Audi A6 C6 - Premium se pi bon mache

Audi te fè machin ki difisil pou bay tò pou yon bon bout tan. Omwen tankou nouvo. Yo di ke pwoblèm vini nan pè, men nan gwoup Volkswagen yo aktyèlman ale nan yon bann bèt, paske yon sèl defo konsepsyon gaye nan anpil modèl nan mak diferan, akòz eleman komen. Kòm yon rezilta, sitiyasyon an souvan chanje nan ka a nan machin itilize. Sepandan, li ase pou konnen kijan pou achte pou achte yon bon machin devan kay la ki pa pwal koze gwo pwoblèm. Ki sa ki Audi A6 C6?

Audi A6 C6 se machin pafè a pou moun ki egalize Mercedes ak yon kriz midlife, wè BMW kòm yon pwomosyon bon mache, epi ki gen yon degoutans pou lòt mak. Kesyon an se poukisa modèl la A6 epi yo pa kèk lòt? Ou reyèlman gen yo dwe fèt ak dezi a posede kalite sa a nan machin. Pou yon gwo kantite moun, yon longè prèske 5m se egalman transpò pa nesesè nan lè dèyè do yo epi yo chwazi yon bagay tankou yon A4 pwòp oswa yon A3 kontra enfòmèl ant. A8 bato a se yon ti jan ankonbran, konplèks, chè ak yon ti jan twò aliminyòm kidonk pa tout moun pral vale antretyen machin sa a. Nan lòt men an, SUV modènize yo se yon fòm - ou ta dwe jwi li. Ak Audi A6 la? Plis upmarket pase pifò machin wout, sèlman kapo a ak defans yo aliminyòm olye ke tout kò a, ak pri a se pi abòdab pase A8 la vanyan sòlda. A6 a se jis tankou yon pòtay nan mond lan-wo fen. Pwoblèm nan sèlman se ke moun ki pa kapab peye li souvan eseye ale nan etajè sa a.

Ranje pri pou Audi A6 nan jenerasyon sa a se gwo. Kopi ki pi bon mache yo ka achte pou mwens pase 40 mil. zł, ak sa yo ki pi chè depase 100 mil. Sa a se akòz ane a ak lifting nan machin nan, osi byen ke kondisyon an teknik - ak li nan jis diferan. Anpil moun rèv nan yon Audi desan anpil ke lè li rive lè pou yon sèvis apre yon achte, yo sèlman sonje mank de lajan kach nan kont lan - apre tout, tout bagay te ale nan machin nan. Li jis konsa rive ke desen an nan A6 a se pa pi senp la. Tou de sispansyon an devan ak dèyè yo se milti-lyen, ki se deja estanda pou machin nan klas sa a. Anplis de sa, yo itilize aliminyòm olye chè nan konstriksyon an. Elektwonik yo ka enfidèl tou, ak yon gade nan enteryè a ase yo byen vit konkli ke avyon yo pa anpil mwens enfòmatik. Pafwa malfonksyònman nan elektwonik yo difisil pou detekte, ak defayans minè ekipman yo pa ta dwe sipriz pèsonn - kontwòl sou fenèt pouvwa, twati solèy ak lòt aparèy rive espesyalman nan modèl ki pi gran yo. Yon tèm ki sanble ak ekleraj dirije - LED yo te siviv disparisyon nan plant ki soti nan sifas tè a, men nan entre-temps la yo boule epi anjeneral ou oblije chanje lanp lan tout antye pou yon anpil lajan. Sepandan, ou definitivman bezwen fè atansyon ak motè.

Audi kaptive ak kapasite teknolojik li yo, men pri a wo nan yon machin pa toujou ale men nan men ak mekanik prim. Yon fason oswa yon lòt, pafwa machin piti ak bon mache yo vin pi serye pase kwazyè liksye, paske yo gen yon konsepsyon ki pi senp, solisyon pwouve epi yo pa yon objè eksperimantal pou espesyalis IT. Nan ka a nan enkyetid Volkswagen, yon pwoblèm byen vit parèt ak motè gazolin ak piki dirèk - yo ka rekonèt pa make la FSI. Yo kolekte depo kabòn e menm 100 mil. km motè a ka bezwen netwaye paske limyè motè a limen. Nan ka a nan TFSI a suralimante, distribisyon kòrèk te pafwa pwoblèm. Sepandan, fleksibilite yo se gwo, epi yo ideyal pou machin sa a - pi fèb 2.0 TFSI 170KM a ka yon anpil plezi, fasil reponn a kòmand chofè yo epi li bay dinamik rezonab. 3.0 TFSI ki pi pwisan antre dousman nan mond lan nan espò - 290 km se yon anpil menm pou tankou yon machin gwo. Pi gran bisiklèt 2.4-lit 177-km oswa 4.2-lit 335-km, nan lòt men an, yo senp epi dirab, byenke yo devlope pouvwa pi dousman ak dousman. Anplis de sa, seri a nan inite Audi yo trè inovatè, ki se poukisa yo se yon sèten minorite nan li. Anplis de sa, echèk pyès ki nan konpitè minè, ki gen ladan echèk rabat manifoul, yo dwe atann sou tout motè. Pami dyezèl, ou bezwen pran prekosyon ak 2.0TDI, espesyalman premye ane yo nan pwodiksyon - non sèlman li fèb pou machin sa a, espesyalman nan vèsyon an 140-chwal, li ka tou ruine bous ou. Motè a okòmansman te gen pwoblèm sitou ak tèt ratchet la ak ponp lwil oliv, ki toudenkou te mennen nan blocage. Apre sa, konsepsyon an te amelyore. Motè 2.7 TDI ak 3.0 TDI yo definitivman pi bon, byenke nan ka yo li pi bon tou pou chèche nouvo vèsyon - ansyen yo te gen pwoblèm ak melanj gaz mal ak twou yo te boule nan piston yo. Antretyen nan motè sa yo tou chè - si sèlman paske nan kote a nan distribisyon an sou bò a nan bwat la. Se konsa, pwobableman kote ki pi move tout tan. Ranplasman se trè chè, ak disk nan tèt li, malerezman, se pa trè dirab. Men, 2.7 TDI a ak 3.0 TDI bay bon dinamik, travay délikatès, gen yon son bèl ak volonte akselere. Pafè pou machin tankou A6 sou wout la.

Nan je kèk moun, achte machin deliks se menm jan ak jwenn yon diplòm metriz nan peyi nou an - gras a li, yon moun tou senpleman vin tounen yon chomaj edike epi pa gen okenn pwen nan batay pou li. Menm jan ak achte yon Audi A6. Sepandan, yon moso papye ki soti nan inivèsite a li menm ka vin an sou la men nan lavi, epi ou ka kontan nan Audi A6 a - ou jis oblije kondwi sou li pou chanje lide. Anndan, li difisil pou jwenn fay ak anyen - motè a sitiye nan devan aks devan an, kidonk gen anpil espas tou de devan ak dèyè, ak kapasite nan kòf la se an premye plas nan segman sa a. 555L se volim yon Jacuzzi desan. Sepandan, limousine Alman an konvenk otreman.

Anfòm pafè a nan eleman kò ak materyèl ekselan nan kabin an se mak mak sa a. Anplis de sa, se opsyon quattro tradiksyon tout wou ak yon sispansyon milti-lyen parfe. Ou pratikman pa santi ti monte desann sou wout la nan machin nan, paske li ap koule alantou yo. Ou ka peye anpil nan kwen, ak nan konbinezon ak quattro, anpil menm gen dout egzistans gravite a. Anpil vèsyon tou gen yon transmisyon otomatik - Multitronic se vreman notwa e li gen pri reparasyon terib, kidonk li pi bon yo patisipe pou tiptronic yo te jwenn nan variants tout-wou kondwi. Konpare ak konpetitè, li se pa pi dirab la, men toujou yon bagay. Kòm pou ekipman, gen yon anpil nan elektwonik, sou tèt yo ki se sistèm nan miltimedya MMI. Pa avanse tankou iDrive BMW a, men li pral mete pifò moun koupe ak kapasite pwisan li yo. Manyèl MMI a pou kont li ka touye yon moun lè yo jete yo nan tèt etaj yon bilding. Pou desè, gen anpil opsyon kò - soti nan sedan estanda ak station wagon, nan tout wout la Allroad epi fini ak espòtif S6 ak RS6. Se pa etonan gen anpil kopi machin sa a sou wout nou yo - tout moun ap jwenn yon bagay pou tèt yo.

Nan ka Audi A6 C6 a, pwoblèm prensipal la se ke li se de pli zan pli itilize pa moun ki pa gen mwayen modèl sa a. Epi retabli yon egzanp konsa nan yon kondisyon desan, ou bezwen anpil lajan. Bagay pwensipal lan se frape byen - A6 a pral sètènman repeye pi bon an nan Audi.

Atik sa a te kreye gras ak koutwazi TopCar, ki te bay yon machin nan òf aktyèl la pou yon tès ak tire foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imèl adrès: [email protected]

tel: [phone]