Natirèlman aspire oswa turbo? Ki sa ki se yon motè natirèlman aspire, ki jan li kontwole, ak ki jan li diferan de yon motè turbo?
Content
- Motè natirèlman aspire kont jodi a
- Ki sa ki se yon motè natirèlman aspire?
- Ki sa ki se yon motè turbo?
- Motè natirèlman aspire ak dyezèl - konparezon
- Ki jan yo opere yon motè natirèlman aspire? Èske li kondwi pi byen?
- Machin ak yon motè natirèlman aspire - avantaj ak dezavantaj
- Èske motè a aspirasyon natirèl la se yon bagay nan tan lontan an?
- Motè natirèlman aspire oswa motè turbo? Ki sa ki pi bon?
Yon motè se pou yon machin sa yon kè se pou yon moun. Li kontwole prèske tout lòt sistèm, men an menm tan, tankou kè a, li bezwen enèji. Ki kote li te jwenn li?
Oke, teknoloji te vini ak plizyè fason pou kenbe motè yo ale. De opsyon ki san dout nan mitan ki pi popilè yo se vèsyon yo natirèlman aspirasyon ak turbo. Sa yo se kalite motè nou ap gade nan atik sa a.
Li kontinye pou chèche konnen, pami lòt bagay, ki sa ki fè chak nan yo kanpe deyò? Ki pi bon an tèm de pèfòmans? Ki jan ou monte chak nan yo?
Motè natirèlman aspire kont jodi a
Espesifik jodi a nan mache a se pa fezab nan kreyasyon an nan motè ki jenere pouvwa nan fason tradisyonèl la. Ajans gouvènman yo regilyèman sere limit emisyon, sa ki ogmante demann pou machin ki itilize mwens gaz.
Nan kondisyon sa yo, li difisil imajine pwochen vèsyon yo nan motè V8 ak yon pouvwa pi gwo pase pisin olenpik la.
Yon fwa ankò, pi plis ak plis manifaktirè yo turbo kòm kalite motè sa a pèmèt yo amelyore efikasite nan machin nan san yo pa sakrifye pèfòmans. Sepandan, gen kèk refere a sa a kòm "primitif" anplifikasyon pouvwa.
Èske li reyèlman?
Pou reponn kesyon sa a, nou premye bezwen klarifye ki sa ki se yon motè natirèlman aspirasyon ak yon motè turbo? Li sou epi chèche konnen.
Ki sa ki se yon motè natirèlman aspire?
Anvan ou konnen repons lan, ou bezwen konnen ke nenpòt motè combustion entèn trase nan lè anbyen. Poukisa? Paske san oksijèn, gaz la pa pral limen, ki pral finalman mennen nan yon mank de enèji nan motè a.
Ak règ jeneral la se ke plis lè a ale andedan, plis pouvwa a - nan kou, depi ke nou te rasanble blòk yo menm.
Lè nou pale sou yon motè natirèlman aspire, nou vle di yon solisyon kote lè antre nan motè a natirèlman (ki se, akòz diferans lan presyon ant anviwònman an ak chanm konbisyon an). Li se yon senp motè combustion tradisyonèl.
Kounye a, ou ka jwenn li sèlman sou machin gazolin epi li toujou ra. Motè dyezèl gen lontan depi chanje nan turbocharger pou rezon anviwònman, ki nou te ekri sou pi wo a.
Ki sa ki se yon motè turbo?
Kontrèman ak predesesè li yo, motè turbo a mekanikman ponpe lè nan chanm konbisyon an. Li fè li ak yon turbocharger.
Ti turbin kreye yon efè endiksyon, ki bay motè a plis lè, ki an menm tan an gen yon presyon ki pi wo pase presyon atmosferik. Rezilta a se pi fò "eksplozyon" nan gaz nan chanm lan ki degaje konbisyon, sa ki lakòz pouvwa pi pwisan.
Sepandan, jan ou pral byento jwenn, sa a se pa sèlman diferans ki genyen ant de motè yo.
Motè natirèlman aspire ak dyezèl - konparezon
Anba a ou pral jwenn yon konparezon nan aspè ki pi enpòtan nan chak motè. Pou ba ou yon foto egzat nan sitiyasyon an, nou gade nan konsomasyon gaz, akselerasyon, difikilte ak, nan kou, pouvwa.
Se konsa, kote nou kòmanse?
Natirèlman aspire oswa turbo? Kisa ki pral pi bon?
Konsomasyon gaz
Dapre lespri peyizan, turbocharger ap ogmante bezwen motè a pou gaz. Sa a se vre.
Sepandan, gen yon sèl "men".
Se pou nou eksplike sa a ak egzanp de motè: yon motè 2 lit natirèlman aspirasyon ak yon motè turbo 1,5 lit. Mèsi a turbocharging nan dezyèm lan, tou de jenere menm pouvwa a, men motè a natirèlman aspirasyon gen plis pouvwa, kidonk li sèvi ak plis gaz.
Natirèlman, si nou te konpare de motè ki idantik, vèsyon an turbo ta gen plis pouvwa grangou. Sepandan, akòz lefèt ke li ka ekstrè menm kantite lajan an nan pouvwa nan yon motè ki pi piti, li se pi ekonomik.
Pou rezime: vèsyon an natirèlman aspire konsome mwens gaz pou menm gwosè motè a. Sepandan, lè yo pran pouvwa motè a an konsiderasyon, vèsyon an turbo ofri menm pèfòmans ak pi gwo efikasite.
akselerasyon
Ou deja konnen ke motè turbo a pi pwisan, men overclocking se talon Achilles li. Poukisa? Paske kalite motè sa yo pran tan pou turbokonpreseur a bati presyon.
Gaz echapman yo itilize pou sa, epi kòm ou byen konnen, pa gen anpil nan yo lè yo kòmanse motè a. Sepandan, teknoloji modèn deja ap travay pou elimine lag overclocking.
Lè w fin di sa, nou sonje ke turbocharger la pa pi mal pase vèsyon natirèl la. Defisyans nan kòmanse motè a yo byen vit fè moute pou ak plis pouvwa.
Kòm pou vèsyon an natirèlman aspirasyon, pa gen okenn reta. Se motè a karakterize pa yon ogmantasyon ki estab nan pouvwa. Li gen gwo koupl nan rpm ki ba ak gwo pouvwa nan gwo rpm san yo pa glise.
Difikilte
Lojik la senp se ke plis yon bagay gen detay, se plis chans li echwe. Li jis konsa k ap pase ke turbocharging se yon ajoute sou yon estanda motè natirèlman aspire. Pami lòt bagay, li ajoute nan ansyen sistèm nan:
- plis koneksyon,
- intercooler,
- kawotchou vakyòm oswa
- yon gwo kantite enstalasyon idwolik.
Sa a ogmante chans pou rejè. Menm yon pati ki domaje ka mennen nan pwoblèm nan tout sistèm nan.
Depi yon motè suralimante se jeneralman pi senp, li gen yon pousantaj echèk pi ba ak Se poutèt sa pi ba pri reparasyon (anjeneral).
Mok
Li pa ta dwe sipriz pou nenpòt moun ki turbocharging egziste pou ogmante pouvwa motè. Non an li menm endike sa. Teknoloji sa a jenere plis pouvwa soti nan pi piti motè, kidonk li definitivman depase vèsyon tradisyonèl suralimante nan zòn sa a.
Sepandan, kontrèman ak aparans, lèt yo toujou pwoteje.
Mèsi a nouvo solisyon teknolojik, motè natirèlman aspire ogmante koupl, men rezilta yo toujou pi mal konpare ak turbokonpreseur. Petèt nan fiti prè nou pral wè yon zouti nan domèn sa a?
Jiskaprezan, turbo a byen klè genyen pouvwa.
Ki jan yo opere yon motè natirèlman aspire? Èske li kondwi pi byen?
Yon lòt defi nan konpetisyon natirèlman aspire vs turbo se kondwi ak jwi li. Èske gen diferans enpòtan isit la?
Wi. Nou te deja ekri sou yo sou overclocking.
Depi motè natirèlman aspirasyon yo gen yon ranp pouvwa ki pi konsistan, itilizasyon yo (sitou nan demaraj) pi douser. Epitou, li vo mande tèt ou, poukisa ou bezwen yon turbo? Si w ap kondwi sitou sou wout vil la, ou pa bezwen plis "pouse" pou anyen.
Anplis de sa, pou kèk moun, santi nan kondwi yon motè natirèlman aspirasyon yo pral san parèy (yon V6 pwisan oswa V8 ta ka enpresyone ou). Espesyalman depi plis pouvwa nan pi ba rpms pi efikas lè li rive remoke oswa "growling" ak motè a.
Echapman an tou son plis "miskilè" isit la.
Nan lòt men an, yon ti motè turbo se pi lejè epi li pa pran anpil espas, sa ki ka gen yon efè pozitif sou manyen.
Machin ak yon motè natirèlman aspire - avantaj ak dezavantaj
Ou deja konnen ki diferans ki genyen ant yon motè natirèlman aspire ak yon motè turbo. Li lè yo fè yon bilan sou avantaj ak dezavantaj li yo konpare ak yon konkiran.
Motè natirèlman aspire - avantaj:
- Pa gen reta (fenomèn turbo lag);
- Gen pouvwa ki estab;
- Anjeneral yon konsepsyon ki pi senp, ki nan pifò ka yo mennen nan yon diminisyon nan kantite echèk ak depans reparasyon;
- Pa gen okenn nesesite pou refwadi turbine a apre yon woulib difisil.
Motè natirèlman aspire - dezavantaj:
- Li pa peze nan chèz la osi difisil ke yon motè turbo (men gen gwo motè natirèlman aspirasyon ki ka fè sa);
- Akòz restriksyon klimatik, asirans yo pi chè (sitou ak yon pi gwo kapasite);
- Teyorikman pi ba efikasite (pi gwo konsomasyon gaz).
Èske motè a aspirasyon natirèl la se yon bagay nan tan lontan an?
Nan kòmansman atik sa a, nou te pale sou estanda emisyon de pli zan pli sevè. Yo se rezon ki fè tradisyonèl motè natirèlman aspirasyon yo te elimine pwogresivman nan endistri otomobil la.
Sa a se konfime pa lefèt ke anpil mak popilè te deja konplètman abandone yo. Kit nou ap pale de machin ki fèt pou tout moun (tankou BMW, Mercedes oswa Alfa Romeo) oswa machin liks (tankou Rolls-Royce, Maserati, Bentley), pifò nan yo pa fè motè natirèlman aspirasyon ankò.
Lè ou ale nan yon konsesyonè machin jodi a, pa sezi pa lefèt ke machin nan fanmi pwisan gen yon motè 1,5-lit, men ak de turbochargers.
Si ou kontinye sèvi ak yon motè natirèlman aspirasyon, ou pral kouri nan yon pwoblèm reyèl. Nou dwe fè rechèch nan mitan kèk mak Koreyen oswa Japonè (Toyota, Mazda, Lexus). Anplis de sa, ka gen kèk modèl nan Ford (Mustang), Lamborghini oswa Porsche ...
... Men, jan ou ka wè, sa yo se sitou supercars.
Sèl solisyon pratik nan ka sa a se pou aplike pou fin vye granmoun, machin yo itilize. Sepandan, pwoblèm nan isit la se ke yo pa pral matche ak karakteristik sa yo nan nouvo modèl yo.
Motè natirèlman aspire oswa motè turbo? Ki sa ki pi bon?
An reyalite, se chak chofè ki deside. Nan mache jodi a, li fasil pou wè poukisa turbo a ap dirije wout la nan konpetisyon sa a. Motè sa a kalite yo pi efikas (omwen nan teyori), bay plis pouvwa epi, anplis, pa kontredi mòd modèn nan jaden an nan ekoloji.
Natirèlman, yo tou de gen avantaj ak dezavantaj yo, men turbocharging se solisyon an pou lavni an.
Sepandan, pou rayisab nan tradisyon, limyè yo nan tinèl la poko ale. Gen kèk konpayi (tankou Mazda oswa Aston Martin) ki pa abandone motè natirèlman aspire epi yo toujou ap travay sou teknoloji ki ka fè konpetisyon ak turbocharger.
