Audi RS Q8: Kouzen Urus - Preview

Audi RS Q8: Kouzen Urus - Preview

Pou la pwemye fwa nan istwa a 25 ane nan modèl Audi RS, nou te kreye yon koup SUV ak ADN nan yon machin espò vre.", Avèk mo sa yo, Oliver Hoffmann, CEO nan Audi Sport GmbH prezante kree mondyal li yo, al Los Angeles Auto Show 2019, nouvo Audi RS Q8 la.

V8 4.0 TFSI ak 48-volt sistèm ibrid

V8 4.0 TFSI soti nan nouvo Audi RS Q8 li devlope 600 hp. ak 800 Nm nan koupl nan seri a soti nan 2.200 a 4.500 rpm. Avèk sa a transmisyon supersport, kat bag SUV koup la akselere soti nan 0 a 100 km / h nan 3,8 segonn, ki se 13,7 segonn yo rive jwenn 200 km / h. Vitès Top se elektwonikman limite a sa sèlman 250 km / h. Plis, yon vitès nan 305 km / h ka rive jwenn sou demann.

Mèsi a 48 V sistèm biturbo prensipal li yo, V8 a konbine pèfòmans eksepsyonèl ak efikasite segondè. Senti-kondwi starter-dèlko a (RSG) se kè a nan sistèm nan ibrid modere (MHEV). Nan faz ralantisman yo, yo ka retabli jiska 12 kW nan pouvwa: enèji sa a estoke nan yon batri espesyal ityòm-ion, ki soti nan ki li imedyatman transfere nan aparèy entegre nan rezo a sou-tablo. Si chofè a degaje pedal akseleratè a nan vitès ant 55 ak 160 km / h, nouvo RS Q8 la ka kòt nan net oswa kot ak motè a koupe pou jiska 40 segonn. Nan kondwi chak jou, Audi di teknoloji MHEV diminye konsomasyon gaz jiska 0,8 lit pou chak 100 kilomèt.

COD (Silenn sou Demand) teknoloji tou fè yon kontribisyon desizif nan rediksyon nan konsomasyon gaz, ki dezaktive silenn 2,3, 5, 8, 4 ak XNUMX nan mwayen ba chaj, dezaktive faz yo piki ak ignisyon ak fèmen tiyo yo konsomasyon ak tiyo echapman . Lè w ap opere ak silenn XNUMX, senkronizasyon silenn aktif yo ajiste selon nouvo modèl deplasman pou jwenn efikasite maksimòm, pandan ke yo nan chanm combustion inaktif yo, piston yo deplase san yo pa gaye enèji. Le pli vit ke pedal akseleratè a byen fèm deprime, "dezaktive" silenn yo vin aktif ankò.

8-silenn V ki gen fòm RS Q8 li konbine avèk yon bwat tiptronik 8-vitès ak yon konvètisè koupl anbreyaj-optimize ak quattro pèmanan kondwi tout-wou. Anba kondisyon kondwi nòmal, diferans lan pwòp tèt ou-bloke sant distribye koupl ant devan an ak dèyè nan yon rapò 40:60. Nan evènman an nan yon pèt nan traction, pi fò nan traction la transfere nan aks la, ki garanti ekselan traction: tou depann de kondisyon kondwi, jiska 70% nan devan an ak jiska 85% nan dèyè a.

Sispansyon lè ak volan entegre 

La nouvo Audi RS Q8 Li se tou ekipe ak solisyon avanse teknik ki fè li kòm ajil kòm yon reyèl machin espò, malgre gwosè li yo ak pwa. Yon motè elektrik ki chita sou chak nan aks yo kontwole operasyon an nan de segman nan ba a anti-woulo liv la. Lè w ap kondwi nan yon liy dwat, segman yo ba anti-woulo yo separe, ki diminye estrès yo ki kò a machin sibi sou wout ki graj ak siyifikativman ogmante konfò. Si, nan lòt men an, chofè a chwazi yon style kondwi spòtif, bra yo mwatye yo ansanm ansanm pou misyon pou minimize lateral bese.

Si ou vle Dynamic Plus pake a, nan adisyon a ogmante vitès tèt, gen ladan aktif ba anti-woulo liv, espò diferans ak kabòn fren seramik. CreoleAudi RS Q8 tou ekipe ak volan entegre. An patikilye, aks la dèyè, avèk èd nan yon sistèm nan vis ak transverse volan baton, bay volan wou nan vitès ki ba nan antifaz ki gen rapò ak wou yo devan pa yon maksimòm de senk degre. Nan lòt men an, nan vitès mwayen ak segondè, wou yo dèyè dirije yon maksimòm de 1,5 degre nan menm direksyon ak devan an, ki kontribye nan estabilite nan veyikil la.

Toujou estanda nouvo Audi RS Q8 itilize wou alyaj 10-pous 22-pale ak kawotchou 295/40. Sou demann, 23 "5-te pale Y-te pale wou alyaj ki disponib nan tout koulè divès kalite.