Audi R8 V10 Plus - ak yon nanm dijital

Gen machin ak machin. Youn pou kondwi, youn pou respire. Yo pa bezwen pratik. Li enpòtan ke yo dwe byen fò, infernal vit ak fenomenn bèl. Yo enpresyone tout moun san eksepsyon. Apre sa, nou moute dèyè volan an nan youn nan yo. Audi R8 V10 Plus.

Depi li parèt sou kalandriye editoryal nou an, jou yo vin pi long. Pandan nou t ap fè plan, dekont la kontinye. Ki sa nou pral fè ak li, ki moun ki pral kapab kondwi li, ki kote nou pral pran foto ak ki jan yo teste yon machin ki pa bezwen tès ditou. Pou jwenn tou pre limit li yo, nou ta dwe pase anpil èdtan sou track la, epi tès pratik se initil. Men, menm jan nou te kirye, se konsa, petèt, ou menm tou - kisa sa vle di gen yon supercar pou jis yon jou. Apre sa, nou deside mennen ou pi pre sa a nan kondwi Audi R8 V10 Plus.

Li frape frèt

Nan diskisyon moun ki pa kapab peye machin krèm machin, nou pral rankontre anpil kritik. Lè m te wè foto premye yo, mwen reyalize ke yon bagay te manke nan nouvo R8 sa a. Li sanble sa a...anjeneral. Sepandan, lè kont labank ou, oswa pito kont labank, pèmèt ou pa enkyete w sou yon bagay tankou pri a lè w ap achte yon machin, chwa a vin tounen yon pwosesis enkonpreyansib pou nou sitwayen gri. Kapris? Cham lan? Nan pouswit adrenalin? Sa a ta dwe mande pwopriyetè pwochen ak aktyèl.

Lè sa a, jou a te rive ke mwen te oblije pase ak yon reprezantan nan genre a ke nou reve nan depi yon laj byen bonè. blan devan mwen Audi R8 V10 Plus, Mwen deja gen kle yo nan men mwen. Mwen pa t 'atann sa a. Foto yo pa pran majik la ki soti nan yon supercar reyèl. Li sanble pi bon viv pase sou ekran oswa sou papye. 

Elit otomobil yo se pwojè ki tire imajinasyon an. Ou ka gade yo epi gade yo epi toujou dekouvri plis detay ak kiryozite. Sepandan, dezyèm jenerasyon Audi R8 la pi ekonomik nan respè sa a. Sifas lis ak liy angilè gade yon ti kras futurist, men an menm tan minimalist. Se konsa, anpil konsa ke menm manch yo te modle nan Relief sou pòt la. Ou pa kondwi jiska yon moun epi di "so". Ou toujou oblije eksplike kijan pou fè li.

Fòm swiv fonksyon. Sa a ka wè yon ti koutje sou, kondwi tout wout la alantou R8 la. Fen devan an sanble ak yon stingray visye - yon ti kras plis pase de mèt lajè ak miwa, ak sèlman 1,24 mèt wotè. Wi, senk pye. Mwen pa ta vle kanpe nan machin sa a dèyè yon BMW X6 ki estasyone. Chofè li ka pake sou do kay ou. Ti zòn devan machin nan se, sepandan, yon avantaj enpòtan an tèm de aerodinamik. Silwèt bò Audi R8 V10 Plis deja revele ke motè a sitiye nan sant la - yon kout, kapo ki ba ak yon do kay an pant. Do a se yon montre nan fòs. V10 Plus la gen yon beke fiks si ou vle, men pozisyon machin nan, vout wou anfle ak kawotchou 295mm kache anba yo elektrisite. By wout la, beke sa a, ansanm ak yon difize, kreye yon downforce ki koresponn ak yon mas 100 kg sou esyeu dèyè a nan rejyon an nan vitès maksimòm. Tout sistèm aerodynamic yo kapab kreye menm 140 kg nan downforce. 

Senplisite akablan

Koulye a, senplisite asosye sèlman ak superlatives. Yon bagay ki fasil pou itilize se yon bon bagay. Konsepsyon an se senp, se sa ki alamòd modèn. Nou fatige ak bèl atifisyèl ak glitz, e kòm yon rezilta, nou apiye nan direksyon mwens konplèks men plis fonksyonèl atizay. Toujou, mwen pa fanatik nan nouvo lide Audi a ki pèmèt ou kontwole tout sistèm sou yon sèl ekran. Gen tou senpleman twòp pase nan machin sa a okipe li efektivman, menm si mwen pa ka di operasyon an tèt li se entwisyon. Li tèlman diferan de sa nou abitye, li pran tan pou chanje abitid. Sepandan, yon sèl dezavantaj nan solisyon sa a se nye. Vizibilite dèyè se neglijab, kidonk nan pakin ou pral vle sèvi ak yon kamera retwovizè. Imaj li parèt pandan w ap kondwi, men lè pakin li souvan tòde anpil, kidonk nan kèk pozisyon ou bloke imaj la nan kamera a.

Moun rich yo gen pwòp kapris yo ke pwodiktè a dwe satisfè. Se poutèt sa, modèl tès la te ekipe ak si ou vle Audi eksklizif chèz pou PLN 18. Epi se pa etonan, si se pa pou lefèt ke ou peye gwo lajan pou fè machin ou mwens konfòtab. Wi, yo pi lejè epi kenbe kò a pi byen, men ou reyèlman vle anpeche tèt ou posiblite pou yon vwayaj konfòtab? Nan itilize chak jou, sa a se toujou pa gen anyen, men kondwi plizyè santèn kilomèt nan yon chèz difisil san kapasite nan ajiste pozisyon nan lonbèr la se touman.

Volan an te kòmanse sanble ak Ferrari 458 Italia. Nan pati santral li kounye a nou ka jwenn yon ranje bouton ki gen rapò ak kondwi yon machin. Genyen yon bouton kontwòl volim tiyo echapman, yon bouton seleksyon kondwi, yon bouton mòd pèfòmans, ak, nan kou, yon bouton kòmanse wouj. Anwo a, sou reyon volan an, gen deja òdinatè estanda, telefòn ak bouton kontwòl miltimedya.

Chita nan Audi R8 V10 Plis ou santi ou tankou ou sou yon veso. Oswa omwen yon avyon de gè modèn. Tout bouton sa yo, ekspozisyon an, akoudwar alantou chèz la, do kay la ba ak pawa nwa ... Men, yon bagay ki manke isit la. Son motè.

Bouton wouj

Se chèz la enstale, se volan an pouse pi devan, senti sekirite yo tache. Mwen peze bouton wouj la epi imedyatman souri. Se pral yon bon jou. Vitès la ki deja akonpaye kòmansman motè a pale de yon vag adrenalin ak andorfin k ap vini. Gwonde a piman bouk, piman bouk nan yon V10 te apiye pa kèk vaksen tiyo echapman se sa yon fanatik machin ta renmen tande chak maten. Douch, espresso, ti gout nan ekzalasyon epi ale nan travay. Ki jan ou ka menm nan yon move atitid lè jwèt ou a salye ou konsa? Se tankou yon chen ki bave e ki fè ke li fasil chak fwa li wè ou.

Mwen kondui lwen wout ki antoure yo, dousman ak konsèvatif etap sou gaz la. Apre yo tout, dèyè m 'gen yon motè 5.2-lit V10 ki devlope 610 hp. nan espas 8250 rpm ak 560 Nm nan 6500 rpm. Natirèlman aspire, ann ajoute - pa gen plèzantri. Sepandan, le pli vit ke mwen frape wout prensipal la, mwen pa ka reziste anvi frape pedal gaz la difisil. Ou se jis 3 segonn soti nan kòmanse soti nan yon plas ak posiblite pou pèdi lisans chofè ou. 3 segonn soti nan limyè trafik la ak sou bò dwat la. Pandan tan sa a, ou pa menm gen tan gade kontè vitès la. Tout bagay rive tèlman vit ke ou prefere konsantre sou wout la olye ke kèk ekran òdinatè. Akselerasyon a 200 km / h pran yon etonan 9,9 segonn, men malerezman mwen pa ka verifye sa legalman. Pran Audi nan pawòl yo. Li se yon pitye, paske li te pran nou 0.2 segonn soti nan tan an te fikse pa manifakti a pandan tès overclocking nan "dè santèn", Lè sa a, li te kapab omwen pa mwens enteresan isit la.

Kontrèman ak predesesè li yo, modèl kous R8, R8 V10 Plus ak R8 LMS yo te kreye an paralèl. Sa a te fè li posib yo sèvi ak solisyon ki pral pwouve itil tou de nan motorsport ak sou wout la. Konsèp ankadreman espas yo te pote soti nan premye jenerasyon an, men kounye a yon pati aliminyòm ak yon pati kabòn. Sa a te sove apeprè 30 kg nan pwa konpare ak lè l sèvi avèk sèlman aliminyòm, pandan y ap an menm tan an frigidité kò a ogmante pa otan ke 40%. Limiteur rev a sèlman pran efè a 8700 rpm, ak nan gwo rev sa yo piston yo deplase nan motè a nan apeprè 100 km / h. Ponp lwil oliv, nan vire, asire bon lubrasyon nan silenn yo menm ak surcharge maksimòm ke R8 a se kapab transmèt nan yon koube - 1,5 g.

Audi R8 anvan an te konsidere kòm youn nan pi bon supercars chak jou. Soti nan yon pwendvi pratik, li nan istwa san sans. Si ou vle sèvi ak machin nan pou nenpòt lòt bagay pase kondwi, ale pou menm yon machin ki gen anpil pouvwa devan-motè. Sepandan, sispansyon an ka pa osi etonanman konfòtab jan ou ta ka imajine. Nan mòd "Konfò", machin nan toujou rebondi, byenke monte desann yo pi twoub - nan "Dinamik" ou ka eseye detèmine dyamèt twou san fon an ou jis te kondwi nan. 

Kò a rijid, sispansyon ak mitan-motè bay ladrès san parèy ak estabilite nan viraj. Ou ta ka di ke MINI a kondwi tankou yon kart, men ki jan R8 a kondwi? Mouvman an mwendr nan volan an konvèti nan yon vire nan wou yo. Volan an se bèl lou, epi chak kòmandman nou an fèt san yon sèl mo objeksyon. Ou ka antre, kondui alantou wonpwen an epi pran nenpòt sòti pandan w ap kenbe yon vitès konstan. Audi R8 V10 Plis li jis kole sou wout la epi li sanble ap vire toutotou kò chofè a. Santi nan koneksyon ak machin nan se etonan. Kòm si sistèm nève ou te konekte ak li.

Dezi inépuizabl pou reyalize gwo vitès dwe rete anba kontwòl. Sa a kote fren disk seramik ede lanfè a soti. Pandan ke nou pa ka refize yo benefis tankou pi wo rezistans chalè, pri a se pa bon mache. Yo koute, pa bliye, PLN 52. Sa a se 480% nan pri debaz machin nan.

Nou ka chwazi ant de nivo nan are kontwòl traction. Nan mòd espò ESC, Audi R8 V10 Plis previzib. Sa a se yon bon mòd dousman gide aks dèyè a nan yon vire oswa entèseksyon, nan plezi nan odyans lan, men san yo pa san nesesite ogmante risk la. Kontwa vit, dou fè jwe fent la, epi ou santi ou tankou ou se mèt la nan wou an. Sepandan, li se pi bon konfye fèmen an konplè nan sistèm nan kontwòl traction bay pwofesyonèl. Nan yon machin ki gen yon motè santralman, tout bagay rive pi vit. Kanpe kontwa a epi w ap chèche konnen sa w te fè sou lanp lan. Sepandan, transmisyon an pa gen tandans fè twòp viraj souvan, pi fò nan tan an R8 a jis kole sou wout la. Apre sa vini understeer, sèlman nan fen li vire nan yon patinen sou esyeu dèyè a.

Ekonomi Audi R8 a se pwobableman pa yon sijè souvan nan konvèsasyon, men manifaktirè yo te fè yon ti jan nan travay nan sans sa a - kite enjenyè yo ki responsab pou diminye konsomasyon gaz tou gen senk minit yo. Lè w ap kondwi dousman nan 4yèm, 5yèm, 6yèm oswa 7yèm vitès, yon gwoup silenn ka dekonekte. Tranzisyon ki genyen ant travay sou 5 ak 10 silenn yo insansibl - silenn endividyèl yo fèmen youn pa youn, ak son an sanble. Genyen tou yon mòd drift. Ak sa li ye pou, paske konsomasyon gaz pou pi fò nan tès la te nan seri a nan 19-26 l / 100 km? Epi li te menm 40 l/100 km. Nivo ki pi ba nou anrejistre se anviwon 13 l/100 km sou gran wout la.

Yon machin ki rele dezi

Mwen pa wè okenn rezon pou yon machin konsa Audi R8 V10 Plis li pa ta kanpe devan lakay mwen si mwen te gen lajan pou peye pou achte ak antretyen li. Li raman sèl machin nan fanmi yon milyonè, kidonk ou pa bezwen enkyete w sou pratik yon machin kous. Olye de sa, li ta bon si ou ta ka kondwi yon machin ak pèfòmans absid konsa sou wout nòmal - ak nan konfò relatif lè ou konpare rèd nan R8 a ak yon machin piman konpetitif. Sepandan, R8 a pa pral tounen yon machin konplètman nich tankou Marussia B2 oswa Zenvo ST1. Kat wou ou sou kapo a vo plis pase 1000 "wou", men kominote sa a gen ladann mesye moustache ki soti nan Audi 80 ki gen 610 an. Erezman, nou pa abite nan Emira Arab Ini, e pa gen moun isit la sanble sa. Yon machin 6 puisans pou yon ti kantite ta dwe enpresyone - e li vrèman se. Sa a se yon klas pou kont li epi pèsonn pa ka matche ak RS la trè vit. Yon lòt lig.