Solè mache machin. Pwen de vi ak pèspektiv

Nan rechèch la pou sous enèji altènatif, konpayi machin yo envesti lou nan inovasyon. Mèsi a sa a, mond lan oto te resevwa reyèlman efikas machin elektrik, osi byen ke inite pouvwa sou gaz idwojèn.

Sou motè idwojèn, nou deja dènyèman te pale... Ann konsantre yon ti kras plis sou machin elektrik. Nan vèsyon an klasik, sa a se yon machin ki gen yon batri gwo (byenke gen deja egziste modèl supercapacitor), ki chaje nan ekipman pou pouvwa kay la, osi byen ke nan yon estasyon estasyon gaz.

Lè ou konsidere ke yon sèl chaj, espesyalman nan move tan frèt, se pa ase pou lontan, enjenyè yo ap eseye ekipe machin nan ak sistèm adisyonèl pou kolekte enèji itil, ki se lage pandan mouvman an nan machin nan. Se konsa, sistèm rekiperasyon an kolekte enèji sinetik nan sistèm fren an, epi lè machin nan ap koule, chasi a aji kòm yon dèlko.

Gen kèk modèl ki ekipe ak yon motè entèn combustion ki travay sèlman kòm yon dèlko, kèlkeswa si machin nan ap kondwi oswa ou pa. Yon egzanp sou machin sa yo se Chevrolet Volt la.

Gen yon lòt sistèm ki pèmèt ou jwenn enèji ki nesesè san emisyon danjere. Sa yo se panno solè. Li ta dwe admèt ke teknoloji sa a ki depi lontan te itilize, pou egzanp, nan machin espas, osi byen ke bay plant pouvwa ak enèji pwòp yo.

Kisa ou ka di sou posibilite pou itilize teknoloji sa a nan machin elektrik?

Jeneral karakteristik

Panèl solè a ap travay sou prensip konvèti enèji limyè nou an nan elektrisite. Pou machin nan kapab deplase nan nenpòt ki lè nan jounen an, enèji yo dwe akimile nan batri a. Sous pouvwa sa a dwe bay elektrisite ki nesesè pou lòt konsomatè ki nesesè pou kondwi san danje (pa egzanp, eswi glas ak limyè devan) ak pou konfò (pa egzanp, chofe lòj pasaje a).

Plizyè konpayi Ozetazini te pyonye teknoloji sa a nan ane 1950 yo. Sepandan, etap pratik sa a pa t reyisi. Rezon ki fè la te mank de pil-wo kapasite. Poutèt sa, machin elektrik la te gen twò piti rezèv pouvwa, espesyalman nan fè nwa a. Pwojè a te ranvwaye jiskaske pi bon moman.

Nan 90s yo, teknoloji a te vin enterese ankò, menm jan li te vin posib yo kreye pil ak efikasite ogmante. Mèsi a sa a, modèl la te kapab kolekte plis enèji, ki ta ka Lè sa a, dwe itilize pandan y ap deplase.

Devlopman transpò elektrik fè li posib pou itilize chaj la pi efikasman. Anplis de sa, chak konpayi machin gen yon enterè nan diminye konsomasyon enèji pa diminye trennen an soti nan transmisyon a, kap apwoche vantilasyon, ak lòt faktè. Sa a pèmèt ou ogmante rezèv la pouvwa sou yon sèl chaj pa plis pase yon kilomèt. Koulye a, entèval sa a mezire pa plizyè santèn kilomèt.

Epitou, devlopman modifikasyon ki lejè nan kò ak divès kalite inite te jwe yon bon èd nan sa. Sa diminye pwa veyikil la, ki afekte pozitivman vitès machin lan. Tout devlopman inovatè sa yo yo te itilize nan machin solè.

Motè yo ki enstale sou machin sa yo merite atansyon espesyal. Sa yo se modèl brushless. Nan modifikasyon sa yo, yo itilize espesyal eleman mayetik ki ra, ki diminye rezistans woule epi ogmante pouvwa izin elektrik la tou.

Yon lòt opsyon ki gen efè maksimòm se itilize nan wou motè. Se konsa, plant la pouvwa pa pral gaspiye enèji simonte rezistans nan eleman transmisyon diferan. Solisyon sa a pral espesyalman pratik pou yon machin ki gen yon kalite ibrid nan plant pouvwa.

Dènye devlopman pèmèt itilizasyon yon plant elektrik nan prèske nenpòt machin ki gen kat wou. Modifikasyon sa a se yon batri fleksib. Li se kapab nan efikasite génération elektrisite ak pran anpil fòm. Mèsi a sa a, ekipman pou pouvwa a ka enstale nan diferan depatman nan machin nan.

Se chaje batri te pote soti nan panèl la, ki se sitou ki chita sou tèt machin nan, depi do kay la gen yon estrikti plat ak pèmèt ou mete eleman yo nan ang dwat nan reyon solèy la.

Ki machin solè yo

Prèske chak konpayi ap devlope machin solè efikas. Men kèk nan pwojè yo machin konsèp nou te deja ranpli:

• Yon machin franse elektrik ak sa a ki kalite sous pouvwa se Venturi eklèktism la. Konsèp la te devlope an 2006. Se machin nan ekipe ak yon plant pouvwa ak yon kapasite de 22 puisans. Vitès la transpò maksimòm se 50 km / h, nan ki seri a krwazyèr se senkant kilomèt. Manifakti a itilize yon dèlko van kòm yon sous adisyonèl nan enèji.
• Astrolab eklèktism se yon lòt devlopman nan menm konpayi an franse, patrone pa enèji solè. Singularité a nan machin nan se ke li gen yon kò ouvè, ak panèl la sitiye alantou perimèt la alantou chofè a ak pasaje l 'yo. Sa a kenbe sant la nan gravite kòm fèmen nan tè a ke posib. Modèl sa a akselere a 120 km / h. Batri nan tèt li gen yon gwo kapasite, epi li sitiye dirèkteman anba panèl solè an. Pouvwa enstalasyon an se 16 kW.
• Olandè machin solè pou tout fanmi an - Stella. Modèl la te devlope pa yon gwoup elèv nan 2013. Te machin nan resevwa yon fòm futurist, ak kò a te fè nan aliminyòm. Distans maksimòm ke yon machin ka kouvri se apeprè 600 kilomèt.
• Nan 2015, yon lòt modèl opere, Immortus, te kreye pa EVX Ventures soti nan Melbourne, Ostrali. Sa a machin elektrik de-seater te gen yon panèl solè desan ak yon zòn nan 2286 santimèt kare. Nan tan solèy, machin yo ka vwayaje tout jounen san rechaje a nenpòt distans. Pou bay enèji nan rezo a sou-tablo, yo itilize yon batri ki gen yon kapasite de sèlman 10 kW / h. Nan yon jou twoub, machin nan kapab kouvri yon distans 399 km, e menm lè sa a nan yon vitès maksimòm 59 km / h. Konpayi an plan yo lanse modèl la nan yon seri, men limite - sèlman sou yon santèn kopi. Pri a tankou yon machin yo pral apeprè 370 mil dola.
• Yon lòt machin ki itilize kalite enèji sa a montre bon rezilta, menm kòm yon machin espò. Modèl Green GT Solè Mondyal GT a gen 400 puisans ak yon limit vitès nan 275 kilomèt pou chak èdtan.
• Nan 2011, yon konpetisyon nan mitan machin solè te pran plas. Li te genyen pa Tokai pwovokatè 2 a, yon machin elektrik Japonè ki itilize enèji solè. Machin nan peze sèlman 140 kilogram ak akselere a 160 km / h.

Sitiyasyon an jodi a

Nan 2017, konpayi Alman Sono Motors yo te entwodwi modèl Sion an, ki deja antre nan seri a. Pri li se soti nan 29 USD. machin elektrik sa a te resevwa panno solè prèske sou tout sifas kò a.

Machin nan akselere a 100 km / h. an 9 segonn, ak limit vitès la se 140 kilomèt / èdtan. Batri a gen yon kapasite de 35 kW / h ak yon rezèv pouvwa a 255 kilomèt. Panèl solè a bay yon ti rechaje (pou yon jou nan solèy la, batri a pral sèlman recharge yo kouvri apeprè 40 km), men machin nan pa ka kondwi sèlman pa enèji sa a.

Nan 2019, enjenyè Olandè nan Inivèsite Eindhoven te anonse kòmansman kolekte pre-lòd pou pwodiksyon yon edisyon limite ane limyè. Dapre enjenyè yo, modèl sa a incorporée paramèt yo nan yon machin ideyal elektrik: yon gwo ranje sou yon sèl chaj ak kapasite nan akimile ase enèji pou yon vwayaj long.

Kèk nan manm ekip yo te travay pou Tesla ak lòt konpayi oto ki byen koni ki seryezman angaje nan kreyasyon machin elektrik efikas. Mèsi a eksperyans sa a, ekip la jere yo kreye yon machin ak yon rezèv pouvwa gwo (tou depann de vitès la transpò, paramèt sa a varye de 400 a 800 kilomèt).

Kòm manifakti a pwomèt, machin nan yo pral kapab vwayaje sou 20 mil kilomèt chak ane sèlman sou enèji solè. Anpil amater machin te enterese nan done sa yo, gras a ki konpayi an te kapab atire apeprè 15 milyon ero nan envestisman ak kolekte prèske yon santèn pre-lòd nan yon kout peryòd de tan. Se vre, pri a tankou yon machin se 119 mil ero.

Nan menm ane an, otomobil Japonè a te anonse esè yon machin nasyonal ibrid, Prius la, ekipe ak selil solè. Kòm te pwomèt pa reprezantan yo nan konpayi an, machin nan ap gen panno ultra-mens, ki te itilize nan astronotik. Sa a pral pèmèt machin nan yo dwe kòm endepandan de ploge nan ak priz ke posib.

Pou dat, li konnen ke modèl la ka recharge nan move tan solèy pou sèlman 56 kilomèt. Anplis, machin nan ka swa kanpe nan anpil nan pakin oswa kondwi sou wout la. Dapre enjenyè nan dirijan nan depatman an, Satoshi Shizuki, modèl la pa pral lage nan seri a byento, paske obstak prensipal la pou sa a se enkapasite a fè yon pèfòmans-wo selil solè disponib nan otomobilis la òdinè.

Les ak inconvénients de machin solè

Se konsa, yon machin solè se menm machin elektrik la, sèlman li itilize yon sous pouvwa adisyonèl - yon panèl solè. Tankou nenpòt ki machin elektrik, sa a ki kalite machin gen avantaj sa yo:

• Pa gen emisyon, men sèlman nan ka itilize sèlman elektrisite;
• Si motè combustion entèn la itilize sèlman kòm yon dèlko, sa tou gen yon efè pozitif sou fasilite anviwònman an nan transpò. Inite pouvwa a pa fè eksperyans surcharj, akòz ki MTC a boule soti avèk efikasite;
• Nenpòt kapasite batri ka itilize. Bagay ki pi enpòtan an se ke machin nan ka pran l 'ale;
• Absans nan inite konplèks mekanik asire yon lavi sèvis pi long nan veyikil la;
• Segondè konfò pandan wap kondwi. Pandan operasyon an, plant elektrik la pa buz, epi tou li pa vibre;
• Pa gen okenn bezwen gade pou gaz la dwa pou motè a;
• Devlopman modèn asire itilizasyon efikas enèji ki lage nan nenpòt transpò, men li pa itilize nan machin konvansyonèl yo.

Pou tout dezavantaj machin elektrik yo, machin solè yo gen dezavantaj sa yo:

• Panno solè yo twò chè. Opsyon nan bidjè mande pou yon gwo zòn nan ekspoze a limyè solèy la, ak kontra enfòmèl ant modifikasyon yo te itilize nan veso espasyèl, epi yo twò chè pou amater machin òdinè;
• Machin solè yo pa pwisan ak vit tankou gazolin regilye oswa machin dyezèl. Malgre ke sa a se yon plis nan sekirite a nan transpò sa yo - ta gen mwens pilòt sou wout yo ki pa pran lavi a nan lòt moun oserye;
• Antretyen nan machin sa yo se pa posib, depi menm estasyon sèvis ofisyèl pa gen espesyalis ki konprann enstalasyon sa yo.

Sa yo se rezon prensipal poukisa menm kopi k ap travay rete nan kategori konsèp la. Aparamman, tout moun ap tann pou yon moun ki pral fè espre depanse anpil gwo sòm lajan pou fè bagay yo ale. Yon bagay ki sanble te pase lè anpil konpayi te gen modèl k ap travay nan machin elektrik. Sepandan, jiskaske konpayi Elon Musk la te pran tout chay la, pèsonn pa te vle depanse lajan yo, men li te deside ale nan chemen an deja bat.

Isit la nan yon BECA rapid nan yon sèl machin sa yo, Toyota Prius la:

Wow! Toyota Prius sou panno solè!