Audi devlope inite kontwòl pi pwisan

Audi kredite nouvo apwòch teknoloji chasi ak entwodiksyon Audi Quattro an 1980, ak tradiksyon tout wou pèmanan pou machin rasanbleman ak wout. Depi lè sa a, kondwi quattro nan tèt li te evolye ak divize an subtip. Men koulye a, li pa sou transmisyon an, men sou kontwòl chasi. Soti nan eleman piman mekanik, endistri otomobil la piti piti deplase nan direksyon pou eleman elektwonik, ki te kòmanse modèsman elaji pou enkli ABS ak sistèm kontwòl traction.

Nan Audi modèn nou ka jwenn platfòm nan chasi elektwonik (ECP). Li te premye parèt sou Q7 a nan 2015. Yon inite sa a kapab kontwole (selon modèl la) ven konpozan machin diferan. Li pral menm plis enteresan: Audi te anonse entegre Integrated Vehicle Dynamics òdinatè a, ki pral kapab kontwole jiska 90 machin.

Direksyon prensipal la nan evolisyon nan eleman elektwonik, dapre enjenyè Ingolstadt, se pi pre entèraksyon yo youn ak lòt ak kontwòl konsolide nan dinamik longitudinal, transversal ak vètikal nan veyikil la soti nan yon sèl sous.

Siksesè ECP dwe kontwole pa sèlman konpozan volan, sispansyon ak fren yo, men tou transmisyon an. Yon egzanp kote kontwòl motè a (yo) sipèpoze ak kòmandman pou konpozan chasi yo se sistèm kontwòl entegre fren e-tron (iBRS). Nan li, pedal fren an pa konekte ak idwolik. Tou depan de sitiyasyon an, elektwonik yo deside si machin nan pral ralanti sèlman pa rekiperasyon (motè elektrik opere nan mòd dèlko), fren idwolik ak kousinen konvansyonèl - oswa yon konbinezon de tou de, ak nan ki pwopòsyon. An menm tan an, santi pedal la pa endike yon tranzisyon soti nan frenaj elektrik ak idwolik.

Nan modèl tankou e-tron (platfòm yo montre), sistèm jesyon chasi a pran an kont, pami lòt bagay, rekiperasyon enèji. Ak nan twa-motè e-tron S kwazman an, vektè pouse yo ajoute nan kalkil dinamik machin yo akòz pèfòmans nan diferan nan de motè yo dèyè.

Nouvo inite a pral pare pou kominike avèk yon lis long nan sistèm atravè divès koòdone, epi lis la nan fonksyon yo pral toujou ap mete ajou (achitekti a pral pèmèt yo dwe ajoute jan sa nesesè).

Yo pral devlope òdinatè Integrated Vehicle Dynamics pou yon seri konplè machin ki gen motè combustion entèn, motè ibrid oswa elektrik, devan, dèyè oswa toude aks kondwi. Li pral ansanm kalkile paramèt yo nan absòbe chòk yo ak sistèm estabilizasyon, sistèm elektrik ak sistèm frenaj. Vitès kalkil li yo pral apeprè dis fwa pi vit.