Itilize Volkswagen Golf V (2003-2008). Gid achtè a

Katriyèm jenerasyon Volkswagen Golf te genyen yon gwo sa gras a konsepsyon senp, serye ak trè solid li yo. Sepandan, moman sa a te rive lè ansyen modèl la te dwe ranplase ak yon nouvo. Anpil moun te dekouvri ke Golf V la pa menm bagay la ankò. Te gen solisyon ki te dwe repare pi souvan ak pi chè. Men konsèy nou sou ki variant Golf V pou w chwazi pou w evite pran nan yon espiral pri. 

Pandan ke Golf IV la se yon machin ki soti nan yon epòk anvan kote li difisil pou jwenn nenpòt defo konsepsyon oswa solisyon ki dire lontan, ak avenman nan pwochen jenerasyon an vini yon nouvo. Li pa toujou move, men reyalite a se ke kèk bagay te chanje pou vin pi mal.

Diferans ki pi enpòtan ant Golf IV ak V:

• Nouvo plak etaj ak nouvo sispansyon dèyè - milti-lyen olye pou yo gwo bout bwa torsion
• Motè gazolin nan fanmi TSI ak FSI
• 2.0 TDI motè ak injecteurs inite w la
• Filtre DPF nan motè 1.9 TDI
• Transmisyon otomatik DSG

Si nou apwoche pwoblèm nan yon fason konsèvatif ak onètman, sèlman chanjman pozitif la se sispansyon an dèyè dirab, ki, malgre konsepsyon milti-lyen li yo, karakterize pa pri antretyen ki ba. Premye bagay an premye.  

Pi bèl, pi modèn ak plis Spacious

Entwodwi an 2003 Golf V Machin sa a pi modèn pase predesesè li. Enteryè a ofri tou plis chanm dèyè, yon bagay ki te manke nan katriyèm jenerasyon an. Kòf la hatchback te grandi pa 20 lit e li gen yon kapasite de 350 lit. Station wagon la ofri menm kòf ak predesesè li a, ak yon volim 505 lit. Li enposib pa santi w byen nan machin sa a, sitou akòz materyèl yo bèl ak bon jan kalite bati.

Modènite se evidan tou nan desen an nan sispansyon an, ki, yo te konplètman endepandan, kondwi machin nan menm pi byen. Enjenyè tou yo te kòmanse pran swen sou anviwònman an, se konsa moun ki responsab pou motè gazolin kenbe nan yon vortex kontraksyonak depatman dyezèl la te devlope yon siksesè nan ikonik endèstruktibl inite 1.9 TDI a.

Motè yo se ranplasman... pou pi mal?

Bon fin vye granmoun motè natirèlman aspire ak piki multipwen (1.8 ak 2.0) yo te ranplase pa motè ak piki dirèk. Tou de suralimante - 1.4 TSI ak 2.0 TSI - ak san yo pa - 1.4 FSI, 1.6 FSI ak 2.0 FSI. Sou papye, tout bagay se pi fò ak plis ékonomi, men nan pratik, apre kèk ane, li te tounen soti ke yo te plis oswa mwens pwoblèm.

Motè FSI ka konsidere kòm byen san danjeki, malgre piki dirèk ak akimilasyon sediman rapid, toujou fè byen. Bon pou konnen sa 2.0 FSI a te baz pou premye 2.0 TFSI la.ki tou se pa yon move motè. Se poutèt sa, nou ka rekòmande vèsyon espò yo nan GTI la. Ki pi piti 1.4 ak 1.6 fè pi mal. Soti nan pwen de vi jodi a, pwoblèm nan gen plis chans ke enstalasyon gaz yo pa enstale nan FSI pase nan pi gwo pousantaj echèk nan inite sa yo.

Pwoblèm yo pi gwo te ak petwòl 1.4 TSI a ak 122, 140 ak 170 hp.. Пишу в прошедшем времени, т.к. неисправности ГРМ или наддува проявлялись рано, а сейчас самым младшим Гольфам V уже больше 10 лет, так что те, что ездят, обычно исправляются. Как ни странно, покупка автомобиля с очень небольшим пробегом представляет больший риск, чем автомобиль, который уже проехал около 200 километров. км. inite 122 hp relativman an sekirite.. Opsyon ki pi pwisan gen doub suralimantasyon (konpresè ak turbokonpreseur), ki nan ka ta gen echèk siyifikativman ogmante depans reparasyon yo.

E dyezèl? Ikonik 1.9 TDI inite a te kite isit la, men se pa tout nan yo ki bon. BXE (105 hp) make la endike pwoblèm ki genyen ak kousinen fèb.. Malerezman, li difisil pou atann yon fyab konplè isit la epi espere ke yon moun te deja ranje li. Anplis, motè sa a gen pwoblèm lubrification jeneral, se konsa chire camshafts tou rive.

Variant a BLS, jeneralman konsidere kòm defektye, prensipalman te gen pwoblèm ak sistèm nan DPF.. Isit la, kòm yon règ, ou ka konte sou rezoud pwoblèm nan - malerezman, metòd ki pi efikas se koupe filtè a ak chanje pwogram nan motè. Sepandan, san yo pa bat je, nou ka rekòmande yon inite 90-chwal nan chak vèsyon ak yon motè 105-chwal ki deziyen BJB.

Sitiyasyon an vin pi mal ak motè dyezèl 2.0 TDI.ki te ekipe ak yon sistèm piki 1.9 TDI ki sanble, ki te tounen soti yo dwe pa erè a sèlman. Genyen tou pwoblèm ak sistèm nan wilaj. Li rekonfòte pou konnen ke motè sa yo ki te sou yo kraze oswa fennen yo te deja ranplase oswa repare. Jodi a, achte yon Golf V ak yon motè 2.0 TDI pa riske ankò jan li te ka 10 zan de sa. Sepandan, nou dwe pran an kont pann nan sistèm nan piki delika.

Li rete nan yon labirent nan desen modèn ak modènize trè konsidere motè petwòl 1.6 MPI/8V. Inite sa a 102-chwal gen yon konsepsyon senp epi li travay byen ak yon enstalasyon gaz, epi pèfòmans li yo ka konsidere ase. Li gen pwoblèm ak revs, gaz oswa bobin, men sa yo se minè konpare ak pwoblèm yo nan motè TSI oswa FSI. Ou jis bezwen sonje chanje kondwi a distribisyon chak 90 mil. km. Ak sa ki enpòtan, nan motè yo ofri nan Ewòp, sèlman yon sèl sa a ak 1.6 FSI ak 2.0 FSI yo te pè ak yon transmisyon otomatik klasik. 

Ak kèk eksepsyon, Golf V la te ekipe ak swa yon transmisyon manyèl 6-vitès oswa DSG otomatik ak anbreyaj doub. Si pa gen okenn pwoblèm ak ansyen an, Lè sa a, pou lèt la limit pou kondwi serye se 250 km. Sepandan, anpil bwat sa yo bezwen reparasyon apre 100 mil. km. 7-vitès bwat - pi dou a itilize ak motè 1.4 TSI ak 122 hp. Reparasyon yon transmisyon sa a anjeneral koute apeprè 4000-6000 zloti.

Atansyon, sa a se... fen pwoblèm yo!

Ak isit la li se apwopriye fini deskripsyon an nan yon Volkswagen Golf itilize, ki Apa de motè yo, sa a se yon machin trè siksè ak serye. Prèske pa gen okenn lòt zòn kraze, lakòz pwoblèm, oswa koute anpil lajan. Depans fonksyònman yo ba gras a yon mache ranplasman ki byen devlope. Tout sa ki mal ki ka rive se anba kapo a. Kowozyon sèlman afekte machin sovtaj ak elektrik yo se pwen fò machin sa a. Sistèm sispansyon, volan ak frenaj yo trè reziste.

Si w chwazi 90-chwal 1.9 TDI dyezèl oswa 1.6 8V gazolin, ou pral definitivman satisfè. Pou moun ki vle pran yon ti risk, gen opsyon ki pi pwisan tankou dyezèl 2.0 TDI ak 140 hp. oswa petwòl 2.0 FSI ak 150 hp. Golf GTI a se tou yon bon chwa.. Pouvwa soti nan 200 a 240 hp. depann sou vèsyon an. Sepandan, mwen rekòmande opsyon R32 la sèlman pou itilizatè ki gen anpil konsyans.