Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro
Content
Pou plis plezi toujou, modèl yo F, S ak I ansanm T. 2.0T FSI la. Se konsa, gazolin, turbocharger ak piki gaz dirèk. Si ou jwenn sa a yon ti kras abitye nan youn nan nimewo anvan yo nan Auto Magazine, pa fè okenn erè. Motè a se menm jan ak nan Golf GTI la. Ou leve? Wi, li kapab amizan. Malgre lefèt ke tès la A4 te apeprè 200 kilogram pi lou pase Goethe a - tou akòz tout-wou kondwi. Se konsa, li se yon ti jan pi dousman jiska 100 kilomèt alè, men sèlman sou wout sèk, lè tè a vin glise, bagay yo konplètman diferan.
Li difisil pou devine ke turbocharger a bay gwo souf nan motè a. Li pa janm tande, pa gen okenn twou turbo, motè a rale nòmalman soti nan yon mil rpm ak pi lwen - epi gen li vire san pwoblèm mwen tap jiska 200 rpm. Pè ak yon transmisyon manyèl sis vitès, toujou gen anpil koupl ak pouvwa. Natirèlman, ou bezwen gade bagay sa yo nan bon pwen de vi, ak nan mond lan nan machin nan klas sa a, 4 puisans se pa yon figi ke ou ka endispoze soti nan. Men, divès kalite motè sis-silenn ak uit-silenn ki ka jwenn tou nan nen an nan AXNUMX la se pa sèlman pi pwisan, men tou, pi lou, ki vle di pi pòv, mwens fasil manyen ak, kòmsadwa, yon pozisyon vin pi mal sou wout la.
Oswa paske nan abondans nan chwal, chasi a dwe inhumanly rijid. Motè sa a se yon gwo konpwomi, si sèlman paske ou ka kondwi ak yon konsomasyon dis lit - sof si, nan kou, ou ap vire nan vil la. Gen, espere yon kote alantou 13, 14 lit, ak an mwayèn ou yo pral kapab kondwi dinamik ak jistis byen vit, an mwayèn sou 12 lit pou chak 100 kilomèt. Si ou fè atansyon, menm yon lit mwens, si ou gen yon pye lou, nimewo a ap sispann yon kote ant 15 ak 20. Jan ou vle.
Sa Audi te konnen A4 fin vye granmoun lan te trè byen lwen tèt la nan klas la nan kèk zòn nan fen sik lavi li yo vin klè jan nou fouye pi fon nan lis la nan chanjman A4 la te ale nan lè li te renovasyon otòn pase a. Ak tan sa a, chanjman sa yo reyèlman peye. Eksteryè a, pou egzanp, se pi plis kowòdone, espesyalman nan vèsyon an van, machin nan se menm spòtif ki sòti bò la epi li se abiye an nwa pèl, epi tou elegant (pou yon surcharge for nan 190 mil).
Ak sa a se vre tou si ou gade nan dèyè li yo, ki nan vèsyon anvan an pa t 'yonn nan pati ki pi kontan nan machin nan. Natirèlman, fòm mask la fanmi trapezoidal tou nouvo, limyè devan yo nouvo (nan tès la A4 bi-ksenon Plus, nan kou, ankò nan yon pri adisyonèl). Fòm nan rim yo tou nouvo, epi nou ka san danje deklare li youn nan pi bèl nan pwogram mak la.
Anndan, chanjman yo pi sibtil. Amater nan mak la pral imedyatman remake nouvo fòm nan volan an (ak kèk menm kritike li), yon konsole sant yon ti kras modifye ak yon kèk santimèt plis aliminyòm. Epi li nan tout. Li toujou chita parfe, bay pedal yo ap deplase pou twò lontan (yo pral janm aprann?), Ergonomics yo se gwo, nouvo kontwòl volan roulo yo menm pi konfòtab, ak atizan konn fè a ak materyèl yo jiska par, ki se yon machin nan klas sa a, tou, yon sèl ta atann.
Kòm se komen ak A4 a ak pi gwo frè ak sè li yo, chèz la devan gen ase espas pou konfòtableman akomode yon chofè XNUMX-pye, men kenbe nan tèt ou ke li pa gen ase jenou chanm pou yo menm ki pi kout. Gen, yon kote nan yon mèt katreven-senk dèyè volan an, do a nan pati a te fini. Menm si se pa sa, fè twa skwa backseat granmoun pa pral konseye ou sof si yo renmen youn ak lòt anpil. Avèk gwosè kò menm plis jenere pase sa yo ki nan devan, timoun yo ap siviv nan do a ki pa gen okenn pwoblèm.
Kòf? Depi motè tès A4 la mache tou ak wou dèyè yo, li yon ti kras pi fon pase nòmal, men trè long (ki vle di pantalon sal lè yo pliye li), jiska kwen anba fenèt yo nan yon fòm konfòtab regilye ak pi wo a. paske nan fenèt la plat dèyè, yo menm yo pa gwo tankou yon sèl ta ka atann nan premye gade. Men, sa a A4 Avant pèmèt ou konnen li vle yo dwe sportif, ki vle di kèk espas ak kèk konpwomi.
Sa A4 a vle vin pi spòtif se pi byen demontre pa chasi li yo - e sa a se tou yon zòn kote enjenyè Audi yo te fè pi gwo etap la pi devan soti nan predesesè li yo. Nan prensip, konsepsyon an rete menm jan an, men sinematik yo nan aks yo se yon ti kras diferan, ak kèk nan pati ki pi chaje yo te pran nan etajè a, ki di otreman A6 oswa S4. Lè nou ajoute ke chanjman enpòtan yo nan volan an, done yo sou papye se ke nouvo A4 a ta dwe pi bon, pi lejè, pi presi ak pi agreyab nan kondwi. Se konsa li ye: soti nan mitan an gri, li avèk fòs konviksyon vole nan tèt la nan klas la.
Li ta dwe remake ke A4 nou teste a te gen yon spòtif (sa vle di yon ti kras pi ba ak pi rèd) chasi ak gwosè kawotchou pi wo pase mwayèn, men pa gen okenn dout ke baz la se bon ase pou "regilye" A4 nan touche yon evalyasyon menm jan an lè nou. eseye li.
Natirèlman, anpil nan kredi pou pozisyon an sekirite A4 sa a men ajil wout tou ale nan kondwi nan tout wou. Li se badged Quattro, ki vle di diferans lan sant toujou spòtif Torsen, ak fèmen elektwonik EDS la tou anpeche wou yo vire nan net. Natirèlman, ESP bay sekirite tou, epi osi lontan ke li sou, A4 a se yon karavàn vwayaj rapid ak san danje (tcheke). Lè ou fèmen li ak yon senp pouse nan yon bouton, machin nan vin tounen yon jwèt reyèl - nan kou, pou moun ki konnen sa yo ap fè. Nan antre kwen, gen mwens understeer pase anvan, dèyè a glise pi bonè epi li pi kontwole, tout bagay se pi previzib. Fren yo tou an favè yon woulib konsa.
Yon chasi spòtif anjeneral vle di yon anpil plis Vibration nan kabin an, men fwa sa a li te tounen soti ke enjenyè Audi jere yo chanje echanj ki genyen ant yon pozisyon chasi avantaje ak bon absòpsyon chòk anba wou yo an favè pi bon tranpaj. Natirèlman, monte desann soti nan wout la toujou penetre kabin an, men machin nan pa santi tankou li jis twò difisil - jis ase monte desann pou chofè a ak pasaje yo konnen ke chasi a se spòtif ak ke wout la se inegal.
Egzakteman tèlman kout ke chofè a pa bliye ke li chita pa sèlman nan yon karavàn, ki pral gwo ase pou yon fanmi ki gen timoun ak ti bagaj, epi ki se tou ekselan pou vwayaj long, men tou, nan yon karavàn espò, ki ka pote sa ki ladan l yo jiska destinasyon yo. trè vit. Epitou paske li se yon turbo, pa yon dyezèl. Epi sa a se Quattro. Epi, malerezman, plis pase 10 milyon tola. .
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 39.342,35 € |
| Pri modèl tès: | 47.191,62 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 147kW (200 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Vitès maksimòm: | 233 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 13,2l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbo-petrol ak piki dirèk - deplasman 1984 cm3 - maksimòm pouvwa 147 kW (200 hp) nan 5100 rpm - maksimòm koupl 280 Nm nan 1800-5000 rpm min. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 235/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 233 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 7,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 12,6 / 6,6 / 8,8 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | Station wagon - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm fèy sezon prentan, aks milti-lyen, estabilize - sispansyon dèyè sèl, ray transverse, gid longitudinal, sous bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - disk devan. fren (avèk refwadisman fòse, dèyè) bobin – woule sèk 11,1 m. |
| Mass: | machin vid 1540 kg - akseptab pwa brit 2090 kg. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 63 l. |
| Bwat: | Kapasite bagaj mezire lè l sèvi avèk yon estanda AM mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l). |
Mezi nou yo
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Pwopriyetè: 49% / Kondisyon kont km: 4668 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,2 ane ( 147 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 27,9 ane ( 187 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,8 / 11,3s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,9 / 12,7s |
| Vitès maksimòm: | 233km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 17,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 13,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 46,3m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 53dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 69dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 65dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (353/420)
Mizajou A4 a se yon gwo etap pi devan nan kèk zòn sou ansyen an, pandan ke nan lòt yo se li te ye konsepsyon an fin vye granmoun. Konbinezon an nan motè ak kondwi se ekselan.
Eksteryè (14/15)
Se pou ke li ka, ou pa ka jwenn yon pi plezi nan je a ak an menm tan rekonèt Audi.
Enteryè (121/140)
Kote yo toujou relativman piti, espesyalman nan do a - men kalitatif.
Motè, transmisyon (37
/ 40)Turbo Fsi nan Quattro. Èske gen lòt bagay yo eksplike?
Kondwi pèfòmans (85
/ 95)Chasi a spòtif ak kondwi tout-wou pou manyen ekselan, fren yo serye tou.
Pèfòmans (30/35)
200 chwal pou yon tòn ak yon mwatye se pa anpil, men li ase ase pou amizman.
Sekirite (29/45)
Yon pakèt èrbag, Piseta, kat wou, ksenon, detèktè lapli, bon fren ...
Ekonomi
200 chwal gazolin bezwen wouze, ak pri a pa ba, men machin nan kenbe pri li byen.
Nou fè lwanj ak repwòch
konduktivite
pozisyon sou wout la
fòm lan
Ekipman
motè a
pri
mache twò long
barik fon ak long
