Machin ak yon motè rotary - ki sa ki avantaj yo?
Content
Anjeneral "kè a" nan machin nan se yon sistèm silenn-piston, se sa ki, ki baze sou mouvman resipwòk, men gen yon lòt opsyon - machin rotary motè.
Machin ak yon motè rotary - diferans prensipal la
Difikilte prensipal la nan operasyon an nan motè entèn combustion ak silenn klasik se konvèsyon nan mouvman an resipwòk nan piston yo nan koupl, san yo pa ki wou yo pa pral Thorne.. Se poutèt sa, depi nan moman premye motè combustion entèn yo te kreye, syantis yo ak mekanisyen pwòp tèt ou yo te pè sou fason pou fè yon motè ak eleman sèlman wotasyon. Teknisyen pepit Alman an Wankel te reyisi nan sa.
Premye desen yo te devlope pa li an 1927, apre li fin gradye nan lekòl segondè. Nan tan kap vini an, mekanisyen an te achte yon ti atelye epi li te vin konprann lide li. Rezilta a nan anpil ane nan travay se te yon modèl k ap travay nan yon motè rotary entèn combustion, ki te kreye ansanm ak enjenyè Walter Freude. Mekanis la te sanble ak yon motè elektrik, se sa ki, li te baze sou yon arbr ak yon rotor triedral, trè menm jan ak triyang lan Reuleaux, ki te fèmen nan yon chanm ki gen fòm oval. Kwen yo repoze kont mi yo, kreye yon kontak hermetic mobil ak yo.
Kavite a nan stator (ka) divize pa nwayo a nan kantite chanm ki koresponn ak kantite kote li yo, ak twa sik prensipal yo travay deyò pou yon sèl revolisyon nan rotor la: piki gaz, ignisyon, emisyon gaz echapman. An reyalite, nan kou, gen 5 nan yo, men de moun entèmedyè, konpresyon gaz ak ekspansyon gaz, ka inyore. Nan yon sèl sik konplè, 3 revolisyon nan arbr a rive, epi bay de rotor yo anjeneral enstale nan antifaz, machin ki gen yon motè rotary gen 3 fwa plis pouvwa pase sistèm klasik silenn-piston.
Ki jan popilè se yon motè dyezèl rotary?
Premye machin yo te enstale Wankel ICE yo te machin NSU Spider nan 1964, ak yon pouvwa 54 hp, ki te fè li posib akselere machin jiska 150 km / h. Anplis de sa, an 1967, yo te kreye yon vèsyon ban nan NSU Ro-80 Sedan, bèl e menm elegant, ak yon kapo flèch ak yon kòf yon ti kras pi wo. Li pa janm antre nan pwodiksyon an mas. Sepandan, se machin sa a ki pouse anpil konpayi yo achte lisans pou yon motè dyezèl rotary. Sa yo enkli Toyota, Citroen, GM, Mazda. Okenn kote te fè kado a trape sou. Poukisa? Rezon ki fè sa a se enpèfeksyon grav li yo.
Chanm ki fòme pa mi stator la ak rotor siyifikativman depase volim yon silenn klasik, melanj gaz-lè a se inegal.. Poutèt sa, menm ak itilize nan yon egzeyat synchrone nan de bouji, konbisyon konplè nan gaz la pa asire. Kòm yon rezilta, motè a ki degaje konbisyon entèn se pa ekonomik ak ki pa anviwònman an. Se poutèt sa, lè kriz gaz la te pete, NSU, ki te fè yon parye sou motè rotary, te fòse yo rantre ak Volkswagen, kote Wankels yo diskredite yo te abandone.
Mercedes-Benz te pwodwi sèlman de machin ak yon rotor - C111 nan premye a (280 hp, 257.5 km / h, 100 km / h nan 5 segonn) ak dezyèm lan (350 hp, 300 km / h, 100 km / h pou 4.8). sec) jenerasyon. Chevrolet lage tou de machin Corvette tès, ak yon motè de-seksyon 266 hp. ak yon kat-seksyon 390 hp, men tout bagay te limite a demonstrasyon yo. Pou 2 ane, kòmanse nan 1974, Citroen te pwodwi 874 Citroen GS Birotor machin ak yon kapasite de 107 hp soti nan liy lan asanble, Lè sa a, yo te raple pou likidasyon, men apeprè 200 rete ak otomobilis. Se konsa, gen yon chans rankontre yo jodi a sou wout yo nan Almay, Denmark oswa Swis, sof si, nan kou, pwopriyetè yo te bay yon gwo revizyon nan motè a rotary.
Mazda te kapab etabli pwodiksyon ki pi estab, soti nan 1967 a 1972 1519 machin Cosmo yo te pwodwi, incorporée nan de seri de 343 ak 1176 machin. Pandan menm peryòd la, Luce R130 koup la te pwodwi an mas. Wankels yo te kòmanse enstale sou tout modèl Mazda san okenn eksepsyon depi 1970, ki gen ladan otobis Parkway Rotary 26, ki devlope vitès ki rive jiska 120 km / h ak yon mas de 2835 kg. Anviwon menm tan an, pwodiksyon an nan motè rotary te kòmanse nan Sovyetik la, sepandan, san lisans, epi, Se poutèt sa, yo te rive jwenn tout bagay ak pwòp tèt ou lè l sèvi avèk egzanp lan nan yon Wankel demonte ak NSU Ro-80.
Devlopman an te fèt nan plant VAZ la. An 1976, motè a VAZ-311 te kalitatif chanje, ak sis ane pita mak la VAZ-21018 ak yon rotor 70 hp yo te kòmanse pwodwi an mas. Se vre, yon motè piston entèn combustion te byento enstale sou tout seri a, depi tout "wankels" yo te kraze pandan kouri-an, epi yo te mande yon motè rotary ranplasman. Depi 1983, modèl VAZ-411 ak VAZ-413 pou 120 ak 140 hp yo te kòmanse woule sou liy asanblaj la. respektivman. Yo te ekipe ak inite polis trafik, Ministè Afè Entèn ak KGB. Rotor yo kounye a sèlman okipe pa Mazda.
Èske li posib pou repare yon motè rotary ak pwòp men ou?
Li difisil anpil pou w fè anyen poukont ou ak Wankel ICE. Aksyon ki pi aksesib se ranplasman bouji. Sou premye modèl yo, yo te monte dirèkteman nan yon arbr fiks, alantou ki pa sèlman rotor la vire, men tou, kò a tèt li. Pita, okontrè, stator la te fè imobil pa enstale 2 bouji nan miray li anfas piki gaz la ak tiyo echapman. Nenpòt lòt travay reparasyon, si ou yo te itilize nan motè klasik piston entèn combustion, se prèske enposib.
Nan motè Wankel la, gen 40% mwens pati pase nan yon ICE estanda, operasyon an ki baze sou yon CPG (gwoup silenn-piston).
Revètman yo pote arbr yo chanje si kwiv la kòmanse montre nan, pou sa nou retire angrenaj yo, ranplase yo epi peze angrenaj yo ankò. Lè sa a, nou enspekte sele yo epi, si sa nesesè, chanje yo tou. Lè w ap repare yon motè rotary ak pwòp men ou, fè atansyon lè w retire ak enstale sous dlo bag grate lwil oliv, devan ak dèyè yo diferan nan fòm. Plak fen yo tou ranplase si sa nesesè, epi yo dwe enstale dapre lèt make la.
Sele kwen yo prensipalman monte soti nan devan an nan rotor la, li se konseye yo mete yo sou vèt Castrol grès ranje yo pandan asanble nan mekanis la. Apre enstale arbr a, sele kwen dèyè yo enstale. Lè w ap mete garnitur sou stator la, wile yo ak selan. Apex ak sous dlo yo mete nan sele kwen yo apre yo fin mete rotor la nan lojman stator la. Anfen, garnitur seksyon devan ak dèyè yo grese ak selan anvan kouvèti yo tache.
