwen kondwi yon pil.
Koup? Klèman sa a se (byen lwen tèlman) A4 a sèlman ak sèlman yon pè nan pòt bò. Lè ou chita nan li, plafon an ba ak byen izole, tankou yon koup, ak senti sekirite a byen lwen dèyè, epi, nan kou, san posibilite pou ajiste wotè ranp anwo a. Enteryè a se Audi ékivok: parfètman egzak, ergonomic, kalite siperyè. Ak koulè a se ki konsistan.
Sepandan, li vo tonbe nan renmen ak A4 Cabriolet nan premye je - soti an deyò de la. Wi, menm ak yon do kay koule li bèl, men, nan kou, cham se san li. Otòn pase a, yo te pote yon zoranj an lò nan Frankfurt Motor Show la. Gwo koulè. Li se yon pitye li te yon Audi ble fonse, men yon kantite Pwodwi pou Telefòn chrome, ki gen ladan ankadreman an vit devan tout antye, te kanpe pi plis kont kò a fè nwa. Kwòm? Non, non, li nan aliminyòm fwose.
Yo te ka diman mal ak eksteryè a, tankou A4 a deja sanble ak yon Sedan ak yon eksteryè elegant, ak konvèti nan yon dekapotab se toujou tèlman bon ke menm asistan an asye pur pa t 'kapab jwenn yon travay yo te kapab fè yon fason diferan. ... Pi bon, nan kou. Se konsa, tankou yon dekapotab A4 ta ka san danje kondwi nan yon garaj ki te otreman abitye nan plis South Bavarian machandiz yo.
A4 sa a jere yo kenbe distenksyon li yo tout wout la nan syèl la louvri. Bondye padon fanm lan apeprè sere boulon an nan kou l ', Bondye padon dechire bouchon an espò soti nan mesye a, ak Bondye padon ke li pa t' kapab kominike omwen pa fòs lè w ap kondwi sou gran wout la. Audi sa a pèmèt ou kondwi san yon do-kay nan vitès tèt ke dekapotab sa a devlope. Gen sèlman de kondisyon: ki fenèt yo bò yo leve soti vivan, e ke yon vit machin trè efikas enstale dèyè chèz sa yo ki lonje nan direksyon boukl yo nan do a nan tèt la. Yon sèl sa a merite lwanj espesyal. Vizibilite nan li (retwovizè) se youn nan pi bon an. Anplis de sa, li fèt pou ke li ka byen vit retire (oswa mete desann), menm jan byen vit ki plwaye nan mwatye ak ki estoke nan yon sak dedye mens. Uh, Alman an se parfètman egzat.
Avèk ouvèti a nan fenèt yo bò ak retire konplè a nan may la, A4 a vin diferan: sovaj, kraze, ak yon van ki pral ogmante presyon an sou kwafè jèn dam lan nan maksimòm lan. Lè A4 dekapotab la gen yon do-kay Retractable ak tout lòt bagay se nan yon pozisyon nan pwoteksyon maksimòm van, li konprann ke ou ka vwayaje nan yon dekapotab nan tanperati ki ba anpil deyò. Yon bouchon pou pa gen van nan cheve ou, yon echap ak lè cho nan janm ou. Èkondisyone a konplètman otomatik ak fann, ki travay gwo ak do kay la fèmen, pou kèk rezon pa travay tan sa a. Savwa, lè tanperati deyò a desann pi ba pase 18 degre, èkondisyone a soufle lè cho nan etap nan penultyèm ak refwadi fòtman nan dènye a; pa gen okenn etap entèmedyè. Sa a se pi bon nan anpil tanperati ki pi ba deyò, kote chalè se deja akeyi, ak nan pi wo tanperati, lè èkondisyone a chwazi (plis oswa mwens modere) refwadisman.
Chak dekapotab, ki gen ladan sa a A4, gen plizyè kote mwens bèl, ki pi alèz nan ki se ogmante tach yo avèg sou kote sa yo pandan y ap kondwi. Men, bon jan kalite a deja mansyone nan konsepsyon an ak materyèl nan do kay la se tankou pwoteksyon an tèmik ak espesyalman son an nan enteryè a se prèske osi bon ke sa yo ki an yon machin ki gen yon do-kay difisil. Jiska vitès maksimòm, rafal van pa ogmante plis aparaman pase sou Sedan A4 la. Do-kay la bâche Audi tou te gen yon fenèt chofe dèyè, sèlman pa gen okenn torchon sou li (ankò?).
Ekselan enteryè Audi a konsève yon rankin tipik Audi: pedal yo. Yon sèl dèyè anbreyaj la gen twò lontan yon vwayaj, ak espas ki la devan (anba) pedal akseleratè a ki gen fòm pou ke apre plizyè èdtan nan gran wout kondwi li lakòz fatig ak parès nan janm dwat la. Kòmanse ak pedal la anbreyaj, aspè sa yo mwens bèl nan yon A4 tankou yon tès yon sèl swiv. Anbreyaj la se (twò) mou, ak karakteristik detant li yo se alèz lè konbine avèk pèfòmans motè a, ki se te santi pi nan demaraj.
Nan mòn ekselans lan, motè A4 sa a se pi move a. Li vire trè byen ak renmen vire jiska bwat wouj la tout wout la jiska katriyèm Kovèti pou, epi li gen yon son bèl: yon oooooooo ki ba ki vin nan yon vwa de pli zan pli piman bouk wo jan li rev. Men, pèfòmans motè a pòv nan trè ba a revs mwayen kote gen yon mank siyifikatif nan koupl. Se poutèt sa, motè a sanble twò fèb lè pedal akseleratè a deprime, li kouri anemik. Se poutèt sa, menm anvan ou depase, espesyalman difisil, li enpòtan asire w ke ak yon laprès kout sou gaz la ki sa yo atann de sa. Nan nenpòt ka, li pral ofri yon maksimòm pi wo a 4000 epi gen anvan yo kòmanse nan jaden an wouj nan 6500 rpm.
Nan tès nou an, A4 Cabriolet ak motè sa a pa t 'fè byen an tèm de konsomasyon, paske li te bezwen jiska 17 lit pou chak 100 kilomèt ak yon ti kras plis ladrès, ak anba a 10 lit pou chak 100 kilomèt nou pa t' kapab itilize li - menm. ak kondwi modere. Sepandan, ranje li yo soti nan 500, lè vitès la ka deja wo, jiska 700 kilomèt, lè ou bezwen fè atansyon ak gaz la tout tan tout tan an. Men, tout pwoblèm yo ak motè a se lajman akòz pwa lou machin nan ak pwòpte nan tiyo echapman an, ki ofisyèlman rele Euro 4.
Rès la nan mekanik yo trè bon ekselan. Nou blame volan an pou kèk ereur pou tout moun ki wè sportivite a nan kwen lè w ap kondwi san yon do kay. A4 sa a definitivman adapte pou kondwi dinamik.
Chasi a konfòtab lè li rive tranpaj twou, men tou, spòtif lè jije pozisyon ou sou wout la. Enklinezon lateral la nan kwen se ti, li enpresyone ak konpòtman an nan machin nan lè frenaj, lè menm lè pedal fren an fòtman bourade, li sèlman apiye pou pi devan yon ti kras, e pa gen okenn supriz nan mouvman an nan dèyè a lè frenaj nan yon kwen; savwa, nan ka sa yo, li toujou obeyisan swiv pè a devan wou epi yo pa glise soti.
Se konsa, ak dekapotab A4 sa a, ou ka entèprete libète anba syèl la nan diferan fason - oswa jis fè eksperyans tout bagay pou tèt ou. Bagay la sèlman anbarasan se ke tankou yon jwèt pral gen yo dwe koupe byen fon nan pòch la.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Audi A4 2.4 V6 dekapotab
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 35.640,52 € |
| Pri modèl tès: | 43.715,92 € |
| Pouvwa: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Vitès maksimòm: | 224 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,7l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 2 ane kantite mil san limit, rouye garanti 12 ane, vèni garanti 3 zan |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V-90 ° - petwòl - longitudinal devan monte - twou ak konjesyon serebral 81,0 × 77,4 mm - deplasman 2393 cm3 - rapò konpresyon 10,5: 1 - pouvwa maksimòm 125 kW (170 hp) nan 6000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 15,5 m/s – dansite pouvwa 52,2 kW/l (71,0 hp/l) – koupl maksimòm 230 Nm nan 3200 rpm - arbr nan 4 BEARINGS - 2 x 2 camshafts nan tèt (senti / chèn distribisyon) - 5 tiyo pou chak silenn - tèt metal limyè - piki elektwonik multipwen ak ignisyon elektwonik - 8,5 l refwadisman likid - lwil motè 6,0 l - batri 12 V, 70 Ah - altènatè 120 A - katalis varyab |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - yon sèl anbreyaj sèk - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò angrenaj I. 3,500; II. 1,944 èdtan; III. 1,300 èdtan; IV. 1,029 èdtan; V. 0,816; tounen 3,444 - diferans 3,875 - rims 7,5J × 17 - kawotchou 235/45 R 17 Y, ranje woule 1,94 m - vitès nan 1000yèm Kovèti pou nan 37,7 rpm XNUMX km / h - olye pou yo filler kawotchou rezèv pou koreksyon |
| Kapasite: | vitès maksimòm 224 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 9,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 l / 100 km (petrol san plon, lekòl primè 95) |
| Transpò ak sispansyon: | dekapotab - 2 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - Cx = 0,30 - devan sèl sispansyon, janm sezon prentan, doub wishbones, estabilize - dèyè sèl sispansyon, trapezoidal trapèz, ray longitudinal, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - de -way fren, devan disk (fòse refwadisman), dèyè disk, pouvwa volan, ABS, EBD, dèyè fren mekanik pakin (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1600 kg - pwa total akseptab 2080 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1700 kg, san fren 750 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4573 mm - lajè 1777 mm - wotè 1391 mm - anpatman 2654 mm - tras devan 1523 mm - dèyè 1523 mm - distans minimòm pou tè 140 mm - reyon woulib 11,1 m |
| Dimansyon enteryè: | longè (tablodbò pou dèyè chèz) 1550 mm - lajè (jenou) devan 1460 mm, dèyè 1220 mm - headroom devan 900-960 mm, dèyè 900 mm - longitudinal chèz devan 920-1120 mm, chèz dèyè 810 -560 mm - chèz devan longè 480-520 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt gidon 375 mm - tank gaz 70 l |
| Bwat: | (nòmal) 315 l |
Mezi nou yo
| T = 23 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 56%, kantite mil: 3208 km, kawotchou: Michelin Pilot Primacy XSE | |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 13,5 (IV.) S |
|---|---|
| Fleksibilite 80-120km / h: | 16,7 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 221km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 10,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 32,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 169 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,0m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 6dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (327/420)
Audi A4 2.4 Cabriolet a se teknikman yon machin trè bon, ak yon motè yon ti kras fèb, sou yon bò, materyèl ekselan, sou lòt la, ekselan konsepsyon ak atizan konn fè, trè bon mekanik e kounye a, yon imaj tradisyonèl yo. Anplis de sa, li sanble ke li te kourtwazi menm pa moun ki pa nan kat ti sèk yo.
Eksteryè (14/15)
Sa a se pa yon korvèt oswa Z8, men yon machin bèl ak elabore.
Enteryè (108/140)
Kapasite ak gwosè kòf la soufri yon ti kras - akòz baw pliye a. Èkondisyone a echwe ak do kay la louvri, kèk nan ekipman an ki manke, lòt la se nan nivo ki pi wo a.
Motè, transmisyon (31
/ 40)Yon motè siyifikativman mwens fleksib ki, tankou yon bwat, se teknikman siperyè. Kovèti pou la ka gen (ki depann sou motè a) yon rapò Kovèti pou yon ti kras gqo.
Kondwi pèfòmans (88
/ 95)Isit la li pèdi sèlman sèt pwen, twa nan yo sou de pye l '. Kalite woulib, pozisyon sou wout la, manyen, levye angrenaj - tout bagay anfòm ak kèk plent.
Pèfòmans (17/35)
A4 2.4 Cabriolet la se sèlman mwayèn nan kategori sa a. Vitès Top se pi lwen pase kesyon, akselerasyon ak ladrès yo anba a atant an tèm de gwosè motè ak pèfòmans.
Sekirite (30/45)
Tès dekapotab la pa t 'gen limyè devan ksenon, Capteur lapli ak èrbag fenèt (otreman lèt la se lojik, yo bay fòm nan kò a), otreman li se pafè.
Ekonomi
Li konsome anpil e li byen chè an tèm absoli. Li gen yon trè bon garanti ak yon trè bon pwedi pèt; paske li se yon Audi ak paske li se yon dekapotab.
Nou fè lwanj ak repwòch
elegant eksteryè (espesyalman san yo pa yon do kay)
bon pwoteksyon van san do kay
twati ensonorizasyon ak prela
twati mekanis, materyèl yo
rezo van
pozisyon sou wout la
pwodiksyon, materyèl
janm move
anbreyaj karakteristik lage
pèfòmans motè nan rpm ki ba ak mwayen
pri
