Audi e-tron GT - enpresyon / brèf revizyon pa Bjorn Nyland [videyo]. Plis pri Polonè pou e-tron GT ak GT RS.

Nan mwa Mas XNUMX, anbago a sou Audi e-tron GT revizyon te fini kòm prezantasyon machin vaste parèt nan anpil kote sou entènèt la. E-tron GT nan vèsyon ki pi pwisan nan RS la ak nan Tactical Green te bay Bjorn Nyland tou pou tès rapid.

Pri Audi e-tron GT RS la, Variant Nyland teste, kòmanse nan Polòy nan PLN 599. Pri pou Audi e-tron GT (san RS) kòmanse nan PLN 230 (sous).

Audi e-tron GT - premye enpresyon nan Nyland

Audi e-tron GT ki dekri a se yon machin nan segman E, ki vle di ke li se yon konkiran dirèk nan Porsche Taycan ak Tesla Model S. Machin nan gen de motè (1 + 1) ak yon pouvwa total de 440 kW ( 598 CV). ki pèmèt li akselere soti nan 100 a 3,3 km / h nan XNUMX segonn. Itil kapasite batri se 85 kWhyon ti kras plis pase Porsche Taycan la.

Sepandan, an jeneral nou ap fè fas ak Taikan nan yon kò yon ti kras modifyemenm Nyland remake. Yon reyalite enteresan se sa nan 50% batri ak tanperati a se apeprè 4,5 degre Sèlsiyis, machin pwevwa 192 km (ofisyèl: 472 inite WLTP, ~ 403 km konbine). Sa a se pa tèlman mal, yo bay kondisyon yo ak lefèt ke machin nan te limen ak chofaj nan 21 degre - enèji a te ale, konsomasyon an ogmante, ak kantite mil la pa t 'ogmante.

Audi e-tron GT vs Porsche Taycan

Bjorn Nyland, yon nonm wotè 173 cm, te kapab mete pwen l anlè tèt li. Dèyè, "dèyè", li te gen anpil espas pou janm, men anlè tèt li li te gen sèlman de zòtèy. Se konsa, yon moun ki gen yon wotè 175 santimèt pral restrenn ak alèz. Nyland pa t 'anfòm nan chèz la dèyè sant. Audi e-tron GT byen klè sa a se pa yon machin pou vwayaje plis pase kat moun (2 + 2).

Kat moun yo tou "jis dwa" lè li rive bagaj. Kapasite lòj bagaj nan Audi e-tron GT la devan 81 lit ak 405 lit dèyè.

Enteryè machin nan se yon gwo souke tèt Porsche, ak Alcantara ak fib kabòn nan anpil kote, men Nyland te di kabin Taycan a se pi bon (ak plis prim?). Kontwa yo ak koòdone, nan vire, yo te menm jan ak "gwo" Audi e-tron la, se sa ki, nan SUV mak la.

Nan machin nan Radyo a aktive tèt li de fwa... Sa a pa t 'refere a moman sa a machin nan te kòmanse, men nan sitiyasyon o aza pandan prezantasyon ak kondwi. Se kòmsi yon moun te aktivman koute enfòmasyon trafik oswa yon machin te planifye pou delivre yon mesaj ke li pa t deja genyen.

Kondwi eksperyans

Nylanda sezi rekiperasyon minimòmki pa t 'kapab anplifye pa petal yo pandan y ap kondwi. Nan Volkswagen ID.3, rekiperasyon an nan mòd D se nòmalman fèb, men lè w ap kondwi pi dans sa a vin aparan gras a siveyans adisyonèl nan siyal yo soti nan rada a (mwen detekte yon obstak = mwen refè plis anvan frenaj). Audi e-tron GT a, aparamman, deside otreman, restorasyon an te dirèkteman gen rapò ak presyon an sou pedal fren an.

Gen plent nan lòt medya ke ak fren kabòn, moman sa a nan aktivasyon nan sistèm klasik la te dezagreyab, ki se enkonpatib ak frenaj rejeneratif anvan an.

Sepandan, elektrisyen Audi a, malgre jeneyaloji spòtif li, te tounen soti yo dwe konfòtab, byen absòbe monte desann sou wout la, te jwe wòl nan yon machin konfòtab pou vwayaj long - se sa ki, GT. Nyland te pale tou sou santiman konfyans ke machin nan bay. Nan mòd dinamik machin nan te bay enpresyon ke yo te vit, byenke li pa t 'kraze kou li... Porsche Taycan a te konpòte plis agresif nan menm kondisyon yo, pasaje yo te pale de enpresyon yon kout pye mou nan vant la.

Rezime? Dapre Nyland, e-tron GT a se vre ti frè Taycan la. Li pa fè konpetisyon ak Porsche paske li ofri menm valè pou lajan (ak karakteristik yon ti kras pi mal). Tou de Audi ak Porsche te renmen YouTuber la, men li te mete aksan sou ke li te chwazi Tesla pou tèt li, epi Audi ak Porsche pa kapab peye li.

Antre antye:

Sa a ka enterese w: