Audi RS3 - pouvwa pou montre
Rankontre wa a nan hatchback. Ki pi pwisan an, pi rapid la, pi chè a. Ki pi fò. Avèk yon motè senk-silenn devlope 367 hp. Li akselere nan "santèn" nan 4,3 segonn, menm akselere a 280 km / h. Èske yon bagay ka ale mal isit la? Ann tcheke. Nou ap teste Audi RS3 la.
Se konsa, nou te antre nan yon mond kote limit ki genyen ant yon hatchback pratik ak yon supercar yo twoub. Pouvwa a ta ka yon ti kras mwens, men nan yon pake ki lejè, li ka fè bèl bagay. Gwosè machin nan pèmèt ou kache nan foul moun yo, epi si ou jis gwonde, nou di orevwa anonim. Wi, konpayi akor pwofesyonèl yo te ofri monstr sa yo plis pase yon fwa, men yo pa janm te seri. Inglostadt deside ranplase sentonizè yo - sa a te montre Audi RS3. Se konsa te fèt wa nan kale cho a. Sepandan, byen vit li tonbe sot nan twòn li a. Yon ti moman apre, nan okazyon lifting la, Mercedes te peze yon cosmic 2 hp soti nan motè a 381 lit. (plis pouvwa pase 1184 cheval Veyron Super Sport la!) ak akselere A45 AMG a 100 km / h 0,1 segonn pi vit.
montre fòs
Sou wout la, nan pakin nan, nan rasanbleman an ak sou track la - tout kote RS3 a domine. Sètènman vizyèlman. Gade sa ki mal la menm pouse lòt machin soti nan wout la. Yon eksepsyonèl ak gwo admisyon lè, yon pozisyon bese ak yon tras 34mm lajè kreye yon fen devan miskilè. Seksyon beke devan ak difize yo gen koulè kò kòm estanda. Nou ka kòmande tou li nan aliminyòm fwose, men li sanble twò elegant pou yon moun k ap fè pwoblèm nan lari. Vèsyon an ak anbalaj nwa briyan sanble pi brital.
Silwèt bò a pa mwens enteresan. Gen yon lòt beke anlè fenèt la dèyè, men se wou yo 19-pous ki kenbe je a an premye. Nan foto yo ou ka wè yon lòt modèl anthracite nwa pou PLN 3910. Sepandan, gen tou yon lòt gwosè kawotchou ki asosye ak opsyon sa a. Wou estanda yo se 235mm lajè ak 35% pwofil, men apre yo fin achte opsyon an, kawotchou yo devan yo pi laj - 255mm ak 30% pwofil. Yo sipoze ke pi laj "bòt" devan yo pral minimize efè understeer nannan nan jenerasyon anvan an.
Do a pa mwens enteresan. Ou ka jwenn prezans nan yon difize menm nan machin plizyè fwa pi fèb, men isit la li te akeri yon gade trè karakteristik. Eksepsyonèl la gen plas pou de gwo tiyo echapman. Gwosè yo se pa tout bagay, men plis sou sa pita.
Tout accessories espò sa yo konbine avèk koulè baz Nardo Gray gade trè rezève. Sepandan, li ase pou yon pyeton trape yon kontak zye yon ti kras pi long, epi li deja konprann sa ki an danje. Se konsa, se te ak polisye a. Rada yo vize a Audi RS3 otomatik.
Liks ki pa nye
Koupe cho yo anjeneral varyant tèt-of-liy nan modèl regilye. Yo gen pi bon ekipman ak plis detay enteresan nan enteryè a. NAN Audi RS3 термин «верхний» был перемещен немного дальше. Это еще одна категория, в которой он превосходит остальных конкурентов. Однако это вытекает непосредственно из роскошного характера марки, а не из предложения, подготовленного специально для этой версии. Уже в S3 мы можем заказать сиденья S-типа (здесь в стандартной комплектации) из материалов из эксклюзивного каталога Audi. Добавим, на сумму более 20 3 злотых. Если мы хотим больше спорта – мы можем заказать сиденья с карбоновой структурой для RS7. Таким образом, мы экономим кг.
Se kabin an pran nan A3 regilye a men amelyore ak yon seri de detay wouj. Pou mete aksan sou nati segondè-pèfòmans machin nan, kèk eleman yo te gaine nan Alcantara - kwi a omniprésente ta ka twò evidan. Tout sa nou manyen se nan bon jan kalite trè wo. Malgre gwosè a ti nan kò a, pèsonn ki chita isit la pral gen dout ke Audi fè pati segman nan prim. Yon fèt pou je yo ak sans yo.
Gidon epè yo santi yo gwo nan men yo, ak chèz yo gwo twou san fon bay anpil sipò kò lè viraj. Tout bouton fonksyon yo sitiye nan kote ki lojik; Mwen menm mwen pa lide kontwòl la entwisyon nan sistèm yo bor. Radyo Audi MMI a estanda. Li pa diferan de lòt modèl, men ou toujou oblije peye siplemantè pou navigasyon. Se ekran an kache nan tablodbò a, kidonk lè ou vle konsantre sou wout la, ou peze bouton ki apwopriye a epi ale.
Yon hatchback ta dwe pratik, dwa? Chèz dèyè yo aktyèlman desan, sof si w ap pote yon ekip baskètbòl avèk ou. Se chèz pasaje devan an pouse osi lwen ke posib, ki vle di pa gen plas pou yon moun ki chita dèyè li. Men, tann - nou ka menm konekte de chèz machin ak konektè ISOFIX. Kòf la ta dwe ase pou paran ki gen de timoun - li kenbe 280 lit.
Li ale pi lwen
Premye jenerasyon Lamborghini Gallardo akselere soti nan 100 a 4,2 km / h nan 5 segonn gras a yon motè V10 500-lit natirèlman aspire ak XNUMX hp. Imajine jodi a Audi RS3 li rive nan menm 100 km / h nan jis 4,3 segonn.Nou te rive nan pwen kote liy ki genyen ant chapo cho ak supercar te klèman twoub. Men, èske ou sèten? Mwen envite w fè yon ti mache.
Mwen peze bouton "Kòmanse". Kalib efikas ak de vaksen tiyo echapman. Wow. Motè a 2.5-lit men-pliye devlope 367 hp. nan 5500 rpm epi li bay yon koupl nan 465 Nm nan seri a soti nan 1625 a 5550 rpm. Sepandan, sansasyon reyèl la isit la se nimewo a etranj nan silenn - gen senk nan yo, ki chita nan yon sèl ranje. Ann wè ki sa Audi a, ke yo ap eseye rele segondè-pèfòmans, se kapab - imedyatman mete l 'nan mòd "Dynamic". Gen yon moso dwat devan m ', Se konsa, mwen peze gaz la imedyatman nan kanpe la. Akselerasyon an se brital, ak son an motè ki graj ponctué pa plis lafimen tiyo echapman. Se tankou yon ti V10 konsa anba kapo a. Clanging "senk" inline a se pi bon kalite pwezi. Si mwen te itilize Kontwòl Lanse pandan m ap deplase, aksyon an t ap mwens efikas men pi efikas. Sistèm nan pral konsantre sou transfè koupl san pwoblèm nan wou yo, limite siyati sa yo. Gen yon efè "double anbreyaj" - lè w ap deplase nan yon vitès ki pi wo, vitès motè a ogmante yon ti kras.
Si nou te gen yon detire ase long nan wout dwat, nou ta ka rive nan 280 km / h, depi nou te achte pake ki apwopriye a. Nan konfigirasyon estanda a, li pral 250 km / h. Disk fren ak bor tranble yo konekte ak konpa aliminyòm 8-piston. Yo mezire 370mm nan devan an ak 310mm nan do a, men ansyen an ka opsyonèlman te fè soti nan seramik ak fib kabòn - yon eksepsyon nan klas la. Fòs frenaj la frape volan an. Erezman, bann yo toujou la.
Mwen antre nan yon seksyon likidasyon nan wout la. Fren, vire, akselere, fren, vire, akselere. Ankò e ankò. Premye enpresyon a se gwo, men tou, paske nan motè a. Sepandan, sispansyon an tèt li lakòz santiman melanje. Sa yo se pa anviwònman pèfòmans. Sètènman, Audi RS3 mennen anpil konfyans ak volonte swiv direksyon yo bay la. Sispansyon an rèd, men li pa twò difisil epi li pa twò mou. Kèlkeswa mòd nan chwazi - nan Comfort li pa ka ase lis monte desann, nan Dynamic li pa souch nan yon nivo ke li enposib vire tras la pou yon tan enposib. Yon bagay se pou asire w - li toujou souke sou monte desann.
Apre yon woulib trè dinamik, santiman melanje ka leve. Sous-viraj tanzantan pa ka konvèti nan surviraj lè l sèvi avèk pedal akseleratè a. Aks dèyè a pa vle rapouswiv nou epi li bon kote li ye a. Volan an, pandan y ap dirèk ak reponn, kenbe kèk enfòmasyon pou tèt li. Son echapman an frape soti, men sitou etranje. Chofè a izole nan kèk enpresyon ak enfòmasyon.
Demand gaz? Kòm yon règ, sou gran wout la 11,5 l / 100 km, nan vil la - otan ke ou renmen. Anjeneral òdinatè a kalkile 20 l / 100 km. Sepandan, nou jere yo reyalize yon rezilta sansasyonalis, san pwoblèm pase tras la ak yon longè apeprè 200 km. Li te ase kenbe nan limit vitès la finalman jwenn rezilta a nan 8.2 l / 100 km. Avèk 367 hp anba kapo a.
Gade mwen!
Audi RS3 впечатляет. Мускулистый дизайн, роскошный интерьер и производительность. Этот автомобиль обладает силой привлекать и может очаровывать. Настолько, что вы промолчите о цене. Базовая модель стоит 257 000 злотых, и мы определим ее как «много», и все же тестовая конфигурация превысила порог в 300 45 злотых. злотый. Mercedes A381 AMG с 4,2 км и 188 до «сотни» стоит «всего» 200 злотых.
RS3 a se yon machin montre nan kalite. Li sipoze étonnant rapid, byen fò, ak son pi bon pase nenpòt motè kat silenn. Sepandan, liksye te genyen isit la, ki ranplase pouvwa a san konpwomi nan machin. Pandan ke pa gen okenn objeksyon nan taye ak konsepsyon, wi, an tèm de manyen, tantativ pou konekte de mond ekstrèm mete Audi a spòtif ant yo san yo pa bay swa twò spòtif oswa twòp konfò.
Si akselerasyon ak son yo enpòtan nan machin espò ou, ou pa pral wont. Menm nan Monako pap gen wont. Sepandan, si w ap chèche pou kondwi plezi ak yon ti jan nan britalite pi wo a tout, kontinye gade. Audi RS3 li se yon fize, men li kontwole.
