taksi san papye?

Ekip Leszek Teivan ak otè tèks la nan ayewopò Chopin la, de goch a dwat: Lukasz Rodzewicz Cigan, Joanna Vechorek, Kapitèn Katarzyna Gojny, Leszek Teivan.

Konsènan dijitalizasyon dokiman papye yo nan kabin an – Leszek Teivan, Chèf Pwosedi Aviyasyon nan PLL LOT, ansanm ak ekip li a, te pale de Joanna Vechorek, yon ekspè nan lalwa aviyasyon k ap travay ak Dentons.

Joanna Vechorek: Mesye Leszek, nan PLL LOT ou responsab depatman pwosedi avyasyon e ou responsab yon pwojè ki ka rezime an de mo: dijitalizasyon cockpit. Èske tablèt yo prèske konplètman ranplase papye ki soti nan taksi a trè vit? Siy tan yo oswa nesesite?

Mwen pral Tejwan: Jiskaprezan, epè, dosye epè ak "papye travay" ki nesesè pou vòl la, kat, plan vòl, elatriye. ansanm ak yon inifòm ak yon bon mont, yo te byen li te ye atribi yo nan yon pilòt liy. Kounye a sistèm IT omniprésente yo te revolisyone tou dokiman ekipaj vòl yo mande yo. Dapre bezwen sa yo, yo te kreye yon sistèm IT - Elektwonik Flight Bag (EFB), ki nesesè pou pilòt la (tradiksyon EFB a antre nan règleman yo se sak elektwonik pilòt la). Pandan 15 ane ki sot pase yo, sistèm EFB nan divès konfigirasyon te vin tounen yon zouti espesyalize pou operasyon lè. Sistèm EFB a kapab ekipman pèsonèl pilòt la, pran nan kabin an apre vòl la (Portable EFB, Portable EFB) oswa li kapab yon pati entegral nan ekipman avyon an abò (Enstale EFB, EFB estasyonè). Nan ka yon sistèm EFB pòtab, anjeneral yo itilize yon tablèt ki disponib nan komès, ki monte nan taksi a ak yon manch ki pèmèt yo mete l nan yon pozisyon konfòtab nan taksi a. Genyen tou sistèm pou alimante tablèt ki soti nan rezo abò a ak koòdone ki pèmèt ou konekte EFB a ak sistèm bor, pou egzanp, sèvi ak chanèl kominikasyon ak telechaje done nan lojisyèl EFB la. Eksperyans ak sistèm EFB montre ke aparèy ki gen yon gwosè ekran 10 a 12 pous ekran dyagonal ak sistèm opere Windows oswa iOS yo pi byen adapte pou wòl sa a.

Hubert Podgórski, Premye Pilòt Boeing 787 Dreamliner, Preparasyon pou

kwazyè ak EFB, petèt nan kay la.

JW: Mesye Kapitèn Krzysztof Lenartowicz te inisye revolisyon kabin sa a an 2012 e li te kòmanse ak EFB Stationary sou Dreamliner la epi answit gaye nan lòt flòt yo. Aplike sistèm nan yon fason inifòm atravè konpayi avyon ak diferan kalite avyon se pa fasil.

LT: Dwa. Airlines ki baze biznis yo sou yon sèl kalite avyon gen yon tan pi fasil. Depi 2012, PLL LOT te opere dènye avyon Boeing 787 Dreamliner, ki te itilize "EFB Stationary" depi nan kòmansman an, i.e. pèmanan bati nan sistèm EFB kabin an, ki pèmèt itilizasyon dokiman navigasyon ak dokiman operasyonèl nan fòm elektwonik. Kòmanse. Apeprè 5 ane de sa, yo te lanse yon pwojè pou pwolonje EFB nan flòt ki rete yo: Boeing 737, Dash 8 - Q400 ak Embraer 170 ak 190. Kalite sistèm sa a, kontrèman ak "EFB Stationary" sou avyon Dreamliner, se "EFB". Pòtab", kote konpayi asirans lan nan tout navigasyon ak done operasyonèl se yon tablèt. Solisyon an se te bay yon grenn nan chak kontwòl remote ("EFB Tablet Pilot Attached"). Solisyon an vize a bay kominikasyon ant pilòt la ak konpayi an, bay ekipaj yo ak dokiman antrepriz ak fòmasyon epi, pi wo a, bay tout navigasyon ak dokiman operasyonèl ki nesesè pou vòl la.

JWA: Tablèt yo dwe, nan kou, satisfè kondisyon sètifikasyon EASA/FAA pou itilize kabin. Ki lè ou te kòmanse sètifikasyon EFB Portable?

LT: An 2018, LOT te kòmanse pwosesis pou sètifye sistèm EFB pòtab nan tout flòt yo. Kòm rezilta yon pwosesis sètifikasyon ak plizyè revizyon pa Otorite Aviyasyon Sivil la, yo te apwouve sistèm EFB Portable pou operasyon nan zòn sa yo:

• • pyès ki nan konpitè (tablèt ak detantè grenn sètifye ak ekipman pou pouvwa ak modèm GSM fikse pou tout tan nan kabin yo):
  • pou itilize yon sistèm navigasyon ki bay tout tablo wout, apwòch ak aerodrom pou vòl, ki gen ladan tout enfòmasyon ki nesesè pou operasyon vòl. An 2019, aplikasyon ak sètifikasyon aplikasyon Flightman te kòmanse, ki te vize pou bay enfòmasyon konplè sou ekipaj vòl yo ak pou bay chak pilòt aktyalizasyon dokiman operasyon yo.

Pwosesis sa a te abouti an 2020 ak yon dènye odit ki te fèt pa Otorite Aviyasyon Sivil la, ki te lakòz LOT yo te akòde dwa pou yo itilize dokiman operasyon elektwonik lè yo t ap fè vòl. Kounye a, LOT pa transpòte papye operasyon ak dokiman navigasyon nan kabin, akòz ki plis pase 40 kg nan dokiman yo pèdi nan chak kabin. Yo ta dwe peye atansyon patikilye nan pwosesis sètifikasyon alontèm, lè peryòd evalyasyon sistèm lan pou chak pak te sis mwa. Sa a te tou akòz fòmasyon espesyal ekipaj yo sou itilizasyon sistèm EFB Portable la. Retire anpil kilogram nan papye nan pil avyon yo pèmèt, pami lòt bagay, bay ekonomi mezirab nan konsomasyon gaz, ki tradwi nan yon rediksyon nan emisyon CO2 ak gwo ekonomi finansye akòz redwi pwa avyon ak ekonomi nan echèl nan flòt la itilize.

JW: Kapitèn, ou sipòte ekip Leszek Teivan nan aplikasyon EFB Portable nan LOT Polish Airlines. Sètènman, konesans ou te genyen pandan w t ap etidye jeni ayewospasyal nan Fakilte Enèji ak Jeni Ayewospasyal nan University of Technology Warsaw ede w egzekite devwa w chak jou.

Katarzyna Goyny: Wi, mwen panse ke se te faktè desizif nan chwazi m 'pou ekip sa a, e mwen kontan mete konesans mwen an pratik. Sou avyon Embraer 170/190 ke mwen vole kòm kòmandan, pilòt la itilize sistèm "EFB Portable", i.e. tablèt, kote li gen aksè a navigasyon ak done operasyonèl. Tèm EFB (Electronic Flight Bag) vle di yon sistèm ki pèmèt ou estoke, mete ajou, distribye, prezante ak / oswa trete done yo. Sistèm sa a fèt pou ekip vòl yo an tèm de sipò operasyonèl oswa travay ki fèt sou avyon an. Chak nan pilòt yo gen yon tablèt mak. Nan kabin an, tablèt yo mete pa ekipaj la nan detantè espesyal - kòmandan an gen yon tablèt sou bò gòch la, ofisye ansyen an gen yon tablèt sou bò dwat la. Anvan aparèy sa yo te parèt nan kabin avyon yo, yo te oblije ale nan yon pwosesis sètifikasyon. Pwosesis sa a te mande pou preparasyon pwosedi apwopriye, tès ak preparasyon dokiman operasyonèl ak fòmasyon. Mwen menm mwen te pran yon pati aktif nan tès sa yo.

JW: Kapitèn, deja nan etap nan prepare ekipaj la pou vòl la, yo itilize tablèt la pou analize enfòmasyon ki disponib sou vwayaj la. Tanpri prezante lektè yo sèvi ak sistèm EFB nan operasyon lè bak-a-do.

KG: Nan preparasyon pou vòl la nan sa yo rele an. "Sal brèf la", se sa ki, sal la pre-vòl, chak pilòt oblije mete ajou done yo sou tablèt la nan aplikasyon yo ki pral itilize pandan kwazyè a. Sa a se posib apre konekte tablèt la sou entènèt la. Apre tablèt la senkronize, aplikasyon yo montre mesaj aktyalizasyon kòrèk yo. Chemen vòl la disponib nan aplikasyon Jeppesen FliteDeck Pro ki enstale sou tablèt la. Aplikasyon sa a itilize pou gade done vòl, navigasyon nan vòl epi li se yon sous backup nan dokiman operasyonèl. Anplis de sa, li gen tan aktyèl ak pwevwa pou èpòt, i.e. METAR ak TAF, ansanm ak plizyè kouch move tan, ki gen ladan kouch nwaj, tourbiyon, glas, zèklè ak van. Sou kat jeyografik wout vòl ki parèt la, ou ka wè kouch move tan an nan kesyon an. Mèsi a solisyon sa a, deja pandan faz preparasyon vòl la, pilòt yo ka wè si, pou egzanp, chemen vòl la pase nan zòn tourbiyon oswa zòn nan gwo van.

Pandan vòl la, pilòt yo itilize aplikasyon Jeppesen FliteDeck Pro pou navigasyon. Tablo Route, Tablo Arive Estanda, ak Tablo SID - Depa estanda enstriman, tablo apwòch, ak tablo ayewopò, ki gen ladan wout taksi ak idantifikasyon pakin (tablo ayewopò ak taksi). Konpare ak kat papye, gwo avantaj lè l sèvi avèk yon zouti konsa se ke tout kat ki nesesè yo nan yon sèl kote - aplikasyon an pèmèt itilizatè a kreye onglet aksè rapid, pou egzanp. nan kat yo ki itilize nan vòl sa a. Yon lòt avantaj se kapasite nan echèl kat la, i.e. agrandisman yon zòn bay, kote yon sèl echèl disponib pou kat papye yo. Anplis de sa, aplikasyon an gen kapasite pou ekri sou kat, ki pèmèt pilòt la ekri nòt li oswa make enfòmasyon enpòtan. Pandan vòl la, ou ka tou byen vit louvri dokiman an pou ayewopò chwazi a, pou egzanp, ayewopò an sou wout la, kote nan ka a nan yon katab ak plizyè douzèn èpòt nan fòm papye, sa a ta pran plis tan.

JW: Kidonk, li ka rezime ke sistèm EFB a se yon "relè" rapid nan dokiman navigasyon ak operasyonèl. Nan LOT Polish Airlines ou tou aji kòm yon pilòt navigatè. Kòm yon pati nan fonksyon sa a, ou, an patikilye, prepare dokiman navigasyon pou pilòt yo. ki gen rapò ak pwosedi ak règleman ki aplikab sou wout sa a ak nan ayewopò sa a?

KG: Wi se vre. Anvan vole, chak pilòt familyarize ak dokiman navigasyon sa a, ki disponib nan nivo tablèt, nan aplikasyon Jeppesen FliteDeck Pro nan yon onglet dedye. Sa a se yon solisyon pratik paske kontwòl remote la gen aksè dirèk nan dokiman sa yo. Itilizasyon dokiman elektwonik tou pèmèt distribisyon rapid li yo ak ajou - aplikasyon an montre yon mesaj sou disponiblite a nan yon nouvo aktyalizasyon, apre sa pilòt la, apre senkronizasyon, ka li nouvo vèsyon an nan dokiman an. Solisyon sa a siyifikativman amelyore distribisyon an nan navigasyon ak dokiman operasyonèl an konparezon ak livrezon li yo nan fòm papye nan avyon.