Audi Sport: seri RS sou kous Imola - Auto Sportive

Mwen dwe di touswit: Imola se youn nan tracks mwen pi renmen yo. Sa a se yon tras kote ou ka respire istwa epi tou pran plezi fè li. Li rapid ase, plen ak monte ak desann, epi li gen yon koup nan tach avèg trè enteresan. Se poutèt sa mwen pa ka panse a yon pi bon kote pou fè eksperyans tout seri Audi Sport la. Wi mwen te di Audi Sport: Gen manifakti Alman an aktyèlman deside distenge, menm nan konsesyonè (pral gen 17 machin espesyalize nan peyi Itali), machin ki pi efikas nan men "nòmal" yo, si nou ka defini yo konsa.

Anba solèy midi yo klereAudi RS3 gri fonse, yon sèl RS7 blan ak yon sèl RS6 gri Pestèl (tou de ak twous pèfòmans) ak yon sèl R8 Plis wouj, tout moun ki estasyone nan liy twou san fon an ak ap tann yo dwe ranmase.

Audi RS6 ak RS7 Pèfòmans

Mwen frape premye aAudi RS6... Soti nan seri a "Pouvwa pa rive anpil", se yon nouvo enstale sou machin nan. Twous pèfòmans (tankou RS7 a), ki ajoute yon lòt 45 hp. ak yon sispansyon espesifik bese pa 20 mm. Se konsa, 8-lit jimo-turbo V4.0 motè a devlope 605 hp. ak 750 Nm nan koupl, ki se ase yo kòmanse motè a. RS6 и RS7 soti nan 0 a 100 km / h nan 3,7 segonn ak soti nan 0 a 200 km / h nan 12,1 segonn, ki pran respektivman -0,2 segonn ak -1,4 mwens pase vèsyon an estanda.

Mwen soti nan twou yo epi san konpliman mwen kole gaz la atè. La RS6 se fò, trè fò: nou se nan nivo a traction nan yon sèl Nissan gtr, se konsa pale. Motè a vitès tèlman vit ke ou frape limiteur la nan yon bat je; Teknik ki pi bon an se antisipe switch la epi pa kite zegwi a monte pi wo pase 6.000 RPM lè souf la kòmanse kraze. Men, sa ki pi etone m 'se ki jan rezoud koub... Li toujou yon machin de-tòn, men li montre antouzyasm etonan, epi ou ka ajiste trajectoire la nan mitan yon vire lè l sèvi avèk volan an ak Acct. Anplis de sa, gras a yon espò limite-glise diferans dèyè ak yon sistèm koupl vektè ki ogmante chans pou angajman ke, menm si oversteer pa fasil reyalize, omwen sou wout sèk. Kovèti pou la, nan lòt men an, se parfèt: ponktual, bèl ak egzak, li kenbe ou sou zòtèy ou sou limiteur la jiskaske ou ba li lòd la jan li ta dwe.

Imola se tou yon tras sere pou fren machin kous, nou pa mansyone moun ki gen 600 hp. ak 2.000 kg kabwèt estasyon, se konsa apre yon koup la ti sèk ak kèk frenaj difisil, mwen gen yo ralanti.

Mwen antre RS7, yon Sedan koup super soti nan Casa, se aktyèlman yon RS6, abiye an yon ekipe plis sensual ak mwens fanmi-tankou. Yon fwa sou track la, li vrèman difisil di diferans ki genyen ant de machin yo, eksepte ke RS7 la gen yon vwayaj pedal trè long akòz akimile nap sou track la. Men, otreman machin yo prèske ki idantik: ekstrèmman vit ak fasil pouse nan limit yo. Ou ka tande absorbers yo chòk ap eseye kenbe pwa nan chanjman direksyon ak kwen vit, sipòte yo pandan y ap kawotchou yo gwo yo ap travay lè siplemantè.

Audi RS3

Monte souAudi RS3 se tankou yon souf nan lè fre. Li se pi plis kontra enfòmèl ant, entim ak mwens entimidasyon. Hatchback ki pi ekstrèm, Audi Sport, toujou gen anpil kèk bon nimewo: 2.5 lit senk motè silenn turbo a pwodui 367 hp. ak 465 Nm (pi fò nan yo ki deja disponib nan 1625 rpm), ki bay 1.520 kg nan mas. Akselerasyon ant 0 a 100 km / h pran 4,3 segonn ak vitès la limite a 250 km / h, men sou demann li ka ogmante a 280 km / h. Apre yon pouse brital, RS6 RS3 a santi l prèske paresseux. Prèske. Li jere yo kenbe gwo vitès alantou kwen, li se pi ajil ak nèt pase advèsè l 'yo. A-klas 45 AMG.

Il motè a li gen yon gwo son ki son yon kote nan mitan an Huracan (an reyalite li gen mwatye nan silenn yo) ak yon sèl Audi Quattro espò 80s: Li te eksploze, urleman ak detire ak nòt dous ak fasinan.

Lo volan li limyè ak enfòmasyon an se yon ti jan filtre, men sou track la li pa limit la. Aks dèyè a se yon sipriz reyèl: li ase ajil pou ede fèmen liy lan, si ou Lè sa a, leve pye ou epi dirije lè ou mete li, ou ka fè machin nan danse nan kwen. Lè dèyè a rale, tou senpleman monte gaz la epi louvri volan an kèk degre pou jwenn machin nan dwat epi pare pou pwochen kwen an.

Audi R8Plus

Monte souAudi R8 Lòt li pa difisil ditou, ou louvri pòt la epi ou chita fasil tankou TT la. Li se vrèman yon machin ki ka itilize chak jou. Nouvo vèsyon sa a bon anpil epi vagman futurist, menm si li pèdi kèk enpòtans konsepsyon, tankou moso kabòn ki koupe machin lan an mwatye. Volan an sanble yon ti jan tankou yon Ferrari, men otreman enteryè a se diferan ak nan bon jan kalite ki pi wo a. Plus vèsyon mon motè a Modènize 10-lit V5,2 motè devlope 610 hp. nan 8.250 rpm ak yon koupl nan 560 Nm, ase yo akselere R8 a soti nan 0 a 100 km / h nan 3,2 segonn ak akselere li nan 330 km / h .. Kawotchou yo te tou grandi: wou asye yo 20 pous olye pou yo 19 pous, kawotchou yo 245/30 nan devan ak 305/30 nan dèyè a, pandan y ap Plus la pèdi 50kg, kanpe nan 1.555kg.

Konpare ak sè yo RS, R8 a jwe nan yon chanpyona diferan sou track la. Li fren, vire ak kondwi tras la fatigan (pou yon machin) ak fasilite dekouraje. IN volan li se pi lejè pase modèl la fin vye granmoun, men pa mwens moun rich nan fidbak. Machin nan sanble pi ajil, sensè ak limyè. Ou ka vin fò, trè fò, konfyans ke li pa pral trayi ou.

Genyen tou siyifikativman mwens understeer pase nan tan lontan an, oswa olye mwens vwayaj chòk devan lè akselere. fin vye granmoun Audi R8 V10 GT li bourade sou zepòl li, men isit la tout bagay sanble pi ekilibre ak kontra enfòmèl ant.

Il motè a li rale ak antouzyasm, menm si byen lineyè, yon antouzyasm ki vin nan yon pouse éfréné sou dènye mil yo nap. Li pa gen chokan mitan-ranje britalite nan RS6 a, men pa gen okenn konparezon an tèm de apèl, ak son an V10 nan tèt la nan poumon ou se byen vo pri a tikè.

Chanjman S Tronic ak sèt rapò Kovèti pou li se alye pafè a, andomaje nan tou de k ap grenpe ak downshifting. Mwen mande si siklòn Lamborghini Huracan te ka fè pi byen.

Kat wou kondwi Quattro ak yon anbreyaj milti-plak, diferans lan sant voye jiska 100% koupl nan dèyè a (oswa devan) si sa nesesè, epi ou ka santi li. Lè w kondwi ak anpil atansyon, machin nan santi l net ak kolekte, men yon pye fèm sou pedal gaz la nan mitan an nan yon kwen se jis ase fòs pou overvire, ki pa janm fè mal.

Dènye nòt la konsène frenaj. Disk yo gwo seramik kabòn efor delivre vitès segondè, pandan y ap pedal la se trè modilè ak envite ou nan dezaktive pita epi pita san yo pa montre nenpòt ki kanson menm apre yon nap kèk.

konklizyon yo

Dezi Audi a yo kreye yon mak Audi Sport ak sèvis espesyal li fè sans. Audi RS la te toujou vit, pa gen dout sou li, men dènye jenerasyon sa a te vinn ki zongle nan eksitasyon ak malgre ke RS sot pase a te manke, ak rezon sa, souliye ke diferansyasyon mak. Mwen pa vle di pouvwa, men akor chasi ak yon konsantre sou plezi nan kondwi ke nou tout pran swen sou pi plis la.

pri yo

RS3                               Euro 49.900


RS6 Pèfòmans        Euro 125.000

RS7 Pèfòmans        Euro 133.900

 R8   Lòt                       Euro 195.800