Audi e-tron. Èske sa a lavni sanble?

Sa ap pase devan je nou. Avèk antre nan gwo, byen koni ak serye manifaktirè yo nan mache machin elektrik la, nou ka san danje pale sou elèktrifikasyon pwogresif endistri otomobil la. Men, èske lavni an pral tankou Audi e-tron la?

Tesla te kreye pou chanje sitiyasyon an nan mache otomobil la. Li se konplètman diferan de "bon fin vye granmoun" constructeurs oto yo. Ak sa a te konvenk anpil moun ki kwè nan mak sa a ak kondwi machin elektrik li yo chak jou. Remake byen ke menm moun ki pa t vrèman enterese nan machin yo te vire atansyon yo sou Tesla nan kèk pwen. Li te bezwen fraîcheur.

Pwoblèm nan, sepandan, se ke Tesla, ki te dirije pa Elon Musk, te repete frape nich yon frelon ak yon baton. Se tankou di, "Ou te di li te enposib, epi nou te fè li." An reyalite, Tesla te gen dwa eksklizif pou fè machin elektrik entèlijan ki ta ka aktyèlman kondwi chak jou epi ki toujou enpresyone sou wout la.

Men, lè yo atake enkyetid pwisan, ki gen plis pase yon santèn ane, enjenyè Tesla yo te oblije konte ak lefèt ke yo pa ta rete san fè anyen konsa. Ak yon seri antye de kou jis ap vini nan mache a, ak isit la se youn nan premye a - Audi e-tron la.

Èske jou Tesla yo konte?

Tout bagay te kòmanse ak yon chat

Reyinyon ak Elektwonik fotèy Audi nou te kòmanse nan Warsaw. Nan Audi City sou Plac Trzech Krzyży. Isit la nou te aprann premye detay sou modèl sa a.

Nan ti bout tan: Audi e-tron li fè pati jeni avanse. Pou egzanp, li gen yon sistèm jesyon refwadisman entegre nan gri devan an - pi jisteman, nan tèt ak anba li yo. Pou ki sa, ou mande? Pou elektrisyen, kondwi agresif souvan lakòz batri a chofe, tanporèman diminye pèfòmans sistèm. Aparamman, fenomèn sa a pa rive nan e-tron la.

Refwadisman se tou tradisyonèl, ak awozaj - otan ke 22 lit sikile nan sistèm nan. Sepandan, sa ta dwe fè batri a dire pi lontan ak pi efikas - ak gras a sa a li ka chaje jiska 150 kW. Avèk plato rapid sa a, e-tron chaje jiska 80% nan jis yon demi èdtan.

Natirèlman, nou te koute premye Audi elektrik la menm pi lontan, men plis sou sa pita. Nou te ale nan yon tès kondwi nan Sant Rechèch nan Akademi Polonè Syans nan Jabłonna. Sant sa a teste sous enèji renouvlab ak divès fason konvèsyon enèji.

Se isit la ke nou te pale sou avni transpò ak defi ki genyen nan konekte dè milyon de machin elektrik nan griy la.

Li sanble ke sou yon echèl nasyonal nou pwodui plis enèji pase nou kapab konsome. Sa a se laverite espesyalman nan mitan lannwit, lè demann lan pou elektrisite gout siyifikativman - ak enèji a rete pa itilize.

Se konsa, poukisa pwoblèm konjesyon rezo rive detanzantan? Sa yo se pwoblèm lokal yo. Gen dwa gen yon pwoblèm ak elektrisite nan yon sèl lari, men apre kèk entèseksyon nou ta ka fasilman chaje yon machin elektrik.

Nou ka relativman byen vit elèktrize transpò - rezo a pare pou sa. Sepandan, anvan li ka akomode dè milyon de machin elektrik rechargeable, nou bezwen rezoud pa tèlman pwoblèm nan nan pwodiksyon enèji kòm jesyon an apwopriye nan li. Apre sa, reflechi sou ki jan yo jenere elektrisite nan fason ki pi zanmitay anviwònman an.

Avèk konesans sa a, nou te ale nan Krakow, kote nou te oblije teste Audi e-tron nan tès editoryal estanda nou yo.

e-tron nan Audi Audi

Li te konn fè ke yon machin elektrik ta dwe gade cosmic. Sepandan, apwòch sa a byen vit pwouve san siksè. Si kondwi a dwe elektrik, Lè sa a, machin nan tèt li pa ta dwe enferyè a lòt modèl nan anyen.

Epi se konsa Audi e-tron la te fèt. Nan premye gade, li se jis yon gwo utilitèr Audi. Gwo, sèlman 8,5 cm pi kout, 6 cm pi etwat ak 7,6 cm pi kout pase Q8 la. Se sèlman detay yo montre ke machin patikilye sa a ka gen sa a - byen lwen tèlman - kondwi etranj.

Premye a se, nan kou, griyaj la ankadreman sèl, ki se prèske konplètman fèmen isit la. Paske si nou pa gen yon motè combustion entèn, kisa nou ta dwe fre? Batri oswa disk fren yo. Epi se poutèt sa gri sa a ka louvri epi fèmen pou ede w kontwole tanperati a.

Kòm ou konnen, nan machin elektrik ou dwe goumen pou chak eleman ki ka amelyore aerodinamik - ak Se poutèt sa ogmante ranje a. Se konsa, etaj la tout antye nan e-tron la bati e menm, sispansyon lè a bese ak leve depann sou vitès la, ankò diminye rezistans lè, men nan kou vityèl miwa yo nan premye plan isit la.

Li se miwa yo ki gen tandans kreye plis tourbiyon epi li se miwa yo ki fè plis bri nan pi gwo vitès. Isit la yo pran ti espas posib, men ... li jis konvenyan yo sèvi ak. Ekran yo ak imaj ki soti nan miwa yo sitiye anba liy lan nan fenèt yo, kidonk enstenktif nou toujou gade nan move direksyon an. Li difisil tou pou santi distans la avèk yo, se pou kont li pakin ki baze sou imaj sa a. Nan moman sa a, ou ka konsidere li yon gadgets pa nesesè.

Oke, pa byen. Pandan ke e-tron a gen anpil yon koyefisyan trennen ekselan nan 0,28, ak miwa vityèl sa a desann nan 0,27. Petèt nan fason sa a nou pral sove plizyè kilomèt nan ranje, men nan lòt men an, kamera sa yo ak ekspozisyon pral tou manje moute kèk elektrisite.

Ki lòt bagay ou ka di ke e-tron se... e-tron? Apre kouvèti elektrik la, anba ki konektè a chaje kache - pou PLN 2260 nou ka achte kouvèti a menm sou lòt bò a nan machin nan. Li louvri elektrik epi fè yon trè bon enpresyon.

Audi e-tron - pi wo etajè

Nou antre anndan e li toujou pa sanble yon machin elektrik. Ekran tankou nan Q8; Detay yo, bon jan kalite a nan fini an ak tout sa nou renmen sou Audi se isit la.

Nou pral sèlman wè yon diferans nan kèk kote. Kilowat yo parèt sou ekran kabin vityèl la, nou pa gen yon takomèt epi nou pral wè anpil lòt endikasyon espesifik nan machin elektrik. Padel yo dèyè volan an yo itilize pou chanje rekiperasyon an - nan fason sa a nou ka refè jiska 30% nan ranje a pandan y ap kondwi. Sitou nan vil la.

Yon seleksyon mòd bwat konplètman nouvo parèt nan tinèl santral la. "Selecteur" paske li pa tankou yon levye ankò - nou sèlman gen "yon bagay" ke nou avanse pou pi devan oswa dèyè pou chwazi direksyon mouvman an.

Ki lòt bagay ekipman e-tron diferan de lòt SUV Audi? Ankò ak nuans. Pou egzanp, kontwòl aktif kwazyè analize wout la, topografi a ak toujou ap kontwole machin ki antoure yo nan lòd yo refè enèji otank posib pandan y ap kondwi. Navigasyon an ka kalkile longè wout la bay tan chaj la e menm konnen konbyen vit yon estasyon bay yo ka chaje ak konbyen tan li pral pran pou chaje nan estasyon an patikilye. Malerezman, mwen te chwazi wout la soti nan Krakow nan Bèlen epi mwen tande ke mwen pa ta rechaje nenpòt kote.

Epitou kache nan opsyon yo se yon mòd Range adisyonèl, ki pral siyifikativman limite pouvwa disponib machin nan ak operasyon an nan sistèm enèji-entansif yo nan lòd yo pèmèt li vwayaje osi lwen ke posib sou yon chaj sèl.

Se jis ti chanjman sa yo. Rès ekipman an se prèske menm jan ak nan Q8, i.e. nou gen yon chwa nan asistan kondwi lannwit, sistèm kenbe liy, ekspozisyon HUD ak sou sa.

Se konsa, kite a deplase sou menm plis anbisye chanjman - pou egzanp, nan konsèp nan yon seri konplè nan yon machin. Opsyon sa a poko disponib, men imajine si tout moun vini talè e-Tron bann ak lanp matris dirije pral kouri, men se pa tout moun ap genyen yo. Nan konfigirasyon an yo koute plis pase 7.PLN, men li pral posib yo achte fonksyon endividyèl pou yon sèten peryòd tan. Sistèm miltimedya a menm gen yon opsyon magazen.

Pa egzanp, pandan kèk mwa nou pral kapab mete limyè devan matris sa yo, yon asistan pakin, Lane Assist, radyo DAB, CarPlay oswa yon pake Performance ki ajoute 20 kW ak ogmante vitès la pi wo a 10 km / h. Ak pwobableman anpil lòt opsyon. Kounye a li son etranj, men petèt fason nou achte machin nan tan kap vini an ap chanje devan je nou.

Oh, li pral difisil pou kondwi matris pirate paske machin nan toujou konekte ak konsesyonè a oswa importateur pral remake ke e-tron ou a gen yon karakteristik li pa ta dwe genyen.

Kesyon an nan konvenyans nan "ravitaye" ap chanje tou. Nou pral resevwa yon kat e-tron ki pral pèmèt nou chaje nan pifò estasyon rechaj EV nan menm pousantaj plat la ak yon sèl fakti chak mwa. Nan yon etap pita nan lavant, e-tron yo pral kapab tou peye pou chaje nan tèt li - jis ploge nan kab la epi li pral san danje transfere kantite lajan ki apwopriye a nan distribitè a.

Kèk jou apre soti nan fotèy elektwonik Mwen dwe admèt ke solisyon sa a pral vrèman fè lavi pi fasil. Si nou vle chaje machin nan nan estasyon rezo diferan, chak fwa nou dwe swa anrejistre atravè aplikasyon an oswa, finalman, kòmande yon abònman ak yon kat fizik. Sepandan, si nou nan yon estasyon pou ki nou pa gen yon kat, nou dwe ale nan tout pwosesis la ankò - epi yo pa toujou tout peman ak anrejistreman travay. Se jis fwistre.

Audi e-tron apwopriye pou 150 kW chaj pouvwa. Avèk yon plato konsa, li pral chaje jiska 80% nan yon demi èdtan - ak Audi te mete tèt ansanm ak anpil lòt manifaktirè machin yo kreye yon rezo nan chajè vit sa yo rele IONITY. Pa 2021, pral gen apeprè 400 nan yo an Ewòp, ki gen ladan nan Polòy sou wout prensipal yo.

Trè SUV e-Tron li dwe pratik an premye. Se poutèt sa kòf la kenbe yon solid 807 lit, ak do yo ki plwaye desann - 1614 lit. Men, tankou yon machin espò mitan-motè ... nou tou gen yon bòt 60-lit devan. Li pi plis nan yon lòj pou tout chajè sa yo.

Li kondui tankou... non, pa byen tankou yon Audi ankò.

e-Tron sa a se premye Audi elektrik la. Kisa li ye Audi nou rekonèt sispansyon an mou ak manyen konfyans. Nou gen tou chèz konfòtab sa yo ak anpil espas andedan.

Tout bagay jis rive an silans. Motè elektrik yo kapab kenbe 300kW pou 60 segonn lè mèt la montre 6km / h nan mwens pase 100 segonn. Vitès maksimòm isit la limite a 200 km / h.

Sepandan, gen tou yon mòd ogmantasyon nan ki nou ka ajoute 561 Nm nan koupl estanda 103 Nm nan koupl ki disponib nan nenpòt ki lè. Kondwi quattro a ede transmèt moman sa a - men youn ki pa gen anyen fè ak solisyon Ingolstadt ki egziste deja.

Quattro a nan e-tron kontwole koupl la pou chak wou epi li ka chanje li an milisgond. Se poutèt sa, li ta dwe di ke sa a se yon kondwi Haldex, men li se apeprè 30 fwa pi vit pase Haldex. Sa vle di ke, nan prensip, e-tron a ka kondwi devan-wou nan yon sèl moman, ak nan yon fraksyon nan yon dezyèm vire nan yon machin ak pèmanan kondwi tout wou. Nou pa oblije tann nenpòt ponp oswa nenpòt bagay - yo tout kontwole pa yon sèl òdinatè.

Sant gravite ki ba a ede nan kondwi pi vit - pil yo peze otan ke 700 kg ak machin nan tèt li se plis pase 2,5 tòn, men mete eleman ki pi lou anba etaj la pèmèt ou kenbe pèfòmans reyèlman bon kondwi.

e-Tron Sepandan, li pa pè pwa epi, depi li ka akselere byen vit, li ka tou remoke yon trelè ki peze pa plis pase 1,8 tòn.

Sèl kesyon an se, ki sa ki kouvwi? Manifakti a reklamasyon - dapre estanda a WLTP - yon seri de 358 a 415 km. Konsomasyon pouvwa a deklare se 26,2-22,7 kWh / 100 km. Avèk yon trelè lou li pral pwobableman menm pi gwo. Li pi bon si lak la kote n ap pran yatch la pa plis pase 100-150 km ale.

An reyalite, konsomasyon pouvwa sa a aktyèlman wo. Machin nan chaje ak elektwonik, men gen yon bagay ki gen pouvwa elektwonik yo. Nou te soti Warsaw pou Krakow nan Range Mode, i.e. nou te kondwi san èkondisyone ak yon vitès maksimòm de 90 km / h, epi nou te gen yon seri kwazyè nan yon lòt 50 km.

Se konsa, ki sa li tout sou? Mwen panse de bagay. Premyèman, enjenyè yo pa t 'vle achtè yo santi nenpòt restriksyon sou modèl ki gen motè combustion entèn yo. Se konsa, nou gen egzakteman menm ekipman an sou tablo, men nan depans lan nan plis enèji. Dezyèm pwen an gen rapò ak lavni an. Yon vwayaj konsa se kounye a pwoblèm, men se sèlman kounye a.

Nan peyi kote disponiblite chajè yo pa yon sipriz ankò, machin elektrik yo ka itilize jan sa nesesè - i.e. toujou chaje yo lè yo kanpe. Avèk chaj rapid, arè sa yo pa ta yon pwoblèm - apre tout, ou sispann pou kafe, chen cho, ale nan twalèt la, ak sou sa. Li se ase ploge machin nan nan priz la nan moman sa a menm, li pral jwenn yon lòt 100 km nan kouri ak vwayaj la pral prèske menm jan ak nan yon machin ki gen yon motè combustion entèn.

Malgre ke IONITY anonse disponiblite chajè rapid nan Polòy tou, nou ka oblije rete tann pou kèk tan jiskaske yon enfrastrikti konplè pou machin elektrik disponib.

Audi, elektrik sèlman

e-tron se yon machin elektrik. Men, li toujou yon Audi. Sanble yon Audi, kondui tankou Audi - sèlman peyaj - ak santi l tankou nan yon Audi. Sepandan, eslogan sa a "avantaj atravè teknoloji" te pran yon tout nouvo dimansyon isit la - gen anpil nouvo, inovatè oswa menm pi devan-panse eleman isit la.

Koulye a, e-tron pral travay sitou pou moun ki abite toupre vil la lakay yo oswa ki gen aksè a yon priz chak jou yon kote nan vil la. Sepandan, mwen panse ke ak devlopman nan rezo a chaje machin elektrik, pral gen pi plis ak plis - ak achte yon e-tron pral fè pi plis ak plis sans.

Men, èske gen nenpòt pwen nan motorizasyon sa yo? Pou kondwi chak jou, mwen panse menm plis pase kondwi ak yon motè combustion entèn. Men li pito kite yon bagay ki pi fò nan garaj la pou wikenn nan 😉