Audi A8 4.0 TDI Quattro

Si mwen kontoune evalyasyon ki graj teknik nan eleman ki pi piti yo, Lè sa a, nan mitan gwo (Alman) twa gwo sedan yo, A8 a se youn nan ki atire pi plis la; bèl sou deyò a, men spòtif, bèl sou andedan an, men ergonomic, ak andedan - yon plant pouvwa premye klas, men (tou ak yon turbodyezèl) ak kapasite deja byen spòtif.

TDI! Nan premye tès nou an nan sa a (sèlman dezyèm lan!) Jenerasyon A8, nou teste petwòl la 4.2. Pa gen dout nan yon bèl romans, e se lè sa a li te mennen nou nan li. Men, kounye a, dèyè volan an nan 4.0 TDI a, rayisab petwòl la te pèdi kèk cham. Oke, sa a se deja vre, TDI a (prèske) lag yon ti kras dèyè li nan prèske tout respè: nan akselerasyon, nan Vibration, nan desibèl nan kabin an.

Men. . Kapasite yo nan turbodyezèl sa a yo se konsa ke yo depreferans adapte nan objektif la nan machin nan nan nenpòt kondisyon. Se vre ke ou pa ka kouri yon 911 sou yon gran wout vid, men sou yon otowout nòmalman okipe, ou pral nan liy lan fini an menm tan. Yon konklizyon menm pi gwo, nan kou, aplike nan konparezon ki genyen ant A8 TDI a ak A8 4.2 a, ant ki diferans lan nan pèfòmans se reyèlman minim. Gade: dapre done faktori yo, TDI a akselere soti nan kanpe a 100 kilomèt pou chak èdtan nan 6 segonn, 7 se SÈLMAN 4.2 segonn pi vit! Se konsa?

Lefèt ke li se ekipe ak yon turbodyezèl, ou - menm si li pa gen mak sou dèyè a - yo pral rekonèt pa tradisyon an long nan konpayi sa a - nan fen a yon ti kras bese desann nan tiyo echapman an. Depi sa a se yon motè V8, gen de tiyo echapman, chak sou yon bò, e depi sa a se yon motè 4.0, Mularium rele yo "chemine". Dyamèt yo vrèman gwo.

TDI a atantif (men reyèlman atantif, men pi wo a tout ki resevwa fòmasyon) zòrèy pral tande l 'tou, epi sèlman lè li frèt ak ralanti. Oke, oke, Vibration la tou se yon ti kras pi wo (pase 4.2 a), men pifò ti gazolin ki mache ak machin souke plis.

Motè Audi sa a kouri tèlman trankilman ak kontinyèlman ke li sanble tankou li se idling plis pase 1000 rpm, men an reyalite li sèlman vire nan 650, petèt 700 rpm. Depi li se yon dyezèl, ranje opere li yo fini nan 4250 lè upshifts yo Tiptronic.

Gen sis nan yo, epi nou pa ka blame bwat la pou anyen; nan pwogram nòmal la li chanje nan pi ba rev, nan pwogram nan espò nan pi wo rev, tou de fwa depann sou pozisyon nan pedal akseleratè a. Diferans ki genyen ant de pwogram yo se byen aparan, men moun ki toujou pa satisfè ka manyèlman chanje nan yon modèl sekans ak yon levye Kovèti pou oswa levye ekselan sou volan an.

Pratike montre ke chanjman manyèl rive menm ak "pi cho" chofè a, espesyalman sou desant long, yo di soti nan Vršić. Sinon, gwo koupl motè a (650 mèt Newton!) ak nati ekselan nan bwat la pral satisfè tou moun ki ta sèvi ak tankou yon A8 pou kondwi pa gen entansyon pou lòt rezon.

Mwen vle di "nan lòd". Non, pa sa yo ki nan Vršić, pou yo (tout moun) A8 a twò gwo, twò maladwa, espesyalman sou track la nan Cerklje - pou yo A8 a twò respektab. Sepandan, ou ka san danje epi san pwoblèm mwen tap vire vit nan otowout la, nan ki gen byen kèk, nan vitès 250 kilomèt alè oswa yon ti kras pi dousman, nan direksyon Lubel oswa Jezersko.

Wi, nou tout dakò ke A8 la pa fèt pou sa, men A8 la pale pou tèt li: an tèm de (distribisyon) pwa, dinamik ak pozisyon wout la, A8 a sanble ap pi balanse nan mitan Audi a vit. ... Savwa, Quattro a kenbe yon pozisyon net lè motè a ap kouri epi sèlman yon ti kras mwens net lè frenaj motè a.

Nenpòt ki moun ki konnen ki jan yo ratrape ak turbokonpreseur ak anbreyaj idwolik men ki te deja enfim ESP pral byen vit jwenn ke A8 a raman kondwi pase wou devan yo, pito kondwi yon ti kras overvire. Jis ke konfigirasyon an nan mekanik la pral montre kote bèl li yo.

Kèlkeswa kalite wout la, li rekòmande pou itilize opsyon anviwònman tranpaj la. Li ofri twa nivo kondwi: otomatik, konfòtab ak dinamik. Nan mòd otomatik, òdinatè a panse pou ou epi chwazi rèd ki kòrèk la, ak pou de lòt yo, etikèt yo deja pale pou tèt yo.

Li se sèlman vo mansyone ke nan yon kò dinamik, li apwòch tè a pou pi bon kontak ak wout la (nan machin nan otomatik li k ap pase sou pwòp li yo nan vitès gran wout), men diferans lan enpòtan ant yo se pa tèlman nan konfò nan tranpaj (sou pi bon wout). sa a se mwens aparan), menm jan ak ti tay enklinezon lateral ak ajisteman dinamik. Sa a se egzakteman sa k ap pase nan kwen yo deja mansyone vit.

Men, A8 a, espesyalman TDI a, se prensipalman oryante otowout. Nan yon vitès de 200 kilomèt pou chak èdtan, motè a wotasyon nan apeprè 3000 rpm (sa vle di 750 rpm anba pwen an pouvwa maksimòm), ak òdinatè vwayaj la montre yon konsomasyon mwayèn de 13 a 5 lit pou chak 14 km. si ou kondwi nan vitès jiska 100 kilomèt pou chak èdtan, konsomasyon an nan pratik (pran an kont estasyon peyaj ak arè lòt) yo pral sou 160 lit pou chak 12, ki se yon rezilta trè bon pou vitès la, gwosè ak pwa nan machin nan ak konfò pasaje yo.

Se konsa, li ekonomik, men sèlman sou (sòt de vit) wout. Li pa pral posib diminye siyifikativman konsomasyon gaz, li pa t 'tonbe anba a 10 lit pou chak 100 kilomèt pandan woulib nou yo ak pa t' ogmante notables, depi pandan mezi ak foto nou anrejistre sèlman 15 lit pou chak 100 kilomèt.

Teknik nan pratik montre klèman ke (tou oswa olye, espesyalman) A8 a se yon Sedan touris. Tout ekipman ki disponib (pou yon konpansasyon monetè rezonab, nan kou) sèvi pwopriyetè a, ak kèk eksepsyon (krikèt akote ekran an sant, kontwòl òdinatè enkonvenyan sou tablo, yon pedal fren trè wo) A8 TDI a sanble prèske pafè. . otomobil.

Natirèlman, teknoloji pa te kontoune konfò ak sekirite tou: nou te lis andedan 96 switch ki plis oswa mwens kontwole konfò a (espesyalman nan de devan yo) pasaje yo. Televizyon, navigasyon, telefòn GSM, vantilasyon chèz devan - tout bagay sa yo ap vin komen nan machin nan klas sa a.

Li se yon ti kras etone ke bwat la devan navigatè a pa gen okenn fèmen, ki levye a Kovèti pou pa kouvri ak kwi, dòlote pa konpetitè, tou rate masaj la nan chèz sa yo devan ak apwòch la Scenic nan obstak la pandan y ap pakin. OK. Men, kwè m ': ak sa a A8, kilomèt yo se pi fasil ak pi vit yo kouvri pase nenpòt moun ki abitye avèk konfò sa yo ka menm imajine.

Sepandan, dilèm lan pa te disparèt: gazolin oswa dyezèl? Nan moman sa a pa gen okenn repons, chak gen avantaj pwòp li yo; San dout, TDI a pi fleksib akòz (konpare ak 4.2 apeprè 50 pousan) plis koupl epi li pi plis ekonomik.

Non, non, pa ke mèt kay la nan tankou yon machin te eseye ekonomize lajan (oswa jis lè li kite tout porsele yo achte li?), Se sèlman estasyon gaz ijans arè ka pi mwens souvan. Sepandan, malgre baz byenfonde ak demerits, rezon ki pi komen pou abandone turbodiesel la se patipri kont yo. Oswa twò piti ogmantasyon nan avantaj sou ogmantasyon pri.

Se konsa, kontras la toujou evidan; Epi se pa sèlman ant istwa Audi ak prezan an, men tou ant motè petwòl ak dyezèl yo. Si ou te deja rete sou yon Audi, epi si se yon A8, nou pa ka ofri ou yon repons konplètman kòrèk konsènan chwa motè. Mwen ka sèlman di: A8 TDI se gwo! Ak cham nan kontras rete enpòtan.

Vinko Kernc

Foto pa Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Audi A8 4.0 TDI Quattro

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Porsche Sloveni
Pri modèl baz:	87.890,17 €
Pri modèl tès:	109.510,10 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	202kW (275 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	6,7 s
Vitès maksimòm:	250 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	9,6l / 100km

Техническая информация

motè:	8-silenn - 4-konjesyon serebral - V-90 ° - dyezèl piki dirèk - deplasman 3936 cm3 - maksimòm pouvwa 202 kW (275 hp) nan 3750 rpm - maksimòm koupl 650 Nm nan 1800-2500 rpm / min.
Transfè enèji:	motè a kondui tout kat wou - 6-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 235/50 R 18 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
Kapasite:	vitès tèt 250 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 6,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 13,4 / 7,5 / 9,6 l / 100 km.
Mass:	machin vid 1940 kg - akseptab pwa brit 2540 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 5051 mm - lajè 1894 mm - wotè 1444 mm - kòf 500 l - tank gaz 90 l.

Nou fè lwanj ak repwòch

motè a

braslè zepòl

balans mas, pozisyon sou wout la

bonè

imaj, aparans

ekipman, konfò

eksepte pou revèy la envizib pou chofè a

tandans lawouze nan tan mouye

pedal fren segondè

pri (espesyalman Pwodwi pou Telefòn)