Tès kondwi Audi A6 50 TDI: Seyè a bag yo

Tès nan edisyon an nouvo nan segman nan prestijye anwo nan klas la presegondè

Siksesè a long dire nan modèl la anwo mitan-ranje se deja sou mache a ak pwomès yo dwe pa sèlman plis gwo teknoloji, men tou, siyifikativman plis zanmitay anviwònman an pase predesesè li yo. Li lè yo mete l 'sou yon pwogram tès plen motè ak espò.

Nou mezire nivo emisyon danjere tèt nou

Apre eskandal anpil emisyon pou yon kantite modèl machin pwodiksyon, ki gen ladan lage anvan an nan Audi A6 a, nan ki emisyon varye depann sou nivo a chaj AdBlue, nou nan oto motè und espò te pran sou travay la nan regilyèman tcheke pwomès fabrikan an. Lè nou teste nouvo jenerasyon A6 an kolaborasyon avèk patnè nou yo nan Emissions Analytics, nou chaje yon kantite lajan solid nan machin nan pou objektif sa a (gade foto) epi kouvri plis pase 100 kilomèt nan wout la estanda pou kondwi motosiklèt ekonomik ak aktivite espò. Wout la gen ladan tou de trafik iben nan Stuttgart ak pasaj banlye, an pati sou Motorway la. Premye fwa ou janbe lòt wout la, tank la AdBlue te plen. Rezilta: A6 rapòte emisyon 36 miligram oksid nitwojèn pou chak kilomèt, byen anba tolerans Euro 168d-Temp 6 mg / km. Sou dezyèm janm la, nou vide tank AdBlue 22-lit la epi vide sèlman de lit likid. A6 a Lè sa a, te gen yo swiv menm wout la estanda ankò. Fwa sa a, rezilta a te 42 mg / km. Valè sa a se nan devyasyon nòmal tankou yon mezi nan kondisyon reyèl, kidonk fwa sa a li pa ka manipilasyon ak veyikil la.

Nan dènye ane yo, konfyans nan constructeurs oto sou pwoblèm emisyon yo te pi ba pase tout tan. Sa a se rezon ase yo panse ke li se pi bon tcheke pou tèt ou ki jan vre pwomès yo nan konpayi yo se. Nou te fè menm bagay la ak tès Audi A6, ekipe ak yon motè TDI twa lit. Ak repons lan se wi, depi sijè a nan dyezèl se kounye a trè sansib, nou apwoche li ak anpil atansyon. Ansanm ak patnè nou yo ki soti nan Emissions Analytics, nou mezire an detay si V6 modèn nan aktyèlman konfòme ak estanda Euro 6d-Temp (gade paj ?? - premye nan premye desizyon yo). Kite m 'rezime trè kout: pandan mezi yo, pa gen okenn ke trik nouvèl sou pati nan manifakti a ta dwe pèmèt. Natirèlman, pa sèlman an tèm de emisyon danjere, men tou, an tèm de konsomasyon gaz, bon ansyen maksimòm nan aplike: enspeksyon se fòm ki pi wo nan konfyans. Tradisyonèlman, pou mezire konsomasyon gaz yon machin nan kondisyon reyèl, nou ale nan twa diferan wout estanda. Ki kote de nan yo pase de fwa - pou maksimòm fyab nan valè yo reyalize. Nan fen tès la, kòlèg nou an Otto Roop te fè mwayèn rezilta yo: Konsomasyon mwayèn A6 50 TDI a nan tès nou an se egzakteman 7,8 lit gaz dyezèl pou chak 100 kilomèt. Ou ka jwenn plis enfòmasyon sou konsomasyon gaz nan tablo ki nan paj ??.

Avètisman Vibration nan pedal akseleratè a

Pou predesesè li yo, valè sa a te 8,6 l / 100 km. Yon kantite mezi yo te pran pou konsève pou gaz nan nouvo modèl la, ki gen ladan yon chanjman nan rapò a nan uit-vitès transmisyon otomatik la. Anplis de sa, sou tablo machin nan gen yon sa yo rele. Sprit-Kontwolè, ki estime distans la vwayaje ki baze sou preliminè analiz done pou li. Si, pou egzanp, yon limit vitès apwoche detekte, pedal akseleratè a vibre fè ou sonje dekole ren yo ak pèmèt A6 a kòt sèlman. An reyalite, fonksyon an te travay trè byen nan anpil kote. Prezans nan yon motè elektrik tou amelyore efikasite. Li konekte pa yon senti ak arbr a ak kòmanse motè a V6; Li bay koupl adisyonèl sou chemen kondwi a lè sa nesesè epi estoke enèji ki kapab lakòz nan yon batri 48-volt. Audi fyè pou l pale de elèktrifikasyon powertrain la, men an reyalite, A6 la pa ka kouri sou elektrisite pou kont li. Nan sitiyasyon kote machin nan pa bezwen traction pou kenbe vitès aktyèl la, ant 55 ak 160 km / h, motè a otomatikman etenn pou yon ti tan.

Sepandan, sistèm elektrik la pa ka konpanse, oswa menm kache, feblès nan vitès ki ba. Motè V6 la devlope 620 Nm enpresyonan li yo sèlman apre li te simonte yon faz tan kontanple ki dire jiska apeprè 2000 rpm. Pi wo pase vitès sa yo, distribisyon pouvwa a se menm, akonpaye pa yon gwonde dyezèl trankil. Lèt la vini nan devan an pou rezon ki senp ke tout lòt bri nan kabin an kenbe nan yon minimòm. Lòt fenèt acoustic izole avèk siksè pasaje yo nan kabin an soti nan prèske tout bwi dezagreyab ki soti nan machin nan oswa nan anviwònman an. An jeneral, nan tankou yon machin lou, yon sans de lapè se baz la. Wi, lou se tou yon mo kle pou nouvo A6 a, kòm machin nan tès ki byen ekipe te peze 2034kg sou balans yo. Aparamman, ane yo lè modèl aliminyòm Audi yo te pami pi lejè nan klas yo se kounye a istwa.

Konfò ki enpresyone

Kontribisyon prensipal la nan konpòtman an trankil nan machin nan se sispansyon lè a si ou vle, ki pratikman pa absòbe résidus nan sifas wout inegal. Kòm sa yo, pi fò nan enpèfeksyon yo nan rezo wout la ka tande olye ke yo santi, espesyalman lè yo konbine avèk chèz opsyonèl koutim kontou. Wi, san okenn dout, konfò a vrèman vo li si ou envesti plis pase 11 leva nan opsyon mansyone yo. Kidonk, rete ou nan machin nan pral menm plis bèl si ou bay lòd tou masaj ak fonksyon vantilasyon pou chèz yo, osi byen ke amebleman kwi ak yon ti sant natirèl. Bagay ki pral koute w yon lòt 000 leva.

E konpòtman sou wout la? Bay sistèm nan volan dèyè, A6 a ta dwe santi tankou yon machin siyifikativman pi piti nan kwen - omwen se sa ki piblikasyon la près pou teknoloji a di. Nan ka sa a, pwomès la sanble byen fò kont twal la nan reyalite.

Verite a se ke sou wout la, A6 a santi egzakteman tankou yon machin lou - jis fason li vrèman ye, men ak manyen etonan bon. Pou lèt la, plizyè opsyon ki koute plis pase 11 leva se blame: kondwi a wou dèyè mansyone pi wo a, yon diferans espò ak wou 000-pous. Mèsi a adisyon sa yo, machin nan, ki ekipe ak tradiksyon tout wou quattro (estanda sou tout modèl V20), okipe pi plis espontaneman pase predesesè li a, ak yon tandans pwononse pou understeer ak yon fen devan aparan lou. Nan nouvo A6 a, understeer parèt an reta ak trè sibtil - epi, sa ki pi enpòtan, se pa rezilta a nan karakteristik konsepsyon, men se ki vize a avèti chofè a lè li kòmanse ale pi lwen pase rezon. Si yon moun prevwa moman sa a nan understeer, degaje akseleratè a pou yon ti tan ak adrwatman reyaji nan volan an, li pral jwenn menm yon glise dèyè limyè ak kontwole. Oswa li ka jis kite gaz la yon ti jan epi kite diferans nan espò fè bagay li yo kenbe A6 a sou kou.

Li bèl sonje ke pandan ke volan an toujou trè lejè, li te amelyore anpil an tèm de fidbak sou sa k ap pase ant kat wou yo ak sifas wout la. A6 la ka jere kache gwosè li yo ak pwa, men li vire soti nan gen yon machin etonan ki estab ak ekilibre. Ak nan kategori sa a, ou pa ta dwe atann santi a kondwi nan modèl la kontra enfòmèl ant. Pou pwodwi à la A6, Aura reprezantan yo pi enpòtan. Mercedes pral definitivman pa gen okenn pwoblèm pou reyalize yon elit santi ak nouvo E-Gwoup la, e menm bagay la tou ale pou BMW ak Seri 5. Se konsa, kounye a Audi se tit nan menm direksyon an.

Lè li rive dijitalizasyon, Ingolstadt rezidan yo te montre ti anbisyon depi yè. Anndan A6 a, nou jwenn yon total de twa ekran gwo ki jere yo gen tan pwan atansyon tout moun. Yo abilman entegre nan konsèp an jeneral nan enteryè a, gade Harmony ak nan okenn fason vire enteryè a machin nan yon samblan imajinè nan yon kanpe elektwonik.

Yon ekran pran fonksyon tablodbò klasik la, dezyèm lan pou sistèm infotainment, ak twazyèm lan pou kontwole sistèm èkondisyone. Men, sa a se pa tout: si, pou egzanp, ou vle antre nan yon nouvo destinasyon nan sistèm nan navigasyon, ou ka fè sa ak dwèt ou sou ekran an tactile, repoze men ou alèz sou levye a angrenaj lajè.

Oswa ou ka jis mete kòmandman yo byen fò - nan chemen an, kontwòl vwa rekonèt divès fraz senp tankou "Mwen frèt." Lè ou di sa, yon vwa fi vityèl politès sijere ogmante tanperati èkondisyone a. Audi se jistifye fyè de entèlijans atifisyèl nan sistèm kontwòl vwa li yo. Kòm pou kondwi otonòm, machin nan tou trè seryezman prepare epi li koresponn ak Nivo-3. A6 ka ekipe ak tout asistan ki nesesè pou kondwi poukont li nan sèten kondisyon.

Osile dlo offline

Sou track la, pou egzanp, yon Sedan senk mèt ka poukont kenbe yon distans soti nan machin nan devan. Li kapab tou swiv mak yo, byenke nan echantiyon tès sa a te souvan akonpaye pa yon mouvman tòde anmèdan - menm jan se ka a ak yon siklis inisyasyon ki toujou ap eseye montre bon direksyon an. Nan ka sa yo, li ka pi bon pou pran volan an pou kont li. Sa a se menm plis vre nan wout, kote rada A6 a se pi difisil pou jije pase je yo ak lespri yon chofè ki byen antrene. Malgre li gen tout kalite kamera, rada, detèktè e menm yon lazè, A6 a santi l pi byen nan men yo nan bon ansyen faktè imen an.

Se konsa, pwomès la nan nivo avanse nan otonomi rete sèlman pasyèlman rive vre pou tan ke yo te - sepandan, pi enpòtan se ke XNUMX-lit motè dyezèl Audi a se pwòp jan manifakti a reklamasyon.

EVALYASYON

An tèm de konfò, manyen ak konsomasyon gaz, modèl la fè pi byen li yo - byenke sa a se lajman akòz kèk opsyon olye chè. Nivo emisyon yo tou egzanplè. Men, A6 a te vin trè lou, ak asistan make wout la ap travay yon ti kras. Kòm yon rezilta, machin nan pa resevwa plen senk zetwal yo nan Rating final la.

Kò a

+ Anpil espas nan enteryè a

Gwo ak pratik kòf

Atizay parfèt

Grafik klè nan aparèy kontwòl

Estrikti meni lojik ...

- bon, men manyen ekran pandan w ap kondwi yo byen difisil pou okipe

Ti chaj

Gwo pwa mouri

Vizibilite limite nan chèz chofè a

Comfort

+ Chèz konfòtab ak ergonomic ak kontou ekselan (si ou vle)

Faible bri aérodynamique

Sispansyon an ap travay alèz, men ...

- ... reyaji yon ti kras sevè a iregilarite byen file lateral

Motè / transmisyon

+ Travay kiltirèl nan motè a, automatisation Harmony

- Gwo feblès nan vitès ki ba

Konpòtman vwayaj

+ Trè fasil kondwi

Wo nivo sekirite wout

Manyen egzat

Rejim fwontyè a rive anreta

Trè bon traction

sekirite

+ Ranje Comprehensive nan sistèm sipò

Fren serye

– Nan anpil ka, asistan swiv kasèt la pa rekonèt mak yo.

ekoloji

+ Asistan efikasite serye

San yo pa traction, machin nan vwayaje distans jistis long ak motè a koupe.

Ba konsomasyon gaz

Konfòme avèk estanda Euro 6d-Temp

Depans

– Pri opsyon trè wo

Tèks: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann