Audi Q5 2021 revizyon

SUV mitan-gwosè a se kounye a modèl ki pi enpòtan nan mak la. 

Koulye a, defini vandè volim nan syèk nou an, kategori a tout tan-popilè depase mak ak pozisyon mache - ak Audi pa gen okenn eksepsyon.

Pou sa, mak Alman an raple nou ke Q5 a se SUV ki gen plis siksè li tout tan, li te vann prèske 40,000 inite nan Ostrali jiskaprezan. Lè sa a, pa gen okenn presyon sou nouvo sa a, ki pote kèk amelyorasyon ki nesesè anpil nan SUV aktyèl-gen lanse wout tounen nan 2017.

Èske Audi te fè ase pou kenbe Q5 nan par ak (tou trè bon) archrivals ki soti nan Almay ak atravè mond lan pou ane kap vini yo? Nou te eseye mete ajou machin nan nan lansman Ostralyen li yo pou chèche konnen.

Audi Q5 2021: lansman 45 Tfsi Quattro ED Mkh
Rating sekirite
kalite motè a	2.0 L turbo
Kalite gaz	Ibrid ak gazolin prim san plon
Efikasite gaz	8l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$69,500

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Èske ou ta kwè m 'si mwen te di ou ke nouvo Q5 a te yon piyay malgre ogmantasyon pri ane sa a?

Wi, li se yon SUV liksye, men ak ekipman amelyore ak pri tags atravè seri a ki varye soti nan majinal nan siyifikativman pi ba pase konpetitè prensipal li yo, Q5 a enpresyone depi nan kòmansman an.

Se kounye a Variant nan nivo antre tou senpleman rele Q5 (anvan yo rele "Design"). Li disponib ak yon motè 2.0 lit dyezèl (40 TDI) oswa 2.0 lit petwòl (45 TFSI), epi nivo ekipman an te siyifikativman amelyore isit la.

Koulye a, estanda yo se wou alyaj 19-pous (kanpe soti nan 18s), plen penti (mak la deside abandone pwoteksyon an plastik soti nan vèsyon anvan an), limyè devan dirije ak limyè dèyè (pa gen plis ksenon!), Yon nouvo motè 10.1-lit. Ekran tactile miltimedya pous ak lojisyèl reamenaje (pa ka rekonesan ase pou sa), tablodbò Audi a siyati "Virtual Cockpit" ak karakteristik adisyonèl personnalisable, san fil Apple CarPlay ak Android fil oto-koneksyon, Bay chaje san fil, retwovizè ak blakawout oto, modènize chèz kwi ak tailgate elektrik.

Trè bèl ak prèske tout bagay ou bezwen, reyèlman. Pri? $68,900 eksepte peyaj (MSRP) pou dyezèl oswa $69,600 pou gazolin. Pa gen kontèks pou sa? Tout sa ou dwe konnen se ke li afebli de rival prensipal li yo, vèsyon yo antre nan BMW X3 la ak Mercedes-Benz GLC la.

Espò se pwochen. Yon fwa ankò, ki disponib ak menm motè turbo 2.0 lit yo, Sport la ajoute kèk manyen premye klas tankou wou alyaj 20-pous, yon toit panoramique, miwa bò oto-dimming, kontwòl adaptasyon kwazyè (kapab gen yon opsyon sou machin de baz) . ), tit nwa, chèz espò, kèk karakteristik sekirite modènize, ak aksè a kèk pakè opsyon adisyonèl.

Yon fwa ankò, Sport a diminye badj ekivalan li yo nan seri X3 ak GLC lè li ofri yon MSRP $ 74,900 pou 40 TDI a ak $ 76,600 pou 45 TFSI petwòl la.

Gamme a pral konplete pa S-Line la, ki pral disponib sèlman ak motè turbodyezèl 50 TDI 3.0-lit V6. Yon fwa ankò, S-Line la pral ogmante ba vizyèl la ak nouvo style ki konsantre sou pèfòmans, yon bodykit spòtif ak yon griyaj siwo myèl.

Li vini estanda ak diferan konsepsyon wou alyaj 20-pous, yon enteryè pake ekleraj dirije, yon kolòn volan reglabl elektrik ak yon ekspozisyon tèt-up, men otreman li gen menm ekipman debaz la kòm Sport la. MSRP 50 TDI S-Line a se $89,600. Yon fwa ankò, sa a se pa opsyon ki pi chè pou yon mid-ranger ki pi konsantre sou pèfòmans ki soti nan yon mak liksye.

Kounye a, tout Q5 yo vini estanda ak yon ekran tactile miltimedya 10.1 pous ak Apple CarPlay san fil ak fil Android Auto. (Foto Q5 40 TDI)

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Petèt bagay ki pi enteresan sou konsepsyon Q5 aktyalize a se ki jan byen ou dwe gade pou wè sa ki chanje. Mwen konnen langaj konsepsyon Audi a gen tandans pou avanse pou pi nan yon vitès glas, men sa a se yon tan malere pou Q5 a, ki manke soti nan kèk nan chwa konsepsyon ki pi komik ak pi radikal ki fèt ak SUVs Audi ki fèk lanse tankou Q3 ak Q8.

Malgre sa, mak la revize griyaj la atravè tout klas yo, tweaked kèk ti detay sou figi a pou fè li yon ti jan plis angilè, te ajoute kontras nan konsepsyon wou alyaj la, epi retire kouvèti plastik ki pi bon mache nan modèl baz la.

Sa yo se tout chanjman minè, men sa yo ki ede Q5 senkronize a tounen moute ak rès la nan pwogramasyon mak la yo akeyi. Q5 a se yon chwa konsèvatif, petèt pou moun k ap chèche jwenn anba rada a konpare ak chrome flachi GLC a oswa pèfòmans nan ekzajere nan BMW X3 la.

Chanjman nan konsepsyon enteryè Q5 la piti men enpòtan. (Foto Q5 45 TFSI)

Dèyè dènye aktyalizasyon Q5 sa a vin pi mens, ak karakteristik ki pi remakab la se teren ekleraj la sou kouvèti kòf la. Gwoup limyè dèyè yo kounye a ap dirije atravè seri a epi yo te yon ti kras reamenaje, pandan y ap splitter ki pi ba a gen yon konsepsyon ki pi modèn.

Senpleman mete, si ou te renmen Q5 a anvan, ou pral renmen li menm plis kounye a. Mwen diman panse nouvo aparans li a ase revolisyonè pou atire yon nouvo odyans menm jan ak ti frè Q3 li yo oswa menm nouvo kale A1 la.

Chanjman ki fèt nan konsepsyon enteryè Q5 la piti men enpòtan e vrèman ede modènize espas la. Ekran miltimedya estanda 10.1-pous la konbine trè byen ak gwoup enstriman vityèl ki kounye a estanda nan tout seri a, epi lojisyèl an terib ki soti nan machin anvan an te ranplase pa sistèm operasyon an slick ki soti nan modèl Audi pita.

Wou alyaj 19-pous yo kounye a estanda (kont 18-pous). (Foto Q5 Sport 40 TDI)

Ak ekran an tactile kounye a pi fasil pou itilize, konsole sant Q5 ki te okipe yon fwa yo te bay yon renovasyon. Touchpad enpè ak kadran yo te retire epi ranplase ak yon konsepsyon senplist ak dekoupaj depo itil.

Li sètènman sanble gwo teknoloji kòm eslogan Audi a "pwogrè atravè teknoloji" sijere. Lòt amelyorasyon gen ladan amelyore "koupe kwi" sou chèz yo ak yon konsole mete ajou ak yon glise soti nan Bay chaje telefòn san fil, yon manyen bèl.

De machin nou teste yo te montre yon chwa nan taye: machin dyezèl nou an te gen yon gade bwa-pore louvri, pandan y ap machin nan gaz te gen yon taye aliminyòm tekstire. Tou de te santi ak gade gwo.

Desen an jeneral enteryè Q5 la se yon ti kras dat, ak rès la nan tablodbò a olye vètikal rete menm jan li te ye lè jenerasyon sa a te lanse nan 2017. Lòt pase aksan bèl sa yo, li se yon ti jan nan yon tretman yon sèl-koulè. Omwen li gen tout sa ou ta atann de yon machin nan segman sa a. Li pa menm di ke Audi te fè yon move travay ak aktyalizasyon sa a, okontrè, li se plis yon merit nan lang nan konsepsyon fò yo te jwenn nan enteryè yo nan machin nouvo jenerasyon, ki Q5 a manke fwa sa a alantou.

Chèz yo konplètman reglabl, menm jan ak kolòn nan volan. (Foto Q5 45 TFSI)

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Pandan ke Q5 a rete idantik nan gwosè ak predesesè li a, pratik aktyalizasyon sa a te amelyore, espesyalman ak espas siplemantè yo bay pasaje devan yo. Ti konpatiman depo men itil pou bous, telefòn ak kle kounye a parèt nan pati anba a nan konsole sant la, ak bwat depo a ak kouvèti wotè varyab se bèl ak gwo twou san fon. Charger telefòn san fil se yon adisyon trè bèl, epi li ka swa kouvri devan de detantè tas yo fè yo kole, oswa glise anba kouvèti a konsole si ou bezwen sèvi ak yo.

Moun ki gen boutèy yo gwo tou, e gen menm pi gwo ak desan antay nan pòch pòt yo.

Inite klima twa zòn nan grav ak pratik, men kadran minimalist toujou parèt tou pre levye angrenaj la pou kontwòl volim ak amann akor.

Chèz yo byen reglabl, menm jan ak kolòn volan an, men nan kè li se yon vrè off-roader, kidonk pa atann yo jwenn pozisyon nan chèz ki pi spòtif paske li gen yon baz wo ak gwo priz la anpeche pifò moun chita pi ba nan. chèz la. etaj.

Te gen anpil plas nan chèz la dèyè pou wotè 182cm mwen, men onètman mwen te espere yon ti jan plis soti nan tankou yon SUV gwo. Gen plas pou jenou ak tèt mwen, men mwen pral remake tou ke taye chèz la santi l douser nan baz la. Mwen pa t 'tan konfòtab isit la menm jan mwen te nan tès la relativman resan nan Mercedes-Benz GLC 300e a, ki tou karakteristik douser, plis abondan Artico taye kwi. Li merite konsidere.

Pasaje dèyè yo benefisye de yon espas limyè ak ayere grasa twati solèy panoramic sou taye Sport la nou te kapab teste, ak Q5 a toujou ofri zòn nan klima trè dezirab ak vantilasyon reglabl ak kontwòl pou pasaje dèyè yo. Genyen tou de pò USB-A ak yon priz 12V pou yon seri versatile opsyon chaje.

An tèm de depo, pasaje dèyè yo jwenn gwo boutèy detantè nan pòt yo ak may mens sou do yo nan chèz devan yo, epi gen tou yon akoudwar ki pliye ak de ki pi piti detantè boutèy.

Te gen anpil plas nan chèz la dèyè pou wotè 182cm mwen, men onètman mwen te espere yon ti jan plis soti nan yon SUV gwo konsa. (Q5 40 TDI)

Yon lòt konsiderasyon isit la se opsyonèl disponib "pake konfò" ki mete dezyèm ranje a sou ray epi ki pèmèt pasaje yo ajiste plis ang la nan chèz la. Opsyon sa a ($1300 pou 40 TDI oswa $1690 pou 45 TFSI) gen ladan tou yon kolòn volan elektrik.

Espas kago pou seri a Q5 se 520 lit, ki se nan par ak segman sa a liks mitan-ranje, byenke yon ti kras pi piti pase konpetitè prensipal li yo. Pou referans, li fasil boule ka vwayaj CarsGuide nou yo ak anpil plas. Q5 a tou prezante yon seri may detire ak anpil pwen atachman.

Anplis de sa a nan yon taygate motè kòm estanda se yon adisyon trè akeyi, ak de Q5 Sports nou teste yo te gen pati apre mache konpak ak yon twous enflasyon anba etaj kòf la.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Audi te finalize pwogramasyon motè Q5 pou lifting sa a, e li ajoute kèk lòt manyen gwo teknoloji.

Machin debaz la ak machin espò nan mitan seri gen yon chwa nan de motè: yon 40-lit kat-silenn 2.0 TDI turbodyezèl ak yon 45-lit kat-silenn 2.0 TFSI turbodyezèl petwòl.

Tou de gen pouvwa an sante, yon ti kras diferan de ekivalan pre-lifting yo: 150kW / 400Nm pou 40 TDI a (yon ti kras mwens) ak 183kW / 370Nm pou 45 TFSI a (yon ti kras plis).

40 lit kat silenn 2.0 TDI turbodyezèl la delivre 150 kW/400 Nm.

Yo tou konplete pa yon nouvo sistèm ibrid modere (MHEV), ki gen ladann yon batri ityòm-ion separe 12-volt ki ede ranfòse pouvwa starter. Sa a se "mou" nan vre sans mo a, men li pèmèt motè sa yo gen sistèm demaraj / sispann douser ak ogmante kantite tan machin nan ka kòt ak motè a koupe lè ralantisman. Mak la reklamasyon ke sistèm sa a ka ekonomize jiska 0.3L / 100km sou sik la gaz konbine.

Moun ki vle yon bagay plis nan chak depatman yo pral byento tou kapab patisipe pou S-Line 50 TDI a, ki ranplase motè a kat silenn ak yon 3.0kW/6Nm 210-lit dyezèl V620. Sa a tou ogmante vòltaj sistèm MHEV a 48 vòlt. Mwen sèten nou pral kapab pataje plis enfòmasyon sou opsyon sa a lè li soti pita ane sa a.

Motè gaz 45-lit kat silenn 2.0 TFSI turbocharged devlope 183 kW/370 Nm.

Tout Q5 yo pote siyati Quattro tout-wou Audi yo, nan ka sa a li gen yon vèsyon ki pi nouvo (lanse ansanm ak machin sa a an 2017) ki rele "Ultra Quattro" ki gen tout kat wou kondwi atravè pake anbreyaj doub pa default. aks. Sa a diferan de kèk sistèm "sou demann" ki sèlman aktive aks devan an lè yo detekte yon pèt traction. Audi di Q5 a pral sèlman retounen nan kondwi devan-wou nan sikonstans ki pi ideyal yo, tankou nan akselerasyon minimòm oswa lè machin nan ap deplase nan pi gwo vitès. Yo di sistèm nan tou "diminye pèt friksyon" pou plis diminye konsomasyon gaz pa apeprè 0.3 l/100 km.

Motè 40 TDI ak 45 TFSI yo asosye ak yon transmisyon otomatik sèt vitès doub-anbreyaj, ak seri Q5 la ka remorquage 2000kg ak fren kèlkeswa variant.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Ki jan sa ye kondwi? 7/10

Èske w te janm monte yon Q5? Pou moun ki genyen, pa pral gen gwo chanjman isit la. Pou tout lòt moun, li se yon gwo utilitèr lou ak yon motè 2.0 lit. Q5 a te toujou yon eksperyans kondwi inofansif, men petèt pa enteresan lè li rive variantes mwens pwisan li yo.

Nou pa t 'kapab teste 50 TDI S-Line rapid la nan kad revizyon lansman sa a, men mwen ka rapòte ke tou de varyant turbo ak 2.0 lit yo te byen rafine pou fè gwo SUV sa a yon fanmi konfòtab ak konpetan. touris.

Menm si Audi ale nan gwo longè lonje dwèt sou fwa agresif 0-100 kilomèt alè pou tou de opsyon, mwen jis pa t 'kapab konekte ak yo nan yon fason spòtif konsa. Mwen sèten yo ap vit nan yon liy dwat, men lè ou bezwen jwenn koupl nan vitès otowout oswa ou reyèlman ap eseye fè pi plis nan yon wout siwouye, li difisil jwenn sou mas la nan SUV sa a.

Èske w te janm monte yon Q5? Pou moun ki genyen, pa pral gen gwo chanjman isit la. (Foto Q5 45 TFSI)

Sepandan, tou de motè yo trankil, e menm konfigirasyon sispansyon inaktif la fè yon bèl travay pou bay konfò ak manyen.

Motè dyezèl la gen tandans fè dekalaj, epi pandan ke yo te fè tantativ pou diminye enpak sistèm stop-start la, pafwa li ka kite ou san koupl presye lè w ap rale nan limyè trafik yo, wonnbout, ak T-junctions. Altènatif petwòl la se pi bon nan sans sa a, epi li te pwouve yo dwe lis ak reponn sou kouri tès nou an.

Yon fwa te lanse, anbreyaj la doub te difisil pou trape ak chanjman super-rapid ak rapò angrenaj yo chwazi nan jis moman an.

Motè dyezèl la sijè a atak frenaj. (Foto Q5 40 TDI)

Volan an trè byen adapte ak karaktè machin sa a. Li se jistis òdinatè-kondwi, men nan mòd default li nan bèl limyè, pandan y ap mòd espò ranforsi rapò a bay jis ase vitès ak reyaksyon kenbe chofè a angaje ase.

Mòd nan espò merite mansyone espesyal, li se trè bon. Gen yon repons akseleratè ki pi agresif ansanm ak yon volan ranfòse, epi, ak yon pake sispansyon adaptab siperyè, yon woulib pi douser.

Pale de sispansyon adaptasyon, nou te gen opòtinite pou teste li sou yon 40 TDI, epi pandan ke li se yon opsyon chè ($ 3385, oops!) kabin an se menm plis konsa.

Sòm detay sa yo fè Q5 aktyalize a petèt sa li ta dwe - yon machin vwayaj fanmi konfòtab ak yon allusion nan yon bagay plis (foto Q5 45 TFSI).

Menm sispansyon estanda a konbine trè byen ak sistèm tout-wou machin sa a, ki sètènman kontribye nan bon santi wout ak traction konfyans.

Sòm detay sa yo fè Q5 a ajou petèt sa li ta dwe - yon machin vwayaj fanmi konfòtab ak yon allusion nan yon bagay plis. BMW X3 la ofri yon ang yon ti kras plis spòtif.

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Q5 a se gwo ak lou, men nouvo motè sa yo ki pi efikas te ede diminye konsomasyon gaz atravè tablo a.

Variant dyezèl 40 TDI a gen yon konsomasyon gaz enpresyonan ki ba ofisyèl nan jis 5.4 l / 100 km, pandan y ap 45 TFSI a gen yon mwens enpresyonan (men li toujou bon tout bagay konsidere kòm) figi ofisyèl / konsomasyon konbine nan 8.0 l / 100 km.

Nou pa pral bay nimewo verifye pou sik kouri nou yo paske yo pa pral yon reprezantasyon jis nan yon semèn nan kondwi konbine, kidonk nou pral sove jijman konplè pou revize opsyon pita.

Ou pral bezwen ranpli 45 TFSI ak gazolin san plon 95 oktan.Motè gaz la gen yon gwo tank gaz 73 lit, pandan ke youn nan motè dyezèl yo gen yon tank 70 lit.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

Jis tankou nan kabin an, Audi te fè pi fò nan karakteristik sekirite yo estanda atravè pwogramasyon an Q5.

An tèm de sekirite aktif, menm baz Q5 la vin otomatik frenaj ijans ki travay nan vitès jiska 85 km / h epi detekte siklis ak pyeton, asistans pou kenbe liy liy ak avètisman depa liy, siveyans pwen avèg, alèt trafik kwa dèyè, avètisman atansyon chofè. , otomatik sekirite segondè. -travès ak sistèm avètisman sòti.

Kontwòl adaptab kwazyè, yon seri kamera 360 degre, yon sistèm pou evite kolizyon ki pi avanse, ak yon twous pakin oto yo tout fè pati "pake asistans" ki baze sou Q5 ($1769 pou 40TDI, $2300 pou 45 TFSI), men vin tounen. estanda sou Sport nan mitan-ranje.

An tèm de karakteristik sekirite plis espere, Q5 a jwenn yon seri estanda nan traction elektwonik ak asistans frenaj, ak uit èrbag (devan devan, kat-fason, ak rido doub) ak yon kapo aktif pyeton.

Q5 aktyalize a pral kenbe evalyasyon sekirite maksimòm senk etwal ANCAP ki te genyen lè sa a apati 2017.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Audi ap pouse pou yon garanti twa ane / kilomèt san limit, ki se byen dèyè vitès la, bay ke rival prensipal li Mercedes-Benz kounye a ofri senk ane, nouvo konkiran Genesis ap ofri tou senk ane, ak altènatif Japonè Lexus ap ofri kat. ane. Sepandan, anpil nan lòt konpetitè li yo, ki gen ladan BMW ak Range Rover, ap pouse pou twa ane pwomès, kidonk mak la pa poukont li.

Audi nòt kèk pwen pou pakè prépayé plis abòdab. Nan moman w ap ekri sa a, pake amelyorasyon senk ane pou 40 TDI a se $3160 oswa $632/ane, pandan y ap pake 45 TFSI a se $2720 oswa $544/ane. Super abòdab pou yon mak prim.

Audi nòt kèk pwen pou pakè prépayé plis abòdab. (Foto Q5 45 TFSI)

Vèdik

Audi te travay anpil nan dèyè sèn yo ajiste ak chanje jis kèk ti detay sou Q5 li fè lifted. Finalman, li tout ajoute jiska kreye yon SUV liksye gwosè mwayenn ki siyifikativman pi atire, menm nan fè fas a konpetisyon feròs nan segman an.

Mak la te jere ajoute kèk amelyorasyon teknoloji enpòtan, ajoute valè ak bay lavi nan machin vwayaj fanmi kle li yo ki te deja sanble yon ti kras riske yo dwe kite dèyè.

Nou chwazi modèl Sport pou ekipman ki pi enpresyonan nan yon pri trè rezonab.