Audi A4 Convertible 2.0 TDI
Content
Sitou si pwodwi a di (di) Audi. Genyen tou pi plis ak plis modèl nich soti nan Ingolstadt, machin ki elaji òf la nan yon nouvo klas oswa menm kreye pwòp klas yo, men ak kèk modèl yo rete klasik. A4 Cabrio se yon egzanp trè tipik.
Si ou pa lwen, Lè sa a, gen byen kèk chanjman aparan apre renovasyon an (limyè devan, kapo), men ak yon distans yon ti kras pi long lè gade nan kouvri tout bagay, A4 Cabrio a se trè menm jan ak yon sèl la ki nan lis la nan pri an. Jiska dènyèman. Sa se, pa gen okenn diferans enpòtan nan konsepsyon, ki gen ladan nan gwosè a nan machin nan.
Nou konnen dekapotab yo fin vye granmoun tankou yon machin fin vye granmoun. E deja machin yo devan te kapab gen yon do kay bâche sou tèt yo. Sa a jenerasyon A4 Cabria pa gen anyen nouvo swa, byenke koup dekapotab (hardtop!) Ap vin pi popilè nan tout gwosè ak chenn pri. Oke, kòmanse ak cha yo, tant yo te amelyore anpil, kote Audi se san dout nan tèt la: gen mwens bri andedan (ak do kay la fèmen) epi li se pi fasil kenbe tanperati entèn la nan jou frèt, do kay la se ki enpèmeyab ak mekanis la pliye parfètman epi li eksplike pa pouse yon bouton ... Ou pral jwenn ke li se notables pi bon. Men, de tout fason: ou toujou gen twal la nan tèt la.
Nan klasik yo, otan ke je a ka wè. Men, sa a se pa fen a. Klasik - pou Audi - tou mekanik. Deja dènye jenerasyon katreventèn yo se te youn nan premye moun ki chwazi yon motè turbodyezèl, ki nan tan sa a te toujou konsidere kòm peche, men jodi a pa gen anyen espesyal sou li. Anpil te swiv yo.
Natirèlman, Audi te pran swen nouvo motè fwa sa a tou, ki gen ladan yon fre turbodyezèl de lit 16 valv, tankou sa a ki te mache tès la A4 Cabrio. Pou l ', se sa ki, pou motè sa a, nou deja konnen: youn nan ki parèt nan machin yo nan enkyetid sa a, ki peze jiska apeprè yon tòn ak yon mwatye, se chwa ki pi rezonab an tèm de itilizasyon kondwi. ak an tèm de ekonomi.
Li te tou reponn byen nan san fè anyen konsa, men espesyalman ak sa a pwa nan machin nan, feblès li se aparan, menm jan li kòmanse rale byen soti nan sèlman 1.800 revolisyon arbr pou chak minit. Sa vle di ke yo itilize pi souvan nan levye a Kovèti pou pase sa yo vle ak pwouve yon lòt fwa ankò ke uit-valv teknoloji (1.9 TDI) se menm plis pratik nan zòn sa a. 2.0 TDI sa a tou (oswa espesyalman) nan A4 Cabrio a pa renmen vil kondwi ak gwo kòmanse ak akselerasyon soti nan vitès ki pi ba yo.
Nan lòt men an, TDI sa a leve pi wo a 1.800 rpm prèske nan yon moman spòtif, menm jan li rale parfe e respire jiska yon bon 4.000 rpm. Avèk sis angrenaj yo nan bwat la, zòn sa a byen kouvri ak pèmèt pou kondwi dinamik, spòtif sou tout kalite wout; pi souvan sou wout deyò zòn bati-yo ak nan yon sèten mezi tou sou gran wout. Mèsi a bon koupl la, monte yo pa fatige li byen vit, se konsa kondwi avèk li se (petèt) yon plezi.
Kovèti pou la ka trè vit, byenke nou (toujou) blame li pou santi a gòch nan fidbak lè déplacement, ak pandan rapid déplacement soti nan senkyèm nan katriyèm Kovèti pou, chofè a ka "ale mal" ak inadvèrtans chanjman nan sizyèm Kovèti pou. Pou pati ki pi, sa a se yon kesyon de gou ak / oswa abitid, se konsa enpresyon an jeneral se toujou trè bon.
Asire w, li te pran anpil travay jeni pou A4 a vin yon dekapotab, men A4 a toujou nan chèz la kondwi - ak kèk lòt karakteristik plis oswa mwens bèl planch: kapasite nan monte san yon do kay sou tèt ou, ak plis. pwononse, souvan twoublan ang mouri (vi dèyè) ak yon pè nan pòt sou kote sa yo. Kondwi ak yon do kay pwòp pa ta dwe sèlman wè kòm kondwi ak yon bòt 70-lit ki pi piti (paske do kay la pliye la), men tou, youn nan opsyon ki pi bon pou kondwi pou osi lontan ke posib pandan tout ane a. Nan jou ki pi cho yo, li nesesè bese fenèt bò yo, ak limit gradyèl nan van an (fenèt ki leve, ekselan nèt pwoteksyon van, chofaj abondan) pèmèt ou jwi menm tanperati deyò ki fèmen nan zewo Sèlsiyis.
Ou pa yo pral kapab debarase m de tach avèg nan dekapotab nan lòt mak, ak yon pè nan pòt bò vle di de bagay: yon gade spòtif nan karosri a ak aksè gòch (se mekanis la pliye-ak-deplase ki byen fèt, men difisil ak alèz) nan ban an dèyè. An jeneral, sa a dekapotab gen byen yon anpil nan espas enteryè kòm do kay la prela limite wotè nan tout kat chèz e gen anpil ti chanm jenou nan do a; si yon moun ki gen plis pase yon mèt ak twa ka wotè chita nan chèz la devan, Lè sa a, li se prèske enposib yo chita nan chèz la dèyè, malgre ban yo byen fèt.
Sepandan, ak eksepsyon de limite limite, sa a se pa ka a ak chèz devan yo. Chèz yo se gwo, byenke chèz yo pa pèmèt pou nenpòt ki ajisteman espesyal, anviwònman an travay trè kontra enfòmèl ant ak trè byen fèt, ak materyèl yo, ki gen ladan a vas majorite de plastik, yo ekselan. Si machin nan gen kwi, tankou nan tès la A4 Cabrio, Lè sa a, enpresyon a, nan kou, se espesyalman prestijye. Genyen tou yon ti "jwèt" ak yon chwa nan koulè; tès la A4 te vèt fonse, men prèske nwa ki sòti nan yon distans ak yon revètman do-kay nwa, ak enteryè a krèm te ajoute prestij sa a konbinezon ak yon tente sibtil Britanik yo.
Etandone konsepsyon aktyèl la ak tandans teknik, tablodbò A4 Cabrio a tou trè kout, vit machin lan parèt yo dwe byen ba ak vètikal, ak volan an se trè pre tablodbò a. Sepandan, tout bagay sa yo pa afekte kondwi nan machin nan ak byennèt jeneral la; reyèlman pa gen ase tiwa siplemantè oswa espas pou ti atik, epi gen yon sèl kote pou yon bwat (e sa nan yon kote gòch), men sou lòt men an, gwo èkondisyone, gwo sistèm odyo ak ergonomics prèske ekselan fè moute pou sa a. Isit la nou jwenn sèlman plent minè: volan an nan pozisyon an desann kouvri detèktè yo e ke mekanik yo nan switch la siyal vire yo se yon ti kras alèz.
Audi sa a tou konvenk nan kondwi. Anplis de sa nan mekanik yo kondwi deja dekri, volan an manifeste tèt li kòm yon santiman ekselan nan sa k ap pase anba wou yo, imedyat, frigidité spòtif ak presizyon volan. Chasi a branche pèmèt pou kèk enklinezon lateral, men li adousi monte desann sou tè a byen, epi, pi wo a tout moun, kenbe veyikil la nan net pou yon tan long. Li se sèlman lè viraj se trè vit ke li vin aparan ke yon volan bezwen yo dwe ajoute, ki se yon travay fasil akòz imedyat la nan volan an.
An konklizyon, yon ti panse spéculatif. Twò move koup yo soti nan mòd kounye a; si yo te, tankou yon A4 ta tou yon koup. Mwen ta bèl anpil. Epi paske nan mekanik yo, li se tou jenetikman byen fèt. Men - moulen van toujou ofri plis pase yon koup, dwa?
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Audi A4 Convertible 2.0 TDI
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 40.823,74 € |
| Pri modèl tès: | 43.932,57 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Vitès maksimòm: | 212 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl piki dirèk - deplasman 1968 cm3 - maksimòm pouvwa 103 kW (140 hp) nan 4000 rpm - maksimòm koupl 320 Nm nan 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 212 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | dekapotab - 2 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, sous fèy, de manm kwa triyangilè, estabilize - sispansyon dèyè sèl, manm kwa, ray enkline, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan) , bobin dèyè - bobin 11,1 m. |
| Mass: | machin vid 1600 kg - akseptab pwa brit 1980 kg. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 70 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 × valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pwopriyetè: 68% / Kondisyon kont km: 1608 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,6 ane ( 129 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 32,1 ane ( 164 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,6 / 12,9s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 10,5 / 13,7s |
| Vitès maksimòm: | 212km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,8l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,8m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 69dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 67dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (337/420)
Si ou ap chèche pou yon dekapotab nan sa a pri ak gwosè gwosè, ou pa ka ale mal ak yon Audi tankou sa a. Ou dwe espesyalman serye jwenn plis resantiman nan direksyon pou l '. Se jis ke roominess a (ki gen ladan kòf la) pa vo espwa segondè.
Eksteryè (15/15)
Atizan konn fè a se egzanplè, ak gade nan se sitou yon kesyon de gou, men isit la nou pa gen okenn ezitasyon nan bay yon senk segondè.
Enteryè (109/140)
Espas dèyè trè limite, ergonomics yo ekselan, ak pake a manke yon PDC omwen nan dèyè a.
Motè, transmisyon (35
/ 40)Malgre yo te yon dyezèl, motè a adapte parfe nan machin nan. Kovèti pou la pa fè enpresyon ki pi bon.
Kondwi pèfòmans (79
/ 95)Excellent pozisyon volan ak kondwi! Long vwayaj pedal anbreyaj ak bon konpwomi chasi.
Pèfòmans (28/35)
Plis pase 1.800 rpm, manyablite ekselan, trè bon akselerasyon. Jiska 1.800 rpm sèlman kondisyonèl.
Sekirite (34/45)
Kòm pou dekapotab a, li trè byen ekipe an tèm de sekirite, men tankou yon do-kay tou entwodui tach avèg.
Ekonomi
Diesel kapab tou modès ak Se poutèt sa ékonomi nan konsomasyon, ak pri a pa ka fè grandizè pou yo te ékonomi.
Nou fè lwanj ak repwòch
eksteryè ak enteryè
pwodiksyon, materyèl
kontra enfòmèl ant enteryè
Ekipman
volan
motè plis pase 1.800 rpm
aksè nan ban an tounen
motè jiska 1.800 rpm
spacesse sou ban an tounen
santi pandan yon rechèch
twò piti espas depo
long mouvman pedal anbreyaj
