Kondwi tès Lada Vesta ak CVT

Poukisa Togliatti deside chanje "robo" yo nan yon varyateur Japonè, ki jan monte machin yo mete ajou ak ki jan pi chè li se kounye a ke yo te vann

“Etranje? - anplwaye a nan pi gwo teleskòp radyo nan mond lan RATAN-600 nan Karachay-Cherkessia jis souri. - Yo di li te ka a nan tan Sovyetik yo. Ofisye a anrejistre yon bagay dwòl, te fè yon meli melo, se konsa yo prèske te revoke. " Èske w gen blag sou planèt la Shelezyak soti nan mond yo nan Kir Bulychev ak moun ki rete Robotics li yo nan detrès, nou te deplase sou.

RATAN ak yon dyamèt 600 m ede yo eksplore rejyon trè byen lwen nan espas, men robo etranje poko rive isit la. Li son ironik, men li pa t 'travay soti ak "robo" nan Togliatti, kidonk nou kondwi sot pase teleskòp la nan yon Lada Vesta ak yon motè gazolin 113-chwal ak yon CVT. Travay la se pa osi difisil ke sa yo ki nan astwonòm, men tou, plezi.

Depi koulye a, Vesta ak de pedal se jis sou varyateur la e pa gen anyen plis. Nan seri a nan modèl la, te gen yon "ranplasman otomatik" - ak avenman nan varyateur la, yo te bwat la robotik aboli. Yon ane de sa, RCP faktori a te avèk siksè modènize, men, jije pa demann lan paresseux, amelyorasyon yo pa t 'ede yo chanje atitid negatif nan mache a nan direksyon pou "Robo-West la". Se konsa, sonje: Vesta 1,6 AT la kounye a ekipe ak automatisation plis tradisyonèl yo.

Epi pare pou peze nouvo pri nan tèt ou. Vesta 1,6 AT diferan - se varyateur la ofri pou tout vèsyon, eksepsyon de ti-sikilasyon Sedan Sport la. Avèk konfigirasyon egal, de-pedal machin yo pi chè pase vèsyon ak "mekanik". Siplemantè a an konparezon ak 106-puisans 1,6 MT a se $ 1 ak konpare ak 1134-puisans 122 MT a - $ 1,8. Total, pi abòdab nan mitan fèk vini de-pedal se Sedan Vesta Classic la pou $ 654 9, ak pi chè se estasyon kabwèt Vesta SW Cross Luxe Prestige la pou $ 652

Varyatè Japonè a, Jatco JF015E ki teste tan, se menm bagay la pou kwazman Nissan Qashqai ak machin Renault ak platfòm B0 (Logan, Sandero, Kaptur, Arkana). Mekanis transmisyon V-senti la konbine avèk yon konvètisè koupl ak yon bwat planèt de etap. Sa vle di, an pati transmisyon an se yon varyateur, ak an pati tankou yon konvansyonèl transmisyon otomatik klasik. Yon Kovèti pou ki ba angaje pou kòmansman an oswa pou aplikasyon an nan rkul kick-down, epi otreman pati nan varyateur ap travay.

Yon konplo entelijan te fè li posib pou fè bwat la kontra enfòmèl ant, pou eskli tranzisyon senti nan mòd fwontyè, men an menm tan pou reyalize yon gwo ranje rapò Kovèti pou. Kòm pou fyab, dapre kalkil yo faktori, tankou yon Jatco sou Vesta ta dwe kenbe tèt ak omwen 120 mil km, ak yon sèl ranpli ak likid teknik.

Motè a nan de-pedal "Vesta la" pa gen okenn altènatif - issan HR16 la (aka H4M dapre sistèm nan Renault), ki te lokalize nan Togliatti pou twa zan deja. Blòk aliminyòm, mekanis pou chanje faz yo nan inlet la, sistèm refwadisman komen pou motè a ak variator, kapasite nan ravitaye ak 92-m gazolin. Sa vle di, nou gen egzakteman menm inite pouvwa ki deja enstale sou XRay Cross 1,6 AT kwazman de-pedal yo.

Rezilta yo nan operasyon aktyèl la ak yon sèl la fè pi bonè sou kwazman an yo nan plizyè fason menm jan an. Sou "Vès", pa gen okenn chanjman grav nan estrikti a yo te mande swa, anviwònman yo sispansyon ak valè a clearance nan 178-203 mm yo te konsève, fren disk dèyè ak sistèm nan echapman orijinal yo te enstale kòm estanda. Arbres yo kondwi ak sipò nan entèmedyè nan kondwi a men dwat yo tou orijinal; tankou yon solisyon ak aks aks nan longè egal redwi efè a nan volan pouvwa. Sepandan, Vesta gen pwòp motè li yo ak kalibrasyon varyateur. Li sanble ke li nan pou pi bon an.

Premye sijè tès la se Vesta 1,6 AT sedan an. Kòmanse fasil epi san pwoblèm, san yo pa begeye oswa jerking. Avèk yon style kondwi kalm, bwat la sanble zanmitay, avèk presizyon ak byen simulation chanjman nan sis angrenaj vityèl. Pifò li se pou kondwi vil, si se pa entelijan.

Varyatè a pa sipòte précision, ak plis aktivman ou peze ak lage pedal gaz la, se pi klè inèsite a te santi. Liveliness nan vitès mwayen kapab fèt sèlman apre yo fin chwazi yon tyè nan vwayaj la pedal. Ak tou pre make la nan 100 km / h gen prèske pa gen okenn reyaksyon a "mezi mwatye", se konsa gaz la dwe ajoute avèk fòs konviksyon.

Nou transfere nan Vesta SW Cross 1,6 AT kabwèt estasyon an, epi li sanble ke antouzyasm nan pè motè-varyateur la sanble yo kraze pa diferans lan nan pwa a twotwa. Wi, anplwaye VAZ yo eksplike, 50 kilo pou inite pouvwa a deja enpòtan. Reyaksyon kabwèt estasyon an gen plis inaktif, tout bagay yon jan kanmenm dousman. Lè ou kanna pedal gaz la sou pant long nan tras la, zegwi kontè vitès la rete kole sou mak 120 km / h la. Lè sa a se san chaj plen.

Li pi pratik pou kondwi aktivman, pou egzanp sou serpentin yo sirkasyen, nan mòd nan manyèl oblije chanje. Rapouswiv sou track la tou. An menm tan an, fonksyon an nan tranzisyon otomatik nan plizyè pseudo-angrenaj desann anba Acct plen kenbe. Vwayaj levye a twò gwo, men "angrenaj yo" chanje byen vit. Nan pwosè a nan kondwi aktif ak diferans lan nan papòt la koupe: si nan mòd Drive, tranzisyon an moute rive nan 5700 rpm, Lè sa a, nan mòd manyèl - nan 6500.

Pou konplè, nou menm tou nou te kondwi XRAY Cross 1,6 de-pedal kwazman an, ki te tounen soti yo dwe yon machin eskòt nan prezantasyon an. Li evidan, Vesta a de-pedal se pi klè ak plis reponn nan kontwòl traction. Aparamman, anviwònman yo mansyone inik te gen tankou yon efè benefik. Yo menm tou yo te note ke konplo a chanje kwazman montre sou levye a, pandan y ap Vesta a gen yon echèl klè ak ekleraj.

Vesta 1,6 AT tou bon an tèm de efikasite. Konsomasyon an mwayèn dapre paspò a se 0,3-0,5 lit mwens pase sa yo ki nan vèsyon yo 1,8 MT. Lekti òdinatè bor nou yo pa depase 9,0 lit. Ak nouvo motè a, jiska 3000 rpm, yo te tounen soti yo dwe san atann trankil.

Konpetitè prensipal yo pou Vesta a de pedal yo se menm sedan mas ak liftback soti nan Hyundai Solaris Skoda Rapid ak transmisyon otomatik yo. Si nou konpare vèsyon ki pi abòdab, li sanble ke sèlman mwens pwisan Renault Logan (ki soti nan $ 9 627) se pi bon mache, ak pri yo pou tout lòt modèl depase $ 10 492. Kòm yon rezilta, varyateur Lada Vesta a sanble atire. Dekouvèt la se pa astwonomik, men reyalite a se ke nou pral definitivman pa manke "robo yo".

Ansanm ak kree la nan varyateur la, Lada Vesta te resevwa plizyè amelyorasyon plis pwen. Tout vèsyon kounye a gen lam torchon frameless ak moun ki gen tas ankastre. Nan nivo taye chè - nouvo wou 16-pous, yon Rim volan konplètman chofe, yon fonksyon nan viraj limyè ak limyè bwouya ak yon sistèm glas otomatik plisman. An menm tan an, mòd nan evidamman itil oto nan fenèt chofè a pa t 'parèt - reprezantan yo nan plant la eksplike ke pa te gen okenn demann pou tankou yon fonksyon soti nan sot.

Epi eksklizif tèt klas la (ki soti nan $ 11) te revize tou, ki disponib pou sedan regilye ak kabwèt estasyon san prefiks Lakwa a. Lis ekipman an te elaji. Li kounye a karakteristik yon antèn fin, kaskèt glas nwa, nwa headlining, aliminyòm-gade garnitur ak amebleman chèz koutim. Sedan nan Eksklizif tou karakteristik yon beke sou kouvèti a kòf, garnitur tailpipe, rebò pòt yo ak pedal, ak tapi inik twal.

 

Kalite kò	Sedan	Plantasyon
Размеры (longè / lajè / wotè), mm	4410/1764/1497 (4424 / 1785 / 1526)	4410/1764/1508 (4424 / 1785 / 1537)
Ampatman, mm	2635	2635
Pwa twotwa, kg	1230-1380	1280-1350
Brit pwa machin, kg	1670	1730
kalite motè a	Petwòl, R4	Petwòl, R4
Travay volim, mèt kib cm	1598	1598
Pouvwa, hp ak. nan rpm	113 nan 5500	113 nan 5500
Maks. fre. moman, Nm nan rpm	152 nan 4000	152 nan 4000
Transmisyon, kondwi	CVT, devan	CVT, devan
Maks. vitès, km / h	175	170
Akselerasyon a 100 km / h, s	11,3	12,2
Konsomasyon gaz (melanj), l	7,1	7,4
Pri soti nan, $.	9 652 (832 900)	10 137 (866 900)