Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: chanjman konplè

Kwen yo byen file nan GLK la yo te swiv pa fòm nan awondi nan debutan GLC a, ki fè fas a konpetisyon tradisyonèl yo. Audi Q5 ak BMW X3.

Pwoksimite sant tès Ewopeyen an Bridgestone ak vil etènèl la se yon rezon pou asosyasyon enteresan... Nan gwoup editè-an-chèf fanmi oto motè ak espò ki soti toupatou nan mond lan, nou se yon ti jan tankou yon reyinyon. nan kadinal lè yo eli yon nouvo Pap. Pandan de jou long ak cho, reprezantan ki soti nan Azi, Ewòp ak Amerik di Sid te sibi kandida yo nan tès grav anba solèy la boule Italyen, ak nan aswè a nou te panse ak diskite pou yon tan long sou kalite yo ak enpèfeksyon nan chak nan yo.

Natirèlman, nan ka sa a, nou pa ap pale de difize pwochen gouvènè a nan St Pyè, men sou ki endike sèn nan pi bon ak merite pou pi plis trivial la, men byen lwen soti nan wòl difisil nan yon konpayon pratik, dinamik ak ékonomi nan fanmi an. vwayaj ak lavi okipe chak jou. ... Ak byenke gen inanimite prèske konplè sou kesyon de adaptabilite nan modèn SUVs avèk siksè rezoud pwoblèm sa yo, diferans enpòtan yo byen vit devwale nan opinyon yo nan kandida endividyèl ak gou endividyèl yo make. Kèk kòlèg defann konfò eksepsyonèl nan nouvo. Mercedes GLC, pandan ke yon lòt gwo gwoup favorize konpòtman dinamik BMW X3 la. Sepandan, nan fen a, se gayan an detèmine pa pa gou oswa rezilta pozitif nan disiplin endividyèl, men pa yon evalyasyon objektif nan rezilta nan tout disiplin, ki endike nivo a nan pake a an jeneral nan kalite.

Audi Q5 se yon jwè ki estab

Pandan ke Q2008 la, ki debut nan Ane 5, jwe yon wòl patriyach nan konparezon sa a, modèl la Audi vini atravè kòm eksepsyonèlman tann ak konpetan nan tès yo. An tèm de espas enteryè ak yon sans de ample nan kabin an, Ingolstadt la definitivman pèfòme pi piti konpetitè li yo ak se youn nan sèlman ki ofri opsyon adisyonèl pou separe longitudinal konpanse (100 mm) ak ajisteman dèyè do ajisteman ang. ak kapasite nan pliye dosye a akote chofè a. Nan lòt men an, Q5 la montre feblès nan ergonomics nan kèk fonksyon, yon seri enkonplè nan sistèm asistans chofè elektwonik ak yon nivo definitivman atipik nan materyèl yo itilize nan enteryè a pou Audi. Pa gen okenn dout ke tout bagay sa yo pral chanje dramatikman lè modèl la chanje ane pwochèn, men byen lwen tèlman sa a se sitiyasyon an.

Jiska jenerasyon kap vini an, pa gen okenn chanjman nan pi pwisan 190hp 400-lit TDI la. pa espere. ak yon koupl maksimòm de 5 Nm, ki transmèt traction nan kat wou yo atravè yon transmisyon sèt-vitès doub-anbreyaj. Dyezèl la turbo pa enpresyone ak tanperaman espesyal li yo, men lè evalye dinamik yo, youn ta dwe pran an kont tou de Q1933 a pwòp pwa nan XNUMX kilogram ak repons lan dousman, poz aparan ak mank de yon zès spòtif nan operasyon otomatik S tronic la.

Konpòtman sa a nan powertrain nan diferansye yon ti jan ak aparans nan dinamik nan machin nan tès ak opsyon S Line espò pake a, wou 20-pous ak kawotchou lajè ak sispansyon ak amortiz adaptasyon ak senk mòd ajisteman - soti nan "konfò" nan "endividyèl". Tout bagay sa a ede Q5 a pase tès yo nan poligòn ak kwen nan seksyon yo dezyèm klas nan wout la ak vitès diskrè, sekirite palpab ak bon konfò menm sou sifas pòv bon jan kalite. Tout tan tout tan konpòtman an se bèl net, ak reyaksyon dirèk ak pa gen okenn gwo devyasyon kò. Youn ta ka swete pou yon ti kras pi bon fidbak volan, plis volonte yo abandone kondwi sou chemen longitudinal sou asfalt, yon ti kras mwens bri aerodinamik alantou gwo miwa eksteryè yo, ak plis konfò lè w ale sou monte desann. Sepandan, an jeneral, modèl Audi a pa gen okenn dezavantaj grav, ak avantaj prensipal li yo se yon seri otonòm nan apeprè 1000 kilomèt ak ekselan, fren trè ki estab.

BMW X3 - dinamik rival li

Distans frenaj X3 la se 100 km / h de mèt pi long pase Q5 a, ak nan 160 km / h diferans lan ogmante a yon uit mèt enpresyonan. Sepandan, kondwi pou avanse pou pi devan se tankou tipik nan konpayi an Bavarian kòm kondwi pal X3 a pou yon kavalye devwe ak yon atachman konsyan nan dinamik. Avèk ladrès ak dirèk, volan egzak, modèl la swiv kou a mete jisteman ak piti piti, fòse chofè a pran pwochen vire a menm plis presizyon ak pi vit pase dènye an. Yon kontribisyon enpòtan nan tout bagay sa a se anfaz la sou wou yo aks dèyè nan transmisyon an xDrive doub, ki pwefere yo dirije pi fò nan koupl la motè nan direksyon sa.

Sepandan, fizyon plen ak machin nan se antrave pa pozisyon an trè wo nan chèz sa yo devan, nan ki opsyon an ofri espò vèsyon an ka twò etwat pou pi gwo chofè. Pozisyon pasaje dèyè yo se konparan - ba, ak jenou byen bese ak sispansyon difisil frape, ki, malgre sistèm nan pwopoze anplis ak amortiz adaptasyon, pratikman pa absòbe tout chòk yo lè w ap kondwi sou sifas inegal. Anplis de sa, espas chèz X3 a ak lajè kabin yo se yon ti jan pi limite pase konpetisyon an, men Bavarian a ap eseye fè moute pou konsèp la ergonomic klè ak meni lojik nan sistèm santralize iDrive la.

Malgre ke valè tès yo ak pouvwa a maksimòm ak koupl nan dyezèl la 1837-lit yo sou par ak Audi TDI a, modèl la BMW (pa pi piti paske nan operasyon an vit ak egzak nan uit-vitès transmisyon otomatik la). transmisyon) kite yon enpresyon pi dinamik an jeneral. Se pa konsa pozitif se evalyasyon an nan ton an ki graj nan machin nan kat-silenn, ki te montre apeti nan pi gran nan tès la malgre pwa ki pi ba a (3 kg) ki te dwe fè fas a. Kòm yon rezilta, X5 la jere yo monte nan tèt la nan disiplin yo nan konpòtman wout ak pri, men nan klasman yo an jeneral li tonbe yon ti kras dèyè QXNUMX la.

Mercedes GLC - avyon de gè inivèsèl

Anbisyon yo grav nan nouvo GLC a evidan nan pri a - 250 d 4Matic la se siyifikativman pi chè pase konpetisyon an, ak adisyon nan atik yo abityèl nan ekipman pou klas sa a, tankou penti metalik, chofaj chèz, sistèm pakin, navigasyon. , sistèm infotainment ak plis ankò. sistèm asistans chofè elektwonik fè lavi a menm pi enpresyonan nan yon pwen de vi finansye. Nan lòt men an, ekipman estanda a nan modèl la ofri mezi sekirite ki pi anpil nan tès la, pyese pa kontwòl kwazyè, doub-zòn èkondisyone ak yon pati nan ajisteman chèz elektrik. Se sèlman yon modèl Mercedes ki ka ofri opsyon pou kòmande yon pake serye nan wout ak fonksyon mòn-desandan, senk mòd kondwi kwa-peyi ak pwoteksyon anba kas, ak yon sistèm sispansyon lè opsyonèl, ki li tou te gen yon kopi jijman ak.

Envestisman an lèt se definitivman vo li, paske eleman yo pneumatik adaptasyon dousman ak kalm absòbe menm monte desann gwo nan wout la san yo pa mangonmen sou yon chaj grav (maksimòm 559 kg) oswa menm yon pi di style kondwi. Chèz konfòtab, trè bon bri aerodynamic ak karakteristik chasi ranpli yon foto prèske parfèt, ki se yon plis gwo an tèm de konfò pou GLC a, tou de konpare ak predesesè li yo ak konpare ak de rival li yo bon jan kalite. tès.

Menm karaktè yon ti kras lou nan inite dyezèl 2,1-lit nan lòt modèl prezante isit la nan yon acoustics olye rezève e li trè difisil pou distenge de yon motè gazolin. Anplis de sa, motè a 250 d ofri yon avantaj mezirab 14 hp. ak 100 Nm devan yo nan konpetitè li yo, rale pi devan ak detèminasyon aksantué ak nan menm tan an jere yo kite enpresyon a nan yon mank konplè sou tansyon. An menm tan an, nouvo nèf-vitès transmisyon otomatik la ofri angrenaj egzak byen vit, men san yo pa prese soufwans, ak ti, etap prèske insansibl nan koub la koupl motè ede motè a bit-silenn biturbo fè pi bon nan sèvi ak rev optimal li yo. Sa a gen yon efè pozitif sou konsomasyon gaz, ki nan tès mwayèn 7,8 l / 100 km e menm avèk yon ti tank seri (50 l) pèmèt yon desan 600 km kouri otonòm. Sepandan, nou toujou nan opinyon ke vèsyon an 66-lit yo ta dwe yon pati nan ekipman estanda GLC la.

Anbisyon a mwens spòtif nan wout la ak karaktè a volan mou, nan lòt men an, ale byen ak karaktè konfòtab jeneral la nan GLC a epi yo pa ka konsidere kòm negatif, espesyalman lè ou konsidere ke ni presizyon nan trajectoire la ni sekirite wout yo afekte. fonksyon sa yo. Lefèt ke kò a 12cm kounye a ofri ase espas enteryè pou konpetisyon an, ak bon jan kalite a nan enteryè a definitivman depase li, souliye dezi Mercedes a fè pi chè a, men tou kontra a pi byen nan klas li yo. Malgre kèk eleman manier redondants oswa soti-of-lòd tankou bouchon yo echapman chrome sou Kabina dèyè a, GLC a sòti nan konparezon sa a kòm yon gayan byen merite epi ki klè. Nan lòt men an, tout lòt bagay yo ta dwe sipriz nou, yo bay rival senk-ak sèt-zan l 'dirèk.

Tèks: Miroslav Nikolov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evalyasyon

Audi Q5 2.0 TDI – Kantite pwen

Ak eksepsyon de fren ekselan, Q5 nòt pwen pa pou pèfòmans pik endividyèl, men pou ekselan balans jeneral. An menm tan an, konbinezon an nan motè ak transmisyon se relativman pi ankonbran, ak elektwonik asistans chofè yo pa dènye mo a nan zòn sa a.

BMW X3 xDrive20d – Kantite pwen

Dinamik yo espere pa mak la Bavarian yo prezan - omwen osi lwen ke konpòtman an nan X3 la sou wout la konsène. Kont sa a background, yon moun ta ka mete kanpe ak yon konfigirasyon sispansyon rèd ak bri motè, men se pa ak akselerasyon dousman. Pri a se rezonab, men ekipman an pa trè rich.

Mercedes GLC 250 d 4matic – Kantite pwen

Pèfòmans segondè GLC a nan domèn tankou konfò ak sekirite pa te sipriz, men lidèchip motè nouvo modèl la te tounen yon avantaj inatandi ak trè fò - yon motè dyezèl trankil ak ekonomik konbine avèk yon ekselan bwat nèf vitès finalman panche a. balans nan viktwa pou Mercedes. .

detay teknik

Koute Q5 2.0 TDI	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Travay volim	1968 cm³	1995 cm³	2143 cm³
Pouvwa	190 k.s. (140 kW) nan 3800 rpm	190 k.s. (139 kW) nan 4000 rpm	204 k.s. (150 kW) nan 3800 rpm
Maksimòm koupl	400 Nm nan 1750 rpm	400 Nm nan 1750 rpm	500 Nm nan 1600 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	9,1 s	8,8 s	8,1 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	35,2 m	37,4 m	37,0 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	7,9 l	8.2 l	7.8 l
Pri baz	44 500 Euro	44 050 Euro	48 731 Euro