Tès kondwi Audi TT RS Coupe, BMW M2, Porsche 718 Cayman S: van

Audi TT RS ak BMW M2 kanpe devan motè kat silenn lan. Porsche Cayman s

Kat, senk oswa sis? Nan pratik, repons lan nan kesyon sa a nan modèl espò kontra enfòmèl ant te deja resevwa repons li yo. Isit la, nou pral jis kite motè senk ak sis silenn pran yon dènye gwo souf epi montre sa yo vrèman kapab anvan yo pase baton an bay eritye yo politikman kòrèk nan motè kat silenn. Men, sa ki - orevwa pati yo souvan vo li. Kidonk, ann jwi BMW M2 ak Audi TT RS anvan nou konnen fiti kat silenn ak predesesè li nan Porsche 718 Cayman S la.

Konprese lè

Malgre kantite modès chanm konbisyon li yo, motè 718 Cayman S la pa gen okenn mòtèl òdinè nan mond lan kat silenn - li se yon motè turbo boxer, avantaj ki genyen nan Subaru depi lontan te ankouraje ak gras a ki Japonè yo te finalman jwenn yon lòt. siksesè solid. Men, pandan ke mo yo Porsche ak "boxer" gen lontan depi yo vin mo, inite kat-silenn yo definitivman pa sa ki konsomatè yo endikap asosye ak pwodwi Zuffenhausen. San dout, epòk la nan 924, 944 ak 968 se pa san fanatik (nou pa mansyone kòmansman an nan 356th la), men inik sis-silenn machin yo te pote gwo t'ap nonmen non nan mak la Porsche.

Pa gen okenn dout sou nenpòt lòt bagay - kastrasyon teknik volontè a konplètman nan Lespri Bondye a nan tan yo, ak chwa nan yon machin kat-silenn pale de yon konsyans trè bon nan pwoblèm yo ak yon dezi louabl yo rezoud yo pa yon mak espò. nan kalib la nan Porsche. Segondè presyon ranfòse ak gwo koupl pwomèt tou plezi grav sou wout malgre ti deplasman an. Epi tou ke kondwi a enklinezon sitiye ba devan aks dèyè a epi li kondwi sèlman wou pwòp li yo. Motè santral, sant gravite ki ba ak kondwi wou dèyè - sa a se youn nan pi bon resèt pou konpòtman ekselan sou wout la.

Depi lè ou kòmanse 718 la pou premye fwa ... Bri a se fò anpil okoumansman de pwoblèm fatal baton pote, ak sansasyon nan Vibration ak move balans se nye pou moun ki konnen benefis yo konsepsyon de opoze piston an tèm de tranpaj Vibration ak yo byen okouran de ki jan byen boksè motè yo an jeneral. travay parfètman. Epi se pa tout, paske chòk reyèl la se pou moun ki dèyè Kayiman an kòm motè a kòmanse. Deyò, premye dife yo kèk nan melanj lan son tankou eksplozyon konplètman dezòd anvan boxer a kat silenn kalme ak vin nan yon kalite flutter rit.

Bonjou soti nan Harley

Ki sa ki enteresan nan ka sa a se ke nimewo a enpè nan silenn vire soti yo dwe pi plis talan nan kreye pwòp ritm yo nan k ap travay kou pase w pèdi a pi plis pwomèt menm yon sèl ak simetri li yo. One-de-kat-senk-twa ... Nan sekans sa a, son an Evergreen senk-silenn son, ki kapab limen ak kou inegal li yo pa sèlman kè yo nan fanatik chod nan Our-Quattro. Nan sa a M'enerve, melanj sovaj, ou ka tande tou de aritmi senpatik Harley a ak kèk nan gwonde prensipal la nan yon gwo V8 Ameriken an. Ak fè li menm plis plezi, enjenyè nan Quattro GmbH te vini ak yon bagay ki pi pikant pou TT RS la, allusion nan resanblans nan Siklòn lan Lamborghini. An reyalite, gen pa sèlman lojik aritmetik isit la, men tou, lojik jewometrik, paske se arbr a V10 Italyen an aktyèlman kondwi pa de nan-liy senk-silenn motè. Akoustik, TT RS la son tankou mwatye yon Huracán.

Repons kesyon an si wi ou non sis silenn son pi bon pase senk koule limyè sou lefèt ke lwa matematik yo san fòs sou santiman - li tout depann sou preferans yo nan koute a. San dout, sepandan, silenn yo M2 ki sitiye nan ranje longitudinal la ka san danje vante nan kapasite vokal yo. Enjenyè Bavarian yo te jere yo vire revèy la tounen ak enkòpore nan vwa a nan yon atlèt kontra enfòmèl ant nòt yo volumineuz nan klasik atmosferik "sis" ke nou bliye sou sis-silenn machin yo turbo nan liy nan tan pita. Nòt yo kè kontan nan tiyo echapman yo avèk siksè nwaye enklizyon yo wo-frekans nan turbokonpreseur, ak modulasyon an pa gen anyen fè ak bas la monotone nan aspiratè, ki souvan trennen sou vant nan motè turbo ki gen fòm V ak sis chanm konbisyon. Non - isit la son an te pote nan liy ak tradisyon yo pi byen nan motè konvansyonèl sis-silenn nan tan sa yo lè tankou yon konplo konsepsyon te règ la, epi yo pa eksepsyon an, nan seri a nan faktori motè Bavarian.

Nan lòt men an, M2 a pa bay okenn rezon pou lapenn pou machin yo atmosferik ki te desann nan istwa. Kwasans lan nan pouvwa a se konsa espontane ke li nan tante doute Scroll la Twin ak sispèk ke gen de compresseurs zèklè-vit dèyè li. Gen aktyèlman yon sèl turbokonpreseur, men sistèm kontwòl entelijan an ak de sikwi echapman separe fè li travay imedyatman. Machin nan twa lit literalman rale koupl nan revs ki ba, demontre sere traction nan revs mwayen ak soufri limiteur a vitès ak yon rèl sovaj.

Anplis de sa, Audi a, ak sistèm kontwòl lansman li yo ak yon modèl siyifikativman pi lejè, diferansye ak spektak la sezisman nan kòmansman an. Malgre ke repons inisyal la nan motè a senk-silenn te yon ti jan paresseux, moman sa a pwochen turbokonpreseur a kòmanse ponpe lè fre nan yon vitès breakneck, ak soti nan 4000 rpm tout bagay vin pè. Tan akselerasyon ki soti nan 3,7 a 0 km / h nan 100 segonn ka outshine pi gwo modèl, ak pwodiksyon an doub-anbreyaj transmisyon te fè yon kontribisyon enpòtan nan reyalizasyon sa a. Men, pèfòmans li yo se egalman enpresyonan nan mòd manyèl, lè kondwi vin reyèlman aktif ak pilòt la ka chwazi pi apwopriye a nan sèt angrenaj, apwoche Pi gwo pwen an nan vire kap vini an. Ki kote yon twou turbo klasik pafwa ap tann li ...

Plizyè mèt newton plis

Sistèm jeyometri varyab la, ki founi konprese lè fre nan chanm ki degaje konbisyon nan Porsche Boxer, okipe pi plis entelijan nan ka sa yo. Nouvo yo pa ka jwenn repo a oblije rive nan presyon maksimòm alarmant, men fanatik mouri-difisil Zile Kayiman pa pral manke li. Yo te konn konte sou ekzekisyon lòd metikuleu. Aplike Acct vle di akselere, ak pouse plis Acct vle di plis akselerasyon. Tout bagay sa a nan yon fwa, menm jan se ka a ak motè a sis-silenn.

Modèl la anvan souvan itilize yon vyolans byen file ak janm dwat la ak yon metòd efikas pou trape bounda yo nan yon atitid bon. Kòm yon rezilta, li te sèvi le pli vit ke chofè a te vle. BMW M2 a se jiska travay la tou, malgre fòse chaje, men ak 718 Kayiman S a, figi a pa pase. Gen yon fason soti, men reyaksyon an se fè tèt di nan premye, ak Lè sa a, inatandi. Olye de sa, nouvo 718 la wè tèt li kòm yon ekspè gran wout ak yon balanse fizik ki baze sou efò yo parfe senkronize milyèm nan dènye priz ak dènye priz ki rete sou asfalt la.

Tankou yon machin kous pwofesyonèl, Cayman S la adapte piti piti nan liy ideyal la nan tras la - si li se kondwi jisteman ak abilman. Gen yon sèl eta nan wout la - net. Se sèlman yon eta nan tèt ou epi li se mete aksan sou - espesyalman si ou souvan gade nan kontè vitès la. Boeing 718 la bay yon endikasyon trè pòv sou vitès, epi yon moun ka fini san entansyonèl sou lòt bò fwontyè a, kote trafik sivil yo sanksyone anpil.

Tantasyon menm jan an pèsiste nan modèl Audi a. Menm sou wout mouye, tren an doub kole sou wout la, ak konpòtman an dinamik nan lejè TT RS la bay enpresyon a nan yon megdan gwo - menm lè megdan an te vin tounen yon pasaj etwat nan kwen an. Lè sa a, vini understeer la. Nan pwen sa a, sepandan, ou pral tèlman vit nan mouye a ke 718 la gen lontan depi pèdi traction sou esyeu devan an ak dèyè a nan M2 a te tonbe nan men yo nan ESP.

Lefèt ke M2 a jis pa vle understeer fè li yon wa vre nan traction sou pave. Li se jiska chofè a ak konpetans kondwi li lè ak nan ki nivo li pral gen ladan fen nan dèyè nan viraj - nan nenpòt ka, bon jan kalite a nan amizman nan konparezon sa a rete surpase. Depi lontan anvan mòd fwontyè rive, modèl BMW santi l trè vit, e anpil moun ap pwobableman pa vle monte tèmpo a. Gen anpil emosyon toujou.

Monte yo ondulan nan wout la bay chasi a yon lavi enteryè rich ak anfòm volan an byen fèm. Li se yon rapèl fre nan jou yo lè kondwi dèyè-wou te yon pwoblèm nan tèt li, ak kondwi vit te tankou yon echanj konstan nan kou ant machin nan ak aprivwazeur li yo.

Kontrèman ak M2 a, TT RS la disponib tou ak klape adaptasyon, men modèl tès la pa t 'gen yo. Sispansyon espò a se pa pou endispoze nan kè, kouray viraj disk yo entèvèrtebral nan gwo vitès sou gran wout la ak jeneralman twò rèd - li fè modèl la Audi santi tankou yon machin tras ki aksidantèlman frape wout sivil.

Prèske nan setyèm syèl la

Dite? An reyalite, bon jan kalite sa a ki depi lontan te soti nan repètwa machin nan espò, paske bon traction ak manyen san danje ka sèlman espere nan absòbe chòk ki gen dezi a ak kapasite yo absòbe monte desann. Fidèl ak filozofi sa a, chasi adaptatif opsyonèl Kayiman an bay chofè a ak konpayon li ak gwo konfò tou de sou otowout la ak nan vil la ak tout savann pou bèt - omwen konpare ak konpetisyon an nan konparezon sa a. An menm tan an, bon konfò kondwi diman ka eksplike pa mank nan yon koneksyon emosyonèl ant chofè a ak machin nan, paske menm nan vèsyon an sis silenn, Kayiman S la ofri yon sispansyon konfòtab nan lis la nan Pwodwi pou Telefòn.

Sepandan, emosyon kounye a disparèt yon kote ant travès yo, kolòn nan volan ak volan an. Santi a nan inite ak machin nan, se yon koneksyon endisosyabl ak wout la toujou te santi, men li twò lwen lakòz gwo mouvman. Vitès la isit la vin yon ti jan esteril ak teknokratik.

Kritik menm jan an te pote sou predesesè TT RS la, men Quattro GmbH te pran etap grav pou evoke plis emosyon nan konpòtman an nan vèsyon an tèt nan koup la espò kontra enfòmèl ant. Ak menm plis pouvwa - nan entre-temps la, modèl la Audi depase menm baz la 911. TT RS la menm pèmèt tèt li konpòte yo nan yon fason ki sanble, chanje chaj la sou lòd la soti nan pedal akseleratè a, mòde difisil nan pi gwo pwen an nan vire a ak jere slalom pilon yo 1 km / h pi vit pase 718 ak 3 km / h pi vit pase konkiran BMW la. Modèl Audi ak transmisyon doub se pa sèlman sou drifting.

Kontrèman ak M2 a, ki, gras a 500 Nm aks dèyè a, ka peye anpil. Traction se parfe dòz, ak sispansyon an branche pou sote dènye milyèm nan vitès nan depans lan nan plezi. Malgre nati avantur li yo, modèl BMW pran travay chak jou seryezman - gen de chèz granmoun gwosè nan chèz dèyè yo, ak kòf la se pi plis pase desan. M2 a ofri tou ekipman sekirite ki pi rich nan konparezon sa a, ak fren li yo travay byen malgre rims yo asye.

Tout bagay sa a mennen pa sèlman nan viktwa nan evalyasyon final la nan kalite, men tou, nan dout ke triyonf la se rezilta nan pwen dapre kritè ki yon ti jan etranje nan Guild la espò. Men, se pa ka a ditou - plezi kondwi M2 a fè li fè plis pwen pase sa li pèdi nan seksyon dinamik wout la, Bavarian a bay konfò desan ki pa gen okenn dezavantaj an tèm de presizyon kondwi, ak priz li se toujou nan egalite, malgre yon evidan. dezavantaj an tèm de dinamik. pouse. Lefèt ke atlèt la BMW pèmèt tèt li yon rejim fwontyè lajè ak yon bourik malfezan pale plis pou konfyans nan tèt an sante nan M GmbH, ki te deside abandone tandans nan nan direksyon pou pouswit la éfréné nan tan ak dinamik epi yo ofri yon machin ki gen kondwi lakòz emosyon imedya. ak plezi nan vitès relativman ba. Li merite respè!

Denye men pa pi piti, pri a nan M2 a plis ogmante avantaj la sou modèl Audi a. TT RS la ofri pi bon ekipman, men li pi chè, epi li pa ka repare enpèfeksyon yo nan sispansyon an pi rèd. Nan lòt men an, reprezantan nan Ingolstadt jwi ekstrèmman emosyonèl, ansyen lekòl motè senk silenn li yo, osi byen ke apeti eksepsyonèl li yo pou viraj. Kòm pou lèt la, chè 718 la make yon revers definitif - lekti kontè vitès li yo pi enpresyonan pase antouzyasm chofè a. Nou pa mansyone chaj ki pi lou yo mete nan sant kò Kayiman S la - motè kat silenn li yo.

Tèks: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann

Evalyasyon

1. BMW M2 - Kantite pwen

M2 a depase rival li yo pa sèlman an tèm de plezi kondwi, pratik chak jou ak ekipman sekirite - ​​pri a nan modèl la Bavarian se tou siyifikativman pi ba.

2. Audi TT RS koup - Kantite pwen

RS RS a fè yon kwasans enpresyonan enpresyonan soti nan predesesè li yo, manyen li yo se pi plis dwat, men konpòtman an spòtif peye pou rèd la sispansyon twò difisil.

3. Porsche 718 Cayman S – Kantite pwen

Wa nan tras la 718 Kayiman S mande pou ekstrèm presizyon soti nan pilòt la ak nan menm tan an kite yon santiman etranj nan esterilite. Nanm li se definitivman pa menm bagay la tou apre rakousi de silenn.

detay teknik

1.BMW M2	2. Audi TT RS koup	3. Porsche 718 Kayiman S
Travay volim	2979 cc cm	2497 cc cm	2480 cc cm
Pouvwa	272 kW (370 hp) nan 6500 rpm	257 kW (350 hp) nan 6500 rpm	294 kW (400 hp) nan 5850 rpm
Maksimòm koupl	500 Nm nan 1450 rpm	420 Nm nan 1900 rpm	480 Nm nan 1700 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	4,5 s	4,2 s	3,7 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	34,2 m	34,3 m	34,3 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	10,6 l / 100 km	10,1 l / 100 km	10,6 l / 100 km
Pri baz	60 900 Euro	60 944 Euro	66 400 Euro