Test drive Audi S6 Avant: kite pouvwa a avè ou

Yon modèl espò pwisan ak yon gwo tout-rounder nan yon sèl - ki jan li gade nan lavi chak jou?

Fanatik mouri ap apresye sa a Audi S6 paske nan motè a natirèlman aspirasyon V10. Jodi a, sepandan, V8 la se anba kapo machin lan, ak turbokonpreseur kouri ant bank silenn nan charj chalè segondè. Kòm yon modèl kabwèt estasyon ak yon kapasite de 450 hp. Èske ou ka fè fas ak estrès la chak jou nan 100 km?

Kèlkeswa sa ki devan yo, yon sèl bagay se sèten: yon long nwit. Yon long nwit nan kazèn lapolis nan Arad, sou fwontyè Ongwa-Roumani. Ki kote kat vèt la pou asire Audi S6 Avant nou an, yon ofisye lapolis sevè te mande. Ebyen... Nou pa ka jwenn dokiman an nan moman an. Ak jiskaprezan, tout bagay te ale tèlman san pwoblèm, espesyalman S6 nan tèt li ak motè V450 8-chwal li yo. Depi nan konmansman an nan tès maraton yo, inite biturbo a remoke yon kabwèt estasyon prèske de tòn nan vwayaj biznis atravè Ewòp ak yon bas dou. Sou gran wout, li raman te oblije depase yon konfòtab 3000 rpm, ak mwatye nan silenn li yo ta souvan fèmen an silans. Ou ka wè sa sèlman si ou rele done konsomasyon sou ekran an ant kontè vitès ak tachomèt - gen yon endikasyon ke metòd sa a aktif.

Nan ka sa yo, konsomasyon varye ant 10 a 11 l / 100 km, ak nan fen tès la nou toujou rapòte yon bon pou yon klas pouvwa menm jan an ak pwa nan 13,1 l / 100 km. Sepandan, konpare ak tokay dyezèl li yo, pri total pou chak kilomèt se byen wo nan 23,1 santim. Ak ki kote son sa a soti, menm ak yon style kondwi restriksyon - emosyonèl, men pa janm estrès? Li kreye atifisyèlman atravè moun ki pale yo nan sistèm tiyo echapman an, men omwen imitasyon an pafè. Se poutèt sa, pifò kòlèg yo prefere chwazi yon mòd pou pèsonalizasyon, melodi son an pi file, sistèm volan an pou karakteristik spòtif epi kite kondwi a ak chasi yo aji poukont yo. Editè Michael von Meidel di: "Yon machin premye klas long distans, vit, trankil ak konfòtab." Kolèg Jörn Thomas pa gen pwoblèm: "S6 a woulib trè byen, li deplase jisteman epi san sekous, sispansyon an ap travay alèz."

Ak reyalite yo konfime sa a - tou de nan kòmansman an ak nan fen tès maraton an, S6 a akselere byen fò a 100 km / h nan prèske menm tan an (4,5 / 4,6 s). Ak tout bagay ap mache san pwoblèm - reyèlman. Byenke: "Ou tande frekans frekans trè trankil soti nan antre kay la lè w ap manevwe nan yon pakin ak volan an konplètman vire," editè Peter Wolkenstein fè remake nan yon jounal tès. Èske sa a efè Ackermann, ki souvan rive nan machin espò, kòm yon rezilta nan ang volan diferan nan wou yo devan? “Transmisyon quattro A6 a te ajiste pou dinamik wout ak traction optimal. Pou rezon sa a, depann sou sifas la ak koyefisyan friksyon an, yon ti kras estrès ka santi lè w ap manevwe nan yon pakin nan yon gwo ang volan, "eksplike Audi.

Ekselan sispansyon

Te gen lòt moman difisil tou. Pou egzanp, sèt-vitès transmisyon doub-anbreyaj la sipriz sou yon bò ak tan kout chanjman li yo nan plen gaz, ak sou lòt men an ak souks yo etone ki akonpaye chanjman angrenaj nan mouvman dousman. Kontrèman ak transmisyon an, chasi a chanje plis fleksibilite ant konfò ak pèfòmans: "Nivo yo nan amortiz yo adaptasyon yo trè byen chwazi ak matche parfe ak sispansyon lè a," di editè Heinrich Lingner. Li pratikman pa gen pwoblèm si machin nan pral ekipe ak kawotchou ete 19-pous oswa kawotchou sezon fredi 20-pous ak rims matche. Diferans nan gwosè se akòz lojistik machin tès Audi a, ki pèmèt sèlman wou nan menm gwosè a soti nan menm klas pèfòmans ak moute.

Anplis de sa, li ta dwe remake ke kapasite nan ajiste sispansyon an enkli kòm estanda sou modèl la; sèlman chaj siplemantè a se yon diferans espò pou distribisyon koupl varyab ant wou yo dèyè - li ede S6 a konfyans simonte wout menm etwat likidasyon nan pas mòn. Machin nan raman anba viraj epi pi souvan negosye kwen nan yon fason fiks, net. Men, menm lè modèl Audi a pa tèlman kenbe epi li jis krwazyèr wout yo dèyè, konsepsyon motè a defini klèman rive nan tanperati ki wo anpil. "Demann pou lè refwadisman sanble ekstrèmman wo, se poutèt sa fanatik la kouri pou yon tan long epi li fè bwi apre yo fin sispann sou sit," te di Jochen Albic, chèf tès yo. Sepandan, inite a fè byen, ak ranplasman nan bouji yo apre 58 km enkli nan pwogram nan sèvis estanda - ak sa a pou kont li koute 581 ero.

Pi plis anmèdan ak koute chè te rechèch la pou kòz la nan Rattling a aks devan, kote sous dlo yo kowaksyal ak absòbe chòk yo te ranplase nan sèvis la, osi byen ke sipò yo idwolik nan travès yo kondwi nan kantite lajan an nan 3577,88 ero. Manifakti a sèmante ke sa a te yon ensidan izole ak achtè a pa pral peye anyen. Imèl lektè yo mennen nou asime sa a fasil. Ak repons lan se wi, wou an pote te ranplase. Li sanble yon lòt 608 ero.

Yon ti jan Moody, men klere

Te machin nan tès afekte pa eksantrik yo elektwonik anpil ke kèk mèt S6 pote plent sou. Se sèlman sistèm nan enfotenmman te rankontre de tan zan tan, enskri telefòn selilè abitye apre yon long rete tann oswa inyore yo tout ansanm, epi pafwa retade kalkil wout. Malgre dènye nouvèl yo, enpèfeksyon sa yo pèsiste, men operasyon andomaje nan sistèm asistans chofè yo (kwazyè kontwòl ak ajisteman distans, asistan chanjman Kovèti pou ak liy kenbe ede) kontinye. Matris ki ap dirije limyè eklere menm lannwit lan pi fonse, pandan y ap amebleman nan chèz dans ki gen fòm bay bon sipò pou chofè a ak pasaje yo.

Se sèlman kontrent tèt ki entegre ak twò kout nan chèz espò S yo pa itilize ankò - yon gimmick konsepsyon etranj. Se konsa, S6 a te fè li nan fwontyè a Ongwa-Roumen san okenn pwoblèm. Pou ki li te menase ak yon long rete - jiskaske yo jwenn asirans vèt. Yon moun t ap jwe origami epi li pliye l nan yon gwosè piti anpil. Vwayaj la te kapab kontinye.

Sa a se ki jan lektè to yon Audi pwisan

S6 Avant nou an, te delivre an janvye 2013, se senkyèm Audi nou kondwi. Pouvwa a ak bon jan kalite bati nan motè a se sou tèt, konsomasyon an mwayèn se 11,5 l / 100 km. Sepandan, te gen anpil domaj, pou egzanp, nan liy gaz la, nan kawotchou a filtre AKF, tèmostat ak gri pwoteksyon nan lòj motè a, flit lwil oliv nan ka a transmisyon, ranplasman nan ponp lan likid konprese pi fre. Chofè a echwe pou pou louvri pòt pasaje a, lanp kontwòl yo pafwa te etenn. Anplis de sa, yo te obsève bwi aerodinamik anmèdan (malgre ekipman espesyal ak izolasyon / glas ki ensonorize) epi souvan frenaj dezagreyab, koupe gaz nan vitès mache ak monte desann okazyonèl lè chanjman angrenaj. Nan yon mo - Audi, ki pral abandone mak la.

Thomas Schroeder, Nürtingen

Kondisyon wout la ak karakteristik kondwi nan S6 Avant mwen an ekselan. Avèk kondwi pi long ak plis wòdpòte sou otowout la (ak kat pasaje ak yon chaj plen), konsomasyon nan mwens pase 10 l / 100 km ka reyalize. Sou sijè a nan MMI - aktive sistèm nan apre yo fin kòmanse machin nan pafwa pran yon bon bout tan, men pi souvan pase pa tout fonksyon (radyo, kamera gade dèyè, elatriye) yo disponib apre yon ti tan. Jiskaprezan, pwoblèm sa yo te parèt: Kontwòl detèktè yo sou kouvèti dèyè a te sispann travay, bagay yo te ale pi byen ak ajisteman nan Capteur a. Lè sa a, li abandone kontwòl vitès adaptasyon an. De jou apre, endikasyon defo sa a te disparèt, men li te rete nan memwa sistèm lan. Yon semèn apre yo fin kòmanse motè a, tout limyè kontwòl yo te limen, rapòte anpil fonksyone byen. Finalman, mesaj "Mouvman ka kontinye" parèt. Apre yo fin li memwa defo a, nou te resevwa yon rapò defo 36 paj. Sepandan, mwen ta achte machin sa a ankò.

Karl-Heinz Schefner, Yegeschine

Kounye a mwen ap kondwi setyèm S6 mwen an - dezyèm nan jenerasyon aktyèl la - epi, menm jan anvan, mwen kwè ke sa a se machin nan pi bon sou mache a pou mwen. Sepandan, bri kouri sanble ap yon pwoblèm nan tout seri a; nan tou de machin mwen yo te parèt apre apeprè 20 km nan kouri epi yo pa t 'kapab retire konplètman. Sepandan, S000 a se yon gwo machin long distans an jeneral. Kapasite sansasyonalis overclocking yo gwo plezi. Anplis de sa, yon konsomasyon alantou 6 l / 11,5 km dapre òdinatè a sou tablo a - yon mwayèn de 100 km pou chak ane sou wout Swis - trè bon an tèm de pouvwa.

Henrik Maas, Archeno

Avantaj ak enkonvenyan

+ Trè pwisan ak lis V8 turbo

+ Enteresan endikatè dinamik

+ Emosyonèl, bèl son

+ Pri ki ba

+ Konfòtab chèz mou

+ Ergonomi fonksyonèl

+ Materyèl kalite

+ Atizan konn fè parfèt

+ Avèk siksè lajè ranje k ap travay nan klape adaptasyon

+ Ekselan ekleraj

+ Anpil espas pou ti bagay

+ Espas kago pratik

+ Efikas èkondisyone otomatik

– Lè w ap kondwi dousman, transmisyon an doub-anbreyaj pafwa chanje ak jerks

– Kawotchou grate asfalt la lè w ap manevwe

– Konekte yon telefòn mobil se pa toujou yon pwoblèm

– Fanatik refwadisman an kouri pou yon tan long epi li fè bwi apre machin nan sispann.

Avantaj ak dezavantaj

Fòs S6 a se sitou nan fòs li yo. Tout moun ki te okipe volan twa-pale li yo te kontan ak pouvwa a enkwayab ak Harmony nan motè a V8. Se sèlman transmisyon doub-anbreyaj la kreye yon santiman ensekirite, sitou lè wap kondwi dousman. Men, materyèl yo, atizan konn fè, ak konfigirasyon chasi yo kokenn.

Konklizyon

Pouvwa enkonpatib ak pèfeksyonKesyon ki pi souvan te poze nan kòmansman tès maraton an se te - ki jan motè V8 la, ki gen bò "cho" andedan ant bank silenn yo, pral fè fas? Okenn moun pa doute bon jan kalite ekselan nan S6 nan tèt li. Vreman vre, apre plis pase 100 kilomèt, kabwèt la vit toujou sanble fre, pafè ak parfètman fèt. Kondwi a kontinye bay pèfòmans enpresyonan dinamik ak konsomasyon gaz akseptab, eksprime jesyon tanperati difisil ak operasyon long ak fè bwi nan fanatik la refwadisman apre machin nan te sispann. Sepandan, nou te sezi pa son chasi anmèdan ak retire yo koute chè, kawotchou grate sou asfalt pandan manèv pakin, ak yon sistèm enfotenm medyok.

Tèks: Jens Drale

Foto: Achim Hartmann, Dino Eisele, Peter Wolkenstein, Jonas Grenier, Jens Kateman, Jens Drale, Jochen Albich