Tès kondwi Audi S6 Avant TDI, Mercedes E 400 d T: yon kesyon de pèspektiv

Gwo kabwèt dyezèl estasyon ak sis-silenn motè ak pèfòmans spòtif

Nouvo edisyon an nan Audi S6 Avant la ame ak yon motè dyezèl bèt, ki fè li yon konkiran dirèk nan Mercedes E 400 d T. Ansanm ak yon anpil nan bagaj, tou de machin pote yon anpil nan emosyon..

Yo di ke li te jis yon pwospè. Pa egzanp, èske yon pwa pi mal an tèm de yon pòm paske li pa yon pòm? Oswa vis vèrsa? Si ou evalye Audi S6 Avant la an tèm de Mercedes E 400 d T la? Oswa T-modèl nan pwen de vi Avant la? Omwen yon bagay se sèten - isit la nou ap konpare yon modèl dinamik ki tou konfòtab ak yon modèl konfòtab ki tou dinamik.

Ki jan konbinezon sa a te vini sou? Rezon ki fè la se ke sportif A6 la disponib sèlman nan Almay ak yon motè dyezèl, epi tou paske spòtif E-Gwoup la definitivman pa gen opsyon dyezèl. Sepandan, sa a E 400 d nan vèsyon kabwèt estasyon (T-modèl) ak 700 Nm ak transmisyon doub se yon konkiran reyèl S6 Avant la, paske menm san yo pa etikèt la AMG, sa a E-Gwoup se pa nan tout spòtif. Nou te deja etabli sa a nan tès benchmarking divès kalite.

Ponp lè elektrik

Koulye a, nou vle tcheke si T-modèl la ekivalan a nouvo Audi espò kabwèt la. Predesesè li yo te gen jiska dis silenn anba kapo a, ak lèt ​​la te gen yon motè biturbo uit silenn. Koulye a, prèske tout bagay te chanje ak S6 a: yon motè dyezèl, yon motè sis silenn, yon sèl turbokonpreseur ak yon konpresè lè elektrik kondwi. Mwens pouvwa pase anvan, men siyifikativman plis koupl - 700 Nm.

Si tout dlo nan je yo te deja koule pou yon gwo motè gazolin, nou ka mi pou yon konklizyon modere: lojik konvansyonèl ke modèl espò yo ap vin pi gwo, pi lou epi, kòm yon rezilta, plis pouvwa anpil ak diman plis ékonomi. pa kapab swiv ankò ak yon konsyans klè.

Sepandan, dyezèl S6 a apwopriye pou tan nou an paske li sipòte attitude a pèfòmans-wo ak kondwi a pou efikasite. Se konsa, si ou vle vwayaje distans ki long ak yon anpil nan bagaj ak toujou reyalize jodi a yon sèl-chif mwayèn konsomasyon gaz, ou pral jwenn machin nan dwa nan sa a ankonbran, dinamik branche kabwèt estasyon dyezèl.

Èske gen rezèv? Wi, paske depi entwodiksyon pwosedi tès WLTP a, pou ki motè yo te rkonfigurasyon, nou te aksidantèlman pèdi wout nou nan plizyè twou turbo gwo twou san fon. Modèl dyezèl Audi yo te santi yo tonbe, yo pa t 'vle akselere, yo te dezespereman bezwen tan nan limyè trafik yo jiskaske premye mèt yo finalman pase anba kòn yo nan moun ki te ap tann dèyè. Manifakti a se kounye a vire nan yon ponp lè kondwi elektrik ki gen kontoune premye presyon turbokonpreseur la ki ba.

Akseleratè elektrik la sitiye nan aparèy la konsomasyon dèyè lè a pi fre, i.e. kou nan chanm lan ki degaje konbisyon sou chemen ki pi kout la pandan y ap sistèm nan kontoune founiti li ak lè konprese. Se konsa, li plen twou a turbo nan yon turbocharger echapman konvansyonèl yo. Se pa sa nou te espere?

Anvan nou kite, ann pran yon gade rapid nan bè yo kago. Li ka sanble pa nan plas pou modèl espò, men anvan ou kòmanse blame nou, nou pral pataje kredo nou an: lòj la bagaj se sèl rezon pou estasyon kabwèt la.

Ki sa nou te wè: modèl la Mercedes ofri plis bagaj, ka chaje plis kilogram, ak do yo ki plwaye desann, gen yon zòn kago plat, ak anba li yo se resipyan pou ti bagaj, osi byen ke yon panyen fè makèt plisman. E depi sifas yo vè gwo amelyore vizibilite ak fonksyon yo nan klas la E-yo pi fasil yo opere, T-modèl la se gayan an nan pati nan kò ak yon avantaj enpòtan. Avant la, sepandan, prèske jere fè moute pou sa a ak kanmarad seri li yo, ki disponib nan E-Gwoup la nan yon pri adisyonèl.

Oratè zèl

Nou chita epi nou kòmanse bisiklèt la. Nan Audi V6, inite a sanble plis tankou yon sis-silenn pase yon dyezèl. Sepandan, sipòtè S-modèl yo ap kalme nèt lè yo aktive mòd dinamik. Yon oratè anba priz la ak yon lòt yon sèl nan fender nan dèyè Lè sa a, muffles frekans yo koryas ak boom nan V8. Mercedes opoze inline-sis la trankil minimòm ak konte sou yon sistèm turbo de-etap olye pou yo de silenn vityèl oksilyè.

Prèske imedyatman apre yo fin monte gaz la, pi piti a nan de turbo yo deja ap monte ak E 400 d la kòmanse yon ti jan maladwa, ak koupl la ogmante respire - jiska sa yo 700 Nm ki toujou disponib sou papye a 1200 rpm, men tou an reyalite sèlman kèk santèn revolisyon pita ou pral santi fèb nan vant ou.

Sa kite yon enpresyon trè fò, men li ta dwe eklips pa S6 a, ki gen COMPRESSOR elektrik wotasyon yon lòt 250 milisgond apre ouvèti gaz la, dapre Audi, ak genyen batay la nan turbokonpreseur sèl la.

Se poutèt sa, nou bay gaz ak ¬–… – ou ka devine nan poz la nan tèks la. Li pran tan pou motè V6 a pwodui 700 Nm pwomèt la. Konpresè elektrik kondwi a twò fèb pou efektivman ranpli pò turbo a. Li jis ap pase sou dènye letaji WLTP a - sou depa, li santi tankou nou te ale tounen nan tan anvan nouvo pwosedi mezi a te pran efè. Epi poukisa efò teknik enkwayab sa a te nesesè?

Peye anplis pou dinamik

Machin nan otomatik obligingly ap eseye kenbe bisiklèt la nan yon seri segondè nan traction, li chanje vle ak, pi wo a tout moun, souvan. Sa fè kondwi menm pi difisil lè w ap sòti viraj sere. Ak fènwa ki gwo mouvman koupl ke mèt kay la te achte ak yon pwomès nan 700 Nm. Isit la, ou espere yon kalm ak konfyans mitan-konjesyon serebral, men olye ou jwenn aktif woulman.

Petèt sa a se rezon ki fè la pou 0,7-lit pi wo konsomasyon an mwayèn pou chak 100 km, men pwa S55 a, ki se 6 kg pi wo, pwobableman jwe yon wòl. Sepandan, gade analiz la nan tès yo dinamik wout se etone: T-modèl la pa lag dèyè Avant la spòtif, ak sou tou de chanjman liy, menm yon sèl lide pi vit. Menm pita, nan viraj rapid, E 400 d la pa pèmèt S6 a vini, swiv li san yo pa nenpòt pwoblèm ak nan menm tan an rete konplètman kalm, tankou chofè li yo.

Konsolasyon pou fanatik Audi: S6 a santi l pi vivan ak entérésan, gras a plis volan dirèk ak yon chasi pi rèd, osi byen ke siplemantè tankou wou dèyè pivotan (1900 ero) ak yon diferans spòtif. (1500 ero), bay yon kalite vectoring koupl. Koupl siplemantè a sou wou an deyò dèyè nan kwen an vire fen dèyè a, ki sou yon bò fè S6 a chanje direksyon plis espontaneman, ak nan lòt men an bay zòn fwontyè a yon sèten ensètitid grizant - pafwa fen nan dèyè apiye plis pase ou panse.

Avèk subjectivman konnen plezi kondwi, T-Modèl la rete yon ti jan discrete paske li vire prèske tout kwen. Chanjman nan direksyon sanble rive sou pwòp li yo. An menm tan an, aksyon an yon ti kras inegal nan volan an pouvwa elektrik se enpresyonan. Sa a pa t 'ka a nan E-Gwoup la. Èske se paske wou devan vèsyon tès 4Matic la tou fè fonksyon kondwi?

Nan lòt men an, modèl la kondwi Mercedes sou gran wout la ak yon dwat tèt di, menm lè reprezantan an Audi mande pou ajisteman minè nan volan an. Apre sa, li gen sousi pou plis sou pasaje l 'yo. Vag yo pi di sou pave a, plis la yo irevokableman pèdi siyifikasyon yo akòz sispansyon lè yo (1785 ero).

Pou mete li tou senpleman: ladrès nan S6 a koute 2400 ero, pandan y ap konfò nan E-Class la koute yon lòt 1785 ero. Tou de machin yo chè pou fabrike, men yo pa byen ekipe pou ale nan batay nan pwen de vi yon manifakti. Tou de konpayi yo voye echantiyon ak lustraj acoustic ak chèz adisyonèl pou fè tès. Anplis de sa, T-modèl la ogmante kantite mil akòz yon tank pi gwo. An konsekans, lè nou evalye S6 Avant la, nou site 83 ero kòm pri debaz la, ak 895 ero pou E 400 d T la. Ak lefèt ke yon modèl Audi gen tandans yo dwe pi byen ekipe soti nan faktori a se evidan nan avantaj pwen li yo nan seksyon ekipman an.

Epi lè ou mete tout bagay ansanm, S6 a fini manke sis pwen traction-epi li pèdi yo akòz bisiklèt li yo. V6 a akselere pi sibtil, se pi efikas gaz, pwodui plis emisyon ak depanse gaz yon ti kras pi wo.

Se pa sèlman nan pwen de vi nan Mercedes V6 desevwa motè a nan Audi S6 la. Kit li nan dyezèl oswa ou pa, nan modèl la spòtif, transmisyon an ta dwe fè travay li plis volonte - omwen tankou yon motè konvansyonèl sis silenn E 400 d T.

Tèks: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann