Tès kondwi Audi A8 50 TDI quattro: machin tan

Avèk tès nou an, nou vle chèche konnen si machin sa a pi plis pase yon smartphone 286 hp.

Nan ane 60 yo, nouvo Audi A8 ta gen pwoblèm. Pou kisa? Ou konnen ke nan dènye ane yo nan mirak ekonomik Alman an te gen yon sèl direksyon - moute. Ak machin nan se yon endikatè nan kou a pou byennèt jeneral. Apre yon so nan karyè, ogmantasyon salè, ak / oswa ekonomi ki graj ak ekonomi, papa vini pwochen pòt ak dènye modèl la, sa ki lakòz rido ki gen bòd lò yo deplase alalejè. Chanjman nan modèl se vizib klèman, yon bagay tankou ti sèk anyèl sou pye bwa a ki bay lavi. Se la ti pwoblèm nan katriyèm jenerasyon A8. Li sanble ak yon gwo Audi e li tèlman sanble ak predesesè li ke moun ki pa abitye ak mak la pa fasil pou remake chanjman an.

Nou louvri pòt la ak sezi

Nan 2018, sa a se pa yon pwoblèm - jodi a, gen kèk moun ki prefere pa tout moun remake amelyorasyon nan machin yo. Se poutèt sa, Audi te fè tout bagay byen. Deyò, kontinwite mete aksan sou pa yon griyaj radyatè masiv ak yon figi senp ak élégance.

Ak andedan? Nou louvri pòt la ak admire jwe nan limyè. Menm tradisyonalis yo, ki moun ki detanzantan espre yon ti kras RON 102 gazolin dèyè zòrèy yo, yo se etoudi mesye.Astere, orizontal achitekti enteryè a, briyan tactile plastik nwa ak rediksyon nan omniprésente nan bouton ak kontwòl transpò menm moun k ap viv ak sot pase a nan tan kap vini an.

Frape Frape. Oke wi ...

Sepandan, bon ansyen kontwòl volim se toujou isit la. Li se bèl vire - ak yon periferik corrugated ak yon klike sou mekanik. Yon bagay ke Audi te fyè de depi mak yo te deplase nan segman liksye a epi li te montre rich yo ki solidite ta dwe sanble. Nan okazyon sa a, moun yo nan Ingolstadt sanble yo te pran gaz la - teren an taye aliminyòm sou tablodbò a pa t 'kapab fè tankou yon son mat lè yo peze, silenn yo ak bouton sou volan an ta ka fèt an metal olye pou yo plastik, la. akoudwar nan mitan an te kapab santi pi solid. Sa a se, nan kou, yon kritik nan men revandè a, kidonk, ou pa panse tèsteur yo pa t ap chèche toupatou.

Rès la se yon enteryè nan yon machin tès-wo fen ki vo apeprè 130 ero ak bèl nan kwi a manyen, amebleman Alcantara ak eleman dekoratif nan bwa louvri-pore. Detay yo anfòm san okenn devyasyon, sifas yo santi yo kòm byen ke yo gade lè yo manyen. Dwèt mefyan ka rive byen lwen pi lwen pase zòn vizib san yo pa santi okenn feblès.

Pale de sifas-wotasyon ak tape kontwolè ak tankou yo te ale lontan-pwopriyetè A8 a manyen ekspozisyon yo epi ekri sou yo ak dwèt li. Epi yo pa nan nenpòt fason, men nan fòm lan nan vè ak jè. Sispann sou sous dlo, ak presyon ki apwopriye a, yo deplase pa yon cheve (literalman) avèk èd nan yon elektwoman. An menm tan an, yo emèt yon sèten ton. Se konsa, bagay yo pa pi fasil pase anvan, men yo mande pou plis netwayaj. Moun ki rayi anprent dwèt yo pral fou ap eseye retire yo pou gremesi.

Èrgonomi? Lojik

Nan lòt men an, kontwòl la ak siveyans nan fonksyon an jeneral, ki gen ladan anviwònman an endividyèl nan ekleraj ekstèn oswa sistèm oksilyè, se trè byen fè. Ak dènye men pa pi piti, li te fè ak meni klè endividyèl ak etikèt ékivok, kwake ak koulis an pati yon ti kras konplèks ki dènyèman te vin gaye toupatou, ki gen ladan pou kontwole bouch vantilasyon. Sepandan, nou rekòmande ke ou pratike premye tou dousman sou yon A8 estasyonè paske, kontrèman ak kontwòl yo mekanik ke menm modera moun ki gen don ka itilize, manyen ekran yo pandan y ap kondwi mande pou atansyon.

Epi gen yon bagay yo manyen. Pou egzanp, anviwònman yo pou chèz konfòtab ak yon kontou endividyèl (non an se byen deskriptif). Mouvman devan ak bak, dosye ak masaj yo kontwole pa konsole chèz la, pou tout lòt bagay ou bezwen antre nan meni an. Li vo li, paske yon fwa konfigirasyon nan koutim fini, A8 nan ekspè entegre pasaje li yo - ni wo ni restrenn. Sa a aplike a tou de chèz yo devan ak dèyè paske ranje dèyè a ofri tou anpil espas ak chèz konfòtab boure. Pou yon frè adisyonèl, achtè nan vèsyon an pwolonje ka kòmande yon chèz chaise lounge sou bò dwat dèyè. Lè ou kouche nan li, ou ka mete pye ou sou do chèz la devan ou epi yo pral chofe ak masaj. Limyè plafon òdinè yo tou se yon bagay nan tan lontan an, A8 a ekipe ak yon matris ki ap dirije ekleraj, se sa ki, sèt moun ki pa marye, kontwole lè l sèvi avèk yon eleman tablèt.

Ou gen rezon, sa ase. Tan yo ale. Peze bouton an kòmanse, rale levye transmisyon an epi kòmanse. Twa-lit V6 TDI a anba mutters chaj ki ba tankou si nan tèt li yon kote byen lwen ak rale yon machin 2,1-tòn ak otorite apwopriye a nan 286 hp. ak 600 mèt newton. Poukisa A8 sa a rele 50 TDI? Li pa gen anyen pou li wè ak kantite travay oswa pouvwa. Nan lavni, Audi pral refere a modèl kèlkeswa kalite kondwi ak yon seri pouvwa nan kilowat. Pou egzanp, 50 koresponn ak 210-230 kW. Èske li klè? Nan nenpòt ka, mezi yo montre ke tout bagay yo nan lòd ak endikatè yo dinamik: soti nan zewo a yon santèn nan sis segonn.

Motè TDI a jwi sipò mou olye ke twò rèd pou abitye ZF uit-vitès otomatik ke moun Audi te bay lòd ak yon tandans nan direksyon pi konfòtab pase fason sèk. Omwen a, kòmandman piman bouk soti nan pedal akseleratè a adousi yon ti kras pa transmisyon an, ki evite reyaksyon piman bouk. Menm nan mòd espò, otomatik la rezève tèt li imitasyon sèk la nan double-anbreyaj downshifting oswa sekous titery pandan kondwi dousman oswa pèfòmans espò, tankou si yo di ou: Mwen gen yon konvètisè koupl - Se konsa, ki sa? Anplis de sa, bwat la abilman rale nan anbouteyaj trafik yo, tou dousman ak san pwoblèm chanjman angrenaj pandan akselerasyon, jwenn egzakteman rapò an Kovèti pou yo mande yo epi li kenbe separasyon ak motè a ak inèsi nan seri a soti nan 55 a 160 km / h. Pou sa yo rele " Soaring" soti nan Audi, yo lage yon ponp lwil oliv elektrik adisyonèl, gras a ki angrenaj ka chanje menm lè motè a etenn.

48 vòlt ak quattro

Nan ka sa a, A8 la itilize rezo 48-volt li yo an konbinezon ak yon senti-kondwi starter-dèlko ak yon batri ityòm-ion (10 Ah), ki fè li sa yo rele. "Ti ibrid", se sa ki, san yo pa adisyonèl akselerasyon elektrik nan wou yo kondwi. Yon vrè plug-in hybrid ap vini byento. Menm koulye a, A8 a kondwi kat wou kòm estanda (ak yon distribisyon koupl baz de 40:60), ak nan yon pri adisyonèl, yon diferans espò inibit manyen pa dirije koupl wou yo dèyè.

Obstak nan kontwòl? Sa a se travay la nan sistèm nan volan, aksyon an nan ki pa janm vini nan devan an ak abilman kontribye nan enpresyon an jeneral nan balans. Ni gra, tankou nan yon limousine, ni spòtif, li se konsantre sou sa li bezwen fè - jis kondwi machin nan, menm nan opsyon nan tout wou kondwi. Li se etonan ki jan li fasil pou pozisyon yon machin 5,17m, si li nan kwen vit oswa nan plak sere ak reparasyon wout. Sa a, nan kou, pa chanje dimansyon aktyèl yo, ki toujou kouvri wou yo wotasyon dèyè yon ti jan. Pou egzanp, lè manevwe nan yon pakin - ak yon mantèg vityèl nan anpatman an, ki diminye sèk la vire pa apeprè yon mèt. Nan pi gwo vitès, karakteristik sa a amelyore estabilite nan vire nan menm direksyon an.

An tèm de estabilite, gen yon chasi ak, byenke pa premye fwa yo ofri, yon konplètman aktif, vèsyon elektwomekanik nan AI Aktiv. Tou depan de volonte chofè a ak sitiyasyon an kondwi, li ka chaje oswa dechaje chak wou endividyèlman lè l sèvi avèk kondui elektrik e konsa aktivman ak parfètman ajiste wotè kò a. Nan evènman an nan yon danje enpak bò, sistèm lan ogmante bò ki gen tandans enpak pa uit santimèt e konsa reziste atak lè l sèvi avèk yon anba ki estab ak yon rebò olye pou yo bò a mou.

Li sispann tankou yon M3

Sa yo se karakteristik enteresan, men machin tès la gen yon chasi estanda ak sispansyon lè ak klape adaptasyon. Sa a se pwoblèm? Non, okontrè - li kenbe kò a kalm ak sipòte yon style kondwi dinamik, ki pèmèt ou deplase byen, siprime vibrasyon ki vin apre ak chòk toudenkou. Oke, kout frape sou pave pave ak jwenti lateral konbine avèk tapaj sekrè toujou kraze baryè a, men gwo modèl Audi yo pa janm te gen yon woulib velours-mou, ak nimewo kat la rete vre nan tradisyon sa a.

Menm jan ak transmisyon an ak volan, sispansyon an te tou senpleman ajiste pwòp, san yo pa kouri dèyè efè nan yon direksyon oswa yon lòt - sa a se konbine avèk yon gradyasyon Harmony nan mòd ant konfòtab ak spòtif. Nan nenpòt sitiyasyon, chofè a rete an kontak ak wout la epi li toujou santi l tankou yon chofè, pa yon pasaje. Malgre ke ak atmosfè trankil li yo, vitès ak ranje long, A8 a se yon konkiran nan tren gwo vitès, lè sa nesesè li vole kouray ant pilon yo nan tès dinamik wout oswa arè nan nivo BMW M3 la. Felisitasyon pou patisipan yo soti nan Minik.

Èd toupatou

Pwen vann ki pi fò nan nouvo A8 la, sepandan, dwe sijè a nan asistan - ak jiska 40 sistèm yo ofri (kèk nan yo ki swiv vire nan machin, siklis ak trafik kwa). Pandan ke li sanble ke li pa pral kapab sèvi ak seri li yo nan Tier 3 karakteristik offline, ki gen ladan AI Pilot Jam la, nou te deja gen opòtinite fè eksperyans pilòt sa a, byenke yon ti tan.

Debutan la santi l konplètman soti nan manyen ak machin nan lè li kondwi yo nan yon vitès fiks, limite pa siy wout oswa selon pwofil la nan wout la. Tout bagay sa a akonpaye pa adezyon aktif nan senti a, ki, sepandan, bay enpresyon nan monte desann olye pou yo inifòm Harmony. Anplis de sa, A8 a pafwa gen pwoblèm pou rekonèt mak yo bò oswa yon ekskiz pou pasyèlman dekonekte detèktè yo.

Pifò délisyeu yo se matris la ekselan limyè devan ki ap dirije ak anti-avegle je gwo bout bwa, ki grandi seksyon dwat, viraj ak entèseksyon klere ak respire (lè l sèvi avèk done navigasyon). An menm tan an, yo pwoteje trafik kap vini an nan avegle je yo epi rezoud pwoblèm nan long ranje ak travès lazè adisyonèl. Pandan tan sa a, pilòt la kontwole fonksyon divès kalite lè l sèvi avèk kòmandman vwa, pou egzanp, li ka ajiste tanperati a oswa lòd apèl nan telefòn ki bezwen yo dwe prepare, pandan y ap li kontwole wout la voye nan machin nan sou ekran an lè l sèvi avèk kontè vitès la, ansanm ak konsèy pou kondwi plis ékonomi. ...

Ak yon bagay enèvan: son an nan € 6500 Bang & Olufsen sistèm mizik la. Se vre, li eseye kreye acoustics dèyè avèk èd nan moun ki pale espesyal, men rezilta a se pa patikilyèman enpresyonan - ni nan mizik klasik ni nan mizik popilè. Sepandan, smartphone la fasil konekte ak sistèm nan epi sove espas nan konsole sant la, kote li chaje endiksyon an ak pèmèt tèt nivo men-gratis pale.

Èske A8 la vin yon smartphone mobil? Repons lan klè: wi e non. Malgre gade modèn li yo ak ergonomics, revolisyon an te ranvwaye. An retou, machin nan ofri tout kalite moun k'ap ede, konfò a apwopriye e menm yon touche nan dinamik nan klas la liksye. Ki ta lakòz kèk esklamasyon anvye dèyè rido yo ak kwen lò.

EVALYASYON

Nouvo A8 a se yon evolisyonis byen fabrike, se pa yon smartphone sou wou. Li deplase alèz, byen vit, san danje epi ekonomikman, men li montre tou ke gen anpil wout pou l ale anvan chofè a ka jwenn asistans pafè a.

Kò a

+ Gwo espas devan ak dèyè

An jeneral bon jan kalite atizan konn fè

Chèz èrgonomik

Estrikti meni lojik

– Fonksyon kontwòl manyen yo pasyèlman pratik ak distrè pandan w ap kondwi

- Top sistèm odyo wont

Comfort

+ Sispansyon konfòtab

Kote sipèb

Nivo bri ki ba

Bèl èkondisyone

"Lejè frape nan wou."

Motè / transmisyon

+ An jeneral lis ak trankil V6 motè dyezèl

Elastik transmisyon otomatik yo

Bon pèfòmans dinamik

Konpòtman vwayaj

+ Egzak volan kat wou

Wo nivo sekirite wout

Pafè priz

Mòd kondwi Harmony

sekirite

+ Anpil sistèm sipò, gwo lis sijesyon

Gwo lis òf

Trè bon distans frenaj

– Asistan pafwa pa travay

ekoloji

+ Transmisyon ak estrateji chanjman vize

Mezi efikasite tankou faz inèsi ak motè a koupe

Pri relativman ba pou yon machin nan klas sa a.

Depans

– Supplémentaires chè

Tèks: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert