Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi Elegans
Kòm mwen te apwoche Carisma a, ki te kache nan yon pakin ki gen anpil moun, mwen te reflete sou gwo siksè nan plant la Mitsubishi nan rasanbleman chanpyona Mondyal la. Si Finn Makinen ak Bèlj Lois ka fè konpetisyon ak yon machin menm jan an nan yon konpetisyon difisil teknik tankou rasanbleman Mondyal la, Lè sa a, machin nan ta dwe fondamantalman trè bon. Men, èske se vre?
Premye ti endiyasyon ke mwen ka atribiye l 'se fòm nan flou nan kò a. Li pa diferan de lòt machin konkirans yo: liy li yo sevè men modèn awondi, eksepsyonèl la ak miwa dèyè yo modèn koulè kò ak, jan ou ka remake sèlman obsèvatè ki pi pre, li menm gen wonn limyè bwouya devan ak orijinal Mitsubishi. rims aliminyòm. Se konsa, teyorikman li gen tout kat trump ke nou bezwen nan yon machin modèn, men ...
Mitsubishi Carisma se pa atire nan premye gade, men li bezwen yo dwe gade de fwa.
Lè sa a, mwen gade andedan kabin an. Menm chante: nou pa ka bay tò fonksyonalite pou prèske anyen, epi nou pa ka inyore konsepsyon gri. Panèl enstriman an kouvri ak bon jan kalite plastik, konsole sant la se imitasyon bwa, men santiman nan vid pa ka detwi.
Volan an Nardi, pran pare ak bwa (sou tèt la ak anba) ak kwi (sou bò gòch la ak dwa), pote yon ti vivans. Volan an se bèl, byen gwo ak epè, se sèlman pati a an bwa se frèt manyen nan yon maten ivè frèt ak Se poutèt sa dezagreyab.
Ekipman Elegans lan gen ladan èrbag pa sèlman sou volan an, men tou devan pasaje devan an ak nan do chèz devan yo. Chèz sa yo jeneralman trè konfòtab e an menm tan yo ofri ase sipò lateral pou ou pa bezwen enkyete w sou si ou toujou chita nan chèz ou oswa tè sou janm pasaje devan an lè viraj pi vit.
Se konfò nan pake a Elegans ki ofri pa fenèt elektrik reglabl, èkondisyone otomatik, radyo, elektrik reglabl miwa dèyè-wè, epi, menm jan enpòtan, yon òdinatè sou-tablo. Sou ekran li yo, nan adisyon a frekans aktyèl la nan estasyon radyo a, konsomasyon mwayèn gaz ak èdtan, nou ka wè tou tanperati a deyò. Lè tanperati a deyò tonbe anpil ke gen yon danje nan jivraj, yon son alam son pou ke menm mwens atantif moun ka ajiste kondwi yo nan tan.
Chèz sa yo dèyè gen anpil plas pou chofè ki pi wo, osi byen ke anpil espas depo pou ti atik yo. Chofè a ap renmen pozisyon nan kondwi kòm volan an se wotè reglabl ak ang lan chèz tou ajiste pa de levye wotasyon. Kòf la jeneralman gwo ase, epi ban an tounen tou divize an yon twazyèm pote pi gwo atik yo.
Koulye a, nou rive nan kè a nan machin sa a, motè a gazolin piki dirèk. Enjenyè Mitsubishi te vle konbine avantaj ki genyen nan gazolin ak motè dyezèl, se konsa yo devlope yon motè ki make GDI (gazolin piki dirèk).
Motè gazolin gen pi ba efikasite pase motè dyezèl, kidonk yo itilize plis gazolin epi yo gen plis CO2 nan gaz echapman yo. Motè dyezèl yo gen tandans pou yo pi fèb, emèt konsantrasyon segondè nan NOx nan anviwònman an. Se poutèt sa, konsèpteur Mitsubishi a te vle kreye yon motè ki ta konbine teknoloji a nan gazolin ak motè dyezèl, konsa elimine dezavantaj yo nan tou de. Ki rezilta kat innovasyon ak plis pase 200 rive?
1-lit GDI motè devlope 8 hp nan 125 rpm ak 5500 Nm nan koupl nan 174 rpm. Motè sa a, tankou dènye motè dyezèl yo, gen anpil piki gaz dirèk. Nan lòt mo, sa vle di ke tou de gaz sou fòm piki ak melanje ak lè nan silenn lan. Sa a melanje entèn pèmèt pou kontwòl pi egzak sou kantite gaz ak distribisyon piki.
An reyalite, li ta dwe remake ke motè a GDI gen de mòd nan operasyon: ékonomi ak efikas. Nan operasyon ékonomi, lè a konsomasyon toubiyon fòtman, ki se asire ke pa rekreyasyon an nan tèt la nan Piston an. Lè Piston an Lè sa a, retounen nan pozisyon an tèt pandan faz la konpresyon, gaz sou fòm piki dirèkteman nan kavite nan Piston an tèt li, ki asire ki degaje konbisyon ki estab malgre yon melanj pòv (40: 1).
Sepandan, nan mòd pèfòmans segondè, gaz la sou fòm piki lè Piston an se nan pozisyon an desann, pou yo ka delivre gwo pwodiksyon pouvwa nan manifoul konsomasyon vètikal (tankou motè a premye gazolin) ak segondè presyon piki toubiyon (ki chanje fòm jè depann sou mòd opere). Piki yo kondwi pa yon ponp-wo presyon ak yon presyon nan 50 bar, ki se 15 fwa pi plis pase lòt motè gazolin. Rezilta a se pi ba konsomasyon gaz, ogmante pouvwa motè ak redwi polisyon nan anviwònman an.
Fabrike nan Borne, Netherlands, Carisma pral pran plezi chofè a rilaks ak konfò ak yon pozisyon ki an sekirite sou wout la. Sepandan, chofè a dinamik pral manke, an patikilye, de bagay sa yo: yon pedal akseleratè plis reponn ak yon pi bon santi sou volan an. Pedal akseleratè a, omwen nan vèsyon egzamen an, te travay selon prensip aksyon an: li pa mache.
Premye ti chanjman nan pedal la pa t 'afekte pèfòmans motè, ki te Pwoblematik, espesyalman lè w ap kondwi trè dousman nan lari yo ki gen anpil moun nan Ljubljana. Savwa, lè motè a finalman te kòmanse kouri, te gen twòp pouvwa, se konsa li te trè kontan ke itilizatè lòt wout yo te pwobableman ap resevwa santi ke li te yon Senior Member dèyè volan an.
Yon lòt mekontantman, ki, sepandan, pi grav, se move sante chofè a lè li kondwi pi vit. Lè chofè a rive nan limit la nan grip kawotchou, li pa gen okenn lide reyèl sou kisa egzakteman k ap pase nan machin nan. Se poutèt sa, menm nan foto nou an, bou a glise de fwa yon ti kras plis pase mwen te espere ak espere. Mwen pa apresye li nan nenpòt machin!
Mèsi a motè a inovatè, Carisma a se tou yon bon machin, ki nou pral byento padonnen sa yo kèk erè minè. Ou jis bezwen gade omwen de fwa.
Alyosha Mrak
FOTO: Urosh Potocnik
Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi Elegans
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 15.237,86 € |
| Pri modèl tès: | 16.197,24 € |
| Pouvwa: | 92kW (125 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Vitès maksimòm: | 200 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,8l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 zan oswa 100.000 km ak 6 ane pou rouye ak vèni |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy, transverse devan monte - twou ak konjesyon serebral 81,0 × 89,0 mm - deplasman 1834 cm12,0 - konpresyon 1:92 - maksimòm pouvwa 125 kW (5500 hp) nan 16,3 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 50,2 m / s - pouvwa espesifik 68,2 kW / l (174 l. piki (GDI) ak ignisyon elektwonik - refwadisman likid 3750 l - lwil motè 5 l - batri 2 V, 4 Ah - altènatè 6,0 A - konvètisè katalitik varyab |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - yon sèl anbreyaj sèk - 5-vitès transmisyon senkronize - rapò Kovèti pou I. 3,583; II. 1,947 èdtan; III. 1,266 èdtan; IV. 0,970; V. 0,767; 3,363 ranvèse - 4,058 diferans - 6 J x 15 rims - 195/60 R 15 88H kawotchou (Firestone FW 930 Winter), ranje woule 1,85 m - vitès nan Kovèti pou 1000th nan 35,8 rpm XNUMX km / h |
| Kapasite: | vitès maksimòm 200 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 10,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (petrol san plon OŠ 91/95) |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa triyangilè, estabilize, sispansyon dèyè sèl, ray longitudinal ak transversal, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren sikwi doub, devan disk (fòse disk), wou dèyè, volan pouvwa, ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1250 kg - pwa total akseptab 1735 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1400 kg, san fren 500 kg - chaj do kay akseptab 80 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4475 mm - lajè 1710 mm - wotè 1405 mm - anpatman 2550 mm - tras devan 1475 mm - dèyè 1470 mm - distans minimòm pou tè 150 mm - reyon woulib 10,4 m |
| Dimansyon enteryè: | longè (soti nan tablodbò a dèyè chèz chèz) 1550 mm - lajè (nan jenou yo) devan 1420 mm, dèyè 1410 mm - wotè pi wo pase chèz la devan 890 mm, dèyè 890 mm - longitudinal chèz devan 880-1110 mm, chèz dèyè 740-940 mm - longè chèz devan chèz 540 mm, chèz dèyè 490 mm - dyamèt gidon 380 mm - tank gaz 60 l |
| Bwat: | nòmalman 430-1150 l |
Mezi nou yo
| T = -8 ° C - p = 1030 mbar - otn. vl. = 40% | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 30,1 ane ( 158 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 201km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 11,7l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 47,9m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
evalyasyon
Mitsubishi te soti nan yon rut ak Carisma GDI a, menm jan machin nan te premye a prezante yon motè gazolin piki dirèk. Motè a pwouve tèt li yo dwe yon konbinezon bon nan pouvwa, konsomasyon gaz ak polisyon ki ba. Si lòt pati nan machin nan, tankou fòm nan eksteryè a ak enteryè, pozisyon an sou wout la ak bwat la yon ti jan alèz, swiv enterè a ak innovations teknolojik, machin nan ta dwe apresye pi byen. Se konsa, ...
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
sèvis piblik
atizan konn fè
pozisyon kondwi
pedal akseleratè kòrèk (k ap travay: pa travay)
pozisyon sou wout la nan gwo vitès
Difikilte pou chanje nan move tan frèt
pri
