Tès kondwi batay nan espò gran

Lamborghini Siklòn LP 610-4 kont Audi R8 V10 Plus ak Porsche 911 Turbo S

Quote soti nan yon lèt ki soti nan lektè a revize 3/2016 nan magazin oto espò: Li se reyèlman gwo gen youn nan machin yo teste gen yon tan gwo krwazyèr sou track la. Men, yo bay lefèt ke lektè an mwayèn gen chans rive nan kondwi 95 pousan nan kantite mil pèsonèl yo sou wout piblik yo, defo tankou twò laj yon kò ak vizibilite pòv yo ta dwe kritike kòm elokans kòm ke yo te twò gwo. " Fen quote. Chè Carlo Wagner, mèsi anpil! Paske se pa sèlman move tan an Apokalips sou jou a nan tal filme nan Hockenheim, men liy ou tou pouse nou pran mache rèv nou an.

Jodi a, Porsche 911 Turbo S ak Audi R8 V10 Plus pral akonpaye Lamborghini Huracán LP 610-4 soti nan Hockenheim nan "lakay", sa vle di Sant'Agata Bolognese nan peyi Itali. Apre yo fin pase 800 kilomèt nan wout ak otowout, nou ta dwe pa sèlman jwenn bon tan, men tou, akimile yon eksperyans rich nan kondwi machin espò nan lavi chak jou. Epi, koulye a, ak Lamborghini nou an, ansanm ak sant kamyon yo, anpile nan prese nan gran wout la ap repare ak tit nan sid, mwen ezite reflechi sou pozisyon yo nan petèt lektè ki pi aktif. Mwen admèt ke yon bon revizyon pa gen anyen fè ak sitiyasyon an bò kote m '. Nan retrospective, li ka konpare ak yon fant nan zam nan yon chevalye medyeval - men pa ta refize Italyen yo inifòm ki vle pèse anvlòp yo ak rido yo Miura pi popilè sou do a?

Lamborghini Huracán - pare pou mize a?

Se tout yon pati nan foli Lamborghini - jis tankou gwo vitès emosyon ki soti nan yon motè natirèlman aspire. Rale plak fiks la sou bò gòch la nan direksyon kolòn nan volan ak downshift. Tout gaz - ak atmosferik dis silenn motè a akselere 610 puisans li yo, pran gaz, visye pran vitès ak pati entoksikan sa a kontinye nan yon maksimòm de 8700 rpm.

An reyalite, nou ta dwe pran Huracán sa a tou dwat nan mize konpayi an kòm inik. Paske jiska kounye a, machin yo nan manifakti Italyen an te toujou fè fas a difikilte lè yo te oblije pwouve karakteristik faktori yo. Sepandan, Huracán nou an, ak yon rezilta nan "de ak nèf", tonbe twa dizyèm pi ba pase akselerasyon an te pwomèt soti nan zewo a yon santèn, ak nan 200 km / h menm sis dizyèm pi vit pase te deklare - ak, tèt ou, ak yon plen 80. -lit tank ak yon ekipaj mezire de Imèn.

Audi R8 V10 Plus konpare ak Huracán la pou premye fwa

Konplèks bò wout Intal, dwat devan fwontyè a ak Otrich. Nou achte viyèt, nou manje yon gang machin spò ak gazolin wo oktan, nou chanje machin. 911 Turbo S oswa R8? Yon chwa délisyeu difisil. Nou rive nan R8. Akote de tren motè V10 ak transmisyon doub anbreyaj sèt vitès, aktyèl R8 ak Huracán pataje anpil resanblans, tankou aliminyòm ibrid ak konstriksyon konpoze, ak yon chasi ki devlope anpil (MSS - Modular Sportscar System).

Nan sipriz mwen, de machin nan mitan-motè yo santi yo konplètman diferan lè w ap kondwi sou rezo wout piblik la. Sou yon bò, Huracan se yon purist grangou; an lòt men an, R8 a se yon atlèt kous ak yon bisiklèt sant ak konfò woulib palpab. Lamborghini Huracán LP610-4 chèz la fib kabòn, ki disponib nan yon pri adisyonèl, ak sipò lateral fò, pèmèt ou vire nenpòt kwen nan otowout la nan yon parabolik. Sepandan, anpil anvan tras 400-kilomèt san rete la fini, kote presyon an sou chèz la semi-aliyen difisil Alcantara kòmanse fè mal. Men, pou m onèt, pou Huracán mwen ta sipòte menm boul.

Audi eksplwate mank Lambo a nan konfò

Nan ewo Italyen an ak yon motosiklèt santral, vwal la nan konfò pa janm fènwa eksperyans nan kondwi. Mizik V10 dèyè do chofè a penetre nan zòrèy li nan yon fòm san filtè, tankou si li te chita pa nan bwat opera a, men nan sant òkès ​​la. Pou montre sa a, ou pare yo padonnen l 'pou yo te ak kawotchou yo Trofeo R si ou vle pou kondwi asfalt chak jou, oswa pou mank de vizibilite dèyè san yo pa opsyonèl Park Distans Kontwòl la, ki fè li fasil pou manevwe kòm leyopa 2 la.

E R8? De klik sou pivot volan an ak Audi R8 V10 Plus la pral fè chak tras santi tankou yon reyèl Unode nan Le Mans. Audi pran avantaj de mank de konfò Lambo a epi imedyatman depase li nan kondwi chak jou ak chèz san estrès. Malgre valè byen li te ye nan Huracán Sprint la, fanatik Audi pa gen okenn rezon pou enkyete tou. Menm anvan vwayaj la nan sid la, R8 a te montre yon fòm ekselan nan dwa tès nou an. Nan 3,0 segonn soti nan zewo a dè santèn, modèl la tou amelyore valè a nan done faktori yo - pa de dizyèm nan yon segonn. Lè R8 a jwenn yon detire gratis nan gran wout, li menm depase kouzen Italyen li. Nan 330 vs 225 km / h, gode vitès la pi wo ale pa Sant'Agata, men Neckarsulm.

Porsche 911 Turbo S ak britalite immobilisé

Oswa nan Zuffenhausen. Dezyèm jenerasyon Turbo S la nan 991 ogmante vitès maksimòm soti nan 318 a 330 km / h. Se vre ke Turbo S la pa pran Garnier nan gaz tankou rival li natirèlman aspirasyon R8 la ak Huracán, men santi a lè yon Porsche. se nan 250 km / h h deplase desann yon etap ak ak yon pouse w pèdi san rete irézistibl, fè figi a nan kamarad san eksperyans ou vin blan tankou lakre - wi, sansasyon sa a se tou senpleman sansasyonalis.

Top-of-liy lan Porsche 911 Turbo S imedyatman sele pi bon pèfòmans lan sou pave an. Ak nan dezyèm jenerasyon an, ou ta gade pou gremesi pou Melody turbo klasik tankou tweets COMPRESSOR. Jodi a, sèlman R8 ak Huracán ap goumen pou tit la nan Rating son an. Mèsi a chanjman tankou nouvo pi gwo turbo, presyon ki pi wo ak yon sistèm piki reamenaje, modifye manifoul konsomasyon ak yon sistèm modifye konsomasyon lè, inite a sis-silenn kounye a gen 580 hp. se sa ki, ak 20 hp. plis pase premye jenerasyon 991 Turbo S. Menm jan ak predesesè dirèk li yo, sistèm lan pèfeksyonis kontwòl lanse tou bay valè yo akselerasyon pi bon sou senti CONVEYOR la. Jodi a nou sezi ankò pa tèlman pa valè 2,9 / 9,9 segonn pou Sprints nan 100 ak 200 km / h, men pa repwodibilite miltip yo.

Pa gen estrès ak vitès eksprime nan Turbo S.

Men, menm nan gwo vitès, yon porch ka ofri yon sans de byennèt kalm. Gen kèk kritik ki jwenn konfò sa a super-okoumansman olye raz, men kontrent la akoustik konpare ak R8 a ak Huracán fè ale yon mil kilomèt nan yon bagay efor posib. Epi ajoute: Mwen kontan ke apre kondwi sou gran wout la, dram nan yon machin espò kontinye sonnen nan zòrèy ou tankou yon rèl apre ale nan yon disko.

Li ka son enkwayab, men nouvo Turbo "adousi" vag yo sou pave a menm pi alèz pase predesesè dirèk li yo. Pou sa, klape yo kontwole elektwonikman PASM yo te bay yon anviwònman menm plis sansib pou mòd nòmal. Anplis de sa, Turbo S a se enprenableman peyaj pase Huracán la ak Audi R8 V10 Plus an tèm de estabilite liy dwat.

Highway, gran wout, kours

Brenner, Bolzano, Modena - Itali, isit la nou ale! Nou te kondwi byen kalm sou gran wout la, wout yo pasyone nan Emilia-Romagna ap tann pou nou, tankou yon labirent nan vire Via Romea Nonantolana occidentale. Tout twa modèl espò yo nan eleman yo isit la. Pandan ke Turbo S la pèfeksyonis koupe kwen ak tout-wou kondwi men pa janm bliye misyon li nan konfò, isit la Huracán la se plis tankou yon machin kous. R8 se yon kote nan mitan an.

Estatik estanda chasi Plus nan tès R8 la toujou bay fidbak serye sou wout la, men menm san yo pa opsyonèl ak pi alèz branche mayetik woulib chasi a nan yon machin Audi, li pa twò chaje vètebral ou. Malgre ke Huracán a ekipe ak sispansyon an si ou vle Magneride ak tranpaj elektwomayetik, nan tout sitiyasyon nan lavi li santi l siyifikativman pi rijid pase chasi a estatik nan yon Audi.

Audi R8 V10 Plus ak nan yon pakèt domèn mòd

Pwogram yo nan sistèm nan Drive Select nan R8 a (Konfò, oto, dinamik, mòd endividyèl) afekte pa sèlman karakteristik pedal akseleratè a, transmisyon doub anbreyaj, transmisyon doub ak sistèm tiyo echapman, men tou, karakteristik dezi a pou "dinamik". jesyon". Sistèm volan elektwomekanik la ofri anviwònman pou chak gou, soti nan efò volan konfòtab ak wo, osi byen ke rapò reglabl angrenaj volan an.

Huracán ke yo te teste a pa ekipe ak si ou vle LDS (Lamborghini Dynamic Steering) volan sistèm lan e li gen yon volan estanda elektwomekanik ak yon rapò Kovèti pou fiks (16,2: 1). An jeneral, volan Lambo a travay jisteman nan pozisyon mitan-wou, epi paske li mande pou plis efò epi li bay fidbak inegal, li santi l pi di, men yon ti jan pi natif natal pase volan R8 la.

Orevwa Porsche Jesyon

Ak sa ki sou volan an Turbo? Konpare ak premye jenerasyon 991 la, karakteristik li yo te branche pou menm pi gwo konfò. Sa a bon sou gran wout la ak nan vil la, men sou yon wout ki gen anpil viraj, ou piti piti kòmanse manke pèsonaj la difisil Porsche soti nan jou ki sot pase 911. Ang a volan obligatwa te ogmante siyifikativman ankò. Kouri 997 yo konpare epi ou pral jwenn sa ki pèdi!

Lefèt ke volan 991.2 a nan Turbo S la pèdi kèk nan dwat li alantou pozisyon nan mitan-wou pa sèlman santi l tankou yon epengl nan kwen sere sou wout segondè, men tou sou track la ras. Lè nou konsidere ke premye jenerasyon R8 la te yon machin ki te mare men li nan yon ne nan kwen ki pi sere, S Turbo kounye a egzije pi gran ang viraj rival Trio jodi a.

Porsche 911 Turbo S se osi vit ke GT3 RS

Fwontyè ble ak jòn olye pou yo ble ak blan. Nan Autodromo di Modena a nou kouri vit pou yon sesyon foto ak kòm toujou nou te wè tan an sou kous la kout nan Hockenheim. 1.08,5 minit - nan depatman GT Porsche, tan an Wis soti nan Hockenheim asire w ke ou te pwovoke diskisyon chofe epi an menm tan an pote yon nouvo dòz motivasyon. Aktyèl Turbo S la se pa sèlman de dizyèm nan yon segonn pi vit pase predesesè dirèk li yo, li la tou egzat. osi vit ke ewo track 991 GT3 RS la ak kawotchou Michelin Pilot Sport Cup 2. Nimewo de 991 Turbo S la pa gen konpetisyon kòm nimewo en 991 Turbo S la ak opsyonèl Dunlop Sport Maxx Race, men ak nouvo jenerasyon Pirelli P Zero ak non "N1" (jiskaprezan "N0").

Nivo traction nan kawotchou semi-sanble Dunlop yo jeneralman te sanble pi bon pase nan nouvo Pirelli ke Turbo S la ekipe ak soti nan faktori a. Espesyalman lè frenaj, yo ka santi ak mezire yon nivo traction yon ti kras pi ba. Avèk yon vitès maksimòm 11,7 m/s - 2, 991.2 Turbo S a pa byen rive nan valè ralantisman 991.1 Turbo S a ak kawotchou Dunlop Sport Maxx Race (max. 12,6 m/s - 2). Sou mezi distans estanda kanpe, pwisan 911 la sispann nan 100 km / h nan 33,0 m (anvan ak Dunlop Sport Maxx Race 1 nan 31,9 m).

PDK ak estrateji chanjman soti nan modèl GT

Tout sa yo se plent ak doleyans nan rechèch nan pi bon nan pi bon an. Atravè entèraksyon varyab doub transmisyon, elektwonikman kontwole aks dèyè fèmen (PTV Plus), kontwòl aks dèyè ak konpansasyon enklinezon PDCC, dènye Turbo S la apwoche limit la traction ak sekirite virtuozik ak konpòtman trè fasil-a-kontwole. sou wout la. Side roll, understeer lè w vire volan an, mouvman etranj lè yo lage gaz la - tout bagay sa yo se konsèp etranj pou Turbo S la nan sitiyasyon limit.

Lè w jisteman antre nan kwen an, ou ka etap sou akseleratè a byen bonè ak ewo nan Porsche, ame ak yon transmisyon doub, konkeri kwen an ak priz enpresyonan. An menm tan an, Turbo S la montre vitès viraj etonan - byenke, kontrèman ak R8 a ak Huracán, li pa soulye ak yon imaj mwatye louvri. Pèfòmans nan sistèm nan ABS se tipik nan Porsche epi li se nan yon nivo trè wo. Tankou Carrera a, modèl Turbo kounye a itilize bwat PDK ak estrateji chanjman nan vèsyon GT yo. Anplis de sa, mòd manyèl se kounye a vrèman manyèl. Nouvo Turbo S la pa chanje nan yon vitès ki pi wo ankò lè yo rive nan pi gwo vitès - yon lòt rezon ki fè yo bay li yon gwo pous!

Audi R8 V10 Plus se menm pi vit pase tès la anvan yo

Epi èske R8 V10 Plus Turbo S la satisfè limit traction? Nan 1658 kilogram, Audi a se pi lou nan trio a - ou ka santi li an konparezon. Men, bezwen an redwi vire volan an nan yon ang gwo imedyatman fè yon enpresyon pozitif sou track la. Anplis de sa, yo jere pou misyon pou minimize understeer la pwononse. Sepandan, gen yon ti kras understeer lè vire volan an, ki se aparan nan mete kawotchou sou aks devan an apre yon kèk tour.

Aprè de ou twa nap nan Hockenheim, priz Michelin Cup la deja kòmanse bese epi soustirasyon ap ogmante ankò. Konpare ak R8 ki soti nan tès la anvan yo, machin nan tès aktyèl se subjectif yon ti kras plis reponn a akselerasyon. Si ou ale twò dijital ak style kondwi ou ak dezaktive sistèm nan Piseta, Lè sa a, ak karakteristik byen file li yo lè chanjman yo chaj dinamik, R8 a pral mande pou w reyaji ak repons yo menm byen file volan.

Lè w chwazi sa yo rele "mòd pèfòmans" (mòd nèj, mouye oswa sèk - pou nèj, mouye ak sèk) machin nan espò motè santral ka donte. Nan pozisyon "sèk la", R8 a travay ak anviwònman yo spòtif nan ESC la epi li kontinye sèvi ak, byenke ti kras, aksyon an reglemante nan ESC la. Se repons akselerasyon redwi, ak dèyè Audi a sèlman yon ti kras travay anba chaj epi li bay bon traction. Nan 1.09,0 minit, R8 V10 Plus la delivre 4 dizyèm nan tan nan tour nan tès anvan an.

Lamborghini Huracán LP 610-4 depase konpetisyon an

Ak ki jan Huracan konpòte yo konpare ak fanmi pwòch li a? Byen vit egwize sans Lambo a lè w debloke ESC, Lè sa a, baskile switch dinamik volan an soti nan Strada a Corsa. Motè a, transmisyon ak sistèm transmisyon doub yo kounye a branche pou dinamik lateral maksimòm. Soti nan premye mèt yo nan tras la nou remake ke Italyen an se prèske 100 kilogram pi lejè pase R8 la. Malgre apeprè menm distribisyon pwa a, Huracán la deplase pi dinamik, men an menm tan an pi estab pase R8 a, lè w ap kondwi nan limit traction. Viraj egzak ak akselerasyon ak traction ekselan - Lamborghini a konpòte siyifikativman plis net pase R8 nan tout kwen an. Pa gen okenn reyaksyon retrè egi.

Li kontribye tou nan flotasyon an menm pi bon nan kawotchou yo Trofeo R adisyonèl konpare ak twous la gode Michelin. Lambo pa ka vini tou pre sèlman anviwònman yo ABS siksè sou R8 la. Lè pedal fren an se nan swing plen, Huracán a enpresyone ak repons inharmonious ABS li yo.

Men, Italyen an jere konplètman sipriz nou. Avèk yon tan janm nan 1.07,5 minit, li plis pase elokans depase tou de nan konpetitè aktyèl li yo. Se konsa, Lamborghini Huracán reyèlman merite pou yo voye li nan Sant'Agata nan yon Porsche 911 Turbo S ak Audi R8 V10 Plus.

KONKLIZYON

Ala yon bèl branch fanmi! Si ou ap chèche pou yon machin versatile pou itilize chak jou ak pou tren yo, Lè sa a, dezyèm jenerasyon 911 Porsche 991 Turbo S la se patnè ideyal ou. Men, pou tout pèfeksyon li yo, porch la se definitivman pa machin ki pi emosyonèl nan tès konparezon an. Audi R8 V10 Plus la ak frè ak sè platfòm li yo, Lamborghini Huracán LP 610-4 la, mete aksan sou cheve yo sou do a nan tèt la gras a konsè a kokenn nan segondè-revving natirèl-aspirasyon motè V10 yo. An retou, de atlèt yo ki gen sant motè yo dwe montre klima nan lòt zòn yo. Lamborghini demontre ekselan kalite espòtif, men nan lavi chak jou li mande pou yon volonte nan konpwomi (pou egzanp, an tèm de vizibilite ak akòz priz la pratikman ensifizan nan kawotchou yo Trofeo sou wout la mouye!). Audi R8 a okipe nepe a pi byen nan lavi jou an jou, men fòse yo bay fason sou track la olye.

Tèks: Christian Gebhart

Foto: Hans-Dieter Zeifert

detay teknik

1. Lamborghini Huracan LP 610-4	2. Porsche 911 Turbo S	3.Audi R8 V10 Plus
Travay volim	5204 cc	3800 cc	5204 cc
Pouvwa	610 k.s. (449 kW) nan 8250 rpm	580 k.s. (427 kW) nan 6500 rpm	610 k.s. (449 kW) nan 8250 rpm
Maksimòm koupl	560 Nm nan 6500 rpm	750 Nm nan 2200 rpm	560 Nm nan 6500 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	3,2 s	2,9 s	3,2 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	32,9 m	33,0 m	33,2 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	16,6 l / 100 km	14,5 l / 100 km	15,9 l / 100 km
Pri baz	201 ero (nan Almay)	202 ero (nan Almay)	190 ero (nan Almay)